点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.8分“良好”

【购车经历】 坐标杭州，这个月摇号中了指标，平时出行都是自己骑车上下班，方便不堵车，一直也没打算买车，用处不大，其实买来福之前我一直关注的是飞度，跑了四家4S店谈了价格基本都要8.6以上落地价，我心里价位是8.4，白色加价2000，我咬死8.4送倒车影像，贴膜，发动机护板，最终销售都说卖不了，后来在懂车帝车友聊天过程中得知来福酱这款车，配置比飞度的高，而且价格差不多，最终去东本的店里看完车子，果断决定买来福，起码大灯，轮毂，轮胎比飞度上一个档次。跟销售说咱就直截了当省去砍价的流程，我就问他8.6卖不卖，外加贴膜，行车记录仪倒车影像，发动机护板，结果销售说全款这个价格卖不了，做分期贷款可以，贷五万两年还清，利息4500，那么算下来价格差不多落地九万了，因为杭州人工工资房租啥的比较贵，普遍买车价格稍微会高一些。加上平时回老家经常问朋友借车，不方便，媳妇也支持买一台，就这样成交了，交完首付，贷款去银行办完，然后店里有个专门上牌的陪同到车管所上牌，完事提车完毕了。 【提车价格】 裸车7.5万，购置税6000多，保险5000多，贷款五万两年还利息4500 【操控】 这小车操控可以，精准，视线也很好，方向盘力度刚刚好。 【动力表现】 动力，这地球梦发动机真不是吹的，本人没开过什么好车，拿雪佛兰科鲁兹，福特福克斯，卡罗拉，对比吧，这三款以前落地基本都要14个左右，提速比这三者牛逼多了，动力随叫随到。 【驾驶感受】 隔音不好，特别速度90以上胎噪和风噪很大，外加车载音响本身就听个响，你不把声音调大，各种噪音，底盘减震效果不好，过减速带颠簸的厉害， 【油耗】 油耗算很不错了，目前就开三百公里左右，纯市区油耗表显6.1，后期里程长了之后不知道会不会升高，不过我想这车基本会保持7个左右就满足了。 【亮点配置】 配置要啥没啥，不过价格摆在那里，购车时候4S店送的后视镜倒车影像，全车贴了3M的车膜，车载音响就听个响，空调制冷效果非常不错，车内异味偏重，夏天关窗开空调内循环旧了头晕，我现在不下雨都把车窗开一些停车散味道。前后排空间很大，非常宽敞。车载的鸣笛喇叭声音太小了，最后自己花50元买了个蜗牛喇叭自己改装，综合体验对这车的整体还是比较满意的。个人觉得油车代步飞度和来福酱是不二之选了

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4分“优秀”

