点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

【内饰】内饰的用料谈不上多好，基本就是塑料和织布材质，但我喜欢的是它的设计，层次感很清晰，配色也比较年轻。双幅方向运动感十足，手感也属实很好。有一点不满意的就是车内气味大，不知道是不是新车的缘故。座椅比较柔软，坐垫长度适中，织布座椅在夏天没有皮质的那么热。 【外观】LIFE有两种外观风格可以选择，选跨界版就是为了这种放荡不羁的野性，全车越野包围看起来很帅。前大灯成本应该不低，全LED大灯还带自动开闭功能，很智能。 【动力】油门很灵敏，油门踩下去之后发动机几乎没有延迟就能拉高转速，而且不存在涡轮增压发动机存在的迟滞现象，开起来十分得心应手。只是高速行驶在加速时，发动机的声音有点大。. 【操控】方向盘很轻，车辆转弯半径小，在车库倒车和行驶时特别的方便。小车开起来就是比SUV轻便，有一种车和人融合的感觉。 【空间】LIFE的空间可以说是A0级紧凑车里的王者，每一寸空间都被利用到了极致，尤其是后排的魔术座椅，超高模式和超长模式大大增加了其装载大件物品的能力，这也是我最喜欢的地方。至于乘坐空间，后排坐两个人错错有余，坐三个人时就有点拥挤，短途还行，长途行驶坐着就太了。 【油耗】没出磨合期，油耗没什么参考价值，现在才开了八百多公里。但现在油耗可以接受，平均油耗只有百公里5.8升，估计过了磨合期也没有下降的空间了。 本田LIFE是一款非常好开的小车，首先动力充沛能满足正常使用需求，其次是低油耗，大大降低了用车成本，毕竟现在油价又涨起来了，同时魔术座椅极大的增加了装载能力，可以说基本满足我们的日常使用需求。作为一辆代步家用车，本田LIFE是个非常不错的选择。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

这一次，我来参加了东风本田官方举办的新车试驾活动，试驾车型是本田LIFE，试驾版本是2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版，新车指导价10.28万元。下面，谈一谈我对这款车的看法。 1、空间表现 车身尺寸方面，CRO-S乐趣版长宽高分别为4111*1725*1567mm，轴距2531mm。空间嘛，你开过本田飞度，就能够体验到它是如何的了。外观看着小，空间真不小，尤其是后排，我身高175cm,体重130斤，坐到后，头部有3指宽，腿部还有一拳距离，空间挖掘得相当出色。 2、动力和油耗 动力方面，东风本田LIFE搭载一台1.5L直喷DOHC i-VETC水冷四缸发动机，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155 N·m /4600rpm，与其搭配的是CVT无极变速箱，百公里油耗仅为5.6L。 3、试驾感受 动态驾驶方面，东风本田LIFE是纯电车型杀手。纯电车型得益于较快的动力响应，在市区好开程度相信大家都略知一二，而东风本田LIFE在提供相近动力响应的同时，还配备了同级罕有的驾驶视野，无论是在老城区的狭窄路段行驶，还是在小区停车场里见缝插针都相当灵活。当你看到一款车好开好用，你不能只光看到它光鲜的一面，它背地里的努力你也需要了解。 “G-Desigh Shift”，这项之前在XR-V的技术也被应用在LIFE身上，该技术的搭载可将油门操作与CVT变速控制变得更加精准，动力响应也会更加迅速。“制动操作控制降档”，在制动操作的同时，车辆会提高发动机转速，通过发动机制动达到减速度的作用。 我在试驾过程中也发现，LIFE在市区中低速路段时，整车操控相当随心所欲，动力非常跟脚。当然了，受制于基础排量的限制，在高速路段的全油门加速也只能达到够用水平。并不会让你感觉是一款动力储备很足的汽车。 4、底盘调校和隔音 底盘调校方面，LIFE采用前麦弗逊后扭力梁悬架，而在低摩擦技术的加持下，明显要比上代车型更为舒适。在经过细碎路面时，细微震动得到有效控制，车厢静音也得到不错的保证。时速在50km/h以下，汽车内部还是相对安静的，车内人员交流，不用刻意提高嗓门，车速上到70km/h以上，汽车的胎噪和发动机噪音就比较明显了。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

