点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

本田飞度GK5换代后如今是GR9，只是没体验到广汽本田的飞度，体验到的是东风本田LIFE，其实都一样，这一代听到最多的声音就是没有上一代好玩了！要认真说起来是这样，GK5改装的乐趣很高，但是廉价的内饰和一些噪音让许多人拒绝，而这一代改款我觉着更适合日常驾驶了！ 首先外观上，变得更萌了，这自然也就能吸引更多女性了，并且还有两种套件选择，在同级车型里少见，不同的外形也带来了不同的视觉感受，这台CRO-SS版看起来颜值就挺高。 拉开车门，这内饰相比上一代质感明显提升了很多，像一台十万左右的车了，并且细节上做工用料也有提升，仪表盘和中控都采用了液晶屏幕，功能虽不丰富，但也都够用，同样车内也保持了很多储物槽的优势，比如出风口之前的杯架，上下两层的手套箱非常实用，同级车型中很难见到这样的设计。 空间也是LIFE的优势，虽然车子尺寸小，但是在空间利用率上，体现了本田车型的优势，前后排空间均很大，同时驾驶的视野也更好，前排的三角窗面积大，视觉通透。 驾驶上，这一代虽然直观的动力弱了些，但是整车行驶的品质提升了一个很大的档次，主要体现在隔音上，不至于像GK5那么吵，这台顶配车型还带有换挡拨片，虽然是CVT变速箱，但是手动换挡的速度很快，拨片拨动后，仪表盘的档位随机就会升降档，反应速度几乎没迟钝，所以在手动模式下，这台车乐趣相当高。 总得来看，本田LIFE又或者是飞度，这一代的变化虽然失去了许多玩乐属性，但是多了实用属性，尤其是能吸引住许多女性用户，但目前来看，整车总体价格会稍高，好一点的配置必须上高配才能获得，而同级别的三厢轿车，很多车型优惠会价格比它还低，配置还更高，这也导致了它销量下滑的原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

优点： 1、这款车的外观设计也是最吸引的人的地方，整车的外观造型采用了跨界设计，配备有车顶行李架、黑色的的前保险杠、轮眉和后保险杠装饰套件，使得这款车看起来有点像小SUV的感觉。 2、作为一款A0级的小车，这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离，整体的乘坐空间表现在同级当中还是不错的。且整车配备的储物空间非常丰富，加上后排魔术座椅的配备，使得整车的空间灵活性非常不错，实用性大大增强。 3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率131马力，峰值扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，在中低速下的扭矩输出也比较充足，在80km/时以下行驶时，整车开起来非常轻快，也比较有冲劲。跑高速时，对于后段的加速表现会稍平缓一些。CVT无级变速器在行驶过程也非常平顺，对驾驶意图的理解很到位。油耗也比较经济，市区百公里综合油耗在7L左右，跑高速时，综合油耗在6.5L左右，还是很适合家用的。 4、这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘的整体性较强，对于侧倾的抑制效果不错，方向盘转向阻尼比较线性，指向精准性一般，车头的响应速度在同级中算是比较快的了，且配备有L2级别的自动驾驶、自适应巡航系统、倒车影像等功能，再加上车身也比较小巧，开起来还是比较容易上手的。 5、这款车在舒适度方面的表现也都不错，避震器对于路面一些较小的颠簸可以过滤的不错，在经过减速带时，也比较干脆。 缺点： 1、这款车采用的两幅式方向盘需要适应一下，在初次接触时，比较容易出现轮胎没有回正的情况。 2、整车的内饰采用的硬塑料材质较多，使得车内的异味有些大，上车后需要先通风一段时间才可以。车内的座椅也是采用的织物材质的，整体的质感有些不好，有些拉低档次。原车配备的中控屏支持的功能也比较少，顶配也没有配备倒车雷达，有些遗憾。 3、踩刹车踏板时，有异响的情况，感觉是刹车踏板连接后刹车灯开关的位置。 4、隔音比较一般，跑高速时，车速上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。发动机转速达到3000转后，发动机的噪音也很明显，比较影响整体的乘坐舒适度。 购车费用：这款车是本田LIFE的顶配车型，官方指导价为：11.28万元，提车时优惠了6000元，赠送了全车膜、脚垫和一个行车记录仪，裸车价为10.68万，加上购置税9500左右，交强险950，商业险5000左右，上牌200，全部办下来花了122450元。 总结 整体来看，本田LIFE这款车在各方面的表现都非常不错，只是在内饰方面比较拉低档次。在同级车型中，这款车在外观、空间和动力方面的优势还是比较明显的，如果对内饰没有什么要求的话，那么这款车还是值得推荐。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.4分“良好”

