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    荣威iMAX8怎么样_荣威iMAX8值得买吗

    ·荣威iMAX8

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共305人评价
    经销商报价
    16.58-23.58万
    厂商指导价
    16.58-23.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • -
    • 外观
    • 4.11
    • -
    • 内饰
    • 3.71
    • -
    • 配置
    • 3.84
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 4.05
    • -
    • 操控
    • 4.05
    • -
    • 动力
    • 4.05
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 荣威iMAX83.93外观4.11
    • 传祺M83.92外观4.26
    • 大通G203.81空间4.29
    • 瑞风L6 MAX3.67空间4.29
    • 远志M1--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 荣威iMAX83.93外观4.11

    荣威iMAX8·全部评分

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版

    4优秀

    在外观设计上,荣威iMAX8采用了采用了大尺寸前格栅造型,“大面积的中网以黑色为主,并采用了“荣麟”元素装饰,让整体看起来更加时尚年轻。同时相比以往,荣威如今在车型上都加入了大量黑色元素,强调高级感。 内饰部分,iMAX8采用的则是接近悬浮式的设计,并且采用了传统MPV车型上配备的Walk Through设计,不但前排可以互相移动,还有从前排直接过到后排。 在空间上,需要注意的是,iMAX8只能放置一个登机箱,空间利用率有些欠佳。 动力方面,动力上,iMAX8配备的是2.0T发动机,MAX8最大马力为234匹,匹配8速手自一体变速箱。 整体来看,iMAX8作为一款7座MPV车型,它能够很好的满足7为乘客的乘坐需求,在乘坐舒适性这块的表现没得说,不过,如果是需要出行的话,iMAX8并不能满足7人行李的存放需求,在装载空间上,确实是一大短板。

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    2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版 图 12021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版 图 1
    2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版 图 22021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版 图 2
    2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版 图 32021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版 图 3
    2020-11-09

    在阳光下奋斗1油耗呢,怎么没一个人说?

    十二公页旗舰版提到手了?

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

    4.14优秀

    荣威iMAX8是上汽荣威品牌的首款MPV车型,由于跟上汽通用同属上汽集团,所以iMAX8自然也借鉴了上汽通用别克GL8的成功经验。从设计来看,它比较年轻、时尚,但同时并不显得轻浮,所以这款车适合的人群年龄层很广。内饰的设计出了年轻时尚之外,科技感和豪华感也比较足,非常契合当下消费者的喜好和需求。空间层面,它在乘坐空间上跟别克GL8差距不大,但是在启用第三排的情况下,后备箱空间不如GL8。动力层面,iMAX8搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱,整体动力水平不错。驾驶层面,底盘稳重,NVH表现良好,可以媲美GL8。要说全面超越GL8的层面,那就是科技。荣威iMAX8搭载的斑马智能人机交互系统支持在线导航、在线音乐等功能,语音识别功能也非常强大,能前后移动的中央扶手箱也极具创新性,科技感十足。可以说,iMAX8是同级别最具科技感的MPV。

    2021-01-28

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    3.86良好

    荣威iMAX8的外观可以说是极具辨识度,夸张的前脸进气格栅加上贯穿式的日间行车灯,把整个车头豪华感极大提升,而且相对于一般MPV车型,荣威iMAX8外观显得更加有活力。内饰方面最大的亮点就是他的中控台,这套系统被称之为“魔吧”,如同一个智能吧台,内置车载冰箱,可以进行升降与前后移动,并支持语音控制,可以说是豪华科技感十足,让第一排到第三排的人都可以享受到VIP服务,还有就是第二排座椅精致,用料扎实,宽大的面积保证长途乘坐的舒适性,头枕也是超宽设计,对头部以及颈部拥有十分优秀的承托,整个第二排的舒适性是非常不错的。

    2020-11-02

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    3.93良好

    荣威iMAX8的外观设计还是比较年轻时尚的,相比别克GL8来说它的设计会更符合年轻消费者的口味。但是在车身尺寸上比起别克GL8还是小了一圈。内饰最有亮点的算是“魔吧中央扶手箱”,可以从第一排移动到第三排,上下乘客比较方便。而且扶手箱的后半部分可以通过选装成为一个迷你吧台,不过实用性比较差。另一个亮点就是第二排座椅,功能性和可调节度非常多,配置上相同价位的荣威iMAX8对比别克GL8是完全占有优势的。总的来说,这款车可以为大家提供更多的选择,还是值得一看。

