点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.29分“优秀”

提车两个月，对这车的感觉做一个评价，首先是外观，这么运动的外观相信大多数人都能接受，一些键盘侠排出在外，有的说仿这个那个的，车不买就知道说这车不行那车不行的，你出钱说买啥就买啥，总的一句话，喜欢胜过所有不合适。 再说配置，同价位以内的SUV，有这种配置的车可以说是少之又少，可以去对比。可以说是新手的福音。 舒适性。看悬挂就能看得出来。后面是多连杆独立悬挂。而且这个悬挂也不是那么硬。所以舒适性能接受。新车异味也不是很大。 再说空间，相信有去试驾的人都知道这个空间表现还是不错的。特别是后排中间那个位置，它是全平的，不像很多车它是凸起来的。 再说油耗，我经常在市区跑，用的是标准模式，所以我的综合油耗是在7.8个左右。经常跑高速的可以跑到六个多一点。不过也要看个人，有的人开车油耗会比较高，有的人油耗就会比较低。还有运动模式和经济模式。 其中经济模式是最省油的。 缺点是那个氛围灯只有一只翅膀，颜色要手动调的，不是自动变的。还有车道保持功能时灵时不灵的。这个要多注意。 最后，个人建议，如果有人喜欢打算要买的话。新手建议买新耀版的，老司机建议买钻石玩的。想舒适性更高的就买顶配的，顶配的有座椅按摩功能。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4分“优秀”

风行推出全新车型风行 T5 EVO，定位属于紧凑型SUV，价格瞄准10~15W区间，在自主品牌和合资品牌相互竞争比较严重的价格区间，我们聊聊T5 EVO在这个区间的优势，这次试驾所选的次顶配1.5TD DCT星耀版，从配置选择上，我推断次顶配应该是销售主力配置。 风行T5 EVO本次推出车型均为自动版本，一共推出4款车型，分别为铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版，价格很直观，1万1提升一个版本，从10.39万、11.49万、12.59万和13.69万 外观方面 由前奔驰设计师设计的风行T5 EVO，时尚前卫又充满设计感，车前脸部分像野兽张开他的獠牙，大面积进气格栅和狭长的车头灯组成的设计语言，官方叫做猛兽仿生版设计，为了呼应，车标同样的也采用野兽图案，运动新颖的外观可谓是赚足了回头率。侧线条由车灯部分一直延展至车尾，下方细长的流动线条拉伸视觉比例，使车身流畅自然。 内饰部分 整齐一致的内饰细节显得诚意满满，液晶仪表盘与车机系统联合成一块屏幕，上侧用软性材质包裹，仪表盘部分由仿碳纤维材质包裹，软硬材质的相辅相成让内饰富有层次感，排风口亮银色设计形成的视觉突出 出风口机翼式形状运动风格形成点缀，不过内在的战斗气质与相比激进外观相比柔和了不少。值得一提的是车机系统逻辑比较有特点，车联网可以连接微信，并将消息自动转化语音，若是发送的是定位，还能自动转化为导航。 四个版本的配置差异上，入门铂金版没有配备是前后气囊，且没有车道偏离，甚至没有GPS导航，液晶仪表盘也只出现在次顶配以上，车灯还是卤素光源，新车将LED大灯作为配备特色，卤素大灯与潮流的外观搭配比较有差别。 而次顶配车型配备的不光和高配车型PM2.5过滤装置，前排侧气囊和头部气囊，像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、车内氛围灯、360全景影像。该有的都有。 顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊，主要是功能性差异：前排座椅加热通风按摩和前排加热 真皮座椅和仿皮座椅 顶配配置多出前驻车雷达，手机无线充电、自动泊车，后备厢感应和感应雨刷以外没有其他差别 四个版本都是同一个动力总成：4缸1.5T涡轮发动机，输出197马力285牛米的最高扭矩输出，这款发动机在道路实际驾驶体验中，车辆起步比较平顺，油门浅踩响应比较慢但速度从30Km/h会感受到涡轮介入，参考城市道路我觉得介入时机较合理，符合日常市区走走停停的路况，对于紧凑型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.86分“优秀”

