点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

提车一个月了，针对这一个月的用车感受分享一下自己的看法，给想要买汉的兄弟们一些借鉴（圈主帅掉渣???） 【购车经历】 4月份第一次开始看车，起初买车是因为刚结婚，想换一辆完全属于自己的车。（以前是开家里的车，车主是我老爹。） 不是啥富家子弟，工作五年，想换一辆家用的B级车开开，那个时候并没有购买新能源的想法。最开始被迫听劝去看了，雅阁、凯美瑞、天籁这日系三杰，根据自己喜好看了阿特兹、迈锐宝、领克03+。然后发现内饰除了领克一个比一个拉胯，领克又有些小了，以后有娃不太方便。媳妇儿不懂车，就只在意外观，品不品牌对她来说完全无感?，最终没有一个看到心坎上的。 第二次有时间看车了，上浐灞汽车主题公园溜达。不知道是不是飘了，路过了奔驰4S店，心血来潮去看了C，想着够一够也能行，结果可能一看就不像来买车的，完全没人理……溜达一圈就出来了。发现隔壁有个店挂着大红的BYD标识，突然想到比亚迪好像有个汉，帅的一笔。果然还没进门，门口就有试驾车开出来，直接被圈粉。进店在展车前后左右里外来回看，除了内饰颜色看起来稍微有些上年纪，其它的完全符合心中的理想车型:颜值无解、空间够大、车内功能丰富且有一部分科技感。（不敢说很有科技感，怕被新势力友商车主爆锤） 也有听说过比亚迪的三电技术和刀片电池很牛批，开始有心考虑新能源了， 接下来就办了试驾，试驾车是顶配，提速过于猛了，动力强劲到令人害怕，但确实爽。以前开1.6自吸，120匹，对比过于强烈，以至于回家的时候不会开自己车了，感觉肉成香蕉船。 试驾之后谈价格，谈的销售死活不给优惠，硬得不行。而且自己也有些犹豫，本来预算是20w落地，买最低配也超预算4万块了，所以第一次没有谈妥。但是这款车已然种草，同级别都再不入眼了。 回去以后一直犹豫，觉得够一够的话有些费劲，车毕竟是消耗品，要量力而行，就暂时搁浅了，但是心中一直惦记。可能冥冥之中注定了汉必然是我囊中之物一般，到7月份天降横财，公司突然就发了一笔奖金???，二话没说就往4S店跑，综合考虑选择了两驱尊贵，顶配说实话我感觉我不太能够驾驭。一天对比了三家店，最后选择了报价最低的，而且刚好有含升级包的灰色白内的现车，之前说了棕内太老气了，白内真的是让我喜出望外。谈好价格，去库房看了一眼车，当天就下定，第二天就把车提走了，从订车到提车就一天，对于很多反应要等车的老铁可真是太幸运了。? 以上是购车经历，下面说说具体的用车感受。 【充电时间】 快充20—100，一个小时整，刚提车回来没充电桩的时候充过3次；比亚迪私桩20—100需要10个小时左右，晚上8点到早8点谷电价，3毛4一度，充满算上损耗不到30块，还是挺香的，标7kw功率一般就只能达到6kw上下。敲重点，一定要知道你的车位到地库分线箱的距离，比亚迪厂家是30米以内免费安装，30米以上就要收费了，基础费用一米45好像，而且距离越长，可能会用到更贵规格的线以保安全。根据距离决定要不要装私桩，个人觉得200米以上就有些划不来了，得往1W去了…… 【动力表现】 222匹的动力很满意，ECO档位市区就可以轻松超车，SPORT档起步会明显更迅猛，就是电门深度得适应，不然会顿挫和猛窜。 【续航】 室外30几度的时候感觉差不多能开到500以上，最近西安一直下雨，室外只有十几度，感觉明显没有之前坚挺，估计400多吧。而且有一次充满电动态续航显示608，刚开出地库就变成600，开了4公里之后变成595，不知道什么原因。 总之续航显示是玄学，还是要看实际里程来测算，最低电量是20%，没完全跑空过，所以续航也是推断，并不很准确。 【舒适性】 舒适和配置没的说，选择尊贵有一部分原因就是nappa、副驾通风加热、氛围灯，很多兄弟说低配和顶配是性价比最高的，这个我也认同，但一定也有像我这样想要更高配置又觉得顶配动力太猛续航稍弱的兄弟，说买中配的脑子有问题的人希望口下留情，存在即合理嘛。? 【空间表现】 前排、后排、后备箱，依次是大—大—偏小，整体满意。 【缺点汇总】 个人看法，仅供参考，带有主观性。 1、操控性算勉强及格，側倾还是比较明显的，底盘厚重，走路况较好的路面是真的稳得一批，坑坑洼洼的路面开慢点也还可以，速度稍快一些颠簸感明显，有时还会双闪，听圈里兄弟说是因为触发了后方车辆预警功能。再一个就是两驱运动档起步脚重了会打滑，行车时需要注意。汉毕竟是一台跑的快的家用车。 2、刹车和转向偶尔有异响。 3、后视镜下翻功能右侧经常失灵。 4、转向半径巨大，不过5米车也能接受。 5、车漆薄。 6、车重，所以刹车距离是有些长的，可能顶配布雷博会好很多，所以买非顶配的兄弟要适应刹车感觉，跟普通油车还是有很大区别。 就分享这么多吧，总之不能说物超所值，但绝对算是物有所值了??。

