点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

提车一个月了，针对这一个月的用车感受分享一下自己的看法，给想要买汉的兄弟们一些借鉴（圈主帅掉渣???） 【购车经历】 4月份第一次开始看车，起初买车是因为刚结婚，想换一辆完全属于自己的车。（以前是开家里的车，车主是我老爹。） 不是啥富家子弟，工作五年，想换一辆家用的B级车开开，那个时候并没有购买新能源的想法。最开始被迫听劝去看了，雅阁、凯美瑞、天籁这日系三杰，根据自己喜好看了阿特兹、迈锐宝、领克03+。然后发现内饰除了领克一个比一个拉胯，领克又有些小了，以后有娃不太方便。媳妇儿不懂车，就只在意外观，品不品牌对她来说完全无感?，最终没有一个看到心坎上的。 第二次有时间看车了，上浐灞汽车主题公园溜达。不知道是不是飘了，路过了奔驰4S店，心血来潮去看了C，想着够一够也能行，结果可能一看就不像来买车的，完全没人理……溜达一圈就出来了。发现隔壁有个店挂着大红的BYD标识，突然想到比亚迪好像有个汉，帅的一笔。果然还没进门，门口就有试驾车开出来，直接被圈粉。进店在展车前后左右里外来回看，除了内饰颜色看起来稍微有些上年纪，其它的完全符合心中的理想车型:颜值无解、空间够大、车内功能丰富且有一部分科技感。（不敢说很有科技感，怕被新势力友商车主爆锤） 也有听说过比亚迪的三电技术和刀片电池很牛批，开始有心考虑新能源了， 接下来就办了试驾，试驾车是顶配，提速过于猛了，动力强劲到令人害怕，但确实爽。以前开1.6自吸，120匹，对比过于强烈，以至于回家的时候不会开自己车了，感觉肉成香蕉船。 试驾之后谈价格，谈的销售死活不给优惠，硬得不行。而且自己也有些犹豫，本来预算是20w落地，买最低配也超预算4万块了，所以第一次没有谈妥。但是这款车已然种草，同级别都再不入眼了。 回去以后一直犹豫，觉得够一够的话有些费劲，车毕竟是消耗品，要量力而行，就暂时搁浅了，但是心中一直惦记。可能冥冥之中注定了汉必然是我囊中之物一般，到7月份天降横财，公司突然就发了一笔奖金???，二话没说就往4S店跑，综合考虑选择了两驱尊贵，顶配说实话我感觉我不太能够驾驭。一天对比了三家店，最后选择了报价最低的，而且刚好有含升级包的灰色白内的现车，之前说了棕内太老气了，白内真的是让我喜出望外。谈好价格，去库房看了一眼车，当天就下定，第二天就把车提走了，从订车到提车就一天，对于很多反应要等车的老铁可真是太幸运了。? 以上是购车经历，下面说说具体的用车感受。 【充电时间】 快充20—100，一个小时整，刚提车回来没充电桩的时候充过3次；比亚迪私桩20—100需要10个小时左右，晚上8点到早8点谷电价，3毛4一度，充满算上损耗不到30块，还是挺香的，标7kw功率一般就只能达到6kw上下。敲重点，一定要知道你的车位到地库分线箱的距离，比亚迪厂家是30米以内免费安装，30米以上就要收费了，基础费用一米45好像，而且距离越长，可能会用到更贵规格的线以保安全。根据距离决定要不要装私桩，个人觉得200米以上就有些划不来了，得往1W去了…… 【动力表现】 222匹的动力很满意，ECO档位市区就可以轻松超车，SPORT档起步会明显更迅猛，就是电门深度得适应，不然会顿挫和猛窜。 【续航】 室外30几度的时候感觉差不多能开到500以上，最近西安一直下雨，室外只有十几度，感觉明显没有之前坚挺，估计400多吧。而且有一次充满电动态续航显示608，刚开出地库就变成600，开了4公里之后变成595，不知道什么原因。 总之续航显示是玄学，还是要看实际里程来测算，最低电量是20%，没完全跑空过，所以续航也是推断，并不很准确。 【舒适性】 舒适和配置没的说，选择尊贵有一部分原因就是nappa、副驾通风加热、氛围灯，很多兄弟说低配和顶配是性价比最高的，这个我也认同，但一定也有像我这样想要更高配置又觉得顶配动力太猛续航稍弱的兄弟，说买中配的脑子有问题的人希望口下留情，存在即合理嘛。? 【空间表现】 前排、后排、后备箱，依次是大—大—偏小，整体满意。 【缺点汇总】 个人看法，仅供参考，带有主观性。 1、操控性算勉强及格，側倾还是比较明显的，底盘厚重，走路况较好的路面是真的稳得一批，坑坑洼洼的路面开慢点也还可以，速度稍快一些颠簸感明显，有时还会双闪，听圈里兄弟说是因为触发了后方车辆预警功能。再一个就是两驱运动档起步脚重了会打滑，行车时需要注意。汉毕竟是一台跑的快的家用车。 2、刹车和转向偶尔有异响。 3、后视镜下翻功能右侧经常失灵。 4、转向半径巨大，不过5米车也能接受。 5、车漆薄。 6、车重，所以刹车距离是有些长的，可能顶配布雷博会好很多，所以买非顶配的兄弟要适应刹车感觉，跟普通油车还是有很大区别。 就分享这么多吧，总之不能说物超所值，但绝对算是物有所值了??。