🧵先聊优点：面对这样一款小车，个人还是很看好，油耗还是不错，7个左右，长期在城里开，上下班够用， 🈳️间很满意，特别是魔术座椅，我是买的跨界版，地盘高点，城市和乡村道路都够用了，内饰方面放水杯的地方还是很多，特别是风口位置很满意， 缺点：大屏旁边风口吐槽一下，风口不能个性化关闭， 还有主门主驾驶升级降都是一健升降，其他几个门不是一健升降，吐槽， 顶配都不加一个折叠耳朵，尾箱都不加个灯，这点小零件能加多少成本嘛，顶配都不带，很寒心吖！ 动力方面1.5的地球梦131，也只能说这小车开起来够用，平平常常，上坡的时候CVT变速箱降挡转速飙升3千转以上，当时心情就不良好了，只不过无所谓，不是我开，是我媳妇开所以就可以够用，面对这些缺点和优点只是分享，欢迎大家把不足的标注出来

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4分“优秀”

一直都想买台飞度，终于如愿提了来福 【选车原因】 原本计划是明年再买的，只是没想到今年7月摇中了粤B指标，摇了5年8个月啊……所以就被迫提前买了。 购车目标很清晰：A0级燃油小车。因为主要是给老婆练手代步，小车停车方便不易刮蹭。别问为什么不买电车，不想当小白鼠。同级别油车里飞度是绝对首选，动力好空间利用率高，还有就是vtec is the best!! 因为老婆练手要有主动刹车，所以上顶配。因为家里有台运动取向的车，所以选跨界版互补。因为不想为了信仰当减配大冤种，所以选了配置更高价格更低的来福！ 【购车经历】 问遍了深圳经销商，没有现车要等。问遍了广州经销商，只有一家有现车，但价格有点高谈不下来。后来了解到佛山某店有现车，杀过去谈价，落地10.6W成交当天就下定金，临牌拿到后立马提车速战速决。 【动力表现】 说实话没有GK5提速明显，因为国6标准装了颗粒捕捉器，起步提速时明显感觉疲软，发动机嘶哑地吼、速度缓慢的爬……后来换了直通，终于找回GK5的感觉了，nice！高速上跑140也并没有很吃力。 【操控】 底盘隔音和减震明显比GK5有提升，但在沿海高速上风稍大一点就明显发飘……转向手感和力度很好，也没有太多虚位，但速度上50后转稍微小一点的弯就还是信心不足。 【驾驶感受】 变速箱比较平顺，几乎没什么顿挫感，也没有刹车点头，比某大名鼎鼎的ZF8AT平顺多了(白眼🙄) 【空间表现】 作为一辆A0级小车，来福的空间表现可以打90分以上了，后排腿部空间比某B+级轿车标轴版还大(白眼🙄again）如果一定要挑毛病的话，就是后备箱空间小，所以装了个车顶箱弥补一下，跨界版原车自带行李架，不用白不用。 【油耗】 目前在6.2-6.6之间徘徊，算是比较省油，但在如今的国产混动车面前，已经没有省油的优势了。 【最不满意】 佛山这家经销店的服务是真的差！我想本田包括别的燃油车品牌，如果被新能源品牌打趴了，那么糟糕的经销商服务肯定是罪魁祸首之一。 首先交了全部车款居然不给我购车合同！？在我的强烈要求下才发给我pdf格式的电子版合同，纸质的就没有！ 验车和提车前都是强制要求把验车提车资料都填了、签字表示车辆没有任何问题了才给看车拿车！ 还有提车当天办手续拖拖拉拉临近中午了，销售给完资料后说是会有售后服务的同事要给我做个面访，结果等了半个钟没人来，一问才知道面访员吃午饭去了！就把我撂在那没人理，销售也自己吃饭去了，也不给我安排午餐，这是在别的品牌4S店是难以想象的！ 让我几度怀疑这家店到底是不是正规的4S店，还是不入流的小黑店！？但一看资质又确实是东风本田4S标准店！难怪今年本田销量大跌，我觉得也是有些活该了，厂家对经销商的筛选和管控太差了！！

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.79分“良好”

