点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.14分“优秀”

对于没有七座需求但偶有越野需求的油耗不敏感的车主，此车定位相对准确。绝大部分时间按照日常家用车看待，内部空间对于大多数家庭绰绰有余，反而是相对较短的车身给停车带来了便利。变速箱调教问题导致顿挫，进而导致油耗高；48V比较积累，启停逻辑难以捉摸；维保在出保后费用较高；空调效果弱。除上述问题，其他基本满意。 补充:车胎太难配，成本也不低，要是245的会舒服些。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.71分“优秀”

裸车26万不到，保险7000，购置税2万8左右，买了8年小保养1万2,8年小保养不限次数，送了踏板，行李架，行车记录仪，服务费3000，最后和销售人员协商落地30万8千，车子挺好的，优惠力度特别大

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.93分“优秀”

1.颜值外观真的很喜欢就这一点 就上不上分2吃的苦中苦方能开路虎3买自己的车不要在乎别人的评价42t重的车参数肯定比1.5t的重一些路虎品牌进入中国这十几年来，给人印象最深的车型，毋庸置疑是揽胜。两百多万的售价，在当时是完全高于奔驰宝马的定位，给中国用户打下了深刻的烙印。揽胜在这十几年的进化中，始终以售价和产品力不断给消费者加深着印象，以至于中国人对于路虎的认识，完全就是一个高高在上，不可触及的品牌。而消费人群都是社会地位很高的江湖大佬，要不就是土豪煤老板，总之都是掌握着很大资源的一群人，画像非常鲜明的一个用户群体。而十年前的极光，其实是路虎的第一个爆款。那时极光还是纯进口，以大几十万的售价，一下子让很多人能够品尝到路虎的滋味。极光能成为爆款不是因为外观有多好看，定位有多准确，而是由于多年来揽胜的高大形象，一个两百万起步的消费品牌，一下子可以以六七十万的价格得到。被揽胜淫威浸淫多年的消费者根本没有注意到两个极光和揽胜两个车型之间的本质差异，只是实实在在地感受到了路虎品牌车型的价格的断崖式下跌，让大家看到了能触碰得到的希望。于是，消费能力就像开了闸的洪水，挡都挡不住，一时火遍全中国。就像如果爱马仕推出一款塑料袋，也能瞬间成为网红一个道理。定位的突然下沉，让用户措手不及，基本上在刷卡之前是反应不过来的，不会理性的用商品价格除以商品本身价值，而是用商品价格除以了脑海中固有的品牌定位，一下子觉得六七十万能买到路虎简直太划算了，就像几千块买个爱马仕塑料袋，这是我能够负担得起的奢侈品，就当体验生活了。所以，用揽胜打下了坚实的品牌定位之后，极光就会特别好卖。不讨论世界范围内，单说中国市场，其实这十几年来，整个路虎品牌都在吃（国内）第一代揽胜的余威，因为那一代揽胜实在是太成功了，那是土豪中的网红产品，Social的通行证。其实土豪的世界还挺简单的，不太懂的东西，只买贵的就对了，就像丰田埃尔法。而揽胜两三百万的售价在当时绝对是碾压奔驰宝马的存在，给人们的品牌心理定位也是高出奔驰宝马至少一个级别。那时的揽胜只有少得可怜的那么几个型号，售价都在一百大几到两百大几之间，换句话说，就没有便宜的揽胜，而这种局面维持五六年之后，人们就会觉得，路虎的价格就是这么贵，所以无论以后路虎推出了什么新车型，给人的第一杆狙就是，这车肯定挺贵的，路虎嘛。所以当人们消费入门版路虎时，比如极光、神行者，更多的是在消费品牌。只要有Land Rover这几个英文字母，就够了。这也是汽车消费心理比较普遍的一种行为，同样是花了四五十万，如果买路虎的话品牌最重要，别的都好说；同样的价格如果买国货，可能连浴缸都得给我配上才行，需求点不同而已。这里要谈一下发现运动版的产品本身了，路虎这个品牌最初的定义就是四轮驱动的越野车，集团在四驱和越野性能的开发上是完全不留余力的，这也是路虎长期以来吃饭的本事。以硬派而著称的卫士暂且不提，单说目前路虎最新的第二代全地形反馈系统和出色的全时四驱系统，都直接下放到了这款车上。虽说肯定不会有人冲着路虎的越野性能去购车（牧马人不香吗？），但是这些实打实的配置，在茶余饭后，也是不可多得的谈资。就像奔驰G的三把锁从来不开，路虎的全地形反馈永远放在Auto档一样，这些配置并不是这个产品的灵魂，而是对核心竞争力的补充。而核心竞争力，就是顶部揽胜的残留溢价价值。而一些常规的配置，都是在同级别属于说得过去的，都这个价位的车了，该有的都有，没有的也不是硬伤。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