对于一些初入社会的年轻人来说，手头资金不算很宽裕，一款空间够用、燃油经济性出色的小型车或许是个合理的选择。当然，如果外观设计能够再亮眼一些，那自然再好不过了。东风本田在去年正式推出旗下全新小型车——LIFE，在上市初期便受到不少消费者的关注。本周我在当地的经销商处借到了本田LIFE的试驾车，此次体验的车型是2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，官方指导价为11.28万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果见过本田飞度的实车，恐怕大家第一眼很难发现LIFE与飞度在设计上有哪些区别，两款车正面相似度极高，简直就是一个模子里刻出来的。头灯组造型圆润且饱满，试驾的这款车型还配备了LED远近光灯，以及自适应远近光功能，光源配置方面显得很有诚意。来到车身侧面，LIFE依旧是典型的小型车造型，没有复杂的腰线勾勒，车身看起来十分简洁。尾部的设计风格偏向运动，同时层次感很丰富。尾灯组与头灯形成前后呼应，灯罩还经过熏黑处理，视觉上更具运动气息。总的来说，本田LIFE在外形设计方面迎合了当下的潮流，比较符合年轻人胃口。 二、空间表现 经过实际的体验之后，本田LIFE在乘坐空间方面的确让我刮目相看，车内空间利用率很高，整体表现与本田飞度不相上下。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以得到四指左右的空间。后排的腿部空间比预期的要宽敞许多，达到了一拳四指，头部空间为三指。乘坐的舒适性较为一般，前后排的坐垫都有点偏短，没有给腿部起到良好的承托作用，同时座椅内部的填充物柔软性不是很充足。后备箱的空间在小型车中还算宽敞，但放倒后排座椅后，形成的台阶较大，实用性不够理想。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。1.5L发动机在中低转速下的扭矩输出相对充足，再加上油门初段调校的比较灵敏，日常在城市道路上驾驶还是挺有冲劲的。动力输出的很有线性，即便深踩一脚油门，也没有让人不适的蹿车现象发生，动力更多的是以不紧不慢的形式进行输出。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握的足够精准，对驾驶者意图的理解也比较到位。 四、底盘悬架 本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在小型车上还是挺常见的。高速巡航时，本田LIFE底盘的整体感颇为强烈，不会让人感到松散。对于路面上的振动过滤不算很彻底，尤其是行驶在连续颠簸路段时，车身仍会出现多余的跳动，同时也会有些许的余震传递到座椅上。 总结：从目前国内汽车环境来看，小型车领域有着相当不错的发展前景，最近几年很多主流车企也开始加大对小型车的研发力度。本田LIFE与飞度互为“姊妹”车型，有点类似“组合拳”的意思，共同冲击小型车细分市场。经过短暂的接触，本田LIFE给我留下了较为深刻的印象，特别是舒适、轻松的行驶感受，很贴合日常上下班代步这种用车场景。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.29分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台本田LIFE 2020款1.5L CVT SPORT 心动版，那么就由我给大家带来这一期的深度评测: 车型分析: 本田LIFE定位一台小型车，那么它的同级别车型就锁定在了丰田致炫L以及大众POLO这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台本田LIFE呢？请跟随我的脚步一起找车主来一探究竟吧!车主说:当时买车确实考虑过大众POLO这台车，但是考虑到耐久性以及保值率方面还是本田LIFE相对好一点。至于另外一台丰田致炫L这台车空间台太小了，和这台本田LIFE根本就没有可以性。价格层面:以今天这个配置为例，官方指导价为9.78万，我们太原市优惠1.2万，优惠后裸车价为8.58万，购置税7593元，保险（含强险）3500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为9.75万。 静态部分: 老规矩，先来报一下数据。本田LIFE车身长度4109mm，车身宽度1694mm，车身高度1573mm，轴距2530mm。内饰部分:中控台上方为硬塑料，往下依旧是硬塑料，中间没有屏幕，仪表台部分采用7英寸全液晶仪表，方向盘材质采用塑料材质，整体握感一般而且转向手感也并不好。座椅材质方面采用织物座椅，我还是保持我的观点，织物座椅虽然看起来不高级，但一点都不乏实用性。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指（香哥身高173cm，体重55kg）。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排头部空间4指，腿部空间1拳零4指，最后我们来到后备箱，后备箱空间可以放2中行李箱，整个空间表现不愧是以“空间魔术师”著称的本田。 动态部分: 本田LIFE搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率96kw（131Ps），峰值扭矩155N.m。整台车动力表现不能说有多好吧？至少就日常代步而言动力储备比较充沛而且起步不会感觉肉。所以整车动力表现可以说完全够用，但是你不要奢求有什么动力爆发。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏硬，但是这个底盘调的稍微有一点散，整体感并不好。隔音静谧性方面:整车隔音效果偏差，市区代步胎噪和风噪都特别明显，这一块差评。燃油经济性方面:我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗仅为5.6L，油耗表现可以说很出色。保养层面:这台车保养周期为5000km保养一次，保养一次的费用在350元。 总结部分: 如果你想在10万之内买一辆两厢车，在乎的是省心、保值、省钱、空间大那么本田LIFE特别适合你。香哥警告:买车之前一定要去试驾一下这个发散的底盘以及较差的隔音静谧性。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.93分“良好”