【驾驶感受】首先来谈驾驶感受，本田1.5L地球梦发动机绝对是偏向于性能调校，轻轻一踩转速就能拉到3000rpm到4000rpm，即使匹配的是CVT变速箱，但本田LIFE的低扭响应非常出色，同时它的转向手感，车身动态响应都非常出色，或者说能及时理解驾驶者的意图，和飞度一样，我认为绝对算的是一台好开的车。 【乘坐体验】我的身高是179cm，LIFE的后排还能剩一拳多，空间在这个级别是没得话说，甚至不亚于部分紧凑型SUV的后排空间。但LIFE的底盘质感比较差，过减速带和坑坑洼洼的路面时，悬架回弹的很厉害，对舒适性的影响比较大。 【购车经历】总得来说，就产品力而言本田LIFE和飞度几乎是没有差别，两者的不同集中在外观细节以及配置上，本田LIFE的配置更高，外观设计也讨我喜欢，虽然指导价更高，但在两家4S点核算价格之后，其实LIFE的优惠其实要比飞度大，实际算下来的价格也是比飞度更具性价比，这是促成我买它的主要原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.71分“良好”

如果说曾经的10万元合资车市场还是飞度一家独大，但现在的飞度在面对自主品牌的各种冲击之下，曾经的白天接娃买菜，晚上赛道劈弯神车，也有些江郎才尽的味道了，为了面对如此局面，本田顺应时代地将运动年轻化的GK5，换代为了完全定位居家买菜的GR9，并且还玩儿上了最擅长的双车战略，飞度/life同台竞技。 改款后的Life从外观上就变得更加和蔼了，LED的U型灯组造型让其看上去就人畜无害，再加上Crosstar和Sport两种版本不同配置、不同造型的区分，使得Life的消费群体进一步扩大。同时曾经飞度上的双A柱以及魔术座椅也在Life上很好地继承了下来，而要说最人性化的，还是空调出风口旁的两个水杯架，这样冬夏开冷暖风时，同时也能给放在里面的饮料进行加热。 动力总成虽然还是熟悉的L15B + CVT，换到了Life上也是熟悉的驾驶感觉，前段动力相对充足，CVT变速箱也依旧是家用买菜的标定，整体驾驶体验没有惊喜，也没有意外，一切都是熟悉的感觉。 但是相比于飞度而言，车厢内的静谧性的确优化了不少，并且这次在高配版的Life上也有了大屏的加入，并且还支持Carlife，补足了车机系统上的缺陷。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.5分“良好”

