点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

本田飞度GK5换代后如今是GR9，只是没体验到广汽本田的飞度，体验到的是东风本田LIFE，其实都一样，这一代听到最多的声音就是没有上一代好玩了！要认真说起来是这样，GK5改装的乐趣很高，但是廉价的内饰和一些噪音让许多人拒绝，而这一代改款我觉着更适合日常驾驶了！ 首先外观上，变得更萌了，这自然也就能吸引更多女性了，并且还有两种套件选择，在同级车型里少见，不同的外形也带来了不同的视觉感受，这台CRO-SS版看起来颜值就挺高。 拉开车门，这内饰相比上一代质感明显提升了很多，像一台十万左右的车了，并且细节上做工用料也有提升，仪表盘和中控都采用了液晶屏幕，功能虽不丰富，但也都够用，同样车内也保持了很多储物槽的优势，比如出风口之前的杯架，上下两层的手套箱非常实用，同级车型中很难见到这样的设计。 空间也是LIFE的优势，虽然车子尺寸小，但是在空间利用率上，体现了本田车型的优势，前后排空间均很大，同时驾驶的视野也更好，前排的三角窗面积大，视觉通透。 驾驶上，这一代虽然直观的动力弱了些，但是整车行驶的品质提升了一个很大的档次，主要体现在隔音上，不至于像GK5那么吵，这台顶配车型还带有换挡拨片，虽然是CVT变速箱，但是手动换挡的速度很快，拨片拨动后，仪表盘的档位随机就会升降档，反应速度几乎没迟钝，所以在手动模式下，这台车乐趣相当高。 总得来看，本田LIFE又或者是飞度，这一代的变化虽然失去了许多玩乐属性，但是多了实用属性，尤其是能吸引住许多女性用户，但目前来看，整车总体价格会稍高，好一点的配置必须上高配才能获得，而同级别的三厢轿车，很多车型优惠会价格比它还低，配置还更高，这也导致了它销量下滑的原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.4分“良好”

🧵先聊优点：面对这样一款小车，个人还是很看好，油耗还是不错，7个左右，长期在城里开，上下班够用， 🈳️间很满意，特别是魔术座椅，我是买的跨界版，地盘高点，城市和乡村道路都够用了，内饰方面放水杯的地方还是很多，特别是风口位置很满意， 缺点：大屏旁边风口吐槽一下，风口不能个性化关闭， 还有主门主驾驶升级降都是一健升降，其他几个门不是一健升降，吐槽， 顶配都不加一个折叠耳朵，尾箱都不加个灯，这点小零件能加多少成本嘛，顶配都不带，很寒心吖！ 动力方面1.5的地球梦131，也只能说这小车开起来够用，平平常常，上坡的时候CVT变速箱降挡转速飙升3千转以上，当时心情就不良好了，只不过无所谓，不是我开，是我媳妇开所以就可以够用，面对这些缺点和优点只是分享，欢迎大家把不足的标注出来

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4分“优秀”