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4.11分“优秀”

车况2.3万公里，1.5年老车主，一次性开过1500km长途，为大伙分享用车感受！以及用车指导。 我选车的因素: 首先是外观和内饰，然后是安全性可靠性，避免老去4s店，再就是舒适和空间，我喜欢敞亮的空间。 [选车原因和优点] 1. 外观和内饰，非常满意，我是90后，很多人说他有乡土气息，也许因为我也有吧，反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比，光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅，小木头片内饰，反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。 2. 安全性。一个是刀片电池，另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次，吓了我好几次。 3. 底盘相对硬，过颠簸路面的时候能感受到反馈，但是也干脆，咚咚几声就过去了，要是滤震再好一点就更舒适了。 4. 当时买新车的时候车内气味很小。 5. 超车的时候随心所欲，动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。 6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航)，底盘相对稳。 7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候，定速105，能跑400多公里，下雨的时候续航影响很多，晚上跑高速续航也会差很多，可能由于晚上气温低，车少不自觉车速快，远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段，比如江浙沪，就等着排队吧。 8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周，最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。 9. 续航损耗。开了一年半了，续航损耗很小，忽略不计。 10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外，没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。 11. 轮胎被扎过两次，但是都还能开，没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。 12. 我不懂操控，啥也不说。过弯慢点就行了，又不比赛。 13. 充电时间，桩牛逼的话是很快的。 14. 隔音，不错。低速安静。高速风噪，和油车差不多。 [缺点] 1. 品牌定位问题，就不说了。 2. 车机卡顿。在某些点上，存在欺诈嫌疑，例如车机当时宣传的是dlink3.0，实际给到车主的是dlink2.0，维权无果。 3. 有时候倒车影像绿屏，有时候摄像头黑屏，电子产品都这样。 4. 后视镜下方从来就没翻对过，都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候，多按几次，每次后视镜都要翻一翻，乱翻。 5. 转弯半径大，掉头的时候多往前开一点，避免磕到左后轮。 6. 可能是因为没打蜡吧，每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。 7. 速度快的时候一定要保持车距，可能因为车太重，我几次差点追尾，感觉刹车都要踩断了。 8. 4s饭不好吃。 9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题，比奔驰好多了，可以忽略。我的是副驾驶头枕异响，听说换了可以解决，我还没去看。 10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。 11. 轮胎磨损比其他车严重点，可能车重导致。 12. 速度从30公里每小时往下降的时候，或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音，比较明显，算是个缺陷。

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4.14分“优秀”