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3.5分“良好”

一、购车提车：本人98年的，坐标海口，买之前打电话问过全海口的比亚迪，只有一家有一辆现车，优惠8000，送底盘喷甲和贴膜脚垫头枕抱枕，然后我又跟销售磨了好久谈不了再低了，又让他给我砸了个金蛋和拿了瓶玻璃水。其实应该还能再低，不过我懒得等订车或者是再磨蹭提车了。顶配提速太猛了，新手有点控制不住，中配相对来说比较适合我，我也不怎么喜欢开快车，够用和续航多一点在我看来更好点。然后就是选号牌的时候海口的车管所那段时间一直不能自选号牌，上牌员去现场选的实在是太丑了。然后刚好前几天的排列五开出我这个牌了，可惜没打哈哈。这算第一辆车，家里哥哥姐姐都有车了，但平常父母跟我一起出行的比较多，原来打算是a6，燃油车指标第一次摇就到了，后面家里说让我自己买，我自己买上a6有点吃力，然后降点预期变成a4了。也去试驾过了，4的内饰确实丑，订车要qj包才保证时效，订车两个月，而且优惠贼少，相比于网上别的地方的提车价真的一个天上一个地下。现车没有白色的然后我就暂时搁置了。电车在我以前看来也确实不方便，不过前一段时间出门自驾游，租车的时候无意间瞟到evcard的电车 18年的荣威，标注301续航的旅行车也就是海口街上出租车的同款，我海南东线+西线，完一圈半下来就觉得电车其实也没有那么不堪，用车成本在海南来说实在太低了！这个老款的电车跑高速，标301 实际上两百出头就差不多了。西线海口出发中途在东方或者儋州补电 然后就到三亚的崖州补电 以前不知道充电能开空调，天气热热的充电挺麻烦的。额扯远了进正题。 选择汉的原因：车宽车大，满足日常使用的情况下富裕的空间确实给人感觉更好一些。4980*1910的尺寸比小a4大，跟a6差不多，长度不如但宽度比它宽那么一点，但确实后备箱容积不怎样。 用车成本，海南无高速费，油价那叫一个贵，95油现在大概在8.7左右，百公里市区通行算十个油，平均下来也得8毛左右一公里，我跑高速情景和市区场景差不多对半开，高速的话油耗算6个，也得五毛左右一公里。一年大小保养也要两千多，要是撞到个灯那挺心疼的。我四月份拿到的驾照，以前租车开也有不小心剐蹭到的，所以挺希望有个360影像，这在a4a6上选配好像得大几千近万，然后的话自适应巡航适用的场景也比较多，从海口跑高速回老家清水湾，车道保持+自适应巡航真的能让人放松很多。这个在那选配要一万三。然后的话别的一些辅助驾驶我觉得确实不怎么智能，不过也处于勉强够用，相比于别的新能源品牌来说这个辅助驾驶还真的只算得上达到了辅助而已。海南气温不会太低，我记得好像也就十几度。我小区没有充电桩，平时都是去外头冲，离我最近的一个比较大的在世纪公园 一公里多，60个桩，五星场站，特来电上的价格0.58/0.88/1.28一度，去充电的时候会有小程序的推销员来推广，上次蹭上了免服务费+电价优惠的活动18块钱冲了66.86度，太香了。 驾驶感受：开起来特别安静，平常总觉得路上的车哔哔哔的好烦，现在车窗一关 离的远的基本上无视了。然后圈里说的掉头难转向难这点我倒是没感觉，不过一些窄车位确实挺不友好，自动泊车试过一两回，速度还行，但其实我还是更喜欢自己泊车。过减速带或者坑洼的地段感觉还是很明显的，360影像也挺好用，提车半个月了没有剐蹭过，以眼睛看为主，把握不准的慢点开配合360还是能避免剐蹭的，360反应的话我觉得其实也不慢，狭窄路段慢点开，基本上报警都挺快，红线长鸣的情况下距离障碍物也有个十厘米左右的反应空间。对于新手来说这点确实不错，能让你更有信心去会车以及窄路泊车。中配红绿灯起步地板电也是有点抬头的，对于我来说完全够用，不追求激烈驾驶。高速110 120定速的时候给电门也会有相对富余的提速给你超越大货车之类的。 然后就是续航了，续航的话我提车到现在有个一千五百公里，开高速回老家单程两百三公里，定速120115左右app上的电耗在15左右，实际情况也差不多，然后市区里的话开得不多，最近一直原地开空调等一个小时那样两三次下来app最近50公里显示电耗在17左右，也能接受，其实我的要求就是能从海口跑到三亚中途不补电就行，开到三亚了找个地方吃饭休息补一下电就满了，这是我的基本要求，估计满电续航一直跑高速定速的话续航在450左右，对我来说足够了，市区估计也差不多。 这车的缺点的话，我觉得没有实体的控制空调的按键确实不太方便，但是你在方向盘或者自己说你好小迪去用语音控制空调，也差不多，车机反应也足够快，不过平常我不怎么用车机，我更喜欢用手机导航。然后的话就是尺寸有点大，有些窄车位不好停车，停了也担心开不了门或者别人开门剐蹭到。自适应巡航的跟车距离也还可以，调到最近的话比较适合日常使用，别人要加塞的话距离就属于那种他差不多能加，但我只要再提一点素他就加不进来了。