一直都想买台飞度，终于如愿提了来福 【选车原因】 原本计划是明年再买的，只是没想到今年7月摇中了粤B指标，摇了5年8个月啊……所以就被迫提前买了。 购车目标很清晰：A0级燃油小车。因为主要是给老婆练手代步，小车停车方便不易刮蹭。别问为什么不买电车，不想当小白鼠。同级别油车里飞度是绝对首选，动力好空间利用率高，还有就是vtec is the best!! 因为老婆练手要有主动刹车，所以上顶配。因为家里有台运动取向的车，所以选跨界版互补。因为不想为了信仰当减配大冤种，所以选了配置更高价格更低的来福！ 【购车经历】 问遍了深圳经销商，没有现车要等。问遍了广州经销商，只有一家有现车，但价格有点高谈不下来。后来了解到佛山某店有现车，杀过去谈价，落地10.6W成交当天就下定金，临牌拿到后立马提车速战速决。 【动力表现】 说实话没有GK5提速明显，因为国6标准装了颗粒捕捉器，起步提速时明显感觉疲软，发动机嘶哑地吼、速度缓慢的爬……后来换了直通，终于找回GK5的感觉了，nice！高速上跑140也并没有很吃力。 【操控】 底盘隔音和减震明显比GK5有提升，但在沿海高速上风稍大一点就明显发飘……转向手感和力度很好，也没有太多虚位，但速度上50后转稍微小一点的弯就还是信心不足。 【驾驶感受】 变速箱比较平顺，几乎没什么顿挫感，也没有刹车点头，比某大名鼎鼎的ZF8AT平顺多了(白眼🙄) 【空间表现】 作为一辆A0级小车，来福的空间表现可以打90分以上了，后排腿部空间比某B+级轿车标轴版还大(白眼🙄again）如果一定要挑毛病的话，就是后备箱空间小，所以装了个车顶箱弥补一下，跨界版原车自带行李架，不用白不用。 【油耗】 目前在6.2-6.6之间徘徊，算是比较省油，但在如今的国产混动车面前，已经没有省油的优势了。 【最不满意】 佛山这家经销店的服务是真的差！我想本田包括别的燃油车品牌，如果被新能源品牌打趴了，那么糟糕的经销商服务肯定是罪魁祸首之一。 首先交了全部车款居然不给我购车合同！？在我的强烈要求下才发给我pdf格式的电子版合同，纸质的就没有！ 验车和提车前都是强制要求把验车提车资料都填了、签字表示车辆没有任何问题了才给看车拿车！ 还有提车当天办手续拖拖拉拉临近中午了，销售给完资料后说是会有售后服务的同事要给我做个面访，结果等了半个钟没人来，一问才知道面访员吃午饭去了！就把我撂在那没人理，销售也自己吃饭去了，也不给我安排午餐，这是在别的品牌4S店是难以想象的！ 让我几度怀疑这家店到底是不是正规的4S店，还是不入流的小黑店！？但一看资质又确实是东风本田4S标准店！难怪今年本田销量大跌，我觉得也是有些活该了，厂家对经销商的筛选和管控太差了！！

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.79分“良好”

【驾驶感受】首先来谈驾驶感受，本田1.5L地球梦发动机绝对是偏向于性能调校，轻轻一踩转速就能拉到3000rpm到4000rpm，即使匹配的是CVT变速箱，但本田LIFE的低扭响应非常出色，同时它的转向手感，车身动态响应都非常出色，或者说能及时理解驾驶者的意图，和飞度一样，我认为绝对算的是一台好开的车。 【乘坐体验】我的身高是179cm，LIFE的后排还能剩一拳多，空间在这个级别是没得话说，甚至不亚于部分紧凑型SUV的后排空间。但LIFE的底盘质感比较差，过减速带和坑坑洼洼的路面时，悬架回弹的很厉害，对舒适性的影响比较大。 【购车经历】总得来说，就产品力而言本田LIFE和飞度几乎是没有差别，两者的不同集中在外观细节以及配置上，本田LIFE的配置更高，外观设计也讨我喜欢，虽然指导价更高，但在两家4S点核算价格之后，其实LIFE的优惠其实要比飞度大，实际算下来的价格也是比飞度更具性价比，这是促成我买它的主要原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.71分“良好”

如果说曾经的10万元合资车市场还是飞度一家独大，但现在的飞度在面对自主品牌的各种冲击之下，曾经的白天接娃买菜，晚上赛道劈弯神车，也有些江郎才尽的味道了，为了面对如此局面，本田顺应时代地将运动年轻化的GK5，换代为了完全定位居家买菜的GR9，并且还玩儿上了最擅长的双车战略，飞度/life同台竞技。 改款后的Life从外观上就变得更加和蔼了，LED的U型灯组造型让其看上去就人畜无害，再加上Crosstar和Sport两种版本不同配置、不同造型的区分，使得Life的消费群体进一步扩大。同时曾经飞度上的双A柱以及魔术座椅也在Life上很好地继承了下来，而要说最人性化的，还是空调出风口旁的两个水杯架，这样冬夏开冷暖风时，同时也能给放在里面的饮料进行加热。 动力总成虽然还是熟悉的L15B + CVT，换到了Life上也是熟悉的驾驶感觉，前段动力相对充足，CVT变速箱也依旧是家用买菜的标定，整体驾驶体验没有惊喜，也没有意外，一切都是熟悉的感觉。 但是相比于飞度而言，车厢内的静谧性的确优化了不少，并且这次在高配版的Life上也有了大屏的加入，并且还支持Carlife，补足了车机系统上的缺陷。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.5分“良好”

