点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.79分“优秀”

【空间】本人身高比较矮，所以司机乘坐方面可能没啥参考性，但是整体空间很宽阔，在里面没有拥挤和压抑的感觉，一家五口人都可以坐得很舒适，后排空间尤其宽敞，后排座椅中间没有突起，坐中间也挺舒适的。储物空间：后备箱空间很足，回老家拉满满一车货无压力。公司团建当货物司机时东西也都能放下。门板储物格和手套箱也比较大。还预留有架手机支架的地方，很舒服。 【动力】起步速度杠杠的，高速上加速超车也都没问题，个人对动力上没什么高追求，日常使用满足要求就行啦。 【操控】开过我车的朋友都说方向盘很轻，后面了解到是可以调整的，我开其他车不多，没有感觉。不过我比较喜欢这个方向盘轻轻的感觉。【油耗】两千多公里6.8的油耗，好像算比较低的？个人跑市区比较少，就偶尔上班开开，周末买菜开开，放假回家开开。再磨合一段时间油耗应该还能再低一点 【舒适性】感觉对路面比较敏感，过减速带就感觉挺明显。座椅舒适度不错，还能电动调节，挺有科技感的。噪音控制：噪音分两个方面，低速下行驶很舒服，不怎么会注意到发动机的声音，车内很安静。但是上了高速就能感觉到胎噪和风噪比较大。如果在听歌，就得把音量调高，不然就会觉得吵【外观】外观没得说，就是一个字，棒！配合碧玉青这个颜色，高端大气上档次！另外说一下，这个车的颜色真的好丰富，感觉厂家应该是下了很大功夫在颜色调校上【内饰】仪表和中控一体，科技感满满。单独的空调控制比那些傻大个中控大屏不知道高到哪里去了。其实不怎么用得上全景天窗，不知道东风风行怎么想的，除了最低配的配置，其他配置全都是全景天窗，没得选，个人而言实际上能用上全景天窗的场景真的太少了，有个小天窗差不多了。 【性价比】预算12W左右的，拿到这个车，很满意，基本达到预期。再往上配置的氛围灯和自动加热对我来说比较鸡肋。总而言之，性价比还可以。【为什么最终选择这款车】首先吸引到我的是外形，实地考察了之后发现碧玉青这个颜色实在太符合我的胃口了。后面对比了价格和配置，钻石版在预算范围内，而且该有得配置都有了，不像很多合资车的低配次低配乞丐版，权衡了蛮久，最终就是TA了！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.93分“优秀”

看了一圈后，还是买了风行T5EVO 当时买车的时候也是有故事的，当时谈了一个女朋友，家里就想着给买辆车，让感情稳定点，和女朋友一块看的车，她看中了这个，我也没别的意见，看着这个也挺好的，配置也不错，喜欢的大屏，全景天窗都有了。 最满意的还是车子的外观了，颜值超高了，而且车子的空间非常大，很宽敞，配置也足够的丰富，性价比是真的高，关键是女朋友非常喜欢。 最不满意：我感觉隔音效果还有待提升，车子起步的时候感觉有点肉，后来起来步后就行了，车子的后劲比较足。 空间：不得不夸一下这个车子的空间是真的很大，之前我们两个出去玩儿，去海边看日出，我们就是在车里睡的，后排座椅放平后，跟个床差不多，比别的车子强的太多了。后备箱也特别大，我们搬家都是我自己拉的，很能装，很给力！ 驾驶感受：发动机是1.5T的，本身我要求的也不是那么多，但是这个动力是真给力，最大马力有197匹，超车爬坡动力都不弱。车子的稳定性也非常好，拐弯很稳定，一点侧倾的感觉也没有。 油耗：我现在开了有很长一段时间了，正常也就是7个多油，我觉得这个油耗很好了，比朋友的车省了不少。 外观：这车的颜值绝对在线，当时我的女朋友就是觉得这个车子漂亮，女人光知道看脸，首先前脸大气，比较有特点，很远的地方就能认出车在哪里，再有就是车子的日间行车灯很漂亮，非常犀利，非常有灵动感。 内饰：内饰也很好看，摸着也很舒服，女朋友都说，摸着好舒服，好软和。语音用起来很方便，响应也很快。 性价比：性价比可以啊，要是性价比不高我也不会选的是吧，咱也不是有钱没处花的主。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