我本人不太喜欢两厢车，但是家里有了小孩之后，需要给爱人再配一台车，用车目标有三个：好开、空间大、价格适中，找来找去，起先爱人看上了本田飞度，但是对后排空间不是很满意，因为家里有老人带孩子，对后排要求较高，后来销售推荐了本田LIFE，不能说多么喜欢，但是符合我们的三条刚需，于是就入手了2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，所以今天分享一下自我们的感受。 动力优缺点： 优点：本田LIFE配的是1.5L发动机，最大马力为131匹，峰值扭矩为155牛米，匹配的是CVT变速箱。起步时动力来的比较快，轻轻给点油门就能推动车身，虽然不会有什么爆发力，但是胜在动力持续性很好，让我最满意的一点是，这台发动机的转速可以轻松踩到4000转以上并且用时较短，这就让超车变成了一件很轻松的事情，而且油耗并不会有明显上升，我最近真的是迷恋上了它的高转速，虽然动力上限就摆在了那里，但是一脚油门就能触及到这个上限，而且还是在市区超车的时候，这种感觉就要比大部分家用轿车爽的多了，现在开了快1万公里，油耗一直在6.7-7.1L左右徘徊，对于一台燃油车而言已经足够经济了。 缺点：发动机缺少后劲，在时速超过60公里以后，感觉油门踏板变的软绵绵的，当然不是真的变软了，而是油门深踩但是提速比较慢，跑过几回绕城高速，感觉油门都要踩到底了，时速才能达到120公里/小时，厂家说最高时速为190公里，我有点不相信但是也不敢去尝试，毕竟是一台代步两厢车，还是安全第一吧。 驾驶感受： 这里要分两个方面，我们先说一下转向，本田LIFE看上去有些笨拙臃肿，但是转向半径却真的比较小，老城区狭窄的双车道掉头，一圈方向盘就能完成根本不需要第二把方向，这里特指我父母家门口的那条老街道，我开着朗逸需要打两把方向，换一次倒挡才能掉头，提到朗逸主要是给大家做一个参考，没有污蔑人家不行的意思。掉完头之后方向盘的回正手感很轻快，整个过程不会有任何凝滞的现象，而且还有较好的阻尼力度，可以让我随时都能控制住方向盘的转幅，不会有那种滑丝不上劲的发飘手感。在高架桥的弯道上，方向盘也能做到指哪打哪，小车身过弯很利索，没有出现过转向不足的问题。 第二个方面就是底盘，本田LIFE是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，还是要那朗逸做一个对比，相比之下本田LIFE的底盘给人第一感受就是轻快，这种轻快源于调校相对较硬，在行驶的时候有一种欢快的轻松感，但是遇到不太平整的路面就比较颠簸了，不像大众朗逸那么稳定厚重，对比之下，本田LIFE的底盘就像一个蹦蹦跳跳的五岁小孩，大众朗逸的底盘就像跟在后面的父亲，两款车停在一起的时候，我有时就幻想到家里的幼崽再长大一点，我带着他去公园散步的场景。 车厢内优缺点： 优点：本田LIFE的空间很好，虽然轴距只有2531mm没有朗逸长，但是车身高度达到了1567mm，正好比朗逸高出了9公分，这就弥补了腿部空间的不足，它的后排座椅设计的比较舒适坐姿也高，即便身体坐直了也不会感到吃力，所以空间综合感倒是和朗逸差不多，家里的老人坐在后面说感觉舒服不难受，这就足够了。 缺点：新车的异味比较大，现在买了半年还是没有散去，所以让小孩坐的话还是比较担心，爱人每次都恨不得将十分钟的路用三分钟跑完，哎，真的是养儿才知父母恩；其次就是噪音比较大，时速超过30公里就有比较明显的风噪声，要是开到80公里以上，那风噪声能盖住人说话的声音，和副驾驶的爱人说话需要提高音量，后排的人需要把身子往前探才能正常交流，所以现在专门跑高速是绝对不碰它的。 总结：这款车算上优惠之后，我们全款12.7万元落地，配置也不算非常丰富，但是能满足日常出行的基本需求，比如车道辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应续航、手机互联和LED车灯，都是我们出于安全和娱乐考虑，必须要求要有的配置，正好2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版也能够满足，作为一台家用车它符合了我们的要求，所以美中不足之处也能包容，目前使用的比较满意。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.5分“良好”