LIFE即东风本田版本的“飞度”，同样导入了SPORT的常规版本和命名为“CRO-”的跨界版本。我本人亲身试驾过CRO-版本，在外观上看非常运动，和SPORT版本核心区别在于底盘离地间隙要高出30mm，由此具有跨界气质和更好的通过性。另外CRO-版本在前后包围的材料选取上也更侧重了防刮蹭能力，且只有CRO-版本的后背提供“魔术座椅”。 LIFE的内饰的品质感一般，仪表台顶部、门内饰顶部以及大部分中控区域采用了硬质材料。LIFE CRO-版本的后排空间非常理想，我174mm身高，从主驾去后排后腿部膝前有两拳以上空间，而且头顶足够通透。魔术座椅的靠背可全平放倒，还具备坐垫向上翻折的能力，前排副驾座椅靠背亦可尽量放倒配合形成不错的纵向空间。 L15B 1.5L Earth Dreams（地球梦）意味着本田深懂中国消费者需求，点火，“轰”，伴随着干净利落的单次微震，随之就是安静，这体验高级、满足、享受——三缸机再怎样神吹也无法达到的美妙感受。我坚信年轻的车主们对这款发动机的宠溺不亚于土豪们对W12的喜欢。 LIFE提供的是机械式换档杆和传统手刹，但挂挡震动很小、手感顺滑。点一脚油门，车身已轻快的推出，低扭充足，油门初段响应敏捷，新手会觉得有点蹿，老司机可以精准掌控。0-60km加速非常劲，CVT足够丝滑，但大脚油门后变速箱可以很“懂你”。LIFE提供了换挡拨片，弯道多的山路上非常畅快。开上高速，80km以上的加速没有出现动力上的苍白无力，LIFE比这个市场上99%的搭载1.5L自然吸气发动机的车型动力更加绵长。 CORSSTAR车型没有因为底盘比SPORT版本高30mm而丢失驾驶乐趣。弯道中的信心不弱，畅快过弯是可以保证的，只是能主观感受到比SPORT的极限要低一些。 悬架支撑力度强，减震器行程较短。过滤小颠簸时悬架动作干净利落，比如类似搓衣板的连续减速带；而快速碾过大坑洼或大减速带时，底盘会有整体的较大颠簸感和声音，需要放慢速度，这方面本身也是小型车的普遍弱项。不过LIFE车身对震动的反馈还是比较干净的，底盘和车架都没有多余的颤动。 LIFE的方向盘是“三九点”两幅的结构，新手可能会不好判断是否回正，对老司机来说完全不是问题，出色手感最重要。透明A柱设计非常赞，视野如开放式座舱一般。 LIFE显然是一部可以带给我们快乐的车型。我怀念曾经坐过我副驾上的女孩子，怀念我的青春。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

