点评车型: 2020款风行T5 EVO

3.79分“良好”

风行T5 EVO是东风风行的转型之作，新车采用了十分动感的设计语言，在外观方面和东风风行旗下其他SUV大相径庭，动力上，它搭载了一台型号为4A95TD的涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩285牛·米，账面数据在同排量发动机中很有优势，传动系统是麦格纳提供的7速湿式双离合变速箱。因此，风行T5 EVO的1.5T 7DCT的动力总成在动力输出方面还是绰绰有余的，根据它的申报信息可以看出，新车的百公里综合油耗是6.6L。 总的来说，这辆车的外观、内饰、配置、动力等方面都看点十足，现在唯一需要等待的就是价格了，如果价格合适的话，笔者相信它成为“爆款”车型也不是没有可能的事情。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

4分“优秀”

现在不少年轻人购车，会更多偏向SUV车型，尤其是10-15万价格区间的SUV，而且颜值、配置、动力还都要。如果综合以上几点，玩车弟觉得风行T5 EVO就还不错。 外观方面，风行T5 EVO的设计可以说很有个性了。直瀑式的前进气格栅搭配两侧狭长的灯组设计，很有辨识度。饱满的机盖加上它的logo，有一点点小卡宴的感觉，灯组采用流行的分体式设计。溜背样式的尾部造型，整体运动风格强烈，很有自己的个性，基本在大街上很少撞款，只是玩车弟觉得它的尾部稍显小气了点。 内饰方面，环抱式座舱采用大量的软质材料包裹，加上银色的饰板搭配，质感方面表现不错。另外，T5 EVO采用了时下流行的双联屏设计，全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，科技感在线。内置Future Link 4.0系统，具备车联网、语音识别、远程启动、WIFI等功能，实用性也还不错。 空间方面，风行T5 EVO的长宽高为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，这个表现在紧凑型SUV里不占什么优势，但好在车内实际乘坐空间表现还可以。后排地台几乎没有凸起，对于中间的乘客来说还是很友好的。另外它的后排座椅支持放倒，需要装载大件行李时，可以应应急。 动力方面，T5 EVO搭载的1.5L涡轮增压发动机，功率达到了145kW，最大扭矩285牛米，与之匹配的是一台7速DCT变速箱，工信部申报油耗仅为6.6L/100km。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架，动力和驾驶舒适方面表现还可以。 总的来说，风行T5 EVO 在这个价格区间里可以说是很有代表性的一款车了，各方面的表现都比较符合现在年轻人的喜好。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.79分“优秀”

T5EV0星耀版确实不错。我于21年元月17日下定。3月17日提车（星耀白）。虽然购买时在4s店有些不愉快。但车确实很好。个人使用后动力还是很足。各方面厂家调效的还是不错。美中不足的是起步略微有点肉（小毛病，可能后续会好）。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.29分“良好”

之前开的也是东风风行景逸X5，8年之间没动过一颗螺丝，平常只是做做日常保养，看到新款上市，直接置换，新车的开车感受与老车简直是天壤之别，比较舒服，只有开过了可以感受到，买前大家可以多试驾几款价位差不多的车感受一下。自己喜欢就好！这款新车对于居家日常使用来说足够了，空间是绰绰有余，动力稍有不足，油耗有点偏高， 【最满意】 空间充裕 没有压抑感 尤其是后排 坐3个成年人一点也不拥挤 【最不满意】 漏风严重 车速超过106迈就会有风哨的声音 非常刺耳 如果厂家不解决这个问题 建议大家购车谨慎 【油耗】 油耗偏高 仪表显示的油耗和实际油耗偏差较大 【驾驶感受】 配置比较丰富 顶配车型有通风功能 非常实用

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.21分“良好”

