4月2号提车,前S4车主,目前跑了大概600公里,充过两次电,因工作原因换电车,对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB,最终选了i3,不过最近打算再观望一下Q5etron,最近23款已经官降到28.5了,等优惠合适就下手。
聊回i3,先说优点,内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感,有宝马的那个味道,保留了很多常用的实体按键旋钮,质感都非常棒。空间表现优秀,我身高182喜欢躺着开车,主驾调整好座椅,后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级,是我认为目前市面上新能源车中最顶级的,整个悬架重心很低且调教的很有韧性,过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适,过井盖和减速带都非常利落,那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样,非常上瘾,当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀,官方宣称5.6秒的零百其实非常保守,我个人体感受限于轮胎性能,零百也大概能达到5.3/5.4以内,可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实,因为我平时每天上班要跑30公里高速,车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程,不会让我续航焦虑,因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速,我的剩余续航甚至从150涨到330。
再说缺点,相比新势力们,它的车机智能系统基本等于智障,仅仅达到一个勉强能用的水准,辅助驾驶也只有一些基础的车道保持,辅助转向等功能,但是对我个人而言影响不大,因为我喜欢驾驶的乐趣,我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低,接近30万的车,没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门,有些诚意不足,虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大,但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配,其实把这些加上也没几个钱,宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台,但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题,毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。
除了以上说的两个缺点,我认为这辆车是没有其他明显短板的,首先它是一台宝马,其次它现在最低配25万就能提,考虑到我以上说的优点,对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的,优秀的底盘,优秀的操控,优秀的内饰,就足以让它值这个价,尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美,i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。
35万的i3随便吐槽,但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理,国货崛起当然值得我们所有人喝彩,但也要正视与老牌车企的差距,而不是一味的狂妄自嗨,我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车,我可以说相比BBA,国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年,更不要说国内造车新势力的各种续标,各种夸张宣传,真实续航也就400,恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。
不接受辩论,不接受攻击,你杠就是你对。
淡定天空LMQ:再加运动套装需要加多少钱
飞飞飞飞Mm:中网是贴的吗
冰狗go:底盘操控很好,跟5系很像,甚至更稳一点,但是空间不大,后排和后备箱小,舒适性大打折扣。车机不用说了,都嫌弃。前后配重比应该不是55,高速遇到飞坡的话,空悬会有点多余的跳动,余震控制差了点。电门踏板太硬,用动能回收长途驾驶脚会比较累,标配没有自适应巡航。底盘低,离地间隙10cm很容易返厂。价格便宜,花比亚迪的钱开宝马
外观空间自不必多说,就是舒适性配置少一些,比如座椅加热,无钥匙进入等。再就是智能化严重不足,但是有carplay也就无所谓了,主要是开车不是玩车机!
开起来和油车差不多,配置很丐,几乎你能想到的功能都要选装,续航挺实的,洗车越开越多,空间后面坐两个人是感觉挺大的,后备箱比较小,底盘很低非常容易刮擦,几乎没有什么智能化,自己的车自己喜欢就行
放翁681:明知道很丐,却还要买
用户4260850448563:觉得配置钙,应该上40顶配,我觉得该有的都有了
小威2586:请教一下,第二排有坐过三个人不,问题大不
一些智能化和舒适性配置上欠缺!比如手机无线充电,座椅通风加热!四十万左右的车没有配备多少有点寒酸!驾驶感受和隔音地盘都不错!