对于一些初入社会的年轻人来说，手头资金不算很宽裕，一款空间够用、燃油经济性出色的小型车或许是个合理的选择。当然，如果外观设计能够再亮眼一些，那自然再好不过了。东风本田在去年正式推出旗下全新小型车——LIFE，在上市初期便受到不少消费者的关注。本周我在当地的经销商处借到了本田LIFE的试驾车，此次体验的车型是2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，官方指导价为11.28万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果见过本田飞度的实车，恐怕大家第一眼很难发现LIFE与飞度在设计上有哪些区别，两款车正面相似度极高，简直就是一个模子里刻出来的。头灯组造型圆润且饱满，试驾的这款车型还配备了LED远近光灯，以及自适应远近光功能，光源配置方面显得很有诚意。来到车身侧面，LIFE依旧是典型的小型车造型，没有复杂的腰线勾勒，车身看起来十分简洁。尾部的设计风格偏向运动，同时层次感很丰富。尾灯组与头灯形成前后呼应，灯罩还经过熏黑处理，视觉上更具运动气息。总的来说，本田LIFE在外形设计方面迎合了当下的潮流，比较符合年轻人胃口。 二、空间表现 经过实际的体验之后，本田LIFE在乘坐空间方面的确让我刮目相看，车内空间利用率很高，整体表现与本田飞度不相上下。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以得到四指左右的空间。后排的腿部空间比预期的要宽敞许多，达到了一拳四指，头部空间为三指。乘坐的舒适性较为一般，前后排的坐垫都有点偏短，没有给腿部起到良好的承托作用，同时座椅内部的填充物柔软性不是很充足。后备箱的空间在小型车中还算宽敞，但放倒后排座椅后，形成的台阶较大，实用性不够理想。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。1.5L发动机在中低转速下的扭矩输出相对充足，再加上油门初段调校的比较灵敏，日常在城市道路上驾驶还是挺有冲劲的。动力输出的很有线性，即便深踩一脚油门，也没有让人不适的蹿车现象发生，动力更多的是以不紧不慢的形式进行输出。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握的足够精准，对驾驶者意图的理解也比较到位。 四、底盘悬架 本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在小型车上还是挺常见的。高速巡航时，本田LIFE底盘的整体感颇为强烈，不会让人感到松散。对于路面上的振动过滤不算很彻底，尤其是行驶在连续颠簸路段时，车身仍会出现多余的跳动，同时也会有些许的余震传递到座椅上。 总结：从目前国内汽车环境来看，小型车领域有着相当不错的发展前景，最近几年很多主流车企也开始加大对小型车的研发力度。本田LIFE与飞度互为“姊妹”车型，有点类似“组合拳”的意思，共同冲击小型车细分市场。经过短暂的接触，本田LIFE给我留下了较为深刻的印象，特别是舒适、轻松的行驶感受，很贴合日常上下班代步这种用车场景。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

先说下对这个车最满意的地方，那就是这个小车的视野真的特别好，90°的视野开口，让你感觉基本没有盲区。全系标配的6安全气囊提高了车辆的安全性，全系标配的一键启动，非常的方便，全系标配的7寸液晶仪表，非常上档次，全系标配的自动大灯也很方便。 【动力表现】 动力的话1.5L自然吸气的发动机，动力也是随踩随有，但是在急加速是的隔音表现非常的差强人意。市区跑绝对够用，油门调的比较线性，新手老手都能驾驭。 【驾驶感受】 整个车开起来非常的轻盈，搭配上这个比较好的视野，整车是非常好驾驶的。在跑到100km变道也没有发飘或者不能把控的状态，整车还是比较稳健的。 【最不满意】 全系都是机械手刹非常的降低档次感。而且内饰只有布座椅颜色也只有两个sport的是橙灰色，而这个cross的只能是灰白的。顶配车型配备倒车影像但是没有雷达，而且倒车影像的画质非常感人，像极了诺基亚手机时代的像素，就是有个影根本看不清楚。 最后，如果大家买这个车就是市区代步上下班，买菜。还是很值得购买的，灵巧方便好停车，油耗也不高。维修保养也不贵，非常适合刚学出车来锻炼技术的朋友。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4.7分“优秀”