在买来福酱之前，我关注过polo等车型，比来比去，发现还是本田的地球梦发动机吸引我，所以我决定就买来福酱。自从购买这个本田life后，感觉这个车确实是精致小车，发动机动力性能实际体验是很不错的。优点:当大家第一眼看到这个车时，会被它萌萌的LED前大灯深深吸引，感觉萌动可爱，我选择的是灵动版本，支持自适应远近光灯，晚上开车，都不用我自己操作开灯，车子自己会开车且主动切换远近光，好智能！LED大灯下方是LED雾灯，看起来是小巧玲珑的。来福酱用双A柱设计，当你坐进车内看这个前挡风玻璃，你会发现视野很好！当我们看车的外观，你会发现灵动版有个天窗，支持向上翘起跟平向移动。来福酱静音效果很不错，当你车速在70码以上时，四个车窗都关闭，打开天窗，向上翘起模式或者平移天窗，你会发现车内环境安静。再看车的外观，尾部顶端有个鲨鱼鳍天线，精致小巧。灵动版本有前排无钥匙进入车内以及离车自动锁车功能，当你用手轻轻扣前排，车门就打开，当你离开车辆的时候，关上车门，然后不一会车门自动上锁，免去了很多麻烦。当你坐在驾驶员位置后，按两次一键启动按钮，全车电路都接通，这个时候7英寸液晶仪表盘会显示很多有用信息，旁边有个8英寸的触控大屏，内置carlife，还挺流畅的，我习惯开车出门，连接carlife，然后说小度小度，导航到哪里哪里，就会很快的给你设定好行车路线，当你想听音乐，也随时都可以听。两幅式多功能真皮方向盘，细腻的手感，右边是自适应巡航按钮，左边是多媒体系统按钮，还有蓝牙电话等按钮，真的是方便行车生活。来福酱还有两个手套箱，这个设计很好啊。空调出风口各有杯架，手机可以放里面，也可以放矿泉水瓶，舒心啊！灵动版本有中央扶手箱，小巧却实用。关于空间，坐在后排的时候，180cm身高的乘客，腿部空间还有两个拳头的余量，可以翘二郎腿，这个空间真的很大。后排座椅支持整体放倒，放倒后有很大的凸起，这个就是缺点。车子红绿灯处起步时，要到2000转，油门踩去，才有动力比较充足的感觉，所以起步阶段不能着急，过了20码后，轻踩油门，动力来的干脆，想超车，D档就行，S档用来爬山破是可以的。手动拨片也有配置，可以提高玩车乐趣。自适应巡航我用过，30码以上的车速，可以用，你不用踩油门，车子自己会往前走的，当达到70码时，开启车道保持功能，就可以自动驾驶，太舒心的配置！灵动版本还有自动刹车功能，车道偏移功能，功能很强大。来福酱这一次全系都没有发动机自动启停功能，这个真的是广大来福酱车友的福音，省心方便行车，这个要点赞！我目前就是普通公路行车，没有用过一次ECO模式，都是D跟S档行车，行车已经超4000公里，160元加油后，可以行使500公里，3毛3分一公里，平均油耗4.8L/100公里，真的是省油！加满一箱油，可以行使660公里，还剩一个小格子的油。我确定的告诉大家，来福酱这个车，总共是10个格子的油，每个格子的油走的路程是70-75公里，所以10个格子的油，当你加满油后，仪表盘会显示，可以开760公里的，但是实际行车，你会发现才开没多少公里，仪表盘就显示，可以开680公里，都纳闷啊，咋会掉那么多的油啊？大家不用担心，在可以行使680公里这个方，将会一直停留到你用完这个格子的油为止，所以你会真切的发现，确实一个格子的油可以开70公里。CVT变速箱确实平顺，顿挫几乎没有。目前车子已经做了第一次保养，保养后，感觉动力更轻盈。目前我已经安装前后六雷达，以及自动升窗功能

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

优点： 1、这款车的外观设计也是最吸引的人的地方，整车的外观造型采用了跨界设计，配备有车顶行李架、黑色的的前保险杠、轮眉和后保险杠装饰套件，使得这款车看起来有点像小SUV的感觉。 2、作为一款A0级的小车，这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离，整体的乘坐空间表现在同级当中还是不错的。且整车配备的储物空间非常丰富，加上后排魔术座椅的配备，使得整车的空间灵活性非常不错，实用性大大增强。 3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率131马力，峰值扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，在中低速下的扭矩输出也比较充足，在80km/时以下行驶时，整车开起来非常轻快，也比较有冲劲。跑高速时，对于后段的加速表现会稍平缓一些。CVT无级变速器在行驶过程也非常平顺，对驾驶意图的理解很到位。油耗也比较经济，市区百公里综合油耗在7L左右，跑高速时，综合油耗在6.5L左右，还是很适合家用的。 4、这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘的整体性较强，对于侧倾的抑制效果不错，方向盘转向阻尼比较线性，指向精准性一般，车头的响应速度在同级中算是比较快的了，且配备有L2级别的自动驾驶、自适应巡航系统、倒车影像等功能，再加上车身也比较小巧，开起来还是比较容易上手的。 5、这款车在舒适度方面的表现也都不错，避震器对于路面一些较小的颠簸可以过滤的不错，在经过减速带时，也比较干脆。 缺点： 1、这款车采用的两幅式方向盘需要适应一下，在初次接触时，比较容易出现轮胎没有回正的情况。 2、整车的内饰采用的硬塑料材质较多，使得车内的异味有些大，上车后需要先通风一段时间才可以。车内的座椅也是采用的织物材质的，整体的质感有些不好，有些拉低档次。原车配备的中控屏支持的功能也比较少，顶配也没有配备倒车雷达，有些遗憾。 3、踩刹车踏板时，有异响的情况，感觉是刹车踏板连接后刹车灯开关的位置。 4、隔音比较一般，跑高速时，车速上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。发动机转速达到3000转后，发动机的噪音也很明显，比较影响整体的乘坐舒适度。 购车费用：这款车是本田LIFE的顶配车型，官方指导价为：11.28万元，提车时优惠了6000元，赠送了全车膜、脚垫和一个行车记录仪，裸车价为10.68万，加上购置税9500左右，交强险950，商业险5000左右，上牌200，全部办下来花了122450元。 总结 整体来看，本田LIFE这款车在各方面的表现都非常不错，只是在内饰方面比较拉低档次。在同级车型中，这款车在外观、空间和动力方面的优势还是比较明显的，如果对内饰没有什么要求的话，那么这款车还是值得推荐。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.36分“良好”