182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳，后排头顶剩余空间3指，腿部两拳，空间上十分充裕，即使是坐三个180cm的大汉也不会觉得拥挤，这也一直是本田车的优势，非常适合家用。 1.5L CVT变速箱的搭配并不陌生，油门调校比较灵敏，起步时如果踩重了一不小心就会窜出去，在低速状态下拥有充足的扭矩，面对走走停停的城市路段非常的惬意，中高速时的再加速也是够用的，就像是快用完的牙膏，用力挤一挤还是会挤出一大截，只不过转速会拉的很高，同时发动机的噪声也会随之而来，影响车内听觉的舒适度。CVT变速箱的响应非常迅速，换挡逻辑非常切合人意，并且保持着足够的平顺。 底盘调校比较适中，舒适性和支撑性雨露均沾，表现都不够极致，但又都足以够用，所以家用非常合适。指向性一般，车头响应速度还是比较快的。在隔音方面，路噪、风噪对舒适度的影响并不是很大。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.86分“良好”

得益于本田的双车型战略，国内的消费者可以同时买到东本Life和广本飞度这两款姊妹车型。这一代的底盘型号叫做GR，外观和上一代GK飞度那种很硬的线条完全不一样了，回归了初代非常萌的路线。而且从这一代开始，Life和飞度也是分两个不同的派生版本，分别是Sport运动版和Crosstar跨界版。Sport版更接近上一代车型，是经典的小型掀背车的外观，外观有更多的运动元素。Crossstar更像一辆SUV，更有活力，更硬朗，不仅是整体高度增加3公分，轮胎也是比Sport版直径大了一圈，扁平比更高。 价格方面，尽管东本Life的起售价并不低，甚至比广本飞度还高，但包括16寸铝合金轮毂，透镜式LED前大灯，熏黑运动尾灯和全车6气囊等配置，都会全系标配。 外观上来看，东本Life的Sport版和Crosstar版还是很好区分的。Sport版的前后唇部分都用了这种仿碳纤维的设计，上面有一条红色的装饰线。下面的进气口也是更夸张的大嘴造型，雾灯的的装饰条上采用了黑色高光设计，黑色蜂巢式中网，从侧面看起来是阶梯型的造型。尾翼是Sport版的专属配置，尾灯也采用了透明灯罩熏黑底的设计,非常好看，特别像Honda Modulo的原厂改装强化版。这个车的整体外观，在原厂的状态看起来就已经特别狠了。 Crosstar跨界版的最大特征就是前后保险杠都用了银色的装饰，同时后视镜也变成了黑色高光的，上面集成了转向灯。另外，车顶的行李架也是跨界版独有的，采用了跟后视镜同色的高亮黑。另一个显著的不同就是，跨界版采用了专用的大尺寸轮胎和悬挂，sport版本是55的扁平比，crosstar是60的扁平比，轮胎外径大了18mm。离地距离也比Sport版增加了30mm，提升了在非铺装路面行驶的通过性。 东本Life受到大家一致好评的就是内饰了。采用了全新的超细A柱设计，90度的全景式的挡风玻璃，仪表台上面也被设计成了水平的，改善了前方视野。即使是拐弯的时候，也可以轻松看到周围的交通情况。不过不用担心这个超细A柱的安全性，其实Life是用了另外一根A柱作为碰撞时候的受力点。第四代的Jazz在欧洲也是取得了Euro NCAP安全测试的最高级别五星认证。 据东本宣传，Life比起上一代飞度GK的车身刚性提升了6%以上，悬挂也进行了升级，摩擦力降低了，包括衬套等等细节也升级了，目的是让乘坐的质感得到提升。另外，针对上一代车型大家所诟病的隔音问题，在NVH方面加入了更多隔音材料。那么开起来能感觉到嘛？答案是肯定的。这套悬挂的质感跟上一代进步了很多。第三代GK的悬挂原厂状态基本上属于半成品，弹跳比较多，但是在弯路的支撑下又一般。这一次原装的悬挂已经相当不错，可以明显感觉到细微弹跳的控制更好，悬挂工作，车轮上下，车内没有明显感觉。过弯时候车身的侧倾都控制得很好。如果只是日常代步的话根本就没有更换悬挂的必要了。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.71分“良好”