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4.07分“优秀”

【订车+提车】 很久之前就开始关注新能源汽车了，这其中我最喜欢的就是比亚迪汉和小鹏P7，但是因为预算和对车子配置要求的原因，最终选择的还是比亚迪汉。11月8号去第一家4S店订车，当时交了1W的订金。最开始就跟销售要求过，要在合同上备注订金随时可退，销售也答应了，因为他说这个车子根本不愁卖🤔。当时给我的提车时间是最迟12月底，于是我开始了短暂的等车生涯，因为我在最开始的时候加了好多个4S店销售的微信。于是在13号的时候，我决定广撒网……都问问看，什么时候提车…也是我命好，联系的第一个销售表示，刚刚有一个客户的贷款申请被毙掉了，正好有现车，灰色的，问我要不要…果断交了订金，半小时到店签合同。所以我18号就提到车了(因为中间有周末，办理不了业务)。 【驾驶感受】 刚刚拿到车开了两天，就觉得方向盘往右偏，去做了四轮定位，调回来一点点，但还是有点偏，准备首保的时候，再做一次。铺装路很安静，搞得我总是控制不好车速。因为我原来的车隔音一般，导致我有很多时候，是通过发动机噪音和风噪来判断车速的…有坑洼的路，表现的就比较差了，甚至不如我原来的10万块MG。 【空间表现】 空间是真的大，家里人都觉得这个车子坐着舒服。比我原来的车长了很多，也宽了一些。导致我原来的驾驶经验基本报废。在懂车帝看了很多人因为判断失误，导致车子剐蹭以后。我在通过一些窄路的时候，都会通过全景影像做辅助判断。 【充电时间】 因为没有准备在现在的地方常住(新房还没建好)，所以没有固定车位，也就没有装充电桩，一直用的都是商用直流充电桩。最高的时候充电功率在104左右，但是持续时间很短，大部分时候都是40-60kWh。我一般都是剩余30%左右的电量就去充电，大概一个小时左右充满。之前都是37块钱左右，最近合肥充电app(服务费全免，好评)涨价了，从原来的6毛涨到了6毛6多，61度电花了41块钱。 【辅助驾驶功能】 提车后跑了两次高速，从合肥到南昌，全程450公里左右。满电出发，中间在高速服务区补了半小时电就差不多能到南昌了。基本全程用的ACC和车道保持，它会每隔一两分钟就要我接管一次方向盘，应该是怕我走神。总之还算可以，能让人轻松一点，除此以外就没有其他的辅助驾驶功能了…作为一个新能源车，这肯定是缺点。而且中途车机出现过一次小bug，突然没有声音，具体情况可以看我之前发过的视频帖子，我在等红灯的时候，把车子断电重启就好了，至今没有复发过。而且流量比较少，所以我都是插了一个无线网卡，用的是我自己的副卡，我手机号每月80G流量，赠送4张副卡，正好拿一张副卡专门当做车载流量卡。 【续航】 高速300多一点(开了一会空调，因为天气还不错，没有全程开空调)，平时城市路况的话大概在400左右(没有跑空电量过，一般都是跑到300公里左右，剩余30%电量的时候就去充电)。但是，但是，但是，最近这两天合肥降温了，室外温度一直在0℃左右，上车就会把空调和座椅加热打开(空调27℃三档风，座椅加热一档)，结果跑了65公里就掉了25%的电量。我有点担心这续航能不能到三百🥶🥶🥶🥶🥶。 【缺点吐槽】 没有方向盘加热，车机不够智能，氛围灯不能自动变换

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4.11分“优秀”