25385574:20多万的车……不是40万
Shinedd:你这顶配还是中配
用户2361257078869:河南落地多钱啊现在
简单概括:吊锤model3的存在。
电耗:4-11月,14-15.5kwh/100km。12-3月,17-19kwh/100km。
驾驶感受:底盘和转向爆杀tsl,内饰氛围不错,空间跟3系几乎一致,后排坐着没有小板凳感觉。
车机:idrive8系统很不错,ui设计优秀,carplay无线很好用,遥遥领先国内外新势力品牌。功能的丰富度上,有待进步,不如国产新能源。
配置:很少,座椅加热和方向盘加热还是花钱选装的,基础版没有。这方面大厂一贯做派,习惯了
快乐小尧哥:你买的这么贵?今天看的裸车22
JinGer282:我确定你没开过特斯拉
【购车经历】
对比的ET5T和L8。et5的驾驶舱自己开座位真的太高了,所弃,L8当时定金都要给了,带我妈看下车直接被pass了嫌太大而且和家里车有点重叠。。然后保养的时候正好看到了i3,试驾了一下,感觉还可以,价格也便宜,就直接定下了。
【最不满意】
配置够乞丐,什么都没有氛围灯等于没有晚上很暗,且音响真的很差,我以为理想的音响已经够差了,直到听了i3的音响。
【驾驶感受】
驾驶感受很爽,加速很快(没开过什么快的车,最快的就是x5 实测5.9。。)
【电耗】
16-19看开的程度
【续航】
350-400
【最满意】
加速轻快,价格够低,操作够简单,后排够舒适,内饰也还可以,id8 可以看电视,而且对比id7 CarPlay出bug的情况少了很多。
【保养】
保养还没有过
【总结】
普通家用买菜车也不要求那么多了,买车只希望几年后坏了有地方修,车企不会跑路😼
外感 动力 操作这些都还是很不错的,续航平均300-450左右看自己驾驶习惯 快充速度比官方说的要快,不足的就是配置确实低 无钥匙进入,电尾门都没有 准备年后自己出去改改
i3小马:请问一下在成都哪个店提的车?
用户9322348161958:落地多少
外观很帅,内饰大连屏有科技感,续航450公里左右,很满意了,最不满意的是配置太低,座椅加热,l2都需要选装
合肥门窗系统小凯哥:这个电池是三元锂还是磷酸铁锂
魔法熊猫w6i:哪里提车的啊
进取达人:你好哥们!请问落地价多少钱?
智能化配置较低,特别语音识别不准确。类似油车质感的电动车。空间不错,操控有3系底蕴。续航达成高,低速功耗高,高速功耗低。
Combobox:我觉得语音识别很准啊 没有一次听不明白的 非常灵敏 动作执行的也对
用户7875058670209:这个羽翼样的迎宾灯是原车自带的嘛
车机系统比较简陋,没有电车的科技感但能满足日常城市出行需求。吐槽:无钥匙进入,电动尾门都要选配
中华小斌:你把车钥匙扔手抠里,手机可以解锁就不用带钥匙了,省事很多
i3这台车让我说说优缺点吧:
优点:提车一个月了i3有着宝马传统的的操控这点不得否认乘坐舒适度也是挺不错的比燃油版轴距还要大一些,续航里程这方面我平常上班气温在5到-9之间这个温度下可以保持在430左右。
缺点:该有的没有不该有的都有了,没有全车无钥匙进入、没有电尾、没有通风和加热喇叭也只有6个奥对没有无线充电
Halo邢伟:电耗多少?我在河北充满了只能跑200大几十公里,电耗一直都是20多个
用户1306540547501:我选装了无钥匙 电尾28.5 不知道价格怎么样
用户6931401702345:充电口不是在前叶子板吗?你怎么在后面的?
作为传统品牌的电车,智能化程度几乎为零,裸车配置也是极低的,只是作为代步的话还能过得去
Charlene85004271:是全部保险金融算好落地26.5吗?
车的外观同价位可以说颜值较高。动力输出可圈可点,操控不用多说和油车宝马差不多是指有过之而无不及,电车提速没有油车的顿挫感。唯一的缺点就是配置较低。智能化几乎没有。但对于这个价位的宝马来说一个字形容香
喜欢宝马,又喜欢电车的基本上可以无脑入i3,这车前面确实有一些电池原因召回的,后面的只能说,只要不出大问题,买i3不会后悔,无论是驾驶体验还是品牌,如果在意辅助驾驶和一些可有可无的配置,可以不用考虑。
C丶Ray:大兄弟,我不是故意要怼你啊,1:你说的不在意智能辅助与可有可无的配置这些,这些就是特斯拉与国电拉开油车的最大优势,这都不在意买什么电车?2:你说只要驾驶好就行,那不管i3还是哪个电车驾驶感都不差吧,哪怕目前三系油车驾驶感也不差,只要肯对比,这i3就剩个牌子而已,当然,买车只需要自己喜欢,其余都是浮云
Chen 🌱:今天刚把21款三系卖了,在纠结盘不盘i3
祥哥0123456:在武汉哪个店提的?选配多钱?优惠了多少?