    2020-11-09

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

    3.64良好

    观点综述 【优点】 荣威iMAX8也是能在颜值上直逼埃尔法的选手,夸张的大嘴 荣麟格栅,非常惊艳。此外,iMAX8的尺寸为5016mm/1909mm/1782mm,同样也具有3m长的轴距,整体尺寸在竞品中还是非常有优势的。动力上,iMAX8全系搭载上汽蓝芯2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,输出平顺,加速有劲,整体挑不出什么毛病。 【不足】 iMAX8最大的不足为燃油经济性一般,而且虽然iMAX8配备了很多的驾驶辅助设备,但高大的车身以及较长的车身尺寸,操控相对比较笨重。此外,iMAX8的中控台按键以及下方杯架略微有塑料感,有点廉价。 【试驾感受】 iMAX8的这套动力参数上也算是目前主流的动力数值,高速后段有劲,低速行驶的平顺性也不错。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局,减震器来自德国ZF萨克斯MPV专属配件,带有复原弹簧,实际路面行驶上底盘非常整,总体表现非常平稳。 【个人评价】 从一辆车的本质上来看,iMAX8还是有诸多闪光点的,在主打商务之余还有许多家用需求配置的体现,在功能配置上也更懂国人的感受,是一款值得推荐的宜商宜家的MPV。 【购买建议】 荣威iMAX8的入门版车型配置表现较为全面,诸多实用和舒适性功能均有所配备,但作为一款面向全家出行的7座MPV车型,相信车主总是希望配置能丰富到让每一名乘客都满意。而从次低配车型开始,加入了Supreme系列的字样,它在入门车型的基础上增加了如智能移动魔吧、蓝牙钥匙、远程启动以及全车智能语音控制等功能,如果你想感受一下这些科技配置,建议上Supreme系列的陆尊版。

    2020-12-09

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

    3.86良好

    一款很有质感的自主商务MPV,第二排两个独立座椅的舒适性非常不错,侧面隐私玻璃也可以保证乘客的隐私。底盘设定上偏向舒适性,能够过滤路面常见的颠簸,传入车内的振动并不多。2.0T发动机 8速自动变速箱的组合很默契,起步阶段基本够用、中段加速平稳,在超过120km/h之后依然具有一定加速能力。制动系统很线性,除段偏软,以保证乘客舒适性,深踩的时候也可以让车辆顺利停下来。双层夹胶的隔音玻璃让车辆的静谧性很不错,达到公务MPV水准。从整体表现来看,它可以应对日常商务接待,与别克GL8陆上公务舱在产品力方面不相上下。

    2020-11-30

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    4.07优秀

    作为一款定位高端的MPV,荣威iMAX8对标的是GL8。在车身尺寸上荣威iMAX8的车长超过5米,轴距达到3米,但相对于GL8来说还是短了一点点。 空间虽然不站优势,但在智能化方面,荣威iMAX8还搭载了最新斑马智能VENUS系统,硬件上采用了更先进的处理器,运行更流畅,同时拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用。 另外,荣威iMAX8还有“魔屏”、“ 魔力沙发”、“魔吧”这三个有特点的设计。特别是魔吧虽然是全球首创,但也是 荣威iMAX8最大的争议点,这并不是一个普通的扶手箱,可通过语音或按键控制在一、二、三排间自由穿梭,内部是一个可自动升降的吧台,具有冷热功能。有人说它设计过度,并不实用,但到底好不好用,只有用了才知道。

    2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版 图 02021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版 图 0
    2021-01-26

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

    3.71良好

    最近几年,中大型MPV的竞争烈度陡然提升,有口碑、空间、可靠性优秀的GL8在先,后来者尤其是中国品牌,更是绞尽脑汁带来更多的增值体验。 而在荣威iMAX8身上,智能化和高配置则是它的杀手锏。这其中最具特色的,必定要属后排的魔屏以及电动滑移的魔方水吧,智能化和功能性相当值得玩味。再搭配上功能几乎无死角的第二排座椅(加热/通风/按摩/电动腿托/气动腰托一应俱全),你坐进去的体验也不会比那些做S级的差多少(虚荣感不算)。 动力全系标配了2.0T发动机,参数上172kW和360N·m在同级别里表现不错;匹配爱信8AT之后,平顺性显然要放在第一位,起步不窜、中段线性、后端有力,同时对于驾驶员的意图理解也到位,该急加速的时候降挡也够利索,这对于MPV来说已经足够尽职尽责了。 不过建议驾驶时不要老拉高转速,毕竟MPV的结构决定了在高转和高速情况下的静音性能不会很优秀,所以还是平平稳稳地悠然开着就好。悬架的调教非常扎实稳重,后多连杆悬挂的动态也很少有多余的弹跳,舒适性好于预期。至于操控,这可是MPV,建议你趁早放弃不切实际的幻想。