【操控】 开起来非常灵活自如，转弯半径非常大，底盘韧性很好，走烂路足够软、我的是跨界版底盘高些通过性会更好。 【动力表现】 动力非常强劲，变速箱非常顺滑。平时正常使用发动机转速不超过一千8百转。我满载爬水库动力非常轻盈一点都不觉得是自然吸气发动机，油耗很友好。也许我开车比较温柔所以感觉这车的各方面噪音都不大。个人感觉。 【最不满意】 我买的顶配车型感觉少了后视镜折叠这点不够好，还有如果全车的内饰和座椅都能改成真皮的就好了。 【购车经历】 我以前的是UR-V开起来比较大，但老婆还是驾驭不了，所以看小型车、飞度和来福酱还有老婆喜欢的宏光迷你。但是我觉得电车不方便所以还是不考虑电车。飞度配置低一些优惠也少，所以直接买了来福酱，这车顶配配置比较高，所以直接顶配丹宁蓝。优惠1.3万送大米、食用油、65W快充线，香水和洗衣液还有我抽奖的8升汽油、行驶证真皮夹和大行李箱。落地12.08万送360全景影像和全车日版白色皮质内饰相当养眼。 反正我感觉很不错。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

小巧灵活，空间满足家用，驾驶辅助系统挺灵敏好用，自动大灯，自适应远近光。魔术座椅搬运大件好用，后备箱空间够用，后备箱地台低，搬运重物进出后备箱方便。目前发现缺点有外后视镜视野小，放下手刹影响放置的手机等物品，如果能配置电子手刹更好，配脚刹也可以啊，脚刹比手刹方便且更雅观。座椅材质织布，觉得比低端皮革更好，不会出现冬冷夏热。织布座椅包裹性舒适性挺好，座椅腰部支撑不太够，肩部支撑还行。空调出风口水杯支架设计挺好，夏天给水杯降温，冬天吹热风加热，算是和魔术座椅一样的亮点设计。A0级别也有方向盘四向调节，调节幅度大，调好方向盘和座椅，开车视野开阔，座椅调到最高有媲美SUV视野。标配六气囊，倒车影像，可惜没有倒车雷达。倒车影像清晰度一般，能满足使用，中控屏幕没有carplay只有超级难用的carlife，只能购买转接盒子使用carplay，中控屏幕分辨率太低。骆驼牌电瓶45A能接受，如果是汤浅电瓶更好。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4.57分“优秀”

【购车经历】 起初我没有这么大的预算买这个来福的，就想买一个四五万的小车开开就好了。那时候想买吉利远景，吉利远景外观内饰都不错还是四缸发动机满足我的所有基本要求。我邻居公务人员也买了一辆远景他就给我抱怨说:“我都想去买一个摩托车骑着上班了。”我那时候就在在想这也忒耗油了。我也查了一下远景官方数据十个油左右。六万公里之后会更耗油一些。过后就放弃买远景的打算，就在了解新款。飞度。也去4S店看了两次实车，飞度最低的两个版本真的配置低得像五菱之光一样。并且飞度优惠很少过几天就去看了LAFI.真的被吸引到了，看起来比飞度更运动。当时销售给我讲的跟飞度数据几乎一样。优惠力度比飞度大所以下手提车了

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

外观十分满意，呆萌可爱，也很帅，内饰太差劲了，太low，智能化不足，不过防碰撞预警，主动刹车挺好用，晃我一次。 油耗没有想象的低，现在8.6，不过比我13多的凯越强多了。 空间很好，不过后备箱太小了。 隔音差，转速高发动机噪音大。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4.07分“优秀”

外观 呆萌可爱，单宁蓝配色不大众也不浮夸。 空间 内部坐起来其实挺大的。就是后面小了点 油耗 刚提车走了300km。高速四点多，城市七点多，综合起来六点多 配置 顶配的acc高速挺好用的，自动灯光也很方便。就是没有语音，手机控制车这些功能。 另外，感觉感觉味道挺快散掉的，本来想买雷凌双擎的，被味道劝退。 操控 感觉挺顺手的，指哪打哪，而且省力。由于车头短，停车转弯都很方便。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

4.2分“优秀”

内饰简洁朴素，说白了都是硬塑料，但我喜欢这种风格，不像byd花里胡哨，外观不错 ，单宁蓝开到现在没看见第二辆，隔音可怕，操控灵敏，超车动力足够，空间能装的前提是放平后座，所以中规中矩吧，主要省心一点，配置和一众国产比那真是垫底，简配狂魔，顶配都没雷达就离谱