发布作品

    蔚来ET5动力响应灵敏值得买吗_蔚来ET5怎么样

    ·蔚来ET5

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.03
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共189人评价
    25万-35万新能源总榜No.29
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    29.80-35.60万
    厂商指导价
    29.80-35.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.98
    • 外观
    • 4.31
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.09
    • 3.95
    • 配置
    • 4.05
    • 3.92
    • 空间
    • 3.83
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.94
    • 操控
    • 3.99
    • 3.92
    • 动力
    • 4.09
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.11
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 汉EV4.04外观4.54

    蔚来ET5·全部评分

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.39优秀

    提车一年,跑了两万多公里,长途跑了两趟,NOP用了4000多公里,对ET5越来越满意,家里人也是赞不绝口。真应了网上的一句话,骂蔚来的都是没买过蔚来的。首先,从个人审美来讲,ET5的外观颜值无可挑剔,特别是宽体设计展现出的车身低姿态以及鸭尾设计,简洁流畅而又个性鲜明,路面辨识度很高。内饰是我非常喜欢的极简设计,但用料和配色无不体现出蔚来的设计感和审美高度,在日益复杂的当代社会中,少即是多的设计理念能让我能将注意力回归到驾驶本身,而不是分散在一堆屏幕之中。动力随叫随到,双电机提速真不是盖的,但电耗确实略高,夏季平均电耗能控制在15、6度左右,冬季轻松过25,当然也与最近零下20度左右的温度有关,不过,只要能换电,一切都不是问题,换电YYDS!十一期间跑了趟天津,一路进服务区看别的电车排队等充电,自己换电五分钟然后一骑绝尘而去,这感觉你们懂的,所谓地板太高坐姿不舒服的问题我1.78没感觉,不过冬季低速踩刹车时刺耳啸叫好像是个通病,总之呢,对ET5是越开越喜欢,常用常新,希望蔚来保持格局和格调,越做越好,一起加电,一起向上!

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 32022款蔚来ET5 75kWh 图 3
    2024-01-25

    xiyiaoxiao需要充电桩吗?

    一年四季都很困我也开小一年了,车本身和换电确实不错。就是一个劲砍权益,不爽

    高级柑桔0K7拒保的时候就更满意了

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.71优秀

    提车已经两个月,来给粉丝们交作业了!第一次看到Et5是在21年的NIODAY,当时就觉得蔚来这么多人里面,这台最好看!😍 本人深圳青年,压根放弃摇号的想法,和家中领导申请后先上车ec6解决家庭需求,再上车et5满足个人喜好,再次表达对领导的感谢!咱也是妥妥的双料车主🤪 【购车经历】 购车非常顺,找了熟悉的Fellow,光速匹配现车,交钱锁单,绑定发运,一个礼拜后就看到了我的爱车!小提示,现车资源紧缺,可以多拜托一下顾问找车 【最满意的地方—外观】 1. 光锋尾灯—这个最杀我,30w轻松上车“911”(有次在车上看见灰色911,产生了同款错觉) 2. 战斗外观—前机盖的隆起线,侧面的宽体腰线,翘起的屁股、刀锋后扰流都有很强的战斗感🫡 【驾驶感受】 1. 双电机—一脚电门,动力说有就有,无人安全路段测试运动+模式3.7s破百,真的有失重感,这是它的极限!🫡 2. 紧凑的车身满足了对于小钢炮性能车的执着,前后五连杆的悬架和5050的配重,平常超车、变道很精准,转向虚位很少🐮 3. 悬架虽然不是空气悬架,但感觉这套滤震的电子系统调教得很好,80码以下噪音不大,很舒适,特别地库商场停车场下坡的减速带那真的是轿车的考试题,et5单轮过都轻松无感觉😎 【续航】 省流总结:75度电池,拉满350km;70度电池,300k,换到什么电池看运气,但是每月六次够用,家门口龙华就有换电站,春节高速还全免费💰 【总结和建议】 ET5我认为是上车蔚来的最具性价比的车型,换电谁用谁香,价格30w左右都可以考虑,续航电耗没有达到我对小车的预期,但是换电站解决了这部分焦虑。唯一一个不好就是会让人变穷的,想买的改装件更多了🤪🤪🤪🤪