车况2.3万公里，1.5年老车主，一次性开过1500km长途，为大伙分享用车感受！以及用车指导。 我选车的因素: 首先是外观和内饰，然后是安全性可靠性，避免老去4s店，再就是舒适和空间，我喜欢敞亮的空间。 [选车原因和优点] 1. 外观和内饰，非常满意，我是90后，很多人说他有乡土气息，也许因为我也有吧，反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比，光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅，小木头片内饰，反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。 2. 安全性。一个是刀片电池，另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次，吓了我好几次。 3. 底盘相对硬，过颠簸路面的时候能感受到反馈，但是也干脆，咚咚几声就过去了，要是滤震再好一点就更舒适了。 4. 当时买新车的时候车内气味很小。 5. 超车的时候随心所欲，动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。 6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航)，底盘相对稳。 7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候，定速105，能跑400多公里，下雨的时候续航影响很多，晚上跑高速续航也会差很多，可能由于晚上气温低，车少不自觉车速快，远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段，比如江浙沪，就等着排队吧。 8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周，最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。 9. 续航损耗。开了一年半了，续航损耗很小，忽略不计。 10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外，没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。 11. 轮胎被扎过两次，但是都还能开，没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。 12. 我不懂操控，啥也不说。过弯慢点就行了，又不比赛。 13. 充电时间，桩牛逼的话是很快的。 14. 隔音，不错。低速安静。高速风噪，和油车差不多。 [缺点] 1. 品牌定位问题，就不说了。 2. 车机卡顿。在某些点上，存在欺诈嫌疑，例如车机当时宣传的是dlink3.0，实际给到车主的是dlink2.0，维权无果。 3. 有时候倒车影像绿屏，有时候摄像头黑屏，电子产品都这样。 4. 后视镜下方从来就没翻对过，都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候，多按几次，每次后视镜都要翻一翻，乱翻。 5. 转弯半径大，掉头的时候多往前开一点，避免磕到左后轮。 6. 可能是因为没打蜡吧，每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。 7. 速度快的时候一定要保持车距，可能因为车太重，我几次差点追尾，感觉刹车都要踩断了。 8. 4s饭不好吃。 9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题，比奔驰好多了，可以忽略。我的是副驾驶头枕异响，听说换了可以解决，我还没去看。 10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。 11. 轮胎磨损比其他车严重点，可能车重导致。 12. 速度从30公里每小时往下降的时候，或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音，比较明显，算是个缺陷。

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4分“优秀”

Dragon Face 2.0设计语言，标志性强，相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数，行驶在路上的回头率毋庸置疑，汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数，顺势吐槽一下汉EV的空间，我身高178cm，体重75kg，前排调整到我的标准驾驶坐姿，头部仅剩余不到3指的距离，长时间驾驶会有些压抑感，后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度，汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀，可以轻松的翘起二郎腿，后排地板中间有一个8cm左右的凸起，稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般，后备厢空间不整齐，较深的地方空间有所缩减，对于日常载物会有一定影响。续航方面，官方给出的NEDC续航里程为605km，实际测试中以北京六环路为主，测试时间为午间13点左右，道路通畅，空调冷风24度，风速自动，驾驶模式经济，实测续航里程在530km~550km这一区间，相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说，储物空间和头部空间会成为购车顾虑，但续航里程则由于同级别较多车型。

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4.14分“优秀”

先来个总结： 优点：顺畅，省电，加速快，安静，空间大，内饰漂亮，外观也挺帅。 缺点：操控差，音响差，车漆不够亮泽，刹车稍微差点。 最致命缺点：4s服务差！！ 最喜欢的地方： 个人经常户外工作，有时候需要在车上睡觉，或者夜晚开大灯照明去工作。车灯远光灯，非常光比很多燃油车都要光，开着1个小时只耗电1%；夜间在车上睡觉，睡6小时（开通风外循环功能）耗电2%，开冷气可能就4%，车上隔音非常好，没有燃油车那种怠速带来的震感和噪音，车内也没有味道，电车也不担心一氧化碳中毒，空间也大睡得舒服，这是燃油车无法比拟的。 购车体验 1.下单一周后，车到店。后排座椅有几块油迹。到提车那天也没有清洁。 2.车到店结清尾款，发票也开了，4s一直忽悠各种理由不给你提车，最后我了解到车行将车辆合格证抵押了，资金周转不过来。 3.送的防爆膜，需要提车一周后去其他店花一个下午时间贴膜，那里还一直推销4000的膜，说免费的那个膜质量好差，最后选了个880的还不给我好面色看。 驾驶感受：非常安静，隔音不错，加速快，内饰豪华。很稳。方向盘反馈力度不好，有时候不知道是否回正。可能车身太大或是方向盘精度不高，感觉操控比较差。绝大部分时间听不到电流声，有很小概率会听到。中控台没有位置放手机支架是个不足。音响方面，不适合用u盘听歌，切换音源总是容易出错。 充电相关：20%电量开始充电，家充充满需要11小时左右。用了75度电。这边的新能源电表，低谷时段电费0.25元，折算下来3.8元/百公里。让人意想不到的划算。 续航：广东冬天大概15-20°，这是我统计的电量对应里程，前半程电量，大概10%电量能跑70公里，后半程电量就大概50公里了。有1/3时间开空调，其余时间都是外循环风。 100% 0公里 91% 82公里（高速91%跑57公里，续航等于打7折） 81% 148公里 71% 218公里 61% 288公里 51% 360公里 41% 415公里 31% 460公里 21% 500公里 后期维修费用： 超出质保时间，任何小问题，检查费200元+人工费150元/时，各样配件维修费用： 多媒体：刷机1500 避震器单个：2000多 车灯单个：5000-7000 各种小电机单个（如车窗升降电机）：5000多 充电口：电路维修300，更换10000多 电池：100000 质保时间 电池 ：终生质保 （条件：首任车主，每年不超3万公里，必须在4s店定期维护，发生事故需到4s店对电池维修，更换条件：2年衰减15%，6年衰减25%，8年衰减30%以上才能更换。） 车灯 ： 4年 做首保时，可以选择延长质保，费用5140元，以下项目质保时间延长2年。在质保期内，以下项目都免费检查免费维修免人工费。（售后说，投诉最多的就是多媒体和充电口） 多媒体： 3年 5年 充电口： 3年 5年 空调系统 ： 6年 8年 冷却系统： 6年 8年 电气系统： 6年 8年 传动系统： 6年 8年 行驶系统： 6年 8年 制动系统： 6年 8年 转向系统： 6年 8年 车身系统： 6年 8年 简单来说，超出质保时间，一旦出问题，费用很高。