这款车是给媳妇买的，本来是想买大众的POLO的，不过从保值率来说，新排放的汽车保值的空间应该更大，而且他也是一辆新车，自己上网查一下各种参数也比较满意，在城市内开的话，无级别变速开得会更舒服一些，媳妇儿的身材比较娇小，开这款车是比较合适的，所以说过年的时候我们直接去买了车，到目前为止都打的是零牌，因为年前车管所上牌人太多了，总体来说开这几天吧，感觉性能还是不错的。 外观：我买的是红色的，媳妇也比较喜欢红色，而且整个车来说比较年轻化一些，车头的中网比较个性，包括中网下方，还有一条贯穿的红色镀条，侧面的话车身上的线条比较硬朗，但是车顶又是一个漂亮的后溜弧线，尾部个性的大灯，总体来说还是比较满意的。 内饰：内饰的用料只能说还可以，而且车内的旋钮也不少，中控屏幕倒是非常灵敏，比较满意，包括有一个小天窗，给人一种很通透的感觉，虽然车子比较小，但是视野还挺不错的。 空间：这辆车，主要还是媳妇开，她的身材比较娇小一些，她坐前后排都是完全没问题的，我是一个200斤的胖子，我基本上坐前排还可以，后排稍微有一点点紧，本来以为他的后备厢可能会很小，其实我觉得还够用。 配置：1.5L CVT无级别变速，在行驶过程之中没有非常明显的加减档，感觉行驶得非常划算，从低速到中速，而且这款车配备了车道偏离预警，防撞预警，还有主动刹车，包括倒车影像，ll2G的自动驾驶，这些配置堆加在一起就是一个字“值”，性价比是非常的高。 动力操作性：动力方面在起步和低速的时候还是有那么一点点，不过我主要是用它来做城市代步。 舒适性：可以说软硬适中，坐久了也不会觉得特别地难受，不过他的后悬架是非独立悬架，过一些坑洼路段的时候还是有那么一点颠簸感的，这种颠簸感是可以接受的。 缺点： 1，车子不错，但是宣传力度不是很大，如果后期宣传上去了，应该又是一款销量非常好的汽车。 2，这辆车没有前后驻车雷达，是为了控制成本还是觉得车太小没必要装，不过我选的这款是有倒车影像的，还算是不错吧。 总结：这款车总体来说性价比特别强，我觉得应该也是之后的一款销量特别好的汽车，只不过是前期宣传力度有限，再加上疫情对汽车的影响，不过是金子总会发光，如果你也需要一款类似的汽车，我觉得你最好去试驾一下，自己亲自感受一下它的性能。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

先说下对这个车最满意的地方，那就是这个小车的视野真的特别好，90°的视野开口，让你感觉基本没有盲区。全系标配的6安全气囊提高了车辆的安全性，全系标配的一键启动，非常的方便，全系标配的7寸液晶仪表，非常上档次，全系标配的自动大灯也很方便。 【动力表现】 动力的话1.5L自然吸气的发动机，动力也是随踩随有，但是在急加速是的隔音表现非常的差强人意。市区跑绝对够用，油门调的比较线性，新手老手都能驾驭。 【驾驶感受】 整个车开起来非常的轻盈，搭配上这个比较好的视野，整车是非常好驾驶的。在跑到100km变道也没有发飘或者不能把控的状态，整车还是比较稳健的。 【最不满意】 全系都是机械手刹非常的降低档次感。而且内饰只有布座椅颜色也只有两个sport的是橙灰色，而这个cross的只能是灰白的。顶配车型配备倒车影像但是没有雷达，而且倒车影像的画质非常感人，像极了诺基亚手机时代的像素，就是有个影根本看不清楚。 最后，如果大家买这个车就是市区代步上下班，买菜。还是很值得购买的，灵巧方便好停车，油耗也不高。维修保养也不贵，非常适合刚学出车来锻炼技术的朋友。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4分“优秀”

