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2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版
4分“优秀”在外观设计上,荣威iMAX8采用了采用了大尺寸前格栅造型,“大面积的中网以黑色为主,并采用了“荣麟”元素装饰,让整体看起来更加时尚年轻。同时相比以往,荣威如今在车型上都加入了大量黑色元素,强调高级感。
内饰部分,iMAX8采用的则是接近悬浮式的设计,并且采用了传统MPV车型上配备的Walk Through设计,不但前排可以互相移动,还有从前排直接过到后排。
在空间上,需要注意的是,iMAX8只能放置一个登机箱,空间利用率有些欠佳。
动力方面,动力上,iMAX8配备的是2.0T发动机,MAX8最大马力为234匹,匹配8速手自一体变速箱。
整体来看,iMAX8作为一款7座MPV车型,它能够很好的满足7为乘客的乘坐需求,在乘坐舒适性这块的表现没得说,不过,如果是需要出行的话,iMAX8并不能满足7人行李的存放需求,在装载空间上,确实是一大短板。
在阳光下奋斗1:油耗呢,怎么没一个人说?
十二公页:旗舰版提到手了?
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
4.14分“优秀”荣威iMAX8是上汽荣威品牌的首款MPV车型,由于跟上汽通用同属上汽集团,所以iMAX8自然也借鉴了上汽通用别克GL8的成功经验。从设计来看,它比较年轻、时尚,但同时并不显得轻浮,所以这款车适合的人群年龄层很广。内饰的设计出了年轻时尚之外,科技感和豪华感也比较足,非常契合当下消费者的喜好和需求。空间层面,它在乘坐空间上跟别克GL8差距不大,但是在启用第三排的情况下,后备箱空间不如GL8。动力层面,iMAX8搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱,整体动力水平不错。驾驶层面,底盘稳重,NVH表现良好,可以媲美GL8。要说全面超越GL8的层面,那就是科技。荣威iMAX8搭载的斑马智能人机交互系统支持在线导航、在线音乐等功能,语音识别功能也非常强大,能前后移动的中央扶手箱也极具创新性,科技感十足。可以说,iMAX8是同级别最具科技感的MPV。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.86分“良好”荣威iMAX8的外观可以说是极具辨识度,夸张的前脸进气格栅加上贯穿式的日间行车灯,把整个车头豪华感极大提升,而且相对于一般MPV车型,荣威iMAX8外观显得更加有活力。内饰方面最大的亮点就是他的中控台,这套系统被称之为“魔吧”,如同一个智能吧台,内置车载冰箱,可以进行升降与前后移动,并支持语音控制,可以说是豪华科技感十足,让第一排到第三排的人都可以享受到VIP服务,还有就是第二排座椅精致,用料扎实,宽大的面积保证长途乘坐的舒适性,头枕也是超宽设计,对头部以及颈部拥有十分优秀的承托,整个第二排的舒适性是非常不错的。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.93分“良好”荣威iMAX8的外观设计还是比较年轻时尚的,相比别克GL8来说它的设计会更符合年轻消费者的口味。但是在车身尺寸上比起别克GL8还是小了一圈。内饰最有亮点的算是“魔吧中央扶手箱”,可以从第一排移动到第三排,上下乘客比较方便。而且扶手箱的后半部分可以通过选装成为一个迷你吧台,不过实用性比较差。另一个亮点就是第二排座椅,功能性和可调节度非常多,配置上相同价位的荣威iMAX8对比别克GL8是完全占有优势的。总的来说,这款车可以为大家提供更多的选择,还是值得一看。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.64分“良好”观点综述
【优点】
荣威iMAX8也是能在颜值上直逼埃尔法的选手,夸张的大嘴 荣麟格栅,非常惊艳。此外,iMAX8的尺寸为5016mm/1909mm/1782mm,同样也具有3m长的轴距,整体尺寸在竞品中还是非常有优势的。动力上,iMAX8全系搭载上汽蓝芯2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,输出平顺,加速有劲,整体挑不出什么毛病。
【不足】
iMAX8最大的不足为燃油经济性一般,而且虽然iMAX8配备了很多的驾驶辅助设备,但高大的车身以及较长的车身尺寸,操控相对比较笨重。此外,iMAX8的中控台按键以及下方杯架略微有塑料感,有点廉价。
【试驾感受】