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4.29分“优秀”

外观：目前开出去经常有人来问，这是什么车，真好看，群众口碑证明一切。曾经去超市，路过的小朋友看到我的汉ev都会拉住他爸爸大喊，快看这个车，真好看！白色的车漆相当漂亮，尤其是阳光下，停车场一眼就能被吸引过去。 内饰：总体比较豪华，毕竟和奔驰E同宗同源。但是最让我不满意的就是，尊贵版副驾驶面板的氛围灯，不能常亮。我选中配买的就是氛围灯配置，最后你不给我常亮。。。脑残。 空间：不用说了，model3，p7都没这个车空间大，没得比。 操控：中规中矩，没有很优秀也没有明显缺点。多说一句，后三连杆，确实省成本，但是驾驶品质和车身强度没有因此而变得差。 动力：普通2.0T家用车的水平。要动力直接上顶配3.9s。要续航就买尊贵，北京的冬天旗舰和尊贵续航差距还是挺大的。 舒适性：尊贵的舒适性没的说，长途300公里跑了两次，中途没有要休息的需求。前排后排成员都不累。 说几个小毛病，1、方向盘向右跑偏通病，但是可以去4s调。2、潮湿天气刹车盘偶尔会有异响，偶尔。3、音响在同价位一般，凑合但是不惊艳，调一调以后也就是中上等水平。4、自动驾驶功能确实一般，但是比较可靠，高速上用也能够缓解疲劳。 最后在说一个误区：车机系统骁龙625A处理器，平常其实够用。只要别下载腾讯系的app其实不卡，没必要花4999元搞升级。要玩儿游戏，可以选择投屏。 总结：家用中大型轿车来说，值得购买（为绿牌）。是这个价位最具性价比和可靠性的产品。同价位就三款车，买之前都看过了。买车就像是选媳妇，特斯拉是富家千金，表面光鲜亮丽，但生活在一起，格格不入，矛盾越来越多，早晚是要离婚的。p7是个青春小姑娘，活泼可爱，任性起来够你喝一壶。汉ev是个良家女子，端庄温婉，任劳任怨，生活在一起，缺少激情但是踏实安稳。

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4.79分“优秀”

从2021年1月份提车比亚迪汉EV中配到现在，目前已经开了接近5000公里。目前我对比亚迪汉EV的评价是非常高的，我之前开过油车日产奇骏，下面简单谈谈我的感受。 1） 动力和操控：电车的动力真的非常灵敏而且强劲，在换路上超车轻轻踩踩超车并线太轻松。而且彩电门发动机声音真的几乎没有，比油车噪音小太多了。另外这款车的隔音效果做得很好，车内按喇叭听起来不是那么响，但是车外绝对是正常声音。操控上比我之前开的油车真的要强太多了，自带并线提示灯和车道保持。没有开过Model 3哈，我就不对比了。 2） 外观和内饰：外观是我非常喜欢的流线型，我选的颜色是赤帝红，我觉得挺好看的。内饰的话，有一点奔驰系列的痕迹，采用了大量木制材料，用料上我觉得挺好的。新车真皮座椅可能会稍微有点味道，建议新车车里放块香皂或者放点除味道的。 3） 空间和舒适性：后排空间很大，绝对碾压model 3。前后台舒适性我觉得都不错，前排两个座椅都带电动调节，腰部支撑软硬都可以调节。   其他功能我觉得360影像比较实用，车机切换360的时候可能稍微有点卡顿，不过我觉得自己适应一下就好了哈。自带的百度地图导航个别路线感觉还是有点不太合理，不过可以下载高德车机版导航。另外，还有自适应巡航和远程遥控功能确实不错，开高速和停车比较实用。   续航上，理论续航605km，夏天我自己感觉能开到500-550KM左右，冬天的话续航掉的比较多大概400-450KM，符合磷酸铁锂电池的特点。安全性没得说，佩戴刀片电池。我目前还没遇上啥大毛病，感觉性价比极高，我心目中的国货之光。

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4.93分“优秀”