动力有但延迟，调教平顺绵柔，运动模式动力足，耗油应该大。右侧A柱盲区较大，油耗新车稍高，待磨合观察。配置不错，次低配配导航和行车记录仪，但是导航的精确度不高，播报延时，尤其是在高架路口，有种需要停车等播报的感觉，上了高架很远还一直在播报下面的道路信息。厂家宣称基础流量终身免费放肆用，但是每次打开车载导航，不连接手机热点的情况下，导航都会提示连接失败，无法打开，这一点严重削弱对基础流量数据的免费使用的认知好感折扣，希望厂家给予明确解释和支持！外观颜值不错，车漆细腻工艺质量好，内饰好看实用，车内储物空间较多，考虑比较贴心。驾驶座前部小腿部空间略显紧凑，高个子驾驶人员驾驶，如果座椅稍微靠前一点，小腿就会顶着驾驶座方向盘下面的塑料面板，踩油门就会感觉很不舒服，个人建议塑料面板再往前收缩一些，给予腿部空间更多的自由，这样驾驶体验会更加舒服。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.79分“良好”

十万出头就能买一辆既有颜值，配置也不低，空间够大，动力操控也不错的国产SUV是什么样的体验？我说的就是21款的风行T5 EVO。第一眼看到这款车的时候就非常惊喜，整个造型非常的有设计感，在加上靓丽的车身颜色，非常吸睛。内饰还是朝着当下年轻消费者喜欢的简约科技风格来设计的，双联屏，圆形空调出风口，软质皮革包裹，整体看上去完全不想一台十来万的车。虽然我买的是铂金版，就是所谓的“丐版”，但像电子稳定系统ESP,定速续航，自动驻车，无钥匙进入功能，车联网等等舒适便捷性的配置都有，可见厂家非常厚道了。整体空间表现不错，后备箱空间也够大，车内还设计了很多储物槽和挂钩，非常适合家用，不过后排座椅设计稍微有点短，包括车内的隔音效果也不太理想，这也会直接影响到乘坐的舒适性。这车开起来很顺滑，没有任何换挡的顿挫感，1.5t的发动机不会出现动力不足不敢超车的情况。而且在城市道路是还可以用定速续航，即便是轻点一下制动踏板定速续航也不会退出工作，这点我个人非常喜欢。油耗差不多在6个左右，非常省油。十多万就能买到配置丰富，性能不错、油耗又低的车，以前简直想都不敢想，而且产品质量也完全不输合资车，不得不说，咱们国产汽车越来越给力了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.36分“良好”

东风风行T5 EVO采用风行品牌全新的“锋力动学”设计语言，拒绝传统古板。猛兽仿生式前脸，魁梧霸气，狭长的灯组造型犹如猎人的凌厉双眼，炯炯有神。下方熏黑的獠牙式前格栅，犹如雄狮的血盆大口，呼之欲出。车身侧面腾狮式凌厉腰线向后延展，提升了车头部分的视觉长度，配合上方向内收缩的车顶造型以及19英寸熏黑轮毂，仿佛营造出一只跃跃欲试的雄狮踱步前行的感觉。尾部的一体式贯穿尾灯紧跟潮流，配合车尾上方俯冲式尾翼以及下方四出排气，营造了浓郁的运动氛围。 内饰设计令人耳目一新，中控台大量使用圆形与弧线元素，动感十足。新款多功能方向盘由打孔真皮包覆，可谓诚意满满。双10.25英寸连屏的科技感十足。主流驾驶辅助功能与舒适性配置一应俱全。除此之外，该车辆还拥有L3级健康环保座舱以及CN95的空调滤芯，能够提供安全的车内环境。后排座椅软硬适中，较长的坐垫可提供良好承托性。另外中排头枕并无缺席，全景天窗的加持可为车内乘客带来良好的采光。 动力搭载三菱最新的1.5T高性能发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配七速双离合变速箱。该款发动机拥有DVVT+GDI两项特有技术，可以带来澎湃动力的同时拥有优秀的燃油经济性。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.07分“优秀”