这是我第三个车了，我第一个就是16年858款的GK5，今年5月因为买汉EV顶配卖了，后来汉这家伙开久了坐姿不好视线问题，车子太大进出困难显现6月就卖了，由于自己车位不大，进出问题只能选个小型车，还得顶高空间大省油稳定可靠，只有飞度来福酱唯一满足。 动力:比起GK5，动力还是感觉得到要闷一点，不如GK5那么直接，加速能力相似，不过新飞度是靠拉转速，就像GK5用2000转做到的动力感，这个得2400转左右。不过比起汉的动力，都是渣渣 操控:由于我买这个是GS1，操控感受也是GK5好一点吧，GK5路感和方向感更好，方向也是GK5轻一点。反正我开起来是GK5更得心应手，更轻巧，助力轻，车感小。 舒适性:也就是4代进步的地方，隔音变好了，明显的，怠速发动机声音比GK5小很多，另外底盘不像GK5那么单薄那么碎，但是开去越野还是一样的颠。我原来GK5可是经常跑烂路的。这GS1底盘高了还是好。 空间:有进步有退步，前排既视感比GK5更宽顶更高，空间感更好，前方视野有提升，不过开起来感觉不明显，毕竟三角窗开起来我真不咋看，倒是侧窗变小了，说实话，观光旅行还是GK5更好，更低的侧窗适合走马观花。GS1有魔术座椅算亮点，可是至今没用上，或许没有也没啥影响，倒是后备箱变小了… 总的来说:毕竟作为近5年的三代车主，换到4代，对他的进步退步绝对有发言权，动力由于国六，没那么畅快了，座椅底盘变得更舒服，人坐的地方空间更好一点不过没多少提升，但后备箱小了点，GK5战斗风格，这一代居家风格。最恶心的是没有倒车雷达，我16年8万的飞度都有倒车雷达，外面配的赶不上原装。另外来福中控屏还不如16年的凌派屏，可以说我16年GK5改的凌派车机暴打现在的车机，小日本太抠了。总的来说进步的是居家舒适，退步的是精神气质，不是那个精神小伙，没有了那种本田精神，4代造车开始像丰田靠拢。 或许你看得出来我还是更喜欢GK5，可都卖了，现在市面上卖的小型车，还是只有飞度来福是最好选择。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是10.28万，优惠5000元，裸车价是9.78万，加上购置税8655元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.3万左右。 【动力】本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。动力表现还算不错，最大输出131马力，完全足够满足代步和家用的需求。起步状态下，平顺性很强，轻踩油门响应积极，并没有动力偏肉的感觉，并且随着车速的提升，档位切换比较积极，时速在40-80km/h为最强劲的加速区间。高速路段驾驶，1.5L自然吸气发动机并不逊色，时速达到100km/h时，想要完成超车或者急加速，深踩油门还是可以完成，并且中后段加速并没有感到明显疲软。目前在国道路段驾驶居多，油耗表现还比较满意，百公里油耗大约在6.8L左右，开空调的情况下，油耗达到7.3L。高速路段跑的不是很经常，具体没有计算过，不过最低表显为6.2L。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架，纵臂扭转粱式非独立悬架组合，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【隔音】很多人都说，日系车车漆薄，在隔音方面不是很到位，但是在实际驾驶过程中，本田LIFE给我的感觉还是比较满意的。时速在60km/h以下，车内静谧性较强，车外嘈杂声过滤的也比较到位。随着车速提升，时速达到100km/h以上，风噪有些明显，主要从两侧传来，胎噪抑制还不错，整体感受还是不错的。