先来个总结： 优点：顺畅，省电，加速快，安静，空间大，内饰漂亮，外观也挺帅。 缺点：操控差，音响差，车漆不够亮泽，刹车稍微差点。 最致命缺点：4s服务差！！ 最喜欢的地方： 个人经常户外工作，有时候需要在车上睡觉，或者夜晚开大灯照明去工作。车灯远光灯，非常光比很多燃油车都要光，开着1个小时只耗电1%；夜间在车上睡觉，睡6小时（开通风外循环功能）耗电2%，开冷气可能就4%，车上隔音非常好，没有燃油车那种怠速带来的震感和噪音，车内也没有味道，电车也不担心一氧化碳中毒，空间也大睡得舒服，这是燃油车无法比拟的。 购车体验 1.下单一周后，车到店。后排座椅有几块油迹。到提车那天也没有清洁。 2.车到店结清尾款，发票也开了，4s一直忽悠各种理由不给你提车，最后我了解到车行将车辆合格证抵押了，资金周转不过来。 3.送的防爆膜，需要提车一周后去其他店花一个下午时间贴膜，那里还一直推销4000的膜，说免费的那个膜质量好差，最后选了个880的还不给我好面色看。 驾驶感受：非常安静，隔音不错，加速快，内饰豪华。很稳。方向盘反馈力度不好，有时候不知道是否回正。可能车身太大或是方向盘精度不高，感觉操控比较差。绝大部分时间听不到电流声，有很小概率会听到。中控台没有位置放手机支架是个不足。音响方面，不适合用u盘听歌，切换音源总是容易出错。 充电相关：20%电量开始充电，家充充满需要11小时左右。用了75度电。这边的新能源电表，低谷时段电费0.25元，折算下来3.8元/百公里。让人意想不到的划算。 续航：广东冬天大概15-20°，这是我统计的电量对应里程，前半程电量，大概10%电量能跑70公里，后半程电量就大概50公里了。有1/3时间开空调，其余时间都是外循环风。 100% 0公里 91% 82公里（高速91%跑57公里，续航等于打7折） 81% 148公里 71% 218公里 61% 288公里 51% 360公里 41% 415公里 31% 460公里 21% 500公里 后期维修费用： 超出质保时间，任何小问题，检查费200元+人工费150元/时，各样配件维修费用： 多媒体：刷机1500 避震器单个：2000多 车灯单个：5000-7000 各种小电机单个（如车窗升降电机）：5000多 充电口：电路维修300，更换10000多 电池：100000 质保时间 电池 ：终生质保 （条件：首任车主，每年不超3万公里，必须在4s店定期维护，发生事故需到4s店对电池维修，更换条件：2年衰减15%，6年衰减25%，8年衰减30%以上才能更换。） 车灯 ： 4年 做首保时，可以选择延长质保，费用5140元，以下项目质保时间延长2年。在质保期内，以下项目都免费检查免费维修免人工费。（售后说，投诉最多的就是多媒体和充电口） 多媒体： 3年 5年 充电口： 3年 5年 空调系统 ： 6年 8年 冷却系统： 6年 8年 电气系统： 6年 8年 传动系统： 6年 8年 行驶系统： 6年 8年 制动系统： 6年 8年 转向系统： 6年 8年 车身系统： 6年 8年 简单来说，超出质保时间，一旦出问题，费用很高。

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4.43分“优秀”