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    2020-12-08

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    4.71优秀

    这款车小编试驾过,所以很有发言权。 全系座椅双硬度发泡内芯,兼顾舒适与支撑性,长途乘坐不会腰酸背疼;而航空睡眠级6向调节头枕可以任意调整角度,保证头部始终处于最舒适的状态。第二排座椅还配置了加热、通风、腰托、腿托、按摩等一系列舒适功能,如果把座椅往后移动,甚至可以半躺着睡会儿,这对长途旅行是很游泳的。 底盘方面,荣威iMAX8采用了低重心设计与专业MPV高级底盘系统,在行驶过程中,底盘表现是比较柔韧和沉稳的、对路面震动的隔离和吸收比较到位,乘坐体验舒适。 动力方面,荣威iMAX8搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机,最大功率达172kW,最大扭矩达360Nm,这台发动机为全铝材质,整机重量降低15%,配合超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术,可以实现39.52%的热效率,有效提升燃油经济性,节能减排。而传动方面,采用的是爱信8AT变速箱,换挡积极合理,在平顺性方面也表现出色。 另一点印象深刻的是,荣威iMAX8的方向盘感受和其他MPV很不同,方向盘指向性相当精准清晰,不像有些中大型车转向模糊。而且在低速和中高速,以及有横风等情况时,转向手感都是有差异的,无论是轻重力度还是指向方面都和对应速度与情况相适配。这其实得益于荣威iMAX8搭载了与宝马5系一脉相承的德国博世第三代BD-EPS高级转向系统,集成丰富的转向补偿功能,可以随时切换,提升了品质和安全性。

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    2021-01-25

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    3.93良好

    【买车原因】 再买车之前,我对比了本田奥德赛,但是我觉得空间相比较于IMAX8,不如IMAX8,出于空间考虑,后来我选择荣威IMAX8。 【空间】空间还可以。没有特别的大,但是坐7个人的话绝对不会有拥挤的感觉,这种车子如果将后排座椅放倒的话,放货物的话也能放很多的东西,空间方面还是绝对让人满意的。 【配置】配置丰富。其中包括了ABS防抱死制动、EPS车身稳定性控制、胎压监测、前后雷达、自动驻车等配置,高配的话还采用了ACC自适应巡航、360全景影像、车道保持等高科技配置。 【外观】外观还是很不错的。它秉持数字律动设计语言,整体视觉效果更加具有辨识度。同时,其格栅内部则加入“荣鳞”元素中网造型,配合两侧狭长灯组造型,使新车看上去更加犀利。 【内饰】档次感好。它的内饰的设计,档次感真的还是比较的不错的,然后的话这台车因为定位是一个中大型MPV车型,所以来说,他很注重营造车辆内部的豪华感。 【舒适度】舒适度有所提高。这款车我是买的顶配的,他的舒适性有明显的提高,比如原厂的BOSE音响、后排座椅的加热通风按摩等等,档次感一下子就上升了很多。 【底盘】底盘调的也不错。很有韧劲,走烂路的舒适性一样很好,推荐入手。 【动力】动力方面表现良好。车子起步的时候提速是非常快的,有一种推背的感觉,而且如果你在行驶过程中想超车的话,也是非常容易的。 【操控】表现一般。高速开了几次,方向盘高速重,低速轻。 【总结】这款车的质量和空间还是靠得住的,入手到现在,也没有出过什么太大的问题,这一点让我比较满意。