点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

【最满意】虽然来福酱是新车型，但其实就是飞度的姊妹车，而且在硬件相同的情况下，来福酱的配置和舒适度也要更高一些 【最不满意】虽然很无奈，但来福酱继承了本田一贯的隔音差问题，而且配置方面也不不上10万级的国产车，做工相比更高级的本田车也有一些松散 【外观】来福酱和飞度的外观相似度极高，但也有属于自己的一些细节。对于车型名称不是很关注的朋友们甚至可以分不清两台车有何不同 【内饰】内饰相比老款有些许提升，液晶屏的加入是它为数不多的科技成分。但总体来说仍然显得有些简陋，不过相比飞度而言已经好很多了 【空间】空间参照飞度，只要不是太离谱的需求，来福酱一样能满足 【驾驶】地球梦发动机名不虚传，但在国六和CVT的限制下感觉不如GK5时期有激情。另外，原厂车的重心真的很高，切勿盲目 尝试极限 【油耗】即使在堵车时也只有百公里7.2L，最低甚至可以到4.8L，这样的表现比一些混动车型还优秀

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.29分“良好”

花了一下午的时间，自己换了一套尾灯跟前后发光车标，非常帅。 外观还行，小巧耐看，市区代步足够用。冬季市区油耗8.1，高速5.8，灵动版没有魔术座椅很不方便。 原车机真不好用，没有carplay，前排就俩音响。换了10寸大屏加了俩音响好了不少。经济模式一点也不经济，打开之后油耗高，动力弱。 过弯有点侧倾，隔音是真差，后轮内衬版也没有，小石子蹦上听的一清二楚。 后备箱灯也没有，晚上拿东西摸黑，淘宝上买了一个自己装上了。 淘宝上找了个改装座椅的，把原来的座椅切割，改成魔术座椅，价格不贵，刚把座椅拆下来，还没改好。好的话给大家看看，小车还行，但不推荐买，除非优惠力度大，现在经销商都降价潮，可供选择的很多。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.9分“优秀”

上一辆是06年的第二代三厢飞度改款，如今继续选择来福的原因因为老伙计从没把我撂路上。提了来福最大的感受就是精致了。没优点也没缺点。 油耗:仅适用于当前路况和本人驾驶习惯，当前行驶700公里，综合油耗4.8。从4S店出门加的油。700公里到家 外观:失去了三代GK5的战斗基因，但同时也多了点HONDA血统。有点JDM味道。 动力:如果强行跟涡轮增压比，那肯定是不现实。跟丰田日产的自然吸气比。提速，超车，输出线性都远超，不接受任何反驳。2.0的锋兰达，2.0的凯美瑞，2.0的天籁，2.7的普拉多，2.5的途达0-100加速没有一个能打的。本人实测手动模式0-100。9.45秒。 内饰:仁者见仁智者见智。非要国产那种真皮包裹，科技满满，它没有。它有的仅仅是老婆看到它第一眼的小窃喜和小精致。 空间:已经经历19年的发展不用过多描述了，自行百度MM理念 乘坐感受:座椅比我06的老本田多了点支撑性，舒适性，座椅调节经过4代优化，从老早的转轮调高低变成拨杆，不用费劲拧了。后排乘坐空间比较舒服，比不过日产。 口碑:定位过高，销量惨淡，高配定价已经超过自家A级轿车享域。全国各地市场乱七八糟，从9000优惠到2.5万优惠到处都有。因为卖一辆来福只能挣个油耗双积分，所以把芯片都让给走量的CRV思域XRV。虽然跟飞度一样。但是没有庞大的用户认可。 品控:大家都说广汽本田品控比东风本田好，相信这句话从广东传过来的吧。那我就说说我的看法，仅供参考，接受不同的声音和看法。 广汽本田的品控在于漆面均匀度，外观零部件组装精度。也就是大家表面能看到的。广本的车各部位缝隙要比东本小。 东风本田的品控在于电子配件和线路的组装，车身强化。还有看不到的底盘平整度啊等。虽然大家吐槽来福顶配没有发动机护板。你能想到的厂家也知道，但就是不装。理由自己猜。 优点:没有明显的缺点，油耗低。 缺点:没有突出的优点，用户量少 【操控】 看跟谁比。 【购车经历】 全国对比甘当冤种 【维修成本】 新款多了点电子件，可能有坏的几率，不过后市场很强大，配件不贵。老款真就除了方向盘档杆子刹车啥也没有。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