亏电，亏电，各种亏电，外观内饰没的说漂亮，冲着外观买的，结果是个花瓶，笑死我了，一到冬天就各种亏电，河南不是北方特别冷的地区， 没假装任何东西，买车头一年冬天亏两次电，以为咋用车不当没当回事，到了春天好了没管他，因为这我成了冤大头 结果第二年就是今年冬天又开始各种亏电，4s解决方案说电瓶电不满，给电瓶充满电，充满以后还是各种亏电 开去看又说电瓶一年质保过了 呵呵 说要么放那充电，或者回去自己充，要么花钱换电瓶，意识就是不解决了 也是买之后才知道这车出了名的亏电，买了这车的不亏电的真的巨幸运了， 其他方面高速到130方向盘开始抖动，12万的车不要求你这么高吧可以了 油耗7.8左右 总之冲着颜值可以买，冲着兴能呵呵了

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.64分“良好”

是不是看着是个蛮大的家伙？哈哈，它的车身尺寸是4565*1860*1690，轴距有2715mm，这些数据在同级别的紧凑级的SUV里已经是相当出色了。整个健美的身材再加上熏黑的中网、狭长的日行灯、轿跑SUV的设计，整体就特别符合我们年轻人的喜好！ 再说说它的动力表现吧，搭载的是一台三菱1.5TD发动机，搭配7档双离合变速箱，最大功率145Kw，最大扭矩285N·m，零百加速仅需9.5s，动力这方面真的是杠杠的，相比于风行之前的车型明显有了显著的提升，哪怕是和同级别其他1.5T的车型对比，也是完全能拿得出手的。这几天用下来实际驾驶感受也很不错，猛踩一脚油门还能感受到蛮强的推背感。 说完动力再来说说配置，其实我买车时没有特别在意，这几天用下来常用到的有无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、倒车影像这些功能，还蛮好用的。而且大家也别看功能这么多，但我这款车并不是顶配，顶配的话想必配置会更丰富。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

风行T5 EVO造型大气，配合全新的狮子车标，档次感满满，咋一看以为是一辆豪华车型呢，从造型设计来看，这车极为成功。 内饰科技感很足，流行的配置，该有的都有了，在乘坐感受上，座椅软硬适中，略微偏硬，长途驾驶不容易类。 前后排乘坐空间都很不错，后排中央地台几乎没有，全景大天窗通透感很好，遮阳帘很厚实，夏天不用过度担心炎热。 动力也达到了145kW，但最大净功率仅为130kW，百公里加速可以做到9秒出头，整体动力感受还是很不错的，7DCT变速箱来自格特拉克，表现还是比较称职的，除了很熟悉汽车又很有驾驶经验且比较敏感的车评人外，普通消费者几乎察觉不到其工作状态。 悬架整体调教兼顾了舒适和操控，普通人无非就是过弯时候侧倾不要太大，这点没有问题。 后备箱空间中规中矩，支持后排放倒，整体表现还是很不错的。 达到了这个价位车型应有的水平，三菱发动机也比较皮实耐用，维保也很方便。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.64分“优秀”

底盘调教偏运动、轻微颠簸车内感觉很明显、运动模式下60以后马力衔接没有很大惊喜中规中矩、内饰简洁大方。车内异味一丁点都没有这点做的很好、打方向转弯手感很好感觉没什么虚位、主机不卡顿车子启动后即可进入状态、但是反应速度有待提高、车内氛围灯就是副驾驶仪表台上面一个类似翅膀图案的呼吸灯（只有打开大灯时候才会亮）、油耗新车目前7.1-7.6、过了磨合期肯定会再低一点、80迈以上胎噪明显、低速状态下变速箱轻微顿挫可以忽略不计、发动机是三菱19年新款的4A95TD发动机而不是那个东南DX7上的老款4A91发动机、变速箱是格特拉克双离合湿式变速箱。不顿挫那是假的但是在可接受的范围内、底盘用的是大众途观同款底盘前麦弗逊后多连杆独立悬架、整车核心零部件8年或16公里质保、但变速箱只保三年、难道对格特拉克的变速箱没有信心吗?外观够时尚年轻、非常适合二十出头的年轻人当第一辆车、非常省油