外观:比较喜欢熏黑色尾灯和前LED大灯，运动款的轮毂，前唇，后尾流板，后加装保险杠两侧竖条灯。 内饰:顶配了也没有真皮座椅，标配的布座椅，舒适性一般，而且后排座椅做工实在有些简陋，想看的自己看我上传的后排座椅图片吧。 配置:定速自适应巡航，刹车预警，原厂大屏自带倒车影像，缺少后视镜折叠，自己后家装后视镜折叠+自动升窗，原车只有两个前门有喇叭，提车后改装的全车音响外加全车隔音，胎压监测没有研究明白。六气囊比较满意，车在路上跑总归安全最重要。 空间:一家三口出门游玩还可以，后备箱空间有限，SS灵动版没有魔术座椅可惜了，后排座椅只能整排放倒。 操纵:驾驶位在最低位置，感觉前发动机部分很长，看不到前面近的障碍物，操纵还是可以的，新车提回来跑了800公里高速，120迈挺稳的。 动力:一般，SS灵动版有换挡拨片，减档转速4000转没感觉提速挺快的，不如S挡，有机会的话我一定加上涡轮增压。 舒适性:家庭代步，踏青，短途游玩，不错的选择。 综合下来:最满意水杯架，自动远近光大灯，车道偏离预警，定速自适应巡航，全车六气囊，。最不满意布座椅，两个后轮没有挡泥内衬，备胎没有隔音板直接露着铁皮。 整体下来还是不错的，我会推荐朋友购买，但不推荐买SS灵动版，反正买来都要改。PS:我是完美主义者

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.79分“良好”

车型小巧，但是外形特别好看，萌萌的，里面空间很大。特别的大。视野也是很好。又省油一箱油能跑一个月上下班。配置方面也是特别多，大灯都是LED的，还有铝合金的轮毂。我看了别的车了，都是铁的。这个车是铝合金的。还有就是这个车的安全气囊特别多，现在都是图个安全，这个车有六个安全气囊，我对比了好多车，这个价位的大部分都是一两个，很少有三个的，这个车居然有六个皮囊，办清了大概十万多一点。就是感觉特别的实惠，车的动力也特别好。1.5自吸的本田的招牌发动机，不知道叫啥，就是动力挺足的，下次油门就窜出去了，还能有推背感。十来万还是挺值得的，就是买了车以后不给加油，新车上路就一点点的油，都不够开回家的，送的礼品也有点少，让送个几年保养也不给送。就送了一次。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.9分“良好”

灵活，好开，超车方便，非常适合新手女司机开。目前才开了几天，油耗不太准。提车当天加了200块，邮箱基本满了，一箱油大概能跑300-400左右，市区很可以了 车虽然略小，但暖车快，热的也快，出风设计很合理，转速也是上的快，超车舍得给油就走 方向感很轻，转弯灵活，掉头对于新手女司机太友好了 我是1月1日提车，目前开了不到10次，很多功能尚在摸索中 至于很多人吐槽的噪音等等问题，我不是很懂，但是和家里另外一台CRV差不多，所以没有觉得有问题

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.79分“良好”

这台车的价格算合理了，如果配上中控屏幕就好了，油耗还行，算省油，隔音的话比以往好一点吧，动力对比同级车来说算好了，整体来说中规中矩，够用！ 选车的时候看过广汽本田的飞度，丰田的威驰，致炫，看下来之后就犹豫选择飞度还是life，但是，最后还是觉得东风本田的life比较入眼球，加上价格优惠力度也是最大的，加上，life全系标配16寸铝合金轮毂，和LED大灯，但是飞度要去到高配才有这些，还有就是，life外观我觉得比飞度好看，无论是前面还是后面，都觉得life好看一点，所以最后落地下来93500，该送的都送，都说东风本田的服务没广汽本田好，其实我觉得都差不多吧，做工来说也是两者都差不多，整体来说还是非常的喜欢这辆车的吧！