点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

试驾了5系和CT6，后来看到了汉ev 试驾过了4个弯道，明显发现电车操控要好很多。家里刚好有车位可以安装充电桩。顶配的动力太过剩感觉城市用不到提了中配，该有的配置基本一次给齐。这是一辆开起来很自豪的自主品牌国产车，路上回头率很高，已经有5次停车后被别人询问是什么车。外观设计绝对撑得起场面，内饰个人接受不了红色提的棕色，一开始觉得有些老气习惯就好了。加速在城市绝对够用，操控偏向舒适非常适合城市通勤。底盘偏硬感觉比之前座过的迈腾还硬，走比较好的沥青路非常稳，但如果走烂路稍微有些颠簸。隔音非常优秀，这一点很明显强过5系和CT6，别的车没有试驾不下结论。内部空间电车要比油车大，后排空间和5系相当比CT6大，前排比前两者都大。横向空间很大后面坐三个人也很宽松。后排的独立220v输出插接线板可以在外面烧烤煮火锅甚至办公毫无压力。这一点前两个油车真体验不到。车开了不到一万公里不到，期间没有任何问题。 开过一次高速，感觉续航焦虑还是有的。高速掉电比较快，还好是主要服务区都有国网电桩，希望汉ev能升级到100千瓦电池。车机响应速度一般，但不至于像网友说的那么卡顿，6月可以预约升级cpu和电尾门已经安排。 总结：两年前怎么也想不到我回买了国产电动车，但是今日的自主品牌真的很强大，这是我真实试驾对比的感受。在新能源领域中国已经弯道超车，引领世界。如果你和我一样之前非3系5系 e级不买，人生绕不过一辆3系等等，请试驾一下汉或者国产靠谱的电车，那种想法真的灰飞烟灭。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.57分“优秀”

前脸不错，屁股一般 空间不错，内饰有点奔驰的感觉 方向盘感觉有点歪唉 高速上方向盘有点轻，可是方向盘设置已经改为运动了 开烂路不行，车感觉都快散了，开城市铺装道路还不错 静音不错，关窗后世界都安静了 总之，适合家用的一辆车，一分钱一分货吧

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4.14分“优秀”

外观颜值没得说，一个字帅 中配加速完全够用，随踩随有，实际上多了一百多公里续航，少了些焦虑 语音控制好用，方便多了 3.0的车机虽然没有顶配4.0的芯片和UI颜值，但流畅度也过得去了 没贴膜裸奔，车里放了眼镜布擦烤漆面板上的灰，不知道大家有啥更好的办法不 另外主驾座椅和方向盘以及下方踏板总感觉有点不正对，歪了点的感觉，不知道是不是我的个人感受差异 主要是省啊，预约夜间充电，百公里成本四五块钱，比坐公车还省 刹车感觉有点硬，我还好，媳妇说踩起来费劲 我是宋DMI被比亚迪万恶的销售体系坑了一把，3月7日盲订10月还不知道什么时候给我交车一怒之下转定的，还好汉算给力 我连续验车两辆，天窗遮阳帘右上角有个透光缝隙，看起来做工不到位，但有谈不上是坏的不能用，为了结束漫长的订车等待，脱离苦海，无奈接受了不完美 总体还算不错吧

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4.36分“优秀”

外观方面，因为我订的是红色，再配合接近5m的宽敞车架和自身柔和的流线，大气典雅、时尚高档，同时又充满科技感。和女朋友一起，别人说的香车美人大概就是这个场景。动力方面，一方面作为电车起步很快，基本上等红绿灯都是第一个起步；一方面长续航版sports模式和eco模式逻辑切换既满足动力的追求又兼顾了家用的性质；但是，长续航版7.9s的百公里加速还是缺少了一点激情，预算足够可以选择四驱模式。内饰和空间方面，简直舒服的不要不要的，我200斤180cm身高的人坐在里面完全可以躺着开车……休息的时候按原来设定的座椅，葛优躺～。车机方面一言难尽，除了大没什么特点，我好喜欢它是内嵌在里面，人工智能小迪不太智能，还有一些个别好用的智能化驾驶，例如定速巡航，其他都不太实用。最后，车子实在太大了，有一次在外面的停车场放不下……

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3.5分“良好”