    2021-01-15

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

    3.86良好

    iMAX在外观上整体设计显得工整而大气,整个前脸并没有太多花哨的设计元素。不过整个中网的造型有些借鉴丰田埃尔法的意思,超大面积的中网造型让人感觉十分霸道,不过另一面来看整体商务气息略显欠缺。 空间部分,相信作为MPV车型的一大车型卖点,iMax的整体空间表现好过奥德赛不少。由于iMAX第二排座椅前后的可移动距离达到36cm,这对于后部乘员的舒适度会有一个极大的灵活调整空间。结合iMAX这套座椅尤其是头枕的类似飞机上的航空头枕,左右可以进行翻折,从而能让头部在乘坐时有更好的承托性,座椅的乘坐舒适性可以堪称豪华。 而作为卖点的移动魔吧,也的确是能带来一定的便利性,但感觉噱头的成分会更多一些,不过对于这种创新还是值得称赞的,毕竟对于后排乘客的照顾从设计上就得以考虑周全。 而在内饰方面,布局比较紧凑,对于司机来说所有功能按键不需要太大的动作幅度就能操作到,这点对于MPV这种车型需要更多的兼顾安全驾驶还是有一些辅助作用的。尤其是中控大屏的分辨率、灵敏度、娱乐性是实际体验下来可以额外加分的配置。 最后说说动力操控部分,这套2.0T发动机结合8AT在实际驾驶过程中给驾驶者的反馈相当直接,作为MPV车型并不需要又太猛烈的加速感,平顺稳定是iMAX这套动力表现合格的地方。油耗的表现比较一般,百公里在10个油,当然满载的情况下可能还会再高一些。 至于缺点的话,第二排座椅在前后移动过程中显得比较生涩,有润滑度不足的感觉。此外第三排做人的情况下,后备厢实际可使用的空间很小,差不多只能放2个20寸的行李箱。另外在座椅上缺少一些类似小桌板的配置,作为商务用车的话,移动办公会有些不方便;iMAX的隔音效果不算很好,高速时候噪音会比较明显。

    2020-12-09

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

    3.79良好

    荣威iMAX8这款车的辨识度还是很高的,特别是它的超大尺寸网,内部采用的是羽翼样式的结构,气势很足。当然,内饰才是最有惊喜的地方,首先它的中控台是可以从前排一直移动到第三排,并且支持语音操控。有意思的是你还可以通过选装让他成为一个迷你吧台,在后面泡茶喝咖啡,听上去挺不错的,但实际用起来来说就比较鸡肋了。同时中央扶手箱这样的设计也丢失了上方的储物空间,个人看来还是弊大于利吧。第二个亮点就是前排座椅的后背上它提供了一块液晶屏,你可以通过这块屏幕来进行一些简单的交互体验,比如说听歌。当然,我最喜欢的还是他的第二排座椅,它使用的是两个独立的航空座椅,非常柔软,同时还有按摩,加热,通风等功能,所以它的第二排绝对是最享受的地方。再来说说大家比较关心的空间部分,以我175的身高无论是在第二排还是第三排空间都很充足,腿部差不多都还有一拳多的余量。这台车另外一个优势就是后备厢的地台很低,能够轻松的放一些东西上去。总的来说,相比GL8这种传统MPV,这款车主要优势在于更加精致,科技感也更强一些。

    2021-01-17

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    3.86良好

    首先整个IMAX8的外观还是比较年轻化的,前脸的辨识度还是比较高的,内饰的配色也比较呈现年轻化,内饰的做工比较不错,座椅的舒适度和手感都很好,第二排还有腿拖,但是当腿拖升起以后,第二排的位置必须后移,后排也有娱乐设施,在主驾和副驾的座椅背面有两个娱乐屏,但是比较小,基本只能实现设施控制,音量调节,并没有其他更多的实用性,空间表现中规中矩,作为MPV中并没有非常的出色。 操控,作为MPV的薄弱项,也算中规中矩,没有太亮眼的地方,但是也没有人开着MPV下赛道吧,动力方面,2.0T的发动机234P的马力,动力表现还算是不错的。 舒适性上IMAX8的内饰用料非常的扎实,座椅也非常的舒适,作为一款25.38万的顶配车型,性价比非常的高,宜商宜家。

    2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版 图 02021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版 图 0
    2021-03-25

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    3.71良好

    荣威iMAX8的智能配置确实让人印象深刻,多屏幕娱乐系统、车机交互语音这种配置在如今新车配置中并不算特别出奇,但能够全车移动的智能扶手箱实属一绝,语音呼叫它可以前后移动服务三排的乘客冷热茶水。这个创意实属一绝,但如果在实用性方面来讲,差点意思,给了茶具不给热水壶,谁开车自带热水壶啊?所以更多还是给人新奇的感觉。之后再看作为MPV最重要的部分,空间和舒适度,iMAX8第二排座椅的配置已经达到了豪华MPV的水平,电调按摩一应俱全舒适度也不错。在底盘调校以及隔音方面照主流MPV来看还是有差距的,底盘感觉不够厚重扎实,不过绵软的悬挂还是能带来不错的滤震性。动力方面全系搭载2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360N·m,对于车重两吨的iMAX8来说这样的动力已经足够充沛,日常驾驶时不会感觉乏力,毕竟MPV的动力够用就好。变速箱搭载的是8AT变速,相较于双离合会有更好的平顺性,在低速时略微能略微感受到顿挫,但整体的平顺性很不错,并且巡航时的转速不高,对静谧性和油耗都有不错的帮助。总的来说荣威iMAX8在动力以及后排舒适度方面已经达到了同级别水准,车内配置也比较丰富,但不推荐为了智能吧台而购买高配车型,它只是一个概念性的配置,实用性并不强。