现在汽车市场都在大力冲击占领年轻人市场，东风风行也不例外，今年3月推出了新款东风风行T5 EVO，这款车我第一次见到时，就让我联想到了漫威英雄里的毒液。采用全新“锋动力学”设计理念，超大尺寸的前格栅配上现下流行的分体式大灯“獠牙”，整张前脸呈俯冲状态。尤其是将前大灯点亮后，就更具视觉冲击感了像是毒液变身后张开了血盆大嘴。车身采用了溜背式设计，侧面增添了很多曲面和线条感的设计，在强调运动感的同时不失个性。车尾部分使用了贯穿式尾灯，和双边共四出的排气。另外值得一提的是采用19寸的熏黑轮辋，让整车在个性体现上再加一分。如果说年轻人喜欢展现个性，追求与众不同，这辆车从外观上就能抓住你的眼睛。 拥有充满视觉冲击力的外观，自然“内核也要跟上”动力方面1.5T搭载全球十佳的麦格纳7速DCT变速箱，最大马力能达到197匹。在动力方面提供三种动力模式：经济、标准和运动。如果是日常出行，经济或者标准模式就可以满足，但实际行驶时，如果你对动力要求较高，建议你采用运动模式。标准模式下动力加速反应比较慢，动力输出不是很畅快，会有一点顿挫感。但在运动模式下，能明显感觉到顺畅很多，车辆平顺性加强。虽然后悬架还加入了横向稳定杆，高速驾驶还是能感觉到底盘不够稳健。 智能方面东风风行T5 EVO还算比较全面，双联屏设计搭载Future Link 4.0智联系统除了比较常见的智能语音控制、在线导航等功能，车载微信，以及一些腾讯旗下的APP都可以使用。无钥匙进入，电动天窗，倒车影像，自动巡航，自动驻车等都是全系标配。钻石版还增添了车道偏离系统，主动安全系统，车内PM2.5过滤装置等。 在车身空间上东风风行T5 EVO可以说是同级车中比较优秀的了。它的车身尺寸为4565\1860\1690mm，2715mm的轴距在紧凑型SUV也是很好的表现力。要是行李太多的情况下还可以放倒后排座椅增大空间容量。全车高达37处储物空间，即使你有再多的杂物，东风风行T5 EVO都能满足你的需求。 总的来说，不管是从外观，配置，还是空间上，这款车可以划在年轻人的考虑范围之内。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

2021款 东风风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版 【最满意】 1. 外观设计清新脱俗，整体造型十分激进，眯眯眼的大灯也是时下流行元素，辨识度方面肯定没的说；夸装的大嘴设计提升了前脸的攻击性；能够胜任年轻人的第一台车。 2. 内饰设计与外观相呼应，双拼色的搭配增强了内部的运动气息；此外贯穿式双联屏也跟上了时代的潮流，数据显示清晰美观，功能也比较丰富，并且支持车联网功能。 3. 1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285N.m，配合7速DCT变速箱无论是起步还是超车都有比较平顺；动力储备较为充沛，不会有拖沓感；此外三种驾驶模式切换也能满足车主的不同需求。 【最不满意】 1. 新车内饰异味儿明显。 2. 高速情况车内噪音较大。 【油耗】 综合油耗在7.5L/100km左右供参考。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

4分“优秀”