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.71分“良好”

我们这家店维修国产车已经10多年来，积累了很多的经验，也接触了很多的牌子。东风风行汽车一直销量是不错的，我们店也没少接触，对其车款也比较熟悉。客户这款车是东风 风行T5 EVO，客户车辆启动时间长，进厂维修。数据方面，用故障仪检查了相关数据，燃料压力方面，车主曾在其他工厂检查过。没问题。由于这辆车的燃油管结构特殊，除了油泵上有接口外，油柜上只有一个孔，其接口需要用专用工具拆卸，暂时不能检查油压，先检查了木炭、火花。结果发现，入口、汽缸和阀门的积炭非常严重。燃料压力正常的情况下，每2-3s下降一滴，是启动时间过长的最大疑惑，决定更换4个喷油器。问题解决：更换4个喷油器，大维护后重新访问1个月，确认启动延期之间的问题解决，燃料消耗恢复到正常值，动力也恢复了。 这款车动力方面，T5 EVO搭载1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米。T5 EVO匹配来自了麦格纳的7速湿式双离合变速箱。温和的动力输出并不等于说T5 EVO动力弱，它不知不觉就能上到100km/h甚至120km/h，并且还有一定的后劲。值得一提的是，在三种驾驶模式里，T5 EVO的SPORT（运动）模式跟其它两种模式带来的体验有比较明显的不同，如果您想找点乐趣，换挡逻辑的变化会让您如愿以偿。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。5 EVO出自全新的EMA平台，底盘悬架布置都有进化。从悬架类型来看，它采用了前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆。面对细碎颠簸路面时，它的冲击比较柔和，但在过减速带或者较大坑洼时，明显的弹跳感还是影响了行驶的质感。 内饰方面，鲜艳分明的颜色搭配、别具一格的方向盘和空调出风口设计，都能感受到T5 EVO有意在为乘员营造足够的运动氛围，跟整个外观设计的调性相呼应。中控台采用了软质材料包裹，下方则是仿碳纤维纹饰板，整体用料还是不错的。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，T5 EVO注定是一款无法低调的车型，并非实力不允许，而是高调的造型不允许。如果抛开见仁见智的设计不说，从用料、配置、空间以及动力各方面来看，它都体现了东风风行的诚意。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.57分“良好”

配置：搭载的是1.5T涡轮增压发动机，拥有着197匹的马力，最大功率为145KW，最大扭矩为285N·m，搭配的是7挡双离合变速箱，官方给予的零百加速成绩为9.5秒，百公里油耗为6.6升，使用标号为92号的汽油。 优势：钻石版的我感觉配置已经很丰富了，自动启停、车道偏离预警、车联网、远程操控、还有电动调节座椅，最喜欢的就是背托调节，腰部支撑很舒服，要是再能假装一个氛围灯的话就更加好了。运动的外观符合年轻人的审美，轮毂设计的很漂亮，整体看上去很高端，路上的回头率很高。 劣势：我感觉这个车噪音比较大，特别是跑高速的时候，风噪和胎噪一起传来的时候，严重的影响驾驶感受。新车车内异味有点点重，放竹炭包的作用并不明显，每次驾驶的时候开窗通通风就可以了。 保养：首保是在5000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为463元，保养间隔为5000公里。每10000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和燃油滤清器，保养价格为669元。每15000公里的时候，在小保养的基础上更换火花塞，保养价格为763元。每20000公里的时候，在10000公里保养的基础上更换刹车助力油和防冻液，保养价格为1076元。每60000公里的时候，在10000公里保养的基础上更换刹车助力油、防冻液和变速箱油，保养价格为2240元。 常见故障：显示排气系统故障。排气系统的故障问题灯亮了，那么就表示排气系统中的三元催化器损坏了，假如出现了这样的状况，应当立即更换新的三元催化器。把升用升降机升起来以后，注意排气的吊脚，把三元催化器给取下来。维修价格在300元左右。 综合：预算10万的车主可以选择这款车，它的各方面性能卓越，配置也齐全的SUV，性价比很高，超级满意。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.79分“良好”