    2020-12-13

    潮汕阿黄你还想要MPV有操控也是搞笑

    点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

    3.57良好

    荣威iMAX8在外观上还是挺有眼缘的,最新的荣威狮标搭配家族式荣麟展翼格栅,气势很强。车侧的线条比较简洁自然,并采用了商务人士最喜欢的后排侧隐私玻璃,四门都配备了无钥匙进入功能。车尾用了方正的造型,比较稳重。内饰属于当下主流风格,层次感较为分明外,有一定豪华氛围,做工和用料也算不错。车机搭载的斑马智行VENUS系统比较聪明,可玩性很高。Nappa真皮座椅坐上去很舒服,前排座椅还有电动调节、加热和通风功能。第二排座椅靠背最大可调节角度为69°,并提供最大抬起角度为26°的腿托。还支持前后滑移、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能。2.0T发动机参数看着不错,但实际动力表现一般,而且发动机声音很大,特别影响心情,爱信8AT变速箱反应也不是很灵敏。 虽然在MPV这个产品序列里,合资车型一直占据主导地位,但近几年能看到自主品牌也在这个级别市场开始发力,而荣威iMAX8算是其中的后起之秀。后出其实没什么不好,除了大家对于它的认知可能会差一些,但也能通过研究对手出现的问题提前避坑,荣威iMAX8就算是一个成功避坑的例子。

    2020-12-13
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。

    3.14分“良好”
    大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

    前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。

    4.21分“优秀”
    瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版瑞风L6 MAX 2022款 2.0T 自动高功率舒享版

    本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.00分“良好”
    大通G20 2023款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版大通G20 2023款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

    开了3个月接近4000公里,客观评价一下感受,首先我买的二手准新车一年8000公里并且车做了车衣隔音音响改装,其余未变 优点 1、空间,是同级别车最大的,自身实际开过用过gl8胖头鱼,传祺m8,中排后排腿部头部空间都是最大的,第三排空间和舒适型是能支撑长途乘坐的 2、视野和通风,车高观察前方路况旅行看风景有优势,第三排的负压可开窗在旅行中是有实用性的 3、配置和性价比肯定算优秀了,后排航空座椅推托加热通风按摩,全车电动门,双天窗,高清360影像,这个价位找不到第二款了 4、外观:还是很有气派的,很多人看了问外包围是不是改装了 5、音响效果很有震撼力,当然这车改装了,原厂声音效果不知 缺点:其实也很多,尤其小毛病 1、变速箱调教应该还是有点糙,在三四十时速时有时档位偏高了一档转速过低车辆感觉到抖动那一瞬间是有廉价感的,sport模式下无此问题,我的解决方案是每次感觉到转速即将过低换挡拨片点一下减挡 2、隔音,隔音不能说很差但真也不是特别好,低于我的预期,尤其这台车还做了四门隔音也带主动降噪,隔音水平跟m8差不多 3、几个稍微重要的异常问题,开车中360摄像头自己重置重新初始化不止一次,自动驻车功能开启时反复起步停车遇到过一次变速箱打齿,后尾门打开半个小时期间车子熄了火,想走时启动发现电尾门无法关闭了,最后切到手动模式人工关闭 油耗是偏高的而且觉得这部分也是不成熟,有一阵飙到了16个油,(路况和驾驶习惯无变化)感觉是油门程序有点问题,切换了几次eco后逐渐恢复了正常 4、说几个功能的缺陷 气囊设计确实失败中后排一点都没有, 方向盘没有前后调节,默认位置不舒服,导致胳膊舒服腿有点曲,腿伸直了胳膊伸的太直累 后排座椅的侧面一键恢复按钮会导致座椅自动推到最后最后一排如果有乘客那一定挤到腿 前排门板的储物空间关上门开车时你是拿不出东西的,位置低,非常费劲,停车证之类的没法放在哪里 驾驶位没有后排天窗的控制按钮,还好也能通过语音控制 其他小遗憾例如发动机盖支撑杆不是液压,后备箱无电源口,这些不说也罢 综合看这个车我觉得目前看还是值得肯定的