总体：非常喜欢！因为人生的第一辆车，对新手的感觉很好，开的很舒服，全景影像对新手停车，入车位非常友好，还有能量回馈功能（较大回馈）松电门可以明显自动减速同时省电。唯一缺陷是市区开的时候，我新手刚开的一箱电100%--10%冬天的续航只有380-420km左右。 接上面开了一个月之后，感觉，还是应该买顶配的，虽然多的东西很多，但是最主要还是那个方向盘加热，双电机那些不多说了。重点说一下电车的电空调，电空调功率如下： 1，1档风Hi---2kw功率 2，3档风Hi---5kw功率 3，7档风Hi---12kw功率左右 综上，冬日电空调开启相当于30-45km/h的持续怠速。 接下来我谈谈我这一个月驾驶以及使用它的感受综述，汉ev是一个智能手机与电动车的集合体，给人最大的感受就是极致的方便，驾驶感受就是平滑舒适。 驾驶篇：汉ev有两种驾驶模式，eco和Sprot就是节能和运动模式，大概就是节能模式一脚1/2电门等于运动模式1/4的电门。运动模式加速感推背感非常优秀，如果是顶配的更加夸张明显。所以平时在市区跑就节能模式，但是模式随时切换目前我没感觉有什么卡顿，在等红灯切换运动模式，起步你就是一骑绝尘，所有车都在你后面，速度上来松油门切换节能模式。 充电篇：如果不跑业务，上下班往返在10km内的小伙伴们，大概15-20天加一次电即可（95元5%--100%我们城市快充1.1/度）充电以实际充电站金额为准。省钱是真的省。 功能篇：有一说一，全景雷达影像是究极好用没有之一，对新手非常友好，基本上慢一点停车挪车不可能擦到别人或者墙，全车一共12个雷达，4个超清摄像头。ps：千万别把摄像头磕破了！ 车道保持，雨雪天防滑还挺好。自动泊车功能我没用过，还有自动刹车等等，都是鸡肋没有实际用处。有一点注意的是，车钥匙在车的附近，你的后备箱是会被别人轻易打开的，因为是感应开启。车机互联做的很好，手机上功能基本上没有任何使用障碍，功能是应有尽有非常齐全。千里眼功能（耗电高！）可以实时查看车内情况，4s会送8G内存卡给行车摄像头记录足够的内存。 费用篇： 1，充电5%-100%是95元（1.1元/度） 2，免费的两年车载流量6G/月，续费4G/月两年套餐是378元 3，三年保养6次免费在微信小程序迪粉汇领取 4，贷款月供xxxx/月 5，保险6k/年 6，其他费用我还未产生，尽情期待。 综上，费用个人觉得汉ev作为国产车还是非常良心的，相对于特斯拉的全部都自己付费来说肯定懂得都懂。 个人感觉需要提高的地方： 1，续航还是不够高但是比油车要强百倍 2，智能小迪会的词语较少，很多不能识别，需要更新升级。 3，汉ev的方向盘稍微右偏一点点，不过影响不大

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4.5分“优秀”

外观给5分，因为这是我购买汉的主要原因； 内饰给4.5分，因为内饰材质虽然不错，但做工还差点意思，毕竟5分才是完美； 配置只能给4分，因为这价位了，居然电动尾门都不弄一个，关键开可以电动，关却要手动，真是配置上的差评点； 空间给5分完全没问题，这一点只要不是和商务车比； 操控其实给4分主要是因为电动车动力响应快加了0. 5分，其实按我的感受，这次其实没啥操控可言，车体大，A柱档视线，调教偏舒适，总体就是一辆城市舒适代步车，急加速没问题，但是要快速变道，在车流里穿梭，我就没啥信心了，我是长续航版； 动力4分没啥问题，市区加速有种我就是这条街最靓的仔的感觉，高速上100后加速感就不强了； 舒适性我给5分的原因是城市里面开起来真的挺舒服：座位软硬适中，加热通风都有，车体隔音也不错，加上电车特有的丝滑感受，偏向舒适的调教，在拥堵的城市开汉算是一种不错的享受了。不过家人有时会给我说坐后排有点晕车，这一点我还没有体会过，实际是我觉得后排座椅坐着更舒服些。有空我到后排体验一下。 买汉之前我从来没想过会买比亚迪，比亚迪在我到印象里一直就是那个仿卡罗拉的F3以及超级low的会发光的logo。当时一在二线豪华中看车，试驾：CT5，CT6，XT5，S90，XC60，冒险家等，直到去年12月在一次车展上看到了汉，第二周又去参加了汉的试驾会，在试驾会上就定了汉，算一见钟情了，那些二线豪华和汉相比，应该不是我的菜。 目前开了900多公里了，自己选的车，90%是优点吧，就不说了，说点不足的：没电动尾门；自动大灯亮度点亮的亮度要求太低，阴天多云的大白天都会电量，浪费电；远程启动也会亮大灯，浪费电；远程不能开窗；车机数据统计太简单，不能多维度的以报表的形式展示里程，电耗等重要指标；新整合的APP把迪粉汇的内容都弄到APP里，APP启动明显变慢，不利于用APP控制车辆，不如在APP以报表的形式显示行车数据，比如任意统计一段时间内的里程和电耗等。大数据时代了，一切用数据说话。。