【车型分析】这次上市的风行T5 EVO热浪版算是风行T5 EVO的新增车型，只有三个配置，所以选择难度并不大。这三款车型的价格梯度大约在1万元，所以怎么选择主要就看配置差异了。 首先，入门车型1.5T 铂金版的售价为10.89万元，主要亮点配置有：19英寸轮毂、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、10.25英寸彩色仪表液晶屏、仿皮座椅、10.25英寸中控屏等。但它用的还是卤素大灯、手动空调这类比较基础的配置，所以整体上的体验感一般。 而1.5T 钻石版车型比较铂金版贵了1.1万元，增配了6安全气囊、车道偏离警示、AEB主动刹车、全景天窗、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶电调座椅、车联网车机、语音识别、自动空调、车载净化器等。 其中，比较亮眼和使用的配置是6安全气囊、车道偏离警示、AEB主动刹车、全景天窗、主驾驶电调座椅和自动空调。说实话，贵1.1万元能多这些配置性价比还是比较高的，但是唯一的遗憾就是这个配置车型同样用的还是卤素大灯。 最后顶配车型1.5T 星耀版（13.09万），比钻石版贵了1.1万元，增加配置包含：车道居中保持、交通标识识别、360度全景影像、电动尾门、全液晶数字仪表、副驾驶电调座椅、前排座椅加热、副驾驶老板键、LED前大灯组、自适应远近光、64色氛围灯等。 平心而论，1.5T星耀版的配置给的是最适合年轻消费者的，LED大灯，自动空调，座椅加热，电动尾门这些舒适性配置都具备，同时还有一些辅助驾驶方面的配置。但是它的价格比入门级车型已经贵了2.2万元，这对于价格敏感型消费者来说，比较不友好。 所以个人建议就是：追求性价比的话选择11.99万的1.5T钻石版，而手中持币15万元左右的话，其实顶配车型最适合入手。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.86分“良好”

【驾驶感受】风行T5 EVO这台车本身发动机数据不差，1.5T发动机拥有超过197匹马力，就升功率来说确实是同排量里顶尖的水平了，比思域、影豹等标榜运动的车型都高。但具体到驾驶感受上，风行T5 EVO并没有比上面提到的两个车加速体感更强（相对来说），比如哪怕在运动模式下，风行T5 EVO也不会有特别窜的感觉，当然这可能和SUV的定位有一定关系，但只要你舍得踩下油门，风行T5 EVO还是能给与你同级别其他1.5T、2.0L等发动机所不能提供的推背感，只是在转向的精准上就别要求太多了，侧身侧倾的抑制马马虎虎，小曲率的弯道后排人员也不会太难受，简单来说，就是一台外观个性，车挺傻快的个性SUV，是小镇青年的Urus（这不是贬义）。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.36分“良好”

论吸引关注，风行T5 EVO应该是近半年时间里造型相当出挑的一款自主品牌新车，前脸设计和当前主流风格出入颇大，通过比较大胆的设计手法展现出较为张扬、犀利的外型，让它拥有一定的回头率，但是如此不走寻常路的外型风格，倒不是所有消费者都能一下子接受。 作为一款紧凑级SUV车型，风行T5 EVO产品力其实还不算是十分的完美，但仍然能够在它身上挖掘出一些亮点所在。与同级竞品对手相比属于中等水平，虽然说日常实用的话空间体验可以接受，但是横向比较的话还是略显单薄；而内饰风格上也匹配了运动年轻化外型，营造出来的车内氛围也算是自成一派，全系标配的双联屏颇让人惊喜，通过高低配形式来区分车机功能的做法也相对厚道、符合实际。同时车内座椅的填充和支撑还算到位，一般家用并不成问题。 或许从帐面参数来看，风行T5 EVO所搭载的1.5T+7速双离合变速箱带来的动力体验并不逊色，不过整车的行驶质感调校方面还是显得相对逊色些，这也是风行T5 EVO一个最为明显的短板，结合价位这样的情况其实可以理解，但是还是能让人感觉到风行T5 EVO的产品重心其实并没能很好的顾及车辆调校这部分，只能将大部分精力放在肉眼可见的地方。从短期内看这种方式是奏效的，但是想要真正从内而外获得消费者的认可，路还有点长。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.57分“优秀”