用了三个多月，跑了7000km，算是比较有发言权。当时为了早一点提车，选了中配，现在想来，选择了汉，一点也不后悔?。 坐标杭州，感觉人们口中比亚迪的4s的服务，相较于之前国产落魄的时代，现在已经提高了不少。我是中配，等了半个月就提到车。如果您是准顶配车主，别着急，可能还要耐心多等等。? 不怕大家笑话，提车第一天就在花坛把车刮蹭了。好在4s及时反馈，拉了汉车主VIP群，提供了免费取车送车服务。在钣金维修期间，还贴心免费提供了一辆代步车供我通勤。虽然在人们眼里也就几百块钱啊?，但是能有这样的服务还是很暖心的。 对于这辆车的优缺点，论坛里车友们基本都说的挺客观的。 01加速这块就不说了，是个优势，但是个人观点本质上它还是辆买菜车，不是性能车。希望未来的车友们能友善驾驶。不要和某些品牌一样上路就喜欢马路牙子上怼天怼地，招人反感。毕竟安全第一。? 舒适这块，个人感觉是中配更舒服（毕竟跑得慢很多）。之前试驾过顶配，感觉后排偏硬。有些人说，那我顶配开ECO模式就好了啊。但是顶配ECO模式比中低配SPORT模式还要快很多?要做到舒适就要在成本下不小功夫了。悬架和底盘谈不上高级。625芯片算不上高级。但是这些玩意，不告诉您，其实也体验不出差别。 至于车身那是真的大，停自家车库里和卡宴齐头齐尾，?倒车是比较辛苦，好在有全景影像。帅气的贯穿流水灯和霸气的造型，正常人不会说不爱。以至于停车的时候，经常会有热心的老哥老妹过来咨询。相信也是真实车主们共同的经历。 至于很多人关心续航的问题。已经有很多车评平台的测试了，对于车主来说因人而异。有的车主同一个城市配置路线，天天22kwh/100km的电耗，像我目前零下2度，平均15的电耗，稳的时候能跑出11.4的电耗。客观的说中上等吧。ptc的汉单独拎出来和有热泵的特斯拉比，还是绰绰有余的。至于柴暖的威马和热泵的几何c比……? 车价其实是很透明的了。没啥好说的。很多是粤A。 最后评价一下这辆车，客观的说，打4.2分吧。加上个人情怀我给了5分满分。? 对于想提车的盆友，我的建议是考虑自己的需求。如果你追求性价比，预算20到30之间，对于无人驾驶之类花里胡哨的功能（法律也没有允许）没需求。买个国产的比亚迪汉挺好的，内饰漂亮，空间非常大（除了头顶空间为了降风阻削去不少），续航轻松满足通勤情景（跑滴滴或者出差或旅游除外）。 当然现在电车竞争也很激烈，如果您觉得腰包或者产品力还差点意思，当个等等党也不错。?

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

在外观这方面我是十分满意，前脸龙爪设计可以说很有中国风的感觉，侧面车身柔和很有时尚感，贯穿式尾灯也算是一个亮点，启动亮灯的时候很有仪式感，LED大灯设计炯炯有神，更具辨识度。可以说这样的外观设计非常符合当代年轻消费者对时尚的要求，开出去回头率超高。 环抱式的中控台设计让我开起来车来很有安全感，方向盘造型时尚运动，握感也很舒服，中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，很多功能都集成在上面，科技感十足，操作起来很方便，而且还可以语音控制，识别度很高，不过车机系统的反应有点慢。另外标配的行车记录仪的存储卡只有8G大，同时还只支持最大可使用32G存储卡，希望厂家后续升级。值得一提的是，新车的内饰异味还是比较大的，希望多进行通风处理或者放竹炭包。 空间是对于这台车子最不用担心的地方，实际的空间不仅仅只是“大”，而且许多细节也是做得相当出色的，车内的储物空间确实是非常人性化，也非常丰富的，用起来是真的方便。后备箱除了开口比较小，内部空间确实很规整的，不过遗憾的是，后排座椅不支持放倒，空间的灵活性不是很好。底盘调教偏运动，减震效果一般， 行驶质感就挺硬的，不过整体的舒适性不差的，各种座椅功能齐全，而且空间比较宽敞。其中车内噪音的主要来源并不是动力系统，而是风噪和胎噪，虽然汉的电机在行驶状态下很安静，但是风噪和胎噪声并不小，隔音效果还需要进一步改善。 整车的动力输出不像燃油车的输出那样源源不断，总是能够感觉到他有一个动力输出的极限值存在，到达了那个数值范围以后，再往上提升就会变得比较困难一点, 不过如果在相对低速的情况下，他的优势还是比较明显的，动力响应这一块儿确实不是发动机能比得上的，毕竟动力也达到了222匹，其中续航是亮点，达到了605KM。 虽然价格不便宜，买车的时候或许会让人有点心疼，但这辆车后期的用车成本是很低的，毕竟这个车子的用车成本要远远低于普通的燃油车,而且维保费用也确实是比较便宜的，就综合这些来讲，我认为这台车子也就已经是有着非常高的性价比了，不过保值率不高。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