首先这台车子的外观造型就是那种很大气的感觉，车身的设计上棱角分明，造型上让人觉得非常有气场另外就是这台车子的空间设计上，我觉得也挺适合家用的，上下班代步买菜都是很实用的外观方面的设计，这台车子目前我是觉得特别好看的，整个车子的外观是很时尚的，反正我身边的朋友都夸我这台车子的造型大气这台车子的内饰设计我觉得也不错，相对来说的话，那时的造型就是经过了很多次改进的感觉，非常的时尚，也非常的实用动力方面的话，这台车子我觉得也没有不足之处，我买了这台车子日常家用代步的话真的是足够用了，相对来讲的话，每一次在路面上的时候，我觉得这台车子的动力不会让我觉得有失望的地方·感觉觉得还是非常的不错的，这是给我带来最大的感觉，方向盘灵敏又精准，而且加减速的时候非常的顺畅，没有什么顿挫感舒适性方面的话现在也是蛮不错的，我觉得本身空间大乘坐起来就是挺舒适的，另外就是空调的效果我觉得也不错，而且座椅也是蛮舒适的，包裹性很好这台车子的续航方面的话，我目前也基本满意，反正买车的话是为了让自己平时出门能够方便一点，目前确实也达到了这样的效果。

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4.17分“优秀”

【充电时间】 充电很快，最高750v 150a。21年买的时候遥遥领先，现在也不算落后。不过基本都是慢充。慢充口一般220v 30a。比特斯拉慢点，不过不影响使用体验。 【续航】 满电续航500多点，深圳的路很适合电车跑，限速80的快速路比较多，天气也比较暖和。 【空间表现】 空间表现一般，对比同长度的其他新能源车，后排空间差不多，后备箱小了点。 【舒适性】 舒适型还不错，开起来很安静。舒适配置也可以，自动大灯，自动空调，自动启停，自动p档。电车的自动启停不像油车会损耗启动电瓶。座椅通风加热电动调节也都有。停车等候也可以一直开空调。 【动力表现】 动力表现一般，差不多油车2.0t的水平。 【智能化】 很一般。车机比较卡，专用软件还可以，自己装的安卓软件几乎没法用。所以平时就只听歌，导航。acc和自适应巡航也很垃圾。经常会偏离车道。语音交互功能也很有限。 【驾驶感受】 比较符合这个价位。调料的和油车比较像。 【最不满意】 座椅不能放到，后排也不适合平躺。不适合长途出行，车上小憩。车机和摆设差不多。就是一个智能化的过度产物。

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4.28分“优秀”

外观好看，但是整体车机系统不太高级，跟其他高端新能源比较略微差了点。不知道系统什么时候升级。都说悬架辣鸡，但是本人并没有感觉到啥不舒适。主要开车带孩子，安全座椅安装完，后排乘坐空间依然很大。开了整一年，续航完全没有焦虑，冬季实测，从北京到唐山往返不用充电。日常通勤比坐地铁便宜。尤其现在油价升高，很多油车的朋友都羡慕我这百公里十几块钱成本的车。虽然是两驱，但是动力绝对够用，北京路况不允许开运动档。贴了改色，停在小区里，经常有人围观。天窗有点小，但是够用。 改装建议:贴膜颜色因人而异，建议用科技感的颜色较为稳妥。隐藏式门把手对贴膜相当不友好，建议准备贴膜的朋友，一定要对门把手位置好好处理。轮毂可以改，但是要考虑风阻，不太建议改。

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3.93分“良好”

原来的野帝开了7年18万公里，换车的冲动也逐渐增加。9月参观了成都车展，原计划没想过新能源，看的车都是BBA，试驾了A4，x1，CT5，x1最想买的，试驾以后发现还没我野帝好开，直接pass点，A4和CT5动力和价格都在预算范围内，不过优惠幅度明细少了，都是芯片惹的祸。反正也不急着换车，想着明年再打算。时间来到11月，最近工作也不太忙，心里想去试驾一下新能源车，毕竟我每年行驶里程不少，新能源后续费用低，在朋友怂恿下接二连三的试驾了P7，唐DM，M3，汉EV，动力都不错，特别是汉的推背给我留下了深刻的影响，加上内饰和配置完胜其他对手，最后下单汉EV尊贵版，预计月底提车，没想到过了4天时间就通知我提车了。 开了两三天，，简单的说一下感受：当初还担心动力，毕竟试驾全是顶配车，没想到这个动力完全达到我的预期，谁叫谁到。费用超级省，后续等待充电桩的安转！