试车背景：笔者的对象刚拿到驾照不久，于是迫不及待的将买车提上日程，她的用车需求很简单，能够解决上下班通勤就行。前不久陪着她去试驾过本田XR-V，她觉得内饰不够精美，所以就在备选清单中划掉了XR-V。本田LIFE的外观设计成功吸引了她的注意，昨天硬拉着我去店里进行了试驾。下面就结合我在试驾过程中的感受，给大家详细的聊下这台车，希望能给打算购买本田LIFE的朋友提供一点参考。 试驾车型：2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版 价格：该款车型的官方指导价为10.88万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为9.68万元。加上必要花费10436元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4733元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在111969元。 空间：尺寸方面，本田LIFE的长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，说实话舒适性体验真的很一般，我的体格属于偏胖的，感觉座椅两侧的包裹性有些不足。配置方面，主/副驾驶座都没有配备电动调节功能，像座椅加热、通风这些功能就更不必提了。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余三指，腿部空间为一拳两指。总体来看，本田LIFE的乘坐空间基本符合我的预期，跟许多同级别车型的表现差不多。由于车内的头部空间有限，所以在乘坐时会稍微有压抑的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，这台1.5L发动机倒是给了我一些惊喜，原本在看到它的参数后没有抱有很高的期望，但开起来确实还挺有趣的。首先动力并不是那种波澜不惊的输出方式，将发动机转速拉到3000转以上时，甚至可以体验到较为明显的爆发感。其次本田的这款CVT变速箱被广泛运用到旗下车型中，所以可靠性还是很不错的，换挡动作比较积极，没有拖泥带水的感觉。 底盘：本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于家用车很主流的底盘结构。相较于本田XR-V，我觉得本田LIFE的底盘调校更加出色，最为直观的感受是行驶品质有所提升，转弯时没有出现松松垮垮的现象，反而是带有一些韧性在里面，让驾驶者更有信心去操控它。对于路面的碎震过滤的还算彻底，只是在通过减速带时，坐在后座会有些许的跳动。 噪音：本田LIFE除了底盘和动力令我很满意外，它的车内隔音性能也让我眼前一亮，打开它的发动机舱，可以很直观的看到它采用更厚实的隔音材料，所以车辆处于怠速状态时，发动机运转的声音很微弱。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为39.8分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.2分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为63.1分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考本田LIFE的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为588元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油，参考费用为1064元。本田LIFE的易损配件价格比较便宜，比方说半合成机油的标价是187元/桶，空气滤芯的价格是76元/个，所以它的保养成本在同级别中属于偏低的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我在试驾完东风本田LIFE之后的一些感受，试驾车型为2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版。 动力感受：这台车搭载的1.5L自吸发动机拥有131马力的最大扭矩，峰值扭矩155牛·米，传动系统则匹配CVT无级变速箱，别看是一台小排量自吸发动机，但LIFE的自重才1135kg，并且发动机的低扭很充沛，油门初段也很灵敏，车辆在起步阶段很轻快，油门力度稍微大一点甚至会窜车，日常城市道路驾驶可以用游刃有余来形容，发动机在中后段也有不错的爆发力，即使时速超过100km/h，其提速能力也不会有明显衰退，我实测这台车的0-100km/h加速时间为9.32秒，这个成绩在同排量车型中名列前茅，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时6.9秒，如果稍加改装的话，这个成绩还能提升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校软硬适中，兼顾舒适和运动，滤振性表现挺好，对路面上各种程度的颠簸都能有效吸收，即使通过减速带或者连续坑洼路面时也不会有明显晃动，悬架的柔韧性很好，还能给车身提供足够的支撑。转向力度比较轻盈，但回馈阻尼很线性，日常驾驶很轻松，虽说指向不是很精准，但得益于紧凑的车身尺寸，这台车实际开起来十分灵活，但谈操控性多少有些牵强。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，我的身高为175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部也有四指余量，乘坐空间表现在小型车当中数一数二，但座椅稍微有些单薄，填充物不算很硬，但后排靠背角度比较直，舒适性不够理想。在保证宽敞乘坐空间的前提下，LIFE的后备箱也很客观，在常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持整体放倒，扩展性也有保证。 购车费用：这台2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版的指导价为10.88万，目前唐山地区优惠在1.2万左右，裸车9.68万，购置税8273元，车船税420元，交强险950元，商业险3847元，上牌费500元，全款落地11.07万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