风行T5EVO使用感受分享 车子的颜值、动力、配置都挺满意，不然在那么多车型中也不会选择他，作为人生中的第一台车，我是经常逛论坛看口碑，也向周围的家人、朋友取经，目前来讲车子的各个方面都挺满意的，1.5T的对于家用来说也完全够用了。 空间：本人身高177厘米，调整好座椅后头部还有1拳多的距离，后排能坐三个170斤的左右的小伙子，空间真是很宽敞，而且车内的储物空间也很丰富，零碎的小东西都有地方放。 驾驶感受：车子起步响应很快，轻踩踏板动力就出来了，1.5T的涡轮增压发动机，还是很有后劲儿的，操控感也还好，反正我是很满意的，力度也没调教过，就用的标准。 油耗：油耗可以说是小惊喜了，粗略的算过，平均油耗也就是一公里5毛钱，SUV能有这个油耗很开心了。 外观：外观这车我是打满分的，外观大气时尚，颜值很高，不管是车头，车身还是车尾，真是挑不出毛病来。特别是车尾灯晚上打开了是真好看，很炫酷。 内饰：内饰我多聊几句吧，一打开车门，首先看到的就是这个10.25英寸的双联屏了，科技感满满，而且车机系统一点也不卡，很多功能还可以语音识别，开车的时候也不会分心了。手摸到的地方基本上都是软包的，质感很好。 性价比：性价比还是很高的，想要的配置也都有了，用车感受方面也很好，作为一款家用车，空间够大，外观够帅，配置够多，已经相当满意了。 配置：车子的颜值不但高，配置也香，细数一下，LED大灯夜间是真亮，照射范围也大，开着放心，方向盘上的按键也多，自适应巡航开起来也不错，语音识别功能很强大，座椅电加热冬天舒服多了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.5分“优秀”

购车最主要的原因就是被外观吸引，很有豪车的高级感，原创性也很高，这应该是最满意的地方了。然后是空间也是比较满意的一个地方，前排座椅调到合适位置，后排有三拳多的距离，而且中间是纯平的，没有高高的隆起，后排座椅放倒之后，可以跟后备箱形成平整的大床，中午可以在车里休息了。还有比较满意的就是动力了，195的马力，提速、超车动力够强了，信心满满。内饰设计相比外观设计稍逊一些吧，但也没算拉胯，设计挺简洁大方。配置丰富这点应该是国产车的一大优势，同价位只能买合资车估计就只能买个乞丐版，星耀版车型有车道偏离预警，车道保持，主动刹车都有了，完全够用了，所以选择这个配置 个人感觉性价比是比较高的了。操控方面，方向盘指向，提速什么的都没有问题，唯一感觉不太好的就是悬架感觉有点偏软，高速过弯的时候车子回弹有点慢，但悬架偏软的好处就是过小坑小洼的时候震动会被吸收的比较好。这个车的隔音做的也比较好，平时市区里开很安静，就是开高速的时候风噪有点大，但还没有到不能接受的程度

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.1分“优秀”

最喜欢的是氛围灯，但是有些不划算，要是有个选装包是最好的，还有就是车机刚启动的时会卡顿，发动机怠速声音有些大，开起来就好了，打算去做个隔音，但其实已经很安静了，开到120也噪音也不大，地盘用料很扎实。 【外观】 冲着外观去的，外观很满意整套造型很拉风，回头率很高，尤其19寸轮毂看着就很大气。车要是再长些，就外观视觉拉长也会更好看了，总感觉尾部(你们自己看)…… 【空间表现】 空间乘坐感很好，后排座椅靠背如果能调节就更好了，后备箱空间稍微有点小了。车再长一点也可以兼顾到后备箱容积。 【最不满意】 档把处的镜面会反光，虽然真的很好看，但是开车会反光晃得睁不开眼，还是指纹收集器，最后自己贴了一套磨砂贴纸好多了，开车的时候感觉方向盘下边有些漏风？开着暖风，上下都热，但就腿上有些凉嗖嗖的风？ 【油耗】 基本上就是市区开，自己开车比较猛，7个油左右，感觉温柔点可以更低些。 【动力表现】 起步有点儿肉，感觉有个1.8T就完美了，涡轮介入时没有突兀感，很平稳，超车很顺畅。 【驾驶感受】 悬架偏运动，路感回馈比较，直接转向精准，低速不给油降档就会有顿挫，直接踩刹车不顿挫，升档很平顺。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