iMAX8的这套动力参数上也算是目前主流的动力数值,高速后段有劲,低速行驶的平顺性也不错。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局,减震器来自德国ZF萨克斯MPV专属配件,带有复原弹簧,实际路面行驶上底盘非常整,总体表现非常平稳。
【个人评价】
从一辆车的本质上来看,iMAX8还是有诸多闪光点的,在主打商务之余还有许多家用需求配置的体现,在功能配置上也更懂国人的感受,是一款值得推荐的宜商宜家的MPV。
【购买建议】
荣威iMAX8的入门版车型配置表现较为全面,诸多实用和舒适性功能均有所配备,但作为一款面向全家出行的7座MPV车型,相信车主总是希望配置能丰富到让每一名乘客都满意。而从次低配车型开始,加入了Supreme系列的字样,它在入门车型的基础上增加了如智能移动魔吧、蓝牙钥匙、远程启动以及全车智能语音控制等功能,如果你想感受一下这些科技配置,建议上Supreme系列的陆尊版。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”一款很有质感的自主商务MPV,第二排两个独立座椅的舒适性非常不错,侧面隐私玻璃也可以保证乘客的隐私。底盘设定上偏向舒适性,能够过滤路面常见的颠簸,传入车内的振动并不多。2.0T发动机 8速自动变速箱的组合很默契,起步阶段基本够用、中段加速平稳,在超过120km/h之后依然具有一定加速能力。制动系统很线性,除段偏软,以保证乘客舒适性,深踩的时候也可以让车辆顺利停下来。双层夹胶的隔音玻璃让车辆的静谧性很不错,达到公务MPV水准。从整体表现来看,它可以应对日常商务接待,与别克GL8陆上公务舱在产品力方面不相上下。
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4.07分“优秀”作为一款定位高端的MPV,荣威iMAX8对标的是GL8。在车身尺寸上荣威iMAX8的车长超过5米,轴距达到3米,但相对于GL8来说还是短了一点点。
空间虽然不站优势,但在智能化方面,荣威iMAX8还搭载了最新斑马智能VENUS系统,硬件上采用了更先进的处理器,运行更流畅,同时拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用。
另外,荣威iMAX8还有“魔屏”、“ 魔力沙发”、“魔吧”这三个有特点的设计。特别是魔吧虽然是全球首创,但也是
荣威iMAX8最大的争议点,这并不是一个普通的扶手箱,可通过语音或按键控制在一、二、三排间自由穿梭,内部是一个可自动升降的吧台,具有冷热功能。有人说它设计过度,并不实用,但到底好不好用,只有用了才知道。
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3.71分“良好”最近几年,中大型MPV的竞争烈度陡然提升,有口碑、空间、可靠性优秀的GL8在先,后来者尤其是中国品牌,更是绞尽脑汁带来更多的增值体验。
而在荣威iMAX8身上,智能化和高配置则是它的杀手锏。这其中最具特色的,必定要属后排的魔屏以及电动滑移的魔方水吧,智能化和功能性相当值得玩味。再搭配上功能几乎无死角的第二排座椅(加热/通风/按摩/电动腿托/气动腰托一应俱全),你坐进去的体验也不会比那些做S级的差多少(虚荣感不算)。
动力全系标配了2.0T发动机,参数上172kW和360N·m在同级别里表现不错;匹配爱信8AT之后,平顺性显然要放在第一位,起步不窜、中段线性、后端有力,同时对于驾驶员的意图理解也到位,该急加速的时候降挡也够利索,这对于MPV来说已经足够尽职尽责了。
不过建议驾驶时不要老拉高转速,毕竟MPV的结构决定了在高转和高速情况下的静音性能不会很优秀,所以还是平平稳稳地悠然开着就好。悬架的调教非常扎实稳重,后多连杆悬挂的动态也很少有多余的弹跳,舒适性好于预期。至于操控,这可是MPV,建议你趁早放弃不切实际的幻想。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.71分“优秀”这款车小编试驾过,所以很有发言权。
全系座椅双硬度发泡内芯,兼顾舒适与支撑性,长途乘坐不会腰酸背疼;而航空睡眠级6向调节头枕可以任意调整角度,保证头部始终处于最舒适的状态。第二排座椅还配置了加热、通风、腰托、腿托、按摩等一系列舒适功能,如果把座椅往后移动,甚至可以半躺着睡会儿,这对长途旅行是很游泳的。
底盘方面,荣威iMAX8采用了低重心设计与专业MPV高级底盘系统,在行驶过程中,底盘表现是比较柔韧和沉稳的、对路面震动的隔离和吸收比较到位,乘坐体验舒适。