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间整体表现不错，后排空调很宽裕，我一米七五坐进去头顶没啥位置了，腿部空间还剩将近二十公分 【驾驶感受】 提速给的推背感很强，油门到底心跳加速，开过朋友的别克君越2.0T，感觉提速都不如汉快，转向灵敏， 【最不满意】 提车的时候，没有检查好车况，好比如后备厢关闭状态下，两边不平衡，主驾驶这边高，副驾驶的低，一高一低，不知道是厂家出厂就是这样，还是4s店的问题，提车没注意也不想再过多的去问，洗车干净以后刹车经常有异响，外表的镀铬饰条，特别难清洗，水印难洗的掉。 4s售后维修问题，做工真的是太假了，换了个前机盖喷漆以后，修车好了拿车几天才发现前机盖的油漆软绵绵的，用指甲轻轻按压表面都会陷进去留有痕迹，目前这些属于个人所遇到的问题，不是指向所有的4s，后续报道只能用车了才知道 【舒适性】 整体来说很满意，静音很好，隔音也好，开车有点废腰！ 【辅助驾驶功能】 高速开长途开启自动巡航acc，基本来说不会觉得很累，但也是要注视前方，我试着放手让他自动驾驶，不到一分钟吧，车会感觉到你手不抓主方向盘就会提示你接管方向盘，挺人性化 【续航】 表显605公里，实际上我开也就将近五百公里以后我就充电了，很少开到剩下百分之十电以下，具体续航也是要看自己的脚如何踩油门

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4.71分“优秀”

分享使用7个月后比亚迪汉EV超长续航版尊贵版的驾驶体验感受感悟！本人属于第一批比亚迪汉车主的小白鼠！2020年10月提车！驾驶到今2021年5月份共7个月驾驶体验！与考虑或者自购车主的交流反馈！为什么会选择比亚迪汉呢？因为外观大气，功能配置高等特点！还有就是经济性！综合下来还是电动汽车比较划算！加速也快！未买之前对比了特斯拉Model 3以及小鹏P7为什么最后会选择购买比亚迪汉EV呢？因为这三款车型中，只有比亚迪是自生自产的，对于电池考虑，还是比亚迪的电池技术比较信任得过！从外观或者内饰还是功能配置都特别不错！可是特别要吐槽的一点就是使用到现在7个月左右发现车机系统越来越慢，反应迟钝！语音唤醒功能不准！内存运行估计不足等原因！实在对不起25到28万同级别的系统了！360全景影像偶尔也卡顿，没反应直接黑屏！特别是启动车辆后挂上倒车挡后，就直接没显示！偶尔出现这种情况！座椅通风，主驾驶位没什么感觉出风！副驾驶就感觉明显有通风！主驾驶位估计不通风有问题！还有厂家宣传这个配置是真皮座椅，不过坐到现在7个月感觉有点变形！也不知道是不是真皮？特别对比亚迪高端产品的信任，连13万左右宋plus都有电动后尾门！作为比亚迪高端车型却没有！听说后期需要车主自费4999升级车机系统与后电动后尾门！哎国产割韭菜车，非比亚迪汉莫属！

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4.71分“优秀”

优点： 1，空间超级大，后排坐满3人一点都不挤，以前的车是老大坐前面，老婆带着两个娃坐后面，现在经常是老婆坐前面，老大带着两个妹妹坐后面，一点也不挤，而且大屏可以让孩子看动画片，再也不闹腾了。 2，安静，这车除了胎噪，其他什么风噪，发电机噪音，全都很小声，也基本没有啥噪音。隔音超级棒，只要关上窗户，车内基本听不到外面的声音了。 3，省钱，目前开车比较佛系，既不大脚油门也不黄金脚，基本百公里13个电，因为现在还没有装充电桩，充电是0.8一度电，百公里费用10.4元，如果是自己装的充电桩充电那百公里费用就是6.5（0.5元一度）元左右吧。如果是外面的充电桩一般在1.2元，那就是15.6元百公里，相对于油车来说还是要省不少钱的。 4.充电 目前两次充电都是65KW的老桩，很多滴滴车主T3出行车主充电，主要都利用快充充到85%就不充了，后面比较浪费时间。大概两分钟能跑到45KW，五分钟以后能到55KW左右，但基本到不了60KW以上（也许是老桩的原因吧），到了85%就又掉到了45KW充到95%就只有15KW左右。目前充了两次，第一次到95%就自动跳枪了，第二次充满了才结束，线损大概有10左右%（有一部分原因是开空调）。