大家对本田飞度应该都很熟悉，车内空间十分灵活，当然它也是很多人玩改装的启蒙车型，但下面我们要解析的不是飞度，而是它的兄弟车型—东风本田LIFE，我们选取了2021款 1.5L CVT SPORT心动版，也是全系最低配车型。 如果不是车尾的东风本田以及LIFE这两个标识，你肯定认为它就是飞度，没错，它俩长得非常像，造型动感、可爱，车身线条也十分流畅，这种造型很受年轻姑娘们的欢迎，它的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，这台最低配车型配备了LED自动大灯、LED日行灯、LED前雾灯、大灯延时关闭，除此之外就没什么拿得出手的配置了，倒车雷达和倒车影像都没有配备。 内饰设计很活泼，也比较时尚，整体布局和配色都比较符合年轻人的口味，悬浮式中控台有一种纯电动车的感觉，两幅式方向盘很有特点，只是没有中控屏少了一些科技感和实用性，而且整体用料也稍显廉价，质感比较一般。之前飞度就有“空间大师”的美誉，而LIFE的车内空间表现也很棒，我身高175cm，前后排的头部空间均在一拳左右，后排腿部空间将近两拳，这就是一台小型车的空间表现，比一些紧凑型车还要出色。座椅填充物不算硬，只是后排靠背角度比较直，舒适性不如前排好。 后备箱在常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，对于一台小型车来说，也足够令人满意，而且后排座椅放倒后还能进一步扩充载物空间，灵活性和实用性都很棒。 1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，1.5发动机驱动这台自重才1.1吨左右的小车还是非常轻松的，日常驾驶时，发动机的低扭很充足，油门初段也比较灵敏，车辆起步时十分轻快，甚至可以说很有冲劲，即使高速行驶时，发动机后段的爆发力也比较强，超车挺有信心，毕竟车轻，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，中后段的爆发力很令人满意。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且对于油门的反应也比较灵敏，深踩油门能在第一时间拉高发动机转速，日常驾驶时也很照顾燃油经济性，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线以及高速个占三分之一，最终消耗燃油19升，百公里平均油耗仅6.33升。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架软硬适中，既能有效吸收路面上的各种颠簸，还能提供不错的支撑性，如果从舒适性角度看，悬架再软一点会更好，但在我看来刚刚好，如果太软势必会影响底盘整体性，也就少了很多可玩性，方向盘力度适中，阻尼变化很线性，很容易上手，指向不算很精准，好在小巧的车身十分灵活，在城市道路游走很轻松，但也谈不上操控性。 这台.5L CVT SPORT心动版的指导价为9.78万元，目前平均优惠在一万元左右，我们按照裸车8.78万计算，购置税7504.27元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.08万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

2.79分“一般”

整体印象：本田LIFE在我看来就是东风本田版本的“飞度”，它拥有小巧的外观和比肩紧凑型车的空间表现，加上动力体验不错、操控灵活，所以我个人认为它是很适合女生去入手的一款车型。前段时间我刚好去试驾了本田LIFE的顶配版本，下面就跟大家来说说我开它的一个感受。 动力表现：LIFE搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动则是匹配CVT变速箱。值得一提的是，该发动机和飞度为同款型号，参数也完全相同。 行驶质感：实际开起来之后，本田LIFE的发动机在低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握得足够准确，对于驾驶意图的理解也比较到位。转向的阻尼变化线性且合理，指向的精准性一般，但车头的响应速度在同级别中算是比较快的。悬架的阻尼适中，调校比较中性，振动吸收和侧倾抑制都表现不错。 乘坐空间：我身高180cm，坐在本田LIFE的后排，头部空间1拳1指，腿部空间则拥有2拳，整体空间表现真的是很不错的，也不愧是“空间魔术师”。 购买建议：最后，在我看来CRO-S灵趣版是全系最推荐的车型，电动天窗、后排比例放倒、蓝牙/车载电话、8英寸中控屏幕、CarLife、真皮方向盘、全套的主动安全配置等等它都有了，总体功能可谓相当丰富。当然，如果您的预算比较紧张，其实CRO-S乐趣版您也可以着重考虑考虑，毕竟价格要便宜了1万块钱。总之，本田LIFE这款车是比较适合女性去入手的，因此喜欢的朋友也建议不要错过。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