3.29分“良好”

舒适性一般般，行车噪音嗷嗷大，换挡顿挫严重，后劲挺足，前期有点虚，空调制冷稀松，打开冒热风，后排座椅坐着难受，没天窗，这是我人生第一辆车，总体来说很满意，油耗第一年城内跑评论18个左右，做完首保14左右，对于油耗没啥概念，不知道算不算费油，感觉动力够用，日常出行没问题，上山跑也很可以，跑山路不到11个油，感觉很不错，提车价格可能有点高，没买过车，也不太懂，本来想买三系，但是宝马销售感觉太屌了，狗眼看人低的感觉，宝马店旁边就是路虎店，进店店员比较热情，进店不到半小时就交钱提车了，现在想想当时可能被宝马气到了，提车冲动了可能被忽悠了，当时销售说的什么配置都没有，最不满意的就是中空日常失灵，日常黑屏，倒车影像日常没卵用，反正从卖了这辆车就不太敢推荐身边的朋友买。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.86分“优秀”

20款相比之前的发现神行外观略有调整，内饰升级非常明显，整体豪华感还是有的。车身不算长 但是内部空间挺大，本人183/90KG，前后座都挺宽敞。底盘对大的颠簸处理很有韧性 细碎震动感受一般，底盘整体舒适性挺好 隔音方面安静的地方有轻微怠速噪音，跑起来及高速隔音都还好，轮胎有点挑路 路面一般的话胎噪比较明显，开过Q5和X3 NVH水平都差不多。动力强但是不够猛，油门一脚到底也不会给你很强的推背感，你要说动力不行吧持续加速到150以上也没感觉到动力衰减，可能车重的原因吧。说到车重那必然绕不开油耗，城市周边跑 拥堵一般 不上高速的综合油耗在12-13，这个9AT实测 匀速跑的时候70多就能上9档，100KM高速巡航7L左右，转速1500，所以这车还是比较适合跑长途。 经常跑高速，又有轻度越野需求，豪华品牌又要兼顾一定的舒适性，这个价位好像也没什么可选了

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3.89分“良好”

【空间表现】 毕竟就这样的尺寸，表现还是不错的，最爽的还是驾驶的坐位很高大，开了这个开其它车都感觉太矮了。 【舒适性】 跟奔驰还是有点差距的，比较硬派吧 【动力表现】 动力可以吧，可能车身重的缘故吧，稍微有点慢，换挡不是很顺畅

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2.86分“一般”

车机系统启动慢，油耗高，有轻微顿挫感，有一丝丝异响，倒车影像偶尔不显示，电瓶坏了换过一个（质保）。 驾驶感受还可以，高速很平稳，动力强，车漆比较好（碰到剐蹭基本我都没啥事）。 总体比较满意，满分5分我最多给3分

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4分“优秀”

非常耗油，换挡顿挫感强烈，驾驶时间过久车内发烫，真皮座椅两年都没完全散味，导致车内老是闷闷的，难受?

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3.93分“良好”

外观比较大气，有大哥的风采。变速箱匹配不太好，市区低速容易顿挫，车重，开起来比较稳，但油耗高，跑高速也得十一二个油

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4.07分“优秀”

外观方面，发现运动版相比它的前任车型发现神行，在整体轮廓上并没有进行大刀阔斧的改动。前脸部分的变化主要集中在灯腔内的布局以及车头包围两侧。整体风格更接近路虎最新的家族设计，两边的侧腮并非装饰物，而是可以实现空气动力学优化的进风口。车尾的变化也主要集中在灯组以及饰板的配色上。尾灯灯腔内的灯带造型更为犀利，发现神行上的圆形元素已被弃用。尾灯之间的饰板采用了亮黑色处理，车尾下方的类似扩散器的扰流板也使用了相同材质。值得一提的是，新车采用了隐藏式双边共两处排气布局，整体视觉效果很协调。 驾驶感受：整体调校注重舒适性 油门初段的响应偏迟缓，这也与它更侧重舒适的调校有一定关系。发动机的动力输出相当线性，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。动力的可控性很好，这对于初次接触的驾驶者相当友好，可以很快上手。 操控方面：发现运动版采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且配备了全时四驱系统。当然这在本次试驾的城市道路中并不能体现太多优势，或许在off-road路况下能有不错的脱困能力。底盘的整体调校也很舒适，悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的化解很到位。 总而言之，作为一次中期改款，发现运动版可谓极具诚意。