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4.33分“优秀”

7月低提车到现在，开了有1万公里（春节来回开了4400多公里），平常上下班通勤来回也就7公里，买车主要是有了小孩出外也方便，就看了不少车子，想入唐dmi（家庭用车考虑），但是需要等，就换了我比较喜欢的汉ev。 外观没得说，帅就完了。车身大空间大，我喜欢嘻嘻 虽然百公里7.9s，但实际开起来一脚下去还是比大多油车给力，完全满足我的使用需求了。 在城市道路开起来相当舒适，它的静音和抖动，电车没有发动机几乎感受不到启动声音和发动机的抖动，体验就比较舒服。尊贵版续航605km实际可以跑500左右，高速跑100-120的速度，实际可以跑420-460公里左右（温度7-10度左右），开着智能领航跑高速比较轻松，特别是高速堵车的时候，以后要是可以升级就更好了。充电电压可以到600多伏，电流不拉胯，充电就是比较快的，用车成本很低，出个门不远都想开着车出去，哈哈 这车还有内置220v的插座，这不得爽歪歪，今年春节我高速停服务区的时候，就在车上煮吃的，服务区里面人太多了，想打个热水都得排半天队。 内饰还是不错的，氛围灯也不会太花，刚刚好，后排就的氛围灯差了点。智能化一般般，就当没有吧…… 不好的点： 1、车机内置的高德地图版本太低，与手机不能互联，不能下载安装也不能升级，非常恶心🤢 2、行车记录仪清晰度差了，白天还好，晚上就比较拉胯，也不能记录声音 3、没有抬头显，我自己网购然后加装的，有一个还是方便安全一点的 4、璃水容量太小了，5个月不到滋没了……我也滋的不多啊 5、车身长轴距长，转弯半径就比较大，掉头看到窄路就不愿意去掉头……太烦了 6、语音操作时，一个命令要喊一次小迪……比较傻，比如我要打开空调、并设置为2档风、吹前窗和打开音乐，你想想…… 7、底盘城市道路开比较舒服，但是过颠簸路面时会感觉方向盘有点串……得把好了 8、下雨开雨刮器的时候垮垮响……实在是吵的很，准备去网上换一个好的 9、座椅的坐垫容易下榻，可能是发泡做的太软了，我用车不到4个月就看到下榻了，当时里程不到4000公里，一直没管，年前的时候去4s店找厂家索赔了，售后告诉我，新的座椅到了，随时可以去换，下雨天一直拖着没去，到时去把座椅换换再装个内置隐藏etc😏 10、360全景有延迟，而且汉这车安装的摄像头就前后各一个，两侧后视镜各一个，会有几个盲区，屏幕上盲区区域是模拟的场景，要多观察，不要依赖360全景影像 春节期间来回路程走了4400多公里，途中左手臂酸疼，以为是长时间开车，一次无意把加装在座椅上的头枕拿掉，发现手臂也不酸了，人也有劲了，一口气开的也远了，之后就没再把头枕再放上去，手臂也没再犯酸疼了，各位大哥如果开车手臂酸疼试下把买的头枕拿下来看看是否会有改善。最后两张图片附上我之前用的头枕（之前用过两款其他的） 完毕

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4.29分“优秀”

外观肯定没的说，一见钟情，内饰棕色有些老气但显得沉稳，所以得买黑色的车，别的颜色和棕色真的不搭，不接受反驳，没有意义，内饰用料还是不错，该软都软，还用了实木，不过实木夏天开如果晒了一天，然后你在开空调，热胀冷缩，实木内饰会有异响，不过能接受，座椅真皮，填充物不软不硬，还挺舒服的，反正是比那种运动座椅类型的舒服，后排座椅也是真爱，不像以前电车一样小板凳了，而且角度调节的刚刚好，试驾了顶配的确爽，提速刹车都不错，不过在北京说实话真用不上，哪哪都堵车，中配提速足够用，一般红绿灯起步已经可以说一骑绝尘了，而且续航实际上多了不止56，配置也没的说，想到的想不到的基本都有，无人驾驶就算有也不敢用，所以不纠结，美中不足的就是后备箱有些小，为了后排空间吧，不过基本也够用了。