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 32022款蔚来ET5 75kWh 图 3
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 42022款蔚来ET5 75kWh 图 4
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 52022款蔚来ET5 75kWh 图 5
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 62022款蔚来ET5 75kWh 图 6
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 72022款蔚来ET5 75kWh 图 7
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 82022款蔚来ET5 75kWh 图 8
    2023-02-09

    风吹猪头晃早知道这个免费灰实车这么好看我就选了app上显示的是什么鬼嘛,那么暗

    才思敏捷河流NS有什么配件推荐码

    c米米请问下座椅你选的哪个配置啊

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.14优秀

    外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。 内饰: 虽然简洁,但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙,但看过展车后觉得过于热烈,有种被斗牛的感觉,还是金沙米更温和。 驾驶感受: 极易上手,整体上像运动小跑,路感清晰但不硌屁股,动力过剩,加速踏板响应迅捷,视野足够,胎噪风噪不大。 配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见,很齐全。 续航: 拉胯。但不需要这车跑长途,市内代步一周一两次充换电不是太大问题。 座椅空间: 前排宽敞富余,后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的,但腿部空间一般,脚还伸不进前座下面,确实局促。 储物空间: Orz 总结: 身高170给自己买来上下班代步,太合适了!

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022-12-28

    仨月的待割韭菜有钱人:买车就是代步

    斯巴鲁车主给如此精致漂亮的小车点赞

    骚才带劲去看了,座椅太硬不舒服

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.86优秀

    外观内饰我觉得真没什么好说的,外观几乎没有对手,哪个角度都很好看。 iluminate刀锋尾灯配上小鸭尾真的绝了。侧面流线线条很有运动的感觉,稍微有点不足的就是车身整体不够低趴,也许是因为换电的原因。 续航方面,春秋市区续航达成率80以上,高速目前还没跑过,电耗大概是14-17 看个人脚法。 冬季续航打折相对严重,75度电池 530的表现续航在冬季低温零下的时候开空调大概只能跑到200多,不过可以提一下实际续航预估还是很准的,是根据最近百公里电耗的算法来预估行驶里程,我现在都不考表现里程了。我唯一能吐槽的可能就是这一点了。 行驶质感方面,反馈迅速加速很快,超车的时候可以游刃有余,很适合作为年轻人的第一台车。 当然 不得不提蔚来社区,可以认识很多朋友,一起聚会一起运动,收获到一群志同道合的朋友,比车本身更重要

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 32022款蔚来ET5 75kWh 图 3
    2023-02-27

    用户6557989939558你好,这是内灰+星灰吗?

    用户1319678304423你好兄弟,我想请问一下你提车买的什么保险?大概多少价位

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.71优秀

    外观: 外观不多说,轿跑设计的天花板,前侧后全方位无死角,搭配上MOON暗月标和红橙色卡钳,气质拉满。 动力: 一个人开,运动+模式大概能到3.7秒,推背感加上电机独特的音浪,相比发动机和排气管的轰鸣,我更好这口,运动+模式下的油门真是点下就窜,市区日常使用运动模式够了。 续航: 在冬天最冷的时候提车,ET5给我的感觉是整体电耗偏高,开空调一般在22个左右,不过考虑到这台车本身双电机,车重2吨多,电耗就不会太低。 车机OTA每次更新也在优化电控、电耗,现在天暖了基本上在18个左右,考虑到补能不要钱,也就早一天晚一天去换电站一趟而已。 服务: 一键维保,特赞!任何毛病或者你怀疑的小问题,上门取车、检查,出报告,洗完车、充满电给你送回去。

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 32022款蔚来ET5 75kWh 图 3
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 42022款蔚来ET5 75kWh 图 4
    2023-03-13

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    3.29良好

    【外观】 评价比较主观,个人认为蔚来车型设计感很强,短车尾造型动感; 【内饰】 做工用料一般,比如门板都是塑胶材质,但是晚上氛围灯点亮后确实比传统灯带氛围感更强;前排座椅建议选装电动腿托,后排座椅承托一般,而且地台很高,不适宜久坐; 【驾驶感受】 加速确实很快,基本是4秒左右的体感,快速变道或者激烈驾驶的时候转向和实际的车身响应不完全同步,不是说操控性不好,而是电子味比较明显,感知不强,当然这样更适合日常通勤,行驶高级感做的不错;