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.21分“优秀”

作为一台入门级的路虎，发现运动产品力一点都不含糊。第二代全地形反馈系统足够好用，特别是透视功能，减小盲区，使越野更加安全。

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3.29分“良好”

路虎最值得入手的车型之一，家族式的前脸设计辨识度很足，整体看着也很有气势。车内空间宽敞，前后排的乘坐空间都相当够用，后备箱也足够大。2.0T高功率发动机搭配上合9at变速箱以及48伏轻混动力系统，动力非常澎湃，提速超级快，运动模式下甚至还有不错的推背感。但是这款车的油耗相对比较高，全景天窗也不能打开，对于这样价位的车型来说，未免要受人诟病。 空间宽敞 动力澎湃 油耗较高

点评车型: 2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座

4.21分“优秀”

发现神行改款发现运动，最大变化为外观，内饰和48V轻混系统，发动机依旧延续17年后自主研发英杰力249匹发动机，8秒破百，9AT变速器。造车工艺相比老款车型有飞跃式提升，前杠后杠全部为螺栓固定，稳定牢固。整体式下护板，使机舱与外界隔离，降低风阻和噪声，可惜材质缩水为纤维棉。配合静音轮胎使用，驾驶室隔音效果较好，舒服的同时后续维护费不低，车辆保养费用在1400左右，9AT稳定的同时保养费用不菲。冷却风扇高速旋转的问题，通过发动机软件升级已解决，发动机故障灯点亮的问题依旧为更换VCT电磁阀。低速不平路面行驶从前悬架下控制臂传出爆震噪音的问题，目前没有明确解决方案，时不时中控屏卡滞问题倒是还可以接受。此款车目前是同级别中性价比最高车型，路虎畅销车型，值得推荐，不过完美主义者请慎重！