外观给5分，因为这是我购买汉的主要原因； 内饰给4.5分，因为内饰材质虽然不错，但做工还差点意思，毕竟5分才是完美； 配置只能给4分，因为这价位了，居然电动尾门都不弄一个，关键开可以电动，关却要手动，真是配置上的差评点； 空间给5分完全没问题，这一点只要不是和商务车比； 操控其实给4分主要是因为电动车动力响应快加了0. 5分，其实按我的感受，这次其实没啥操控可言，车体大，A柱档视线，调教偏舒适，总体就是一辆城市舒适代步车，急加速没问题，但是要快速变道，在车流里穿梭，我就没啥信心了，我是长续航版； 动力4分没啥问题，市区加速有种我就是这条街最靓的仔的感觉，高速上100后加速感就不强了； 舒适性我给5分的原因是城市里面开起来真的挺舒服：座位软硬适中，加热通风都有，车体隔音也不错，加上电车特有的丝滑感受，偏向舒适的调教，在拥堵的城市开汉算是一种不错的享受了。不过家人有时会给我说坐后排有点晕车，这一点我还没有体会过，实际是我觉得后排座椅坐着更舒服些。有空我到后排体验一下。 买汉之前我从来没想过会买比亚迪，比亚迪在我到印象里一直就是那个仿卡罗拉的F3以及超级low的会发光的logo。当时一在二线豪华中看车，试驾：CT5，CT6，XT5，S90，XC60，冒险家等，直到去年12月在一次车展上看到了汉，第二周又去参加了汉的试驾会，在试驾会上就定了汉，算一见钟情了，那些二线豪华和汉相比，应该不是我的菜。 目前开了900多公里了，自己选的车，90%是优点吧，就不说了，说点不足的：没电动尾门；自动大灯亮度点亮的亮度要求太低，阴天多云的大白天都会电量，浪费电；远程启动也会亮大灯，浪费电；远程不能开窗；车机数据统计太简单，不能多维度的以报表的形式展示里程，电耗等重要指标；新整合的APP把迪粉汇的内容都弄到APP里，APP启动明显变慢，不利于用APP控制车辆，不如在APP以报表的形式显示行车数据，比如任意统计一段时间内的里程和电耗等。大数据时代了，一切用数据说话。。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.33分“优秀”

7月低提车到现在，开了有1万公里（春节来回开了4400多公里），平常上下班通勤来回也就7公里，买车主要是有了小孩出外也方便，就看了不少车子，想入唐dmi（家庭用车考虑），但是需要等，就换了我比较喜欢的汉ev。 外观没得说，帅就完了。车身大空间大，我喜欢嘻嘻 虽然百公里7.9s，但实际开起来一脚下去还是比大多油车给力，完全满足我的使用需求了。 在城市道路开起来相当舒适，它的静音和抖动，电车没有发动机几乎感受不到启动声音和发动机的抖动，体验就比较舒服。尊贵版续航605km实际可以跑500左右，高速跑100-120的速度，实际可以跑420-460公里左右（温度7-10度左右），开着智能领航跑高速比较轻松，特别是高速堵车的时候，以后要是可以升级就更好了。充电电压可以到600多伏，电流不拉胯，充电就是比较快的，用车成本很低，出个门不远都想开着车出去，哈哈 这车还有内置220v的插座，这不得爽歪歪，今年春节我高速停服务区的时候，就在车上煮吃的，服务区里面人太多了，想打个热水都得排半天队。 内饰还是不错的，氛围灯也不会太花，刚刚好，后排就的氛围灯差了点。智能化一般般，就当没有吧…… 不好的点： 1、车机内置的高德地图版本太低，与手机不能互联，不能下载安装也不能升级，非常恶心🤢 2、行车记录仪清晰度差了，白天还好，晚上就比较拉胯，也不能记录声音 3、没有抬头显，我自己网购然后加装的，有一个还是方便安全一点的 4、璃水容量太小了，5个月不到滋没了……我也滋的不多啊 5、车身长轴距长，转弯半径就比较大，掉头看到窄路就不愿意去掉头……太烦了 6、语音操作时，一个命令要喊一次小迪……比较傻，比如我要打开空调、并设置为2档风、吹前窗和打开音乐，你想想…… 7、底盘城市道路开比较舒服，但是过颠簸路面时会感觉方向盘有点串……得把好了 8、下雨开雨刮器的时候垮垮响……实在是吵的很，准备去网上换一个好的 9、座椅的坐垫容易下榻，可能是发泡做的太软了，我用车不到4个月就看到下榻了，当时里程不到4000公里，一直没管，年前的时候去4s店找厂家索赔了，售后告诉我，新的座椅到了，随时可以去换，下雨天一直拖着没去，到时去把座椅换换再装个内置隐藏etc😏 10、360全景有延迟，而且汉这车安装的摄像头就前后各一个，两侧后视镜各一个，会有几个盲区，屏幕上盲区区域是模拟的场景，要多观察，不要依赖360全景影像 春节期间来回路程走了4400多公里，途中左手臂酸疼，以为是长时间开车，一次无意把加装在座椅上的头枕拿掉，发现手臂也不酸了，人也有劲了，一口气开的也远了，之后就没再把头枕再放上去，手臂也没再犯酸疼了，各位大哥如果开车手臂酸疼试下把买的头枕拿下来看看是否会有改善。最后两张图片附上我之前用的头枕（之前用过两款其他的） 完毕

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.36分“优秀”