车友提了辆风行T5 EVO 2022款 热浪 1.5TD DCT星耀版，落地价13.9万，开了两千公里，分享一下他的用车体验。 1、黄色车漆超级耀眼，开在街上回头率爆表，也有不下10位朋友以为这是兰博基尼Urus了，小小地满足了虚荣心，嘿嘿； 2、动力很猛，毕竟有197匹马力，推背感很强，深踩油门还没有超不了的车，基本上别人只有看我尾灯的份； 3、最爱的就是这个平底方向盘了，准备在网上卖个兰博基尼的logo换上去，到时候体验一下开兰博基尼的感觉； 4、对比过亲戚的宝马X5，感觉咱这款车的操控更好一些，至少方向盘很轻，一点也不费劲； 5、座椅舒适度不错，比宝马X5的要软，也比日系车要舒服，包裹性挺好的； 6、后排空间挺大的，反正后排坐满三个妹纸都绰绰有余，铺张充气床垫在野外看星星，也省去了酒店住宿的钱了； 7、音响这个确实很一般，就只能听个响，准备花两万多改改，看看能不能媲美那些百万豪车的音响吧。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.86分“优秀”

【最满意的地方】：厂家太宠粉了，平日活动多福利也多，线下组织活动也非常给力，反馈问题处理及时有效。 【最不满意的地方】：倒车影像会有卡顿现象，希望能得到有效改善。 【外观】：颜值方面我不过多评价，因为这个属于是萝卜白菜各有所爱，完全看个人审美的，我只能说我个人觉得很帅，都说美丽的皮囊千篇一律，但在我眼中风行t5evo帅得与众不同，设计很有个性。 【空间】：内部空问还不错的，毕竟2715mm的轴距在紧凑级SUv上还算是比较长的了，坐在后排腿部空间没什么压力，我175坐正了腿部还有两拳多，头部也不顶着，横向空间也足够，再加上座椅比较柔软，靠背角度比较合理，整体感觉坐着比较舒服。 【油耗】：作为新手的我加速不均匀但是也始终保持在8个点的油耗以内，我个人感觉是非常省油了。 【驾驶感受】：动力输出和油门调校都是很灵敏的，开起来一点儿都不费劲儿，动力攀升的过程比较线性，第一次买车还是新手的我也可以轻松掌控。但线性归线性，它可一点儿都不慢，我当初试驾的时候对比过博越PRO、CS75PLUS、哈弗H6等等，我感觉T5 EVO的加速性能和HG差不多，明显比另外两个要快。麦格纳的变速箱也挺丝滑，低速顿挫什么的基本不存在的。 【内饰】：红色仿皮座椅非常有运动氛围而旦坐着特别舒服，然后预留改装空间很大，然后我自己就做了一点小改装，比如氛围灯，碳纤维贴纸等等。 【配置】：我的车是星耀版，配置给得挺高了，双联屏有10.25英寸，Future Link4.0智联系统必须点赞，导航、娱乐、远程控制、语音助手等等一应俱全，实用性非常强，可玩性很高，显示的细腻度也很不错。倒车影像可以切换2D、3D视图，还有前、后、车轮、3D环绕多个视角，妥妥的新手福音，档把后面是电子手刹、驾驶模式、陡坡缓降，后备箱带电子尾门，配置给得是非常丰富的了。 【性价比】：结合价格来说的话这台车给到的配置确实挺良心的，而且颜值也很在线，包括动力表现也不错，就是新车优惠大一些的话，就更好了。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

【最满意】 作为一款自主品牌的SUV，能有这么帅气运动的设计，真的是眼前一亮。有的人说像兰博基尼有的人说像保时捷，不过我觉得它有着自己很强的原创设计风格，这也代表了风行如今瞄准了年轻化市场，设计上终于开始大胆向年轻消费群体倾斜了。（以前的车确实设计太老土） 【最不满意】 最不满意可能就是空间了，虽然说来到了紧凑型SUV的级别，但是我觉得空间真的和目前主流的合资小型SUV差不多。如果是个人驾驶比较多，后座不怎么坐人可以选择，家庭用车的话还是要慎重，家人太高大的话后排会觉得有点压抑。 【驾驶感受】 开起来感觉比较运动紧凑，底盘也是偏运动的调校，我个人是挺喜欢这种感觉的。这款1.5T涡轮增压发动机如果是普通模式之下，是感受不出它的动力性的，打开运动模式的话就非常明显了，偶尔小激情妥妥滴！ 【乘坐体验】 乘坐起来就一般般了，虽然动力比较柔顺，但个人感觉急加速噪音还是比较大的，而且空间和内饰用料并不优秀，个人驾驶可以忽略。 【油耗】 感觉有点欢乐表，专门省油去开居然开出5L每百公里，激烈驾驶也不会超过10L每百公里。我一度以为自己开出黄金右脚效果了，实际可能没有这么低。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

4.36分“优秀”

