点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版
3.64分“良好”优点:
1、这款车的外观设计也是最吸引的人的地方,整车的外观造型采用了跨界设计,配备有车顶行李架、黑色的的前保险杠、轮眉和后保险杠装饰套件,使得这款车看起来有点像小SUV的感觉。
2、作为一款A0级的小车,这款车的空间表现还是非常不错的,我178cm的身高,坐到前排后,将座椅调至最低,头部空间有1拳的距离,再坐到后排,头部空间有4指的距离,腿部空间有1拳的距离,整体的乘坐空间表现在同级当中还是不错的。且整车配备的储物空间非常丰富,加上后排魔术座椅的配备,使得整车的空间灵活性非常不错,实用性大大增强。
3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率131马力,峰值扭矩155N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,在中低速下的扭矩输出也比较充足,在80km/时以下行驶时,整车开起来非常轻快,也比较有冲劲。跑高速时,对于后段的加速表现会稍平缓一些。CVT无级变速器在行驶过程也非常平顺,对驾驶意图的理解很到位。油耗也比较经济,市区百公里综合油耗在7L左右,跑高速时,综合油耗在6.5L左右,还是很适合家用的。
4、这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,底盘的整体性较强,对于侧倾的抑制效果不错,方向盘转向阻尼比较线性,指向精准性一般,车头的响应速度在同级中算是比较快的了,且配备有L2级别的自动驾驶、自适应巡航系统、倒车影像等功能,再加上车身也比较小巧,开起来还是比较容易上手的。
5、这款车在舒适度方面的表现也都不错,避震器对于路面一些较小的颠簸可以过滤的不错,在经过减速带时,也比较干脆。
缺点:
1、这款车采用的两幅式方向盘需要适应一下,在初次接触时,比较容易出现轮胎没有回正的情况。
2、整车的内饰采用的硬塑料材质较多,使得车内的异味有些大,上车后需要先通风一段时间才可以。车内的座椅也是采用的织物材质的,整体的质感有些不好,有些拉低档次。原车配备的中控屏支持的功能也比较少,顶配也没有配备倒车雷达,有些遗憾。
3、踩刹车踏板时,有异响的情况,感觉是刹车踏板连接后刹车灯开关的位置。
4、隔音比较一般,跑高速时,车速上了80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。发动机转速达到3000转后,发动机的噪音也很明显,比较影响整体的乘坐舒适度。
购车费用:这款车是本田LIFE的顶配车型,官方指导价为:11.28万元,提车时优惠了6000元,赠送了全车膜、脚垫和一个行车记录仪,裸车价为10.68万,加上购置税9500左右,交强险950,商业险5000左右,上牌200,全部办下来花了122450元。
总结
整体来看,本田LIFE这款车在各方面的表现都非常不错,只是在内饰方面比较拉低档次。在同级车型中,这款车在外观、空间和动力方面的优势还是比较明显的,如果对内饰没有什么要求的话,那么这款车还是值得推荐。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”【费用】厂商指导价是10.28万,优惠5000元,裸车价是9.78万,加上购置税8655元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是11.3万左右。
【动力】本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。动力表现还算不错,最大输出131马力,完全足够满足代步和家用的需求。起步状态下,平顺性很强,轻踩油门响应积极,并没有动力偏肉的感觉,并且随着车速的提升,档位切换比较积极,时速在40-80km/h为最强劲的加速区间。高速路段驾驶,1.5L自然吸气发动机并不逊色,时速达到100km/h时,想要完成超车或者急加速,深踩油门还是可以完成,并且中后段加速并没有感到明显疲软。目前在国道路段驾驶居多,油耗表现还比较满意,百公里油耗大约在6.8L左右,开空调的情况下,油耗达到7.3L。高速路段跑的不是很经常,具体没有计算过,不过最低表显为6.2L。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架,纵臂扭转粱式非独立悬架组合,整体调校偏舒适性,所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服,增加好感度。底盘整体表现让人满意,滤振比较彻底,在过较大颠簸时也不需要担心,底盘表现偏向运动,在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些,对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校,在舒适性方面势必需要取舍一下,主要体现在通过减速带时,会有振动传递到车内,而整体车辆呈现的高级感不错,多余的振动不多,这是它的优点。
【隔音】很多人都说,日系车车漆薄,在隔音方面不是很到位,但是在实际驾驶过程中,本田LIFE给我的感觉还是比较满意的。时速在60km/h以下,车内静谧性较强,车外嘈杂声过滤的也比较到位。随着车速提升,时速达到100km/h以上,风噪有些明显,主要从两侧传来,胎噪抑制还不错,整体感受还是不错的。
用户2858637229037:贵了。我的全款落地99000
手机用户53898778982:oW20.可以用吗?