车型:比亚迪汉ev尊贵型白色 裸车价格:25.58万元 可分期三年，无利息，首付12.79万元。 其他费用:金融服务费3千，上牌费1千，保险6千左右，共计一万。 等车时间:近四个月 使用心得:先来说说优点吧！一转眼，我已经成为车主半年了，在这半年的时间里，基本上每个周末我都会带孩子出去玩，这也归功于汉的经济实惠，电车比油车费用低，这个虽然早有耳闻，但真的开上了才能体会到，加满需要76度电，快充的话最多一个半小时。我充过最贵的是1.7元一度的电，从3%—100%用时一小时，费用130元。续航里程保守估计可以达到500㎞，所以在市区用车，成本真的非常低。 车内静音程度超乎想象，自从开了汉以后，我连开窗的声音都忍不了，车辆的平稳和安静，导致孩子超级喜欢在车内睡觉，现在是出门必睡系列，车内的导航大屏幕的分屏功能超级好用，可以一边导航一边播放动画片，孩子坐后排观看，距离刚刚好。还有很多实用的小细节，比如车道偏离预警、超车提示、360全景影像、自动泊车等功能对新手小白来说非常实用，我从完全不会到单独上路行驶，只用了一周，而且很多细节设计非常贴心，后排的插座还有氛围灯真的走心了。 夸了这么多，再来说说缺点吧，作为第一代汉，车机的卡顿不得不提，其实吧，如果只用导航、听歌软件、看个视频什么的，倒是也不卡，但是只要登录微信，瞬间卡到怀疑人生，不知道是该怪微信占用空间太大呢还是该怪车机内存太小呢？还有车上自带的行车记录仪，画面非常模糊，就像是行走的马赛克，看个前车车牌，还得一半靠猜的。除此之外，车身太长，车漆太薄，车前盖太软，这些因素加起来的后果就是非常容易剐蹭，（不是为我新手找借口哈） 还有一个我个人认为的缺点，后排座椅不能调节，（顶配可以）如果后排座椅可以放倒就完美了，希望后期的版本可以改进吧。 最后说说软件方面，提车半年以来，软件常有升级，这也就是我前文说过的幸亏买了中配的原因，随着后期的软件升级，中低配之间的差异越来越多，比如座椅加热，遥控驾驶、氛围灯变化等等。 总而言之，汉ev是一款值得入手的新能源车，尤其是家庭使用，可以看出，中国制造在日新月异的崛起，我们不再羡慕舶来品，中国企业可以屹立世界！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

我的是汉EV尊贵版，用车有1个多月了，谈谈我的个人使用感受，给想买这款车的朋友一个参考 【动力表现】 起步加速很快，高速超车也没压力，动力十足，就是深踩电门费电 【续航】 温度20°左右，开空调基本可以跑480—500，不开空调可以跑500以上，高速和市区路况 【充电时间】 我装了7千瓦充电桩，一般1到2周充一次电，都是晚上充，第2天凌晨就满电了，国庆出去旅游走高速，用了一次快充，国网80千瓦的功率，速度也很快，在服务区上了个厕所，就充了20%进去 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶我只在高速上使用，自动跟前车加速减速，加车道保持！用起来开车不会那么疲劳，很轻松，堵车也不怕，自动跟车，不用频繁踩电门和刹车了 【最不满意】 最不满意的可能就是官方发布升级新车的速度我的太快了，刚提车就出5G丹拿音响，新颜色，立马变老车主，还不能有偿升级！还有25万的车，抬头显不带就算了，最起码能开发出来，有偿升级也好啊 【舒适性】 电车开起来非常安静，隔音好，走高速也只有胎噪，目前没有遇到异响的问题，走烂路的时候，总感觉减速那里有咚咚的声音，是不是轮子太重的原因，我也纳闷 【空间表现】 空间大，座椅坐着舒服，朋友说坐我的车就想睡觉，坐着太舒服了，我家人说坐后排比前排舒服 【提车价格】 我广东佛山这边落地25.58万，送了一些东西，没啥用！佛山政府补贴1万，只管补贴1.5万 【购车经历】 汉EV这款车从发布就关注了，心心念念，终于在今年8月份把买车提上日程，本来最开始订的是唐DMi，无奈等车要3个月，后来只能订汉了，等车1个月时间，9月份提车的

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.86分“优秀”

坐标上海，之前一辆车是16年奔驰gla开了十万公里，保养维护开始贵了，想拿个绿牌，换了比亚迪汉，总体感觉超值性价比高，比gla好开多了，很满意从此支持国产。 之前的gla开了五年十万公里，车还不错，没出过问题，高速跑的多，底盘确实稳，就是发动机声音大，隔音一般，空间也一般，再加上在上海一直没拍到牌，决定换电车。19年去上海车展，其实一直心心念念想换宝马3，无意间也拍到了比亚迪概念车，没想到很快20年就出了汉。本来预算30万内，如果换油车就得花八九万拍牌，于是决定买电车，看来看去只有汉合适，也想等等宋dmi和极氪。然而带老婆去了4s店，她pass了宋，也不喜欢领克外观，只爱上了汉颜值，于是。。。 总结起来: 龙脸帅气，空间优越，续航扎实，起步线性，内饰没异味，比亚迪公路坦克安全性值得信赖，江浙沪充电确实方便，高速跑400公里没问题，送三年保养1万公里保养一次且只要200块比油车省多了，当然最重要的是！！！成功俘获了老婆的心让她同意换车！！！