LIFE即东风本田版本的“飞度”，同样导入了SPORT的常规版本和命名为“CRO-”的跨界版本。我本人亲身试驾过CRO-版本，在外观上看非常运动，和SPORT版本核心区别在于底盘离地间隙要高出30mm，由此具有跨界气质和更好的通过性。另外CRO-版本在前后包围的材料选取上也更侧重了防刮蹭能力，且只有CRO-版本的后背提供“魔术座椅”。 LIFE的内饰的品质感一般，仪表台顶部、门内饰顶部以及大部分中控区域采用了硬质材料。LIFE CRO-版本的后排空间非常理想，我174mm身高，从主驾去后排后腿部膝前有两拳以上空间，而且头顶足够通透。魔术座椅的靠背可全平放倒，还具备坐垫向上翻折的能力，前排副驾座椅靠背亦可尽量放倒配合形成不错的纵向空间。 L15B 1.5L Earth Dreams（地球梦）意味着本田深懂中国消费者需求，点火，“轰”，伴随着干净利落的单次微震，随之就是安静，这体验高级、满足、享受——三缸机再怎样神吹也无法达到的美妙感受。我坚信年轻的车主们对这款发动机的宠溺不亚于土豪们对W12的喜欢。 LIFE提供的是机械式换档杆和传统手刹，但挂挡震动很小、手感顺滑。点一脚油门，车身已轻快的推出，低扭充足，油门初段响应敏捷，新手会觉得有点蹿，老司机可以精准掌控。0-60km加速非常劲，CVT足够丝滑，但大脚油门后变速箱可以很“懂你”。LIFE提供了换挡拨片，弯道多的山路上非常畅快。开上高速，80km以上的加速没有出现动力上的苍白无力，LIFE比这个市场上99%的搭载1.5L自然吸气发动机的车型动力更加绵长。 CORSSTAR车型没有因为底盘比SPORT版本高30mm而丢失驾驶乐趣。弯道中的信心不弱，畅快过弯是可以保证的，只是能主观感受到比SPORT的极限要低一些。 悬架支撑力度强，减震器行程较短。过滤小颠簸时悬架动作干净利落，比如类似搓衣板的连续减速带；而快速碾过大坑洼或大减速带时，底盘会有整体的较大颠簸感和声音，需要放慢速度，这方面本身也是小型车的普遍弱项。不过LIFE车身对震动的反馈还是比较干净的，底盘和车架都没有多余的颤动。 LIFE的方向盘是“三九点”两幅的结构，新手可能会不好判断是否回正，对老司机来说完全不是问题，出色手感最重要。透明A柱设计非常赞，视野如开放式座舱一般。 LIFE显然是一部可以带给我们快乐的车型。我怀念曾经坐过我副驾上的女孩子，怀念我的青春。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田LIFE之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间感受：本田LIFE定位小型车，而CRO-SS则代表这款车还具有跨界属性，它的长宽高分别为4111/1725/1567mm，轴距2531mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，腿部空间两拳左右，对于一台小型车来说，这样的空间表现绝对很令人满意，前后排座椅都比较单薄，后排座椅靠背角度偏直，舒适性讲讲及格。后备箱的空间很大，常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性很出色。 动力感受：1.5L自吸发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力十分活跃，油门调校也比较灵敏，起步时很轻盈，如果油门踩过了还可能窜车，中途提速也挺有劲儿，应付城区道路绰绰有余。发动机中后段的动力表现也很令人满意，我实测这台车从静止加速到100km/h用时9.32秒，哪怕在100km/h时速之下再深踩油门，也能获得很强的加速感，高速超车也很有信心，平时还能来点小激情，毕竟它的前辈是鼎鼎大名的GK5。 底盘和操控感受：这台车采用了小型车惯用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校兼顾舒适和运动，悬架初段较软，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，能保证在铺装路面上行驶的舒适性，在遇到较大颠簸时，这台车的底盘也很整，车身没有多余晃动，悬架也有不错的韧性，能给车身提供充足的支撑。转向手感很轻盈，对女生比较友好，日常驾驶很惬意，不过方向盘的指向性和路感都比较模糊，操控性差了一些，但凭借着小巧以及轻量化的车身，这台车还是有一些可玩性的。 购车费用：这台2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版的指导价为11.28万，目前平均优惠在1万元左右，裸车10.28万，购置税8824元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地11.77万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

2.79分“一般”

整体印象：本田LIFE在我看来就是东风本田版本的“飞度”，它拥有小巧的外观和比肩紧凑型车的空间表现，加上动力体验不错、操控灵活，所以我个人认为它是很适合女生去入手的一款车型。前段时间我刚好去试驾了本田LIFE的顶配版本，下面就跟大家来说说我开它的一个感受。 动力表现：LIFE搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动则是匹配CVT变速箱。值得一提的是，该发动机和飞度为同款型号，参数也完全相同。 行驶质感：实际开起来之后，本田LIFE的发动机在低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握得足够准确，对于驾驶意图的理解也比较到位。转向的阻尼变化线性且合理，指向的精准性一般，但车头的响应速度在同级别中算是比较快的。悬架的阻尼适中，调校比较中性，振动吸收和侧倾抑制都表现不错。 乘坐空间：我身高180cm，坐在本田LIFE的后排，头部空间1拳1指，腿部空间则拥有2拳，整体空间表现真的是很不错的，也不愧是“空间魔术师”。 购买建议：最后，在我看来CRO-S灵趣版是全系最推荐的车型，电动天窗、后排比例放倒、蓝牙/车载电话、8英寸中控屏幕、CarLife、真皮方向盘、全套的主动安全配置等等它都有了，总体功能可谓相当丰富。当然，如果您的预算比较紧张，其实CRO-S乐趣版您也可以着重考虑考虑，毕竟价格要便宜了1万块钱。总之，本田LIFE这款车是比较适合女性去入手的，因此喜欢的朋友也建议不要错过。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