这次到店维修的风行T5 EVO，搭载一台1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器，最大可输出197匹马力，这个动力性已经属于比较狂躁的了，超车的推背感很强。 这台车客户刚买回来大约一个多月，昨天出门返程途中，仪表盘出现汉字故障提示“发动机排放故障”，但并不影响车辆驾驶。来到我们工作间后，第一次着车打火一切正常，路试中途也正常，快跑回工作间时，发动机排放故障提示再次亮起。这类故障指向性虽然比较明确，但车子关联的电瓶、传感器、三元催化器、汽油燃烧品质等都可能造成这一结果。我们用电脑进行诊断检测，有若干故障码亮起，但都可以消除，且没有再出现。这种情况下，只能对关联性较强的零部件进行检测，测试电瓶电压一切正常，查验三元催化器，外部没有发现明显问题，而且排气管较为干净，询问客户加没加过小加油站汽油，客户说从提车到现在只加正规大厂的95号汽油，所以不考虑三元催化器故障；仔细排查发动机，发现燃油压力传感器偶尔通电不良，可以明确是这个传感器造成的故障。为客户花费120元更换传感器零件后，再次试车，问题消失。 底盘方面，这台车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软，滤震舒适性不错，但过大坑洼时，悬挂有点拉不住车身，跳动有点大。 内饰方面，这台车的设计非常运动化，圆形空调出风口、小档把让整个内饰富有科技感、时尚感，用料也不错；空间完全够用，后排坐三个大人问题不大。 保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，官方要求5000公里一保，用半合成机油加机滤和工时费大约在400元左右。质保期内建议按照保养手册上面的时间或者公里数进行维护保养就可以。 总的来说，这台车外观设计和内饰设计非常新潮，维护保养并不贵，适合年轻家庭选用。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.64分“良好”

在我从事汽车维修的十年里，修过的东风汽车占了国产车型极大的比例，从东风小康到今天的这台风行T5 EVO，虽说品牌质量的提升是有目共睹的，但确实还有着不小的进步空间。今天客户把车开来说排气故障灯亮了，我上车一试就感觉到油门无力，根据我多年的经验，排气故障灯加上发动机无力，那就是三元催化出问题了！果不其然，废了好大功夫将三元催化拆下来，发现内部蜂窝结构变形，堵塞。这与车主日常用的汽油，有很大关系，我告知车主一定要注意日常保养。最后出去试了一下，动力相应立马就不一样了，非常流畅，今天更换的三元催化价格在500元左右。 这台东风风行T5 EVO采用了1.5T涡轮发动机，7速双离合变速箱，最大马力197匹，最大扭矩285牛米，动力感觉上还是不错的，在市区通勤代步完全够用。 底盘方面采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂，不得不说国产车的底盘调教质感确实提升了不少，但是在减速带等大幅度颠簸路段还是能明显感觉到突兀的震动。 内饰设计别具一格，颜色搭配也比较时尚，整体营造出不错的运动氛围，对于车主这样的年轻人有着不小的吸引力。 在保养方面，这台车可以实用便宜的半合成机油，需要5000公里保养一次，但是因为是涡轮增压发动机，我推荐车主选择全合成机油，价格在500元左右，保养周期增加到了10000公里，换算下来并不比半合成机油贵多少。 总体来说，我觉得这台车确实有着比合资车更高的性价比，外观内饰也更年轻化，空间也足够，满足基本的用车需求不成问题。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.43分“良好”