1.感觉前排窗角处透风一样（100-120）。前几天风7级左右，后排不知道哪里密封不好，嗷嗷叫。等厂家发密封条呢。 2.动力前期稍肉，中期不错，可能是调教的原因。 3.钻石的屏和星耀比差点，无法调出来平均油耗、车速，曲线那些。 4.车直行方向盘右偏5°左右的角。问售后是不是要做四轮定位，没人搭理我。先对付开着吧，有时间去店里找。 5.其他的都还好，钻石LED灯就好了，流量半年，以后只能蓝牙听歌，导航乡村路识别差点，提示都是高速省道的，有点绕远。转弯调了方向盘最轻的模式还是感觉有点重。 6.现在油耗集中在7-7.8之间，基本90%都是跑省道120左右。 7.不知道有没有车友群，有不懂的可以互相交流一下，第二台车，9年的驾照，实际驾龄2年。

点评车型: 2022款风行T5 EVO

2.3分“一般”

买车一年多了，小毛病太多了，这车不直得买，先黑屏，下雨天，无钥匙进入感应不到，洗完车放一两天不开，刹手不回位，加点油门卡的声音，玻璃升降开关出问题，还有低配贯穿尾灯是假的，下雨天，分辨能力太差，晚上距离一百米就看不清楚你尾灯是亮的，后悔支持东方风行，想买这车的朋友想好 【最不满意】小毛病 【最满意】低配贯穿尾灯是假的 【油耗】有点高 【空间表现】还可以

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.57分“良好”

风行T5 EVO采用了狮吼式前脸设计以及锋动力学的设计理念。分体式的大灯十分犀利，整个前脸看上去十分凶悍，有气势。车身平直的线条刚劲有力 车位的贯穿尾灯都是时下流行的设计，车尾上方还有一个小尾翼以及一个高位刹车灯，运动气息十足。虽然是1.5T车型，但是下方双边四出的排气气势十分唬人。车内两块大联屏以及烤漆面板的使用，将车内的科技感以及质感都营造的十分到位。整车37处的储物空间，实用性很高。后排乘坐空间很宽敞，地台也是纯平的，乘坐舒适性表现很不错。480L的后备箱空间，满足日常家用没有太大问题。悬架调校偏向舒适，1.5T+7DCT换挡平顺，动力输出线性，不过方向盘有些许的虚位。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.71分“良好”

“豪华”是风行T5 EVO的核心竞争力，颜值高、动力足、智能强， T5 EVO确实有能力定义十万级SUV的豪华标准。另外，T5 EVO也做到了处处以人为尊，为消费者设身处地，个性的造型设计和配色选择，越级的科技配置和动力性能，还有竞争力十足的定价策略，对于年轻消费者有着不小的吸引力，我们也有理由相信风行T5 EVO能够为这个市场带来更多的可能性。

点评车型: 2020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

4.14分“优秀”

东风风行T5 EVO采用了年轻人十分喜欢的轿跑SUV设计，它的外观看上去十分协调，并非只是在轿跑的基础上抬高底盘变成轿跑SUV，而是在研发之初就是要打造成轿跑SUV，从外观上来看，仍然能看出SUV的轮廓，它的引擎盖往下倾斜的角度很大，整个车头十分扁平，有种保时捷卡宴的既视感。 车侧运用复杂的腰线设计来提升层次感和立体感，车顶配备了行李架，轮圈采用了熏黑涂装来提升运动感，整个车侧十分运动时尚。它的长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距为2715mm，通过它的车身尺寸和轴距就能看出，T5 EVO采用了短车身 长轴距的设计，外观显得干练，车内空间也能得到保障。车尾也很有层次感，贯穿式LED尾灯和四根排气管极具辨识度，而且它的排气还是“真排气”，有种性能车的感觉。 T5 EVO搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，197马力/285牛·米的账面数据在同排量发动机中处于上游水平，与1.5T发动机匹配的是麦格纳提供的7DCT变速箱。T5 EVO的后排空间很宽敞，地台还采用了纯平设计，进一步提升了舒适性。后备箱容积也不小，而且很规整。