车提了一个多月了，平常也不怎么写这些东西，昨天刚首保完，只换了机油机滤一千七百多，真心不便宜 至于为什么选择这款车，主要的原因就是价格吧，我图便宜我摊牌了。话说我是个汽车专业毕业的，也是个老车迷了，按喷子们的理解我是不大会选择这个质量口碑不太好的品牌的。这是我的第四辆车了，我上一辆车是奇瑞，没错 就是修车排队那个奇瑞，开了5年 14万公里 除了保养还真没坏过什么。有些时候还真不要人云亦云…所以我又买了个奇瑞 说一下选车经历吧，其实之前的车也没毛病，再开5年问题也不大，主要身边朋友圈子基本都是20以上的车了，按耐不住了 哈哈 也算老司机了，所以选车条件也比较明确，裸车30内 豪华品牌 中大型轿车或SUV 2.0以下不考虑，预算比较有限 所以备选车型不多，S90 XC60 CT6 XT5 发现运动，因为这些车都有一个共同特点，常年骨折价~ 没办法 穷只能忍忍了，我如果有35-40预算 绝壁去买BBA，看什么二线豪华… 先说S90 前脸气场很强 尾部不够大气，车内空间巨大，是我的菜 可惜去买的时候赶上改款，老T5没车了，新款从29涨到32了，当时A6才33我买你个der呀 尼玛 XC60，硬件配置够高，动力也强，后排稍微小了点 低速发动机声音有点大，而且不太好听，内饰风格不太感冒 CT6，整车尺寸够大 外形霸气 颜值在线 但是这么长的车里面的纵向空间却很一般，也就普通B级车水平，但整体性价比在这 车是值得买，就一个离地间隙太低太低太低 XT5，外观挺好看，空间够用不算大，价格也够便宜 跟发现运动优惠完差不多，内饰很多皮质包裹，不过我怎么Get不到它的豪华感，最关键一点就是作为一个SUV接近角那么低，跟普通轿车差不多，因为我也会去一些工地路况，那前唇……我可不想在工地上开铲车，不过经常在城市跑的话还是可以考虑的。 最后为什么选发现运动，虽然我买了 我也不能吹的天花乱坠胡说八道，只能说它在我的选车条件中命中率比较高吧。其实我更想买Q5L，但是低配不想要高配钱不够，只能退而求其次吧，毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的，之前家里有发现神行，几年也没出过什么问题 对这车也大致了解，所以也没有过多纠结，价格谈妥就定了，说实话 并没有后悔。 说一下使用层面的吧，外观就不赘述了，见仁见智 懂车帝可以看，首先驾驶体验 动力足够用 但是不够强，加速体感符合8秒多的车，感觉还是没有330迈腾提速快，有一说一大众的双离合调教真好 机械素质没得挑 跑题了… NVH符合这个级别的水准，有高级感 隔音在30-40SUV能排到中上游。刹车初段偏软，转向力度适中 操控虽然比不上运动型轿车 但高速过弯支撑还好 激烈驾驶还是能应付。2.0T+9at数据很漂亮，实际体验下来不算优秀，动力总成匹配差点意思，总感觉发动机有劲使不出来的样子，9AT低速顿挫还是有点，变速箱换挡逻辑不够聪明，降档不够积极，快刹停的时候偶尔会感觉到变速箱换挡拖拽感。HOLD功能好评，深踩刹车就能启动，完全在自己掌握之中，当然也能开自动驻车，不过遇到堵车时走走停停来回启动体验不太好，感觉没这个好使。48V轻混对加速毛用没有，就是起步那一下下 确实更顺滑了。温柔驾驶的时候这车还是很平顺的，换挡动作几乎察觉不到，跑起来轻松惬意，公路滤震也很好，或许这车就适合这样开吧。 再说一下饱受诟病的油耗问题，这车自重2吨多 油耗必然会高一点，意料之中的事，一个月跑了5000公里，基本日常路况都跑了， 高速120-160连续超车跑 油耗在10个左右，100-110 佛系开不怎么超车的情况下7个左右，国道跨城跑小长途 路况好点的话8.5-9个，郊区环线带红绿灯平常跑10-11个，市区不怎么堵车的情况下12个左右，堵车就没谱了，谁知道堵到什么程度 没参考意义。油耗没清零，目前表显11.5-12，我开车比较狠一点 感觉油耗还能接受吧，没有传说那么离谱 毕竟同级别2.0四驱都不怎么省，还得看人开 如果以省油为目的这车我也能开到10个以下，但是我想说车都买了何必这么憋屈呢，就算多费两个油一年也没差几千块钱 无所谓了 自己开心就好 说说不满意的地方，这个自动启停逻辑实在是太狗了，有时候车还没停下来就熄火了，虽然动静不大但是遇到走走停停的体验非常不好，基本都是上车关。还有语音识别，但凡它能听懂你一句算我输，这个语音识别率就是垃圾中的战斗机，还不如不带，至少没这念想了。前排座垫包裹有点窄了，稍微有点胖的坐上会有点夹屁股，比如我 现身说法。显示屏死机遇到过两次，不过对电子产品要求也不能太苛刻 买个手机也会死机。 总结 车无完车，还有很多优点没有说到，缺点倒也真不多了，就目前的终端售价整车性价比还是非常高的，我只能说产品力对得起这个价格，至于值不值得买您自个儿掂量 我又不是托😂

配好哥们提车（极光）在展厅第一眼就看上了它，直接提走了展厅的展车（因为是我中意的外观和内饰颜色），价格谈得比较理想，次低配性能版优惠过100K啦🤫 提车20天了跑了近2000公里，之前油耗一直维持着13-14L/百公里水平😓，48V轻混看来解决了低速平顺性，但对油耗降低是呼意义不大 😂这次拉了一下高速，油耗降到了11L以内 ，希望拉完高速油耗能维持到12L以内就OK啦 🤑 这个车无论操控、视野、安全配备等都是很好的，但市内油耗不低，自动启停装置很好用，启动介入平顺不突兀，震动几乎感觉不到，加速有力方向精准，高速上车道保持功能很好用，具备方向盘震动提醒和强制介入两种模式，今天高速上试了一下，用定速巡航加上车道偏离辅助，其实是可以实现高速自动驾驶的（加上车上自带的自动刹车）😃今天高速上小试了一把，巡航时车子偏离会自动拉回，且可以自动随车道拐弯。 车内乘坐空间、后备箱空间都比较大，且储物空间规整，后排放倒后能形成一个全平的尾部空间，放上充气垫露个营都不用准备帐篷啦；但是座椅确实很硬，特别硬，只能理解是为了配合路虎的运动属性🤣 近一个月的驾驶体验，市区、郊区国道、山路、高速各种体验下来，整的来说路虎发现运动无论是外观内饰的改款，还是48V轻混的加持，都是成功的，虽然目前油耗还不能让我满意，但终究瑕不掩瑜，各方面表现对于这个价位来说还真是物超所值的。