面对越来越年轻的消费者，在“性价比”之外，个性化也是全新SUV产品重点考量的方面。而东风风行T5 EVO在众多的竞争对手面前依旧有它独特的一面。2021款 1.5TD DCT铂金版风行T5 EVO在外观设计上非常前卫，它的造型灵感来自于怒吼的狮子，前脸辨识度不错，搭配上刀锋状的LED日行灯和下方的LED灯组，以及前包围两侧如獠牙一般的导流翼片，让面部表情非常凶悍，也让整车的运动感尽显。纵观当下该级别车型，在前脸的标识性上，风行T5 EVO做到了独树一帜。车身侧面线条也很好延续了它出色的外观设计，看上去动感流畅，颇有轿跑式SUV的风格。腰线也从车头贯穿至车尾，加上较为低矮的车顶和倾斜的D柱设计，展现出了一定的运动气息。内饰采用了大量弧线元素，同时在三辐式多功能方向盘、圆形空调出风口等处加入镀铬元素进行装饰，看上去十分运动，但是用料和做工略粗，塑料感强。在动力方面，该车型搭载了1.5T 197马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，在动力表现上，这款发动机能输出197马力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，性能数据在1.5TD发动机中属于非常亮眼的水平，足以满足日常出行。有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在300元左右。

本人2/1号拿的驾驶证，2/5号提的车。 新手新车也说不出什么花。先谈谈买这个车的原因，本来一开始考虑瑞虎8的，但是奇瑞4s店的人真不敢恭维，服务态度真心有些差。而且昆明的虎8比全国其他城市起码贵5000元起步，根本谈不下来价格就很恼火。后来偶然看到了风行这款新车，刚好4S店的人也打电话说是有现车，就过去看了，4s店的店长人也比较热情。自己也是做销售的，感觉大姐态度很好，车也不错，最后对比后下来还是选择了这款车。 提车第一天跑昆明城区试试路感，因为第二天就要开车回家，第一天跑了60公里，油耗显示8.5。有点不愉快的是车机死机了一次，重启后才好了，后面至今也没有死机过了。只是车机比较简单，感觉不如其他的国产车车机。后面就跑了国道回家，回昆明的时候走的高速，总体一半的高速一半的国道。油耗表现不错，感觉算是比较省油的了。 一共跑了1400公里，目前表现和小熊油耗记录下来也都是在6.8左右，油耗很低，对于油耗这方面还是很喜欢的。 不足点就是内饰不符合它的外观，比较简约。座椅偏硬，长时间有点不舒服。我买的钻石配置没有led灯也是有点不爽，一开始出现过车机死机的情况，后来灯异响过一回，不过几天就调货回来灯就修好了。车机系统不是特别好比较简单，不过不卡顿只是比较简单。 优点的话就是动力足油耗低，开启运动模式超车提速真的很猛。整体车的空间感不错，满载后面的人也不嫌挤。外观是真的好看，比较符合年轻人审美，而且外观是请前奔驰设计师设计的，希望大家不要对这个车的外观抱有抄袭的想法，其他小毛病异响啥的就都没有了。 用料也是挺实诚的。10万以下的车我也看过几辆，不可能有这种配置，所以觉得这辆车贵的朋友可以看看吉利1.4t配置的SUV，这车倒是10万以内的了。 至于那些油耗很高，毛病多的朋友。说实话每一个产品出厂肯定会遇到有问题，不可能每一台车都是完美的，你刚好遇到小问题多的那个也知道怪手气太好了。油耗高的估计就是路况或者自己不是黄金右脚的问题😂😂😂 总体国产车这个价位，这个配置还是比较满意的，希望以后越做越好。大家不要跪久了就站不起来了，国产车做好了才是对大家好。 有车友群的兄弟记得拉拉我啊，一起交流交流。😁😁😁

开起来感觉挺舒服的 就是感觉行车记录仪不太好用 有需要了解的问我颜色红色挺好看 我现在 油是10 个等熟悉了应该会少点