本田LIFE这是2020年12月才全新上市的车型，这款车与飞度就是兄弟车型，从实际的体验来看，我认为他比飞度确实是显得更厚道。 优势： 1、本田LIFE可以看作是本田的“入门级”轿车，拥有着很大的知名度，价格也低。他的外在设计，单从前脸来看，确实与飞度有很大的相似之处，前脸看上去显得萌萌哒的，价格虽然低廉也拥有远近光一体式LED头灯，如此的前脸我认为还是非常时髦的。 2、他的空间确实足够的宽敞，172cm的身高65公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间拥有1拳2指，而后排的头部空间拥有1拳，腿部空间2拳左右，如此的空间还是非常宽敞的，不会显得憋屈，点赞。 3、他的内饰比起兄弟车型飞度确实是显得更为的厚道，他的7英寸液晶仪表，显示简洁直观，可读性以及易读性在同级别上属于上乘，他配置了8英寸的中控屏，至少在观感上不会显得简陋，比起飞度显得厚道，点赞。 4、正常的城市行驶中，其实他是非常易于操控的，他在中低转速下扭矩输出较充沛，本身初段的油门设定就较为的灵敏，城市行驶还是有一些冲劲的。当然了，本田LIFE更适合的是普通的城市上下班行驶，本身CVT变速箱加持下他的平顺性就很高，不会有突兀感。 5、日常的城市行驶为主，他的百公里油耗确实足够的低，按照表显的油耗来看，百公里油耗就是7L左右，还是非常省油的。 劣势： 1、他的高速表现确实是不佳，时速90以后，确实有这么一种感觉：怎么踩油门速度都差不多的样子，其实高速中，随着转速的上升，他的噪音也会越来越大，高速行驶中，耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度一般。 2、即便是普通的城市行驶，时速50以下，外界的杂音以及本身的胎噪等传到车内还是非常明显的，整车的隔音能力确实是一般，舒适度一般。 3、在应对乡下的那些“泥巴”路面时，他的通过性一般，遇到下雨天，发生磨蹭底盘的现象是正常的，回到家趴下去一看，会发现底盘上有很多的泥，通过性一般。 4、内饰的质感一般，像中控面板、方向盘、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且8英寸的中控屏没什么可玩的，也就是拿来放歌的，可玩性不高。 5、后备厢常规状态下空间不小，也比较规整，但放倒后排座椅后，会拥有过大的地台落差，实用性确实一般，影响大物件的摆放。 整体来说本田LIFE这款车的优缺点还是非常分明的，消费者确实可看看自己侧重哪一点，从我个人的角度来看，我认为当作普通的家用还是不错的，

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.93分“良好”

182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳，后排头顶剩余空间3指，腿部两拳，空间上十分充裕，即使是坐三个180cm的大汉也不会觉得拥挤，这也一直是本田车的优势，非常适合家用。 1.5L CVT变速箱的搭配并不陌生，油门调校比较灵敏，起步时如果踩重了一不小心就会窜出去，在低速状态下拥有充足的扭矩，面对走走停停的城市路段非常的惬意，中高速时的再加速也是够用的，就像是快用完的牙膏，用力挤一挤还是会挤出一大截，只不过转速会拉的很高，同时发动机的噪声也会随之而来，影响车内听觉的舒适度。CVT变速箱的响应非常迅速，换挡逻辑非常切合人意，并且保持着足够的平顺。 底盘调校比较适中，舒适性和支撑性雨露均沾，表现都不够极致，但又都足以够用，所以家用非常合适。指向性一般，车头响应速度还是比较快的。在隔音方面，路噪、风噪对舒适度的影响并不是很大。