动力方面,荣威iMAX8搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机,最大功率达172kW,最大扭矩达360Nm,这台发动机为全铝材质,整机重量降低15%,配合超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术,可以实现39.52%的热效率,有效提升燃油经济性,节能减排。而传动方面,采用的是爱信8AT变速箱,换挡积极合理,在平顺性方面也表现出色。
另一点印象深刻的是,荣威iMAX8的方向盘感受和其他MPV很不同,方向盘指向性相当精准清晰,不像有些中大型车转向模糊。而且在低速和中高速,以及有横风等情况时,转向手感都是有差异的,无论是轻重力度还是指向方面都和对应速度与情况相适配。这其实得益于荣威iMAX8搭载了与宝马5系一脉相承的德国博世第三代BD-EPS高级转向系统,集成丰富的转向补偿功能,可以随时切换,提升了品质和安全性。
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3.93分“良好”【买车原因】
再买车之前,我对比了本田奥德赛,但是我觉得空间相比较于IMAX8,不如IMAX8,出于空间考虑,后来我选择荣威IMAX8。
【空间】空间还可以。没有特别的大,但是坐7个人的话绝对不会有拥挤的感觉,这种车子如果将后排座椅放倒的话,放货物的话也能放很多的东西,空间方面还是绝对让人满意的。
【配置】配置丰富。其中包括了ABS防抱死制动、EPS车身稳定性控制、胎压监测、前后雷达、自动驻车等配置,高配的话还采用了ACC自适应巡航、360全景影像、车道保持等高科技配置。
【外观】外观还是很不错的。它秉持数字律动设计语言,整体视觉效果更加具有辨识度。同时,其格栅内部则加入“荣鳞”元素中网造型,配合两侧狭长灯组造型,使新车看上去更加犀利。
【内饰】档次感好。它的内饰的设计,档次感真的还是比较的不错的,然后的话这台车因为定位是一个中大型MPV车型,所以来说,他很注重营造车辆内部的豪华感。
【舒适度】舒适度有所提高。这款车我是买的顶配的,他的舒适性有明显的提高,比如原厂的BOSE音响、后排座椅的加热通风按摩等等,档次感一下子就上升了很多。
【底盘】底盘调的也不错。很有韧劲,走烂路的舒适性一样很好,推荐入手。
【动力】动力方面表现良好。车子起步的时候提速是非常快的,有一种推背的感觉,而且如果你在行驶过程中想超车的话,也是非常容易的。
【操控】表现一般。高速开了几次,方向盘高速重,低速轻。
【总结】这款车的质量和空间还是靠得住的,入手到现在,也没有出过什么太大的问题,这一点让我比较满意。
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”iMAX在外观上整体设计显得工整而大气,整个前脸并没有太多花哨的设计元素。不过整个中网的造型有些借鉴丰田埃尔法的意思,超大面积的中网造型让人感觉十分霸道,不过另一面来看整体商务气息略显欠缺。
空间部分,相信作为MPV车型的一大车型卖点,iMax的整体空间表现好过奥德赛不少。由于iMAX第二排座椅前后的可移动距离达到36cm,这对于后部乘员的舒适度会有一个极大的灵活调整空间。结合iMAX这套座椅尤其是头枕的类似飞机上的航空头枕,左右可以进行翻折,从而能让头部在乘坐时有更好的承托性,座椅的乘坐舒适性可以堪称豪华。
而作为卖点的移动魔吧,也的确是能带来一定的便利性,但感觉噱头的成分会更多一些,不过对于这种创新还是值得称赞的,毕竟对于后排乘客的照顾从设计上就得以考虑周全。
而在内饰方面,布局比较紧凑,对于司机来说所有功能按键不需要太大的动作幅度就能操作到,这点对于MPV这种车型需要更多的兼顾安全驾驶还是有一些辅助作用的。尤其是中控大屏的分辨率、灵敏度、娱乐性是实际体验下来可以额外加分的配置。
最后说说动力操控部分,这套2.0T发动机结合8AT在实际驾驶过程中给驾驶者的反馈相当直接,作为MPV车型并不需要又太猛烈的加速感,平顺稳定是iMAX这套动力表现合格的地方。油耗的表现比较一般,百公里在10个油,当然满载的情况下可能还会再高一些。
至于缺点的话,第二排座椅在前后移动过程中显得比较生涩,有润滑度不足的感觉。此外第三排做人的情况下,后备厢实际可使用的空间很小,差不多只能放2个20寸的行李箱。另外在座椅上缺少一些类似小桌板的配置,作为商务用车的话,移动办公会有些不方便;iMAX的隔音效果不算很好,高速时候噪音会比较明显。