外观是风行T5 EVO的重中之重，官方将这种设计语言称之为“锋动力学”，主要为了拔高品牌形象以及转变品牌策略而为，当然车标也更换成了最新的狮标，以彰显东风风行在品牌转变方面的决心。前脸部分使用了仿生式设计，犀利的分体式LED灯组像獠牙一样设置在车辆前部，大面积的进气格栅犹如怒吼的狮子，气势十足。车尾部分同样具有众多彰显运动感的装备，双边四出的排气是真材实料，冬天不会冒烟的尴尬是不存在的。贯穿式的尾灯是全系标配，除了最低配车型以外，其余版本都带有流水转向灯功能。可以说，单看外观风行T5 EVO就足够的吸引。 进入车内，红黑配色的设计，别具一格的方向盘和空调出风口设计突出车辆运动氛围。中控台使用大量软质材料包裹，下方则是仿碳纤维饰板，整体用料在同级别来看是很不错的。值得一提的是，风行T5 EVO全系标配10.25英寸触控液晶屏，高低配之间只有功能上的差异。低配车型支持手机互联，而其余版本则搭载Future Link 4.0智联系统，带有导航、语音识别、远程控制以及WiFi等功能。同时，风行T5 EVO还有多处贴心设计，不仅拥有独创的手机支架，全车储物格数量多达37处，实用性相当强悍。 在空间上，前排空间自然无需担心，重要的后排空间方面，2715mm的轴距保证后排乘客拥有充足的腿部空间，配合上全平地台，后排可以轻松乘坐3人，不过中央乘客由于靠背造型原因，舒适性会比两侧的稍差一些。全景天窗的加入让后排乘客的开扬感得到释放，尽可能减少压抑感。 动力上，风行T5 EVO使用一台来自三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩285N·m，这样的参数在同级别来看也是数一数二的存在，排放符合国六标准。变速箱使用的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式，通过挡把后方的驾驶模式选择按键可以切换不同的驾驶模式。 实际体验下来，车辆起步时偏柔和，所以想要在红绿灯快速起步，需要加大一点油门，估计是为了保护双离合变速箱而为。车辆行驶起来之后，197Ps的深厚实力才会逐渐显现出来，1500rpm即可爆发出最大扭矩，提速轻松且平顺，轻踩油门不降挡拉速度，也不会出现抖动情况。 另外，由于风行T5 EVO使用的是7速湿式双离合变速箱，相比起传统干式双离合其换挡动作会更小，让行车感受更加平顺，动力输出更加顺滑；一旦切换至运动模式后，在“手动”模式下变速箱对于换挡的执行足够迅速，与发动机之间配合默契，满足你一切想要的驾驶激情。风行T5 EVO出自全新的EMA超级立方架构，针对底盘的衬套、减震器等部件进行优化，让前麦弗逊后多连杆的悬挂提供扎实的行驶质感，同时配备前后稳定杆，即便是在山路驾驶也能有出色的贴地性。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.71分“良好”

外观:不用说了国产东风牌卡宴有木有？对比了哈佛初恋 cs75p 宋p等等好几款最后还是选择了这款车，外观就是讨人喜欢。 动力:说是197马力感觉虚标不少，开起来动力感觉不如欧尚x5，也可能跟重量有关吧我看行驶证上1925公斤快两顿了！这个车有运动模式 经济模式和省油模式几种，运动的话动力还是有的不过发动机声音真心大！省油模式和经济模式比较保守平稳，走国道和县道非常爽。 舒适性:虽说是独立悬挂感觉有点硬开起来没有轿车舒服！后排的话我没试不知道。 空间:这个必须赞一个，空间真心大啊后排能跷二郎腿有木有？不管前面还是后面都不会觉得挤！后备箱也很宽敞是我的菜。 油耗:如果表显示准的话我很满意！拿了临时牌我就从北海跑到了钦州，一路省油模式从提车时22油耗开到了6.9！等我明天回北海估计可以拉到6.2左右。当然这是国道➕县道如果高速我感觉能开到5个！ 总结:你值得拥有！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.71分“良好”