手机用户53898778982:新车500公里了平均8个油正常吗
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版
3.64分“良好”作为一名车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我在试驾完东风本田LIFE之后的一些感受,试驾车型为2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版。
动力感受:这台车搭载的1.5L自吸发动机拥有131马力的最大扭矩,峰值扭矩155牛·米,传动系统则匹配CVT无级变速箱,别看是一台小排量自吸发动机,但LIFE的自重才1135kg,并且发动机的低扭很充沛,油门初段也很灵敏,车辆在起步阶段很轻快,油门力度稍微大一点甚至会窜车,日常城市道路驾驶可以用游刃有余来形容,发动机在中后段也有不错的爆发力,即使时速超过100km/h,其提速能力也不会有明显衰退,我实测这台车的0-100km/h加速时间为9.32秒,这个成绩在同排量车型中名列前茅,其中40-80km/h用时4秒,80-120km/h用时6.9秒,如果稍加改装的话,这个成绩还能提升。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架调校软硬适中,兼顾舒适和运动,滤振性表现挺好,对路面上各种程度的颠簸都能有效吸收,即使通过减速带或者连续坑洼路面时也不会有明显晃动,悬架的柔韧性很好,还能给车身提供足够的支撑。转向力度比较轻盈,但回馈阻尼很线性,日常驾驶很轻松,虽说指向不是很精准,但得益于紧凑的车身尺寸,这台车实际开起来十分灵活,但谈操控性多少有些牵强。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4109/1694/1537mm,轴距2530mm,我的身高为175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间将近两拳,头部也有四指余量,乘坐空间表现在小型车当中数一数二,但座椅稍微有些单薄,填充物不算很硬,但后排靠背角度比较直,舒适性不够理想。在保证宽敞乘坐空间的前提下,LIFE的后备箱也很客观,在常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且后排座椅还支持整体放倒,扩展性也有保证。
购车费用:这台2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版的指导价为10.88万,目前唐山地区优惠在1.2万左右,裸车9.68万,购置税8273元,车船税420元,交强险950元,商业险3847元,上牌费500元,全款落地11.07万左右。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版
2.79分“一般”整体印象:本田LIFE在我看来就是东风本田版本的“飞度”,它拥有小巧的外观和比肩紧凑型车的空间表现,加上动力体验不错、操控灵活,所以我个人认为它是很适合女生去入手的一款车型。前段时间我刚好去试驾了本田LIFE的顶配版本,下面就跟大家来说说我开它的一个感受。
动力表现:LIFE搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,传动则是匹配CVT变速箱。值得一提的是,该发动机和飞度为同款型号,参数也完全相同。
行驶质感:实际开起来之后,本田LIFE的发动机在低速状态下扭矩充足,高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些,所以起步时需要更细腻的控制油门,不然会有些窜的感觉。变速箱的响应速度很快,传动比的改变和锁止时机把握得足够准确,对于驾驶意图的理解也比较到位。转向的阻尼变化线性且合理,指向的精准性一般,但车头的响应速度在同级别中算是比较快的。悬架的阻尼适中,调校比较中性,振动吸收和侧倾抑制都表现不错。
乘坐空间:我身高180cm,坐在本田LIFE的后排,头部空间1拳1指,腿部空间则拥有2拳,整体空间表现真的是很不错的,也不愧是“空间魔术师”。
购买建议:最后,在我看来CRO-S灵趣版是全系最推荐的车型,电动天窗、后排比例放倒、蓝牙/车载电话、8英寸中控屏幕、CarLife、真皮方向盘、全套的主动安全配置等等它都有了,总体功能可谓相当丰富。当然,如果您的预算比较紧张,其实CRO-S乐趣版您也可以着重考虑考虑,毕竟价格要便宜了1万块钱。总之,本田LIFE这款车是比较适合女性去入手的,因此喜欢的朋友也建议不要错过。
野性不可驯服474:这车也适合男的开,城市里开真爽,好停
雾之岭:不错。
足球与咖啡:不是你看,就是一台车呀,不是吗?
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版
4分“优秀”前几天终于是有机会试驾了本田“来福酱”-LIFE,总的来说体验还是不错的。在外观方面,这台车和飞度是非常相像的,并且同样是提供两个版本可供选择的。这台车前脸部分采用了蜂窝状的进气格栅,并且下面还有一个银色的饰条,看起来是相当运动的。相对于飞度来说,两侧是多出了一对雾灯。侧面来看,通过轮毂是否熏黑可以分辨出这台车的两个版本,而且车身侧面线条也是非常的简约。尾部值得一提的是,这台车的尾灯采用透明处理,并且下方配有一个银色的气流扩散器。进入到车内,这台车和它的姊妹车型飞度内饰的设计几乎是一样的,都是双辐式方向盘搭配液晶仪表盘,唯一比较大的区别就是这台车增加了中央扶手箱,不仅是提高了舒适性,对于前排的储物空间也是有提高的,并且在中控面板和换挡机构两侧都是增加了软性材料的包裹,还是比较用心的。中控屏幕不论是显示效果还是使用起来的手感也都还不错。在空间方面,这台车前排空间还算是比较宽敞的,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有一拳多,头部空间也有不到一拳,相对来说还算是不错的。动力方面,这台车依旧是搭载飞度同款的1.5L发动机匹配CVT变速箱,总体来说这台车开起来我认为是非常适合家用的,提速各方面都是相当迅速的并且也很线性,丝毫不会感到有顿挫感。并且在行驶在非铺装路面上时,感觉到这台车的悬架对于路面颠簸的过滤也是不错的。总的来说,这台车所在的小型车市场竞争是相当的激烈的,不过本田LIFE凭借出众的空间表现以及本田品牌的加持还是比较有竞争力的。