对于一些初入社会的年轻人来说，手头资金不算很宽裕，一款空间够用、燃油经济性出色的小型车或许是个合理的选择。当然，如果外观设计能够再亮眼一些，那自然再好不过了。东风本田在去年正式推出旗下全新小型车——LIFE，在上市初期便受到不少消费者的关注。本周我在当地的经销商处借到了本田LIFE的试驾车，此次体验的车型是2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，官方指导价为11.28万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果见过本田飞度的实车，恐怕大家第一眼很难发现LIFE与飞度在设计上有哪些区别，两款车正面相似度极高，简直就是一个模子里刻出来的。头灯组造型圆润且饱满，试驾的这款车型还配备了LED远近光灯，以及自适应远近光功能，光源配置方面显得很有诚意。来到车身侧面，LIFE依旧是典型的小型车造型，没有复杂的腰线勾勒，车身看起来十分简洁。尾部的设计风格偏向运动，同时层次感很丰富。尾灯组与头灯形成前后呼应，灯罩还经过熏黑处理，视觉上更具运动气息。总的来说，本田LIFE在外形设计方面迎合了当下的潮流，比较符合年轻人胃口。 二、空间表现 经过实际的体验之后，本田LIFE在乘坐空间方面的确让我刮目相看，车内空间利用率很高，整体表现与本田飞度不相上下。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以得到四指左右的空间。后排的腿部空间比预期的要宽敞许多，达到了一拳四指，头部空间为三指。乘坐的舒适性较为一般，前后排的坐垫都有点偏短，没有给腿部起到良好的承托作用，同时座椅内部的填充物柔软性不是很充足。后备箱的空间在小型车中还算宽敞，但放倒后排座椅后，形成的台阶较大，实用性不够理想。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。1.5L发动机在中低转速下的扭矩输出相对充足，再加上油门初段调校的比较灵敏，日常在城市道路上驾驶还是挺有冲劲的。动力输出的很有线性，即便深踩一脚油门，也没有让人不适的蹿车现象发生，动力更多的是以不紧不慢的形式进行输出。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握的足够精准，对驾驶者意图的理解也比较到位。 四、底盘悬架 本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在小型车上还是挺常见的。高速巡航时，本田LIFE底盘的整体感颇为强烈，不会让人感到松散。对于路面上的振动过滤不算很彻底，尤其是行驶在连续颠簸路段时，车身仍会出现多余的跳动，同时也会有些许的余震传递到座椅上。 总结：从目前国内汽车环境来看，小型车领域有着相当不错的发展前景，最近几年很多主流车企也开始加大对小型车的研发力度。本田LIFE与飞度互为“姊妹”车型，有点类似“组合拳”的意思，共同冲击小型车细分市场。经过短暂的接触，本田LIFE给我留下了较为深刻的印象，特别是舒适、轻松的行驶感受，很贴合日常上下班代步这种用车场景。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家评测的是本田LIFE 2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版。从定位上来看是一款5门5座两厢跨界车，小尺寸设计确实很灵活，跟家族飞度比较相似。作为一款小型SUV，从尺寸上看，长宽高分别在4111×1725×1567毫米，车身轴距在2531毫米。从空间上来看，五大三粗的男性驾驶起来会觉得有一些压抑，而身材比较好的女性开起来很舒服，至于后备箱容量满足日常需求不在话下，能够放下三个不大不小的行李箱。 今天评测的车型是家族顶配车，厂商指导售价在11.28万，江苏地区裸车价格在10.68万，购置税在9451元，上牌费在500元，车船使用费在420元，交强险在950元，商业保险在4592元，全款购车总花费在122,713元。基本上是属于人人买得起的一款小车，如果资金实在紧张可以选择贷款购买，按照贷款利率4.75%分期三年计算，首付30%金额在32,040元，含贷款利息总费用在128,305元，比全款购车多花费5592元。下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 动力：并没有采用涡轮发动机，所以在性能输出上就不要想着多线性了，搭配1.5L自然吸气引擎，从参数上看，最大功率在96kW，最大扭矩在155N·m。小巧的车身，在城市中行驶特别灵活，面对相对拥挤的车流，能够做到很好的穿梭，并且坐在车内视野不错，方向盘转向足够轻盈。在市区行驶采用标准模式就行，虽然从动力上来看不算特别迅猛，但超车没有问题，本身提供运动模式，切换之后能够获取一定推背感，综合来看确实很务实。 刹车：踩下去的时候没有太大自信，主要是刹车踏板调教偏软了一些，而且行程比较长，在紧急制动的时候最好做出心理准备。制动力输出还是比较可观，到了刹车中后段不会存在拖泥带水的情况，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗：日系车在经济性上一直很受认可，工信部百公里综合油耗在5.6L。试驾的第一时间就进行了里程油耗计算，在城市路段一共跑了70公里，时速在30.4公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了104公里，时速在79公里，实测百公里油耗在5.8L。 噪音：动力不强有个好处就是低速行驶的时候不会觉得太吵闹，不过车内也没有进行太多隔音措施，跑起高速来时速超过80公里以后轮胎噪音就会很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.4分贝。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.71分“良好”