国产品牌最近两年的进步可以说有目共睹，特别外观、内饰的设计已经有超越合资品牌的表现，同时车辆的三大件也有了很大的进步。而作为专业车评人的我，最近拿到了东风风行T5 EVO这款车型的试驾车，今天就跟大家聊聊它的试驾心得。 外观：东风风行T5 EVO的外观非常惊艳，特别是车头部分的设计非常漂亮，运用了诸如大尺寸中网、分体式大灯等非常流行的设计，并且整个设计很具有攻击性，在路上有很高的回头率。 价格：以我们试驾的星耀版来说，官方指导价为12.59万元，因为新车的缘故目前没有现金优惠，购置税为11142元，保险全险5950元，上牌费和车船使用费为920元，全款买车一共需要143912元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备68372元，而36期每个月的月供为2256元。 动力：东风风行T5 EVO搭载的是一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。变速箱和发动机的配合很默契，起步阶段的低扭表现不错，油门响应迅速，整个行驶过程中换挡平顺，提速也比较流畅。加速测试中，发动机爆发力不错，起步阶段轮胎有轻微的打滑现象，整个加速过程一气呵成，最终实测的百公里加速成绩为9.6秒。 底盘悬架：车型采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。整体的调校偏舒适性，对细碎的震动处理的很细腻，但是较大的沟坎则会出现比较明显的弹跳感。方向盘的手感不错，指向性很好，轻重适中，不过要适应一下转向虚位的设定。 刹车：刹车的脚感调校偏软，前段的虚位比较大，深踩油门才能够感觉出比较明显的制动力。刹车测试时，全力踩下刹车，制动力输出的比较均匀，前悬架的支撑力也不错，能够给驾驶者足够的信心，最后实测的100-0k/h制动距离为40.9米。 油耗：我们也对这台车进行了103km的油耗测试，期间经历城市拥堵路口、环路通畅路况和15km的高速路况，最终测得的百公里油耗为8.6L，比工信部提供的6.6L的百公里油耗高出2L。 噪音：车内隔音静谧性处理的比较一般，在市区内低速行驶时，车内的静谧性不错，发动机噪音有着比较好的抑制，不过当驶上环路，速度超过70km/h的话，车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。怠速时我们实测的噪音值为40.1分贝，60km/h的速度下，我们实测的噪音值为60.1分贝，80km/h的速度下，我们实测的噪音值为62.6分贝，120km/h的速度下，我们实测的噪音值为67.3分贝。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.86分“良好”

现在很多新上市的车大多都会使用后缀，比方说“PLUS”、“MAX”、“Pro”等，旨在强调这是升级版的车型。从某种意义上讲，风行T5 EVO的出现又增加了一个新的后缀，也就是“EVO”。其实这台车在刚上市的时候，我个人就比较看好它的市场前景，最近本人有幸参加了2021款风行T5 EVO的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为12.59万元。再加上必要花费13012元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5347元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在144259元。 空间：车身尺寸方面，风行T5 EVO的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅设计的很宽大，即使体重偏胖的朋友也可以享受到很好的舒适性。另外这款车的配置属实不低，比如说主/副驾驶座均提供电动调节，而且前排座椅还配有加热功能，在这个价位的车型中还是比较罕见的。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳的余量，腿部空间超过了两拳。对于一款紧凑型SUV而言，风行T5 EVO的乘坐空间令人很满意。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。单从数据层面来看，这台1.5T发动机的表现称得上优秀，基本能与部分2.0T低功率发动机相抗衡。 驾驶体验：老实说在看到风行T5 EVO的动力参数后，我就很期待这台车开起来的表现，经过实际的体验后，确实没让我失望。油门踏板并不是那种很激进的设定，在走走停停的市区路况下也可以轻松找到脚感。当切换至运动模式后，发动机的转速可以持续在2000rpm以上，这时的加速动作会来得更加迅速，积极主动的将动力输送上来。此外，这款7挡双离合变速箱也有可圈可点的地方，首先升降挡动作很及时，而且平属性表现也很出彩。 底盘：风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，说实话在这个级别的车型里，这种四轮独悬的悬架系统确实很罕见。底盘整体的调校方向以舒适性为主，对连续颠簸路段的震动处理很得当，总体上保证前后排乘客的乘坐舒适度。 噪音：这台车为发动机舱和关键位置进行了隔音强化，因此整台车的隔音表现超出了我的预期，当车速上升至80km左右时，才会有明显的噪音传入车内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为45.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为54.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.8分贝。 保养：参考风行T5 EVO的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、变速箱油，参考费用为709元（包含工时费）。总体来看，虽然风行T5 EVO两次保养的间隔较短（五千公里），但它的保养成本并不算高，而且每次保养时所更换的易损配件数量也偏少。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT荣耀版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4565/1860/1690，轴距为2715mm。厂商指导价为13.69万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税12115元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5269元，全款落地价格在155654元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为60289元，贷款95830元，月供要2861元，贷款购车总花费要163285元，比全款购车多花出7631元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为285N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的7挡变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。 加速：在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为9.64秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，37.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4565/1860/1690，轴距为2715mm。厂商指导价为10.39万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税9195元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4557元，全款落地价格在119022元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为46766元，贷款72730元，月供要2172元，贷款购车总花费要124958元，比全款购车多花出5936元。 配置：这款车在配置方面还是不错的，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为285N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.46秒的成绩。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.54米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.4L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为58.2dB。