    2023-02-12

    五幅窗花配置2……

    点评车型: 2023款蔚来ET5

    4.14优秀

    【驾驶感受】ET5在山路上的表现可谓惊艳。前后双电机让ta在山路上始终游刃有余,直道上踩下电门,动力响应没有丝毫的延迟,瞬间迸发出澎湃的动力,推背感十足,在直道的尽头可以早些松开电门,依靠动能回收很线性的将速度降低,偶尔补一脚刹车即可。ET5前后多连杆的悬挂将侧倾控制得非常优秀,而电车天生的50:50前后配重和低重心,让底盘的贴地感很强,使你可以尽情的去控制方向,去劈弯。面对连续的S弯,ET5就像被摁在地面的轨道车一样,伴随着路面的起伏而起伏,底盘始终紧紧的贴住地面。跟随弯道的变化,轻微转动方向,车身立马会给你相应的反应,不多不少,人车合一莫过于此。当然ET5较高的坐姿确实会留下一点遗憾,明明机械悬挂的侧倾控制和贴地都挺好的,但是人的坐姿一高,相比于更贴地的轿跑而言,给人的安稳感总会欠缺一些。另外,家用车的转向比设定,在山路驾驶时稍微大了一些,过回头弯的时候想一把方向过去会有难度。也许有些人喜欢手动挡,机械时代的操控感,以及排气发出的高亢声浪,但这种简单、直接、丝滑的快感则是智能电动车时代,电机给驾驶带来的乐趣所在。 【空间表现】身高175cm的我,在ET5上的坐姿确实会偏高一些,但4向电调方向盘和12向电调座椅还是能够调出合适的坐姿,头部空间也还充裕。前排座椅舒适性方面的问题在于对长途驾驶的腰部和颈部支撑不太够,需要购买官方商城的头枕和腰枕来提供额外支撑。后排空间中规中矩,但后排坐垫过高和过短对于腿部和腰部的承托明显不足,对于常用后排的用户不太友好。虽然前排是单层玻璃,但隔音其实还行,除了在部分水泥路面上胎噪较大外,风噪和路噪控制得都还不错。

    2023款蔚来ET5  图 02023款蔚来ET5  图 0
    2023款蔚来ET5  图 12023款蔚来ET5  图 1
    2023款蔚来ET5  图 22023款蔚来ET5  图 2
    2023-03-31
    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    3.93分“良好”
    ID.7 VIZZION 2024款 PRO版ID.7 VIZZION 2024款 PRO版

    就是辆底盘很稳很好开的大众车 仅此而已 别往智能上靠 也别往什么运动性能上靠 音响是哈曼卡顿确实还行 但没特斯拉的好。智能驾驶标志牌总是识别到匝道上的60公里 在主路上突然给你降到60公里每小时很吓人,这点最差评。夏天暴晒后上车开空调车机有点卡 好在制冷挺快。他的巡航显示是动态的这点也很好,只要一上高速 速度上去了,他的续航一下就少了就像是切换到高速续航里程,但一开到国道,他表显巡航不会一下变多,但会掉得特别慢,经常是开了五十多公里了 表显只掉二三十公里而已。高速巡航130座椅通风空调22度放开了用 纯高速续航能有450公里左右,市区500公里以上。可能市区开估计能有550左右吧。销售说是我开车太快了,一般高速能有500的,我估计也是。刹车是比较跟脚的,不软不硬我很喜欢。方向盘比较柔和 不是特别轻那种(例如零跑),但也没有那么硬(例如特斯拉运动模式)。过坑洼路段比较干净利落比较舒服。再有一点就是,过弯特别有信心,七八十迈过匝道的弯不带刹车的,也不知道这个是轿车就这样还是这车的属性就这样,这点特别好评。最后说说为啥买这个 新能源二十出头选择真的好多 但我只考虑毛3 P7i 007 ID7 宋L 我是真喜欢宋L 奈何我买车只考虑顶配 那落地都24快25万了,而且比亚迪背刺太夸张了 毛3进不了政府且巡航也比较少 小鹏怕倒闭。家里油车也是大众 用的也很安心 那最后综合下来 还是大众吧 还便宜不少钱了。提车一个多星期 销售说降价了 保价协议可以返6千块 这个还是销售主动微信跟我说可以退差价 给这个销售点赞!这车落地不到20,都知道还要降 但是我急着用车没办法,好在 车确实是好车。