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3.79分“良好”荣威iMAX8这款车的辨识度还是很高的,特别是它的超大尺寸网,内部采用的是羽翼样式的结构,气势很足。当然,内饰才是最有惊喜的地方,首先它的中控台是可以从前排一直移动到第三排,并且支持语音操控。有意思的是你还可以通过选装让他成为一个迷你吧台,在后面泡茶喝咖啡,听上去挺不错的,但实际用起来来说就比较鸡肋了。同时中央扶手箱这样的设计也丢失了上方的储物空间,个人看来还是弊大于利吧。第二个亮点就是前排座椅的后背上它提供了一块液晶屏,你可以通过这块屏幕来进行一些简单的交互体验,比如说听歌。当然,我最喜欢的还是他的第二排座椅,它使用的是两个独立的航空座椅,非常柔软,同时还有按摩,加热,通风等功能,所以它的第二排绝对是最享受的地方。再来说说大家比较关心的空间部分,以我175的身高无论是在第二排还是第三排空间都很充足,腿部差不多都还有一拳多的余量。这台车另外一个优势就是后备厢的地台很低,能够轻松的放一些东西上去。总的来说,相比GL8这种传统MPV,这款车主要优势在于更加精致,科技感也更强一些。
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3.86分“良好”首先整个IMAX8的外观还是比较年轻化的,前脸的辨识度还是比较高的,内饰的配色也比较呈现年轻化,内饰的做工比较不错,座椅的舒适度和手感都很好,第二排还有腿拖,但是当腿拖升起以后,第二排的位置必须后移,后排也有娱乐设施,在主驾和副驾的座椅背面有两个娱乐屏,但是比较小,基本只能实现设施控制,音量调节,并没有其他更多的实用性,空间表现中规中矩,作为MPV中并没有非常的出色。
操控,作为MPV的薄弱项,也算中规中矩,没有太亮眼的地方,但是也没有人开着MPV下赛道吧,动力方面,2.0T的发动机234P的马力,动力表现还算是不错的。
舒适性上IMAX8的内饰用料非常的扎实,座椅也非常的舒适,作为一款25.38万的顶配车型,性价比非常的高,宜商宜家。
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3.71分“良好”荣威iMAX8的智能配置确实让人印象深刻,多屏幕娱乐系统、车机交互语音这种配置在如今新车配置中并不算特别出奇,但能够全车移动的智能扶手箱实属一绝,语音呼叫它可以前后移动服务三排的乘客冷热茶水。这个创意实属一绝,但如果在实用性方面来讲,差点意思,给了茶具不给热水壶,谁开车自带热水壶啊?所以更多还是给人新奇的感觉。之后再看作为MPV最重要的部分,空间和舒适度,iMAX8第二排座椅的配置已经达到了豪华MPV的水平,电调按摩一应俱全舒适度也不错。在底盘调校以及隔音方面照主流MPV来看还是有差距的,底盘感觉不够厚重扎实,不过绵软的悬挂还是能带来不错的滤震性。动力方面全系搭载2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360N·m,对于车重两吨的iMAX8来说这样的动力已经足够充沛,日常驾驶时不会感觉乏力,毕竟MPV的动力够用就好。变速箱搭载的是8AT变速,相较于双离合会有更好的平顺性,在低速时略微能略微感受到顿挫,但整体的平顺性很不错,并且巡航时的转速不高,对静谧性和油耗都有不错的帮助。总的来说荣威iMAX8在动力以及后排舒适度方面已经达到了同级别水准,车内配置也比较丰富,但不推荐为了智能吧台而购买高配车型,它只是一个概念性的配置,实用性并不强。
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3.57分“良好”荣威iMAX8在外观上还是挺有眼缘的,最新的荣威狮标搭配家族式荣麟展翼格栅,气势很强。车侧的线条比较简洁自然,并采用了商务人士最喜欢的后排侧隐私玻璃,四门都配备了无钥匙进入功能。车尾用了方正的造型,比较稳重。内饰属于当下主流风格,层次感较为分明外,有一定豪华氛围,做工和用料也算不错。车机搭载的斑马智行VENUS系统比较聪明,可玩性很高。Nappa真皮座椅坐上去很舒服,前排座椅还有电动调节、加热和通风功能。第二排座椅靠背最大可调节角度为69°,并提供最大抬起角度为26°的腿托。还支持前后滑移、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能。2.0T发动机参数看着不错,但实际动力表现一般,而且发动机声音很大,特别影响心情,爱信8AT变速箱反应也不是很灵敏。
虽然在MPV这个产品序列里,合资车型一直占据主导地位,但近几年能看到自主品牌也在这个级别市场开始发力,而荣威iMAX8算是其中的后起之秀。后出其实没什么不好,除了大家对于它的认知可能会差一些,但也能通过研究对手出现的问题提前避坑,荣威iMAX8就算是一个成功避坑的例子。