本田飞度换代后迎来的首款姊妹车型LIFE，中文名称“来福酱”，外观和它的名称一样，呆萌又可爱，小姐姐对这样风格的造型基本没有抵抗力。LED大灯新加入了灯带式日间行车灯，仿佛是猫咪的双眼，灵动又活泼。黑色中网通常在运动款式才会被搭载，但在这台车上面显得很和谐，完全没有违和感。 “无死角A柱”在结构上就足够开放，驾驶者在内部能够获得开阔的视野，盲区被进一步缩小甚至消减。男生应该会更喜欢CROSSTAR跨界版，标配了行李架，硬朗的感觉更重一些。女生则更加偏爱车顶上方的鲨鱼鳍天线，和这台车整体风格很搭。车身轮眉、侧裙等地方都额外使用了黑色的防刮覆盖件，车漆颜色很有活力，不是一般那种蓝，和天空的蓝色相似。整体造型还是有着飞度的影子，但是更加有活力、时尚，比较个性化。有点缺憾的是，后包围的黑色保险杠实在显得过于突兀，换成和车身同色的多漂亮。 前后门可以开启的角度很大，主副驾驶的宽敞程度甚至有些越级感，上下车很方便，穿裙子也不用担心会有什么尴尬情况发生。车门带有无钥匙进入，10万价位车型上这个功能可以说很细节了。内饰风格和它的外观其实挺搭的，属于紧凑可爱的类型，两幅式方向盘圆润饱满，握感很舒适，很适合女孩子。值得一提的是这台车上有自适应巡航的功能，在小型车里是相当罕见了。 红色启动按钮一键就可以唤醒本田，有点“超跑”的那味了。虽然全系搭载了CVT变速箱，但在换单顺畅性和衔接性上都很出色，方向盘下方还设置了手动换挡杆，对驾驶乐趣有着不少提升。车机系统没有带来太多惊喜，但是界面设计很舒服，触控反应比较灵活，语音识别系统还支持电话蓝牙连接的基础功能。驾驶面板上有两个超大的储物格，实用性极强，设计上给人感觉也很巧妙，本田的空间魔术师称号就这么来的。很让人惊喜的一点是，出风口前的位置设立了杯架，能够根据吹风温度调整水温，冬天想喝热水的小姐姐在车里就能享受到了。 LIFE这款车感觉是给女生专门打造的，外观内饰上都非常可爱独特，满满的细节很容易就能获得女性消费者的芳心。所以说，买给女朋友绝对能让她开心。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.36分“良好”

前天，有一位车友咨询本田LIFE的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.28万元，目前在我们当地4S店有着8千元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税9982元，车船税420元，商业险4577元，交强险950元，全款落地大约需要120729元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸与经典的本田飞度如出一辙，该车的大灯组采用了熏黑设计，并且使用了全新的LED光源，与此同时最新样式的黑色车身包围以及黑色前保险杠下唇都让整车看上去层次感十足。车身侧面线条非常的流畅，显得非常的修长；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，尾灯组比较修长，点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格很时尚动感，车内大面积采用了搪塑工艺，各模块细节处理还是非常精致的。中控台搭载一款8英寸大屏，车机系统还是非常先进的，支持百度Carlife手机互联功能，双幅式方向盘上物理按键采用了银色镀铬材质，档把和物理按键则十分小巧，握感还是很舒适的。值得注意的是，在方向盘的左侧还有一个杯架，十分方便。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中上等的水准，除了以及基础配置外，还配备了铝合金行李架、多功能方向盘、一键启动、节能模式、副驾驶遮阳板带化妆镜、定速巡航、无钥匙进入、前排中央扶手、倒车影像、离车自动落锁、Honda Sensing安全超感系统、智能远近光自动切换、真皮方向盘、真皮换挡杆、换挡拨片、外后视镜加热、外后视镜集成LED转向灯等配置完全能够满足实用需求。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高177cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部都还有一些余量。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车搭载了1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩为155牛··米，传动部分匹配CVT变速箱。动力方面表现十分不错，推背感也还有有一些的。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性一般，隔音效果以及底盘滤震都不是很好，尤其是跑高速时候，车内噪音很大。