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4.43分“优秀”

提车十五天，一千多公里。 噪音，油换电车内噪音明显小太多，高速车内噪音也不错。 外观，回头率高，年轻人走过都会不经意多看两眼。 配置，配置丰富，该有的基本都有，但是L2开起来好像比较麻烦。 动力，虽然是两驱动力也足够强劲，超车什么的也是轻轻松松的。 长度空间足够大，后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以，但是一米八多身高，主驾座椅降最低，腰杆挺直点后顶部碰头。 车机，系统卡顿无后台操作也会有卡顿，反馈给客服，客服让我把后台关了，或者清理下内存。呵呵… 转向，很不适应，方向盘打死一圈多？转弯半径很大，不过没办法车身长度在那呢。 续航，一般吧，十三四度左右续航400～450公里吧。前半段比较坚挺，后半段一泻千里吧，电门还是比较温柔。 几个问题顺便说下 座椅，提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S，首保时去看看吧。 转向灯跳动时的声音不规律，原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。 总结，车无完车，希望比亚迪能越做越好，能够面对用户提车的问题点进行改进。 开自己的车，自己喜欢就好，不需要理会他人想法。

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4.57分“优秀”

提车灰色中配，本来下定的是白色低配，奈何等车两个多月无车，正好到了一辆灰色中配不知什么原因流浪在了4S店，可能大灰跟我有缘，直接提了中配现车。 1.指标是20年2月下的个人指标，然后开启了漫长的翻越某些APP的各种电车车主反馈及大V测评，恰巧年中汉EV上市，本着观望一阵再下手，顺便看看真是车主的反馈。这一观望就观望到了10月下定，然后开启漫长的等车修仙之旅😄。 2.过完元旦，看到销售说有台中配灰色现车无主，直接拿下，也终止了修仙之旅。然后陆续一周内办理各种手续，上牌，大灰终于有了正式上路身份。 3.目前7千公里，除了车机诟病，其他基本满意。成本是真的省，油车一卖从此告别了加油站。 4.优缺点：优点外形帅气、动力够用、空间够大、配置适中、静音效果满意、续航能力非常满意，5、6月份北京天气续航550+。缺点车机只能说差强人意，部分情况下卡顿，升级包目前价格观望中，据说更换要拆3个小时；行车记录仪画面不够清晰，只能说勉强能用，等待原厂高清记录仪。 5.购车费用： 裸车25.58，保险5800，上牌费1000，金融费3000，后期车友会指定店装了电机、电池护板1980。 目前暂时就这些，希望与更多的汉EV车友共同交流。

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4.5分“优秀”

比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识，龙颜宽体中大型轿车，贯穿式尾灯，无论是颜值还是气势，相当给力。搭配最新最安全的刀片电池，续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长，后排空间超宽，这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板，可以安装几乎和手机一样的app不受局限，可横可竖的大屏还可以看电影，K歌，当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置，座椅通风加热腰托，ACC自适应巡航系统，自动泊车，老板键，空气净化系统，后排中央扶手，手机无线充电，360度车身映像，语音车机交互系统，氛围灯，全景可打开天窗，手机NFC解锁，手机遥控控制车辆，220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大，整车的操控却非常自如，提速动力都很棒。当然吐槽的点也有，没有全系标配brembo卡钳，只有高配才有，语音交互并不是很灵敏，有时候叫半天没有反应，因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡，后排无法放倒，前车盖打开看起来仍然像个油改电的车，后行李箱并不是特别宽裕，没有备胎，关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务，没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌，或者有更好的服务，这样就更加能发挥品牌的影响力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

国货之光，灰色显档次，外观大气，龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华，全车中文显示，非常友好。后排空间充足，“大沙发”比较舒适。车身很宽敞，但转弯半径较大。自适应巡航，跟车，车道保持，自动远近光灯，前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能，负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子，预先开启空调，预约充电，车内外监控，都为车主提供了便捷。15寸中控屏，智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能，省去的贴膜的费用。电车经济模式下，动力已经足够使用，运动模式则更加畅快。中配605续航，市内代步较为轻松，冬季电量损失较大（电车通病）。整车落地不到27，较为满意的一款车。