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4.14分“优秀”

外观颜值没得说，一个字帅 中配加速完全够用，随踩随有，实际上多了一百多公里续航，少了些焦虑 语音控制好用，方便多了 3.0的车机虽然没有顶配4.0的芯片和UI颜值，但流畅度也过得去了 没贴膜裸奔，车里放了眼镜布擦烤漆面板上的灰，不知道大家有啥更好的办法不 另外主驾座椅和方向盘以及下方踏板总感觉有点不正对，歪了点的感觉，不知道是不是我的个人感受差异 主要是省啊，预约夜间充电，百公里成本四五块钱，比坐公车还省 刹车感觉有点硬，我还好，媳妇说踩起来费劲 我是宋DMI被比亚迪万恶的销售体系坑了一把，3月7日盲订10月还不知道什么时候给我交车一怒之下转定的，还好汉算给力 我连续验车两辆，天窗遮阳帘右上角有个透光缝隙，看起来做工不到位，但有谈不上是坏的不能用，为了结束漫长的订车等待，脱离苦海，无奈接受了不完美 总体还算不错吧

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3.5分“良好”

首先这台车子的外观造型就是那种很大气的感觉，车身的设计上棱角分明，造型上让人觉得非常有气场另外就是这台车子的空间设计上，我觉得也挺适合家用的，上下班代步买菜都是很实用的外观方面的设计，这台车子目前我是觉得特别好看的，整个车子的外观是很时尚的，反正我身边的朋友都夸我这台车子的造型大气这台车子的内饰设计我觉得也不错，相对来说的话，那时的造型就是经过了很多次改进的感觉，非常的时尚，也非常的实用动力方面的话，这台车子我觉得也没有不足之处，我买了这台车子日常家用代步的话真的是足够用了，相对来讲的话，每一次在路面上的时候，我觉得这台车子的动力不会让我觉得有失望的地方·感觉觉得还是非常的不错的，这是给我带来最大的感觉，方向盘灵敏又精准，而且加减速的时候非常的顺畅，没有什么顿挫感舒适性方面的话现在也是蛮不错的，我觉得本身空间大乘坐起来就是挺舒适的，另外就是空调的效果我觉得也不错，而且座椅也是蛮舒适的，包裹性很好这台车子的续航方面的话，我目前也基本满意，反正买车的话是为了让自己平时出门能够方便一点，目前确实也达到了这样的效果。

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间整体表现不错，后排空调很宽裕，我一米七五坐进去头顶没啥位置了，腿部空间还剩将近二十公分 【驾驶感受】 提速给的推背感很强，油门到底心跳加速，开过朋友的别克君越2.0T，感觉提速都不如汉快，转向灵敏， 【最不满意】 提车的时候，没有检查好车况，好比如后备厢关闭状态下，两边不平衡，主驾驶这边高，副驾驶的低，一高一低，不知道是厂家出厂就是这样，还是4s店的问题，提车没注意也不想再过多的去问，洗车干净以后刹车经常有异响，外表的镀铬饰条，特别难清洗，水印难洗的掉。 4s售后维修问题，做工真的是太假了，换了个前机盖喷漆以后，修车好了拿车几天才发现前机盖的油漆软绵绵的，用指甲轻轻按压表面都会陷进去留有痕迹，目前这些属于个人所遇到的问题，不是指向所有的4s，后续报道只能用车了才知道 【舒适性】 整体来说很满意，静音很好，隔音也好，开车有点废腰！ 【辅助驾驶功能】 高速开长途开启自动巡航acc，基本来说不会觉得很累，但也是要注视前方，我试着放手让他自动驾驶，不到一分钟吧，车会感觉到你手不抓主方向盘就会提示你接管方向盘，挺人性化 【续航】 表显605公里，实际上我开也就将近五百公里以后我就充电了，很少开到剩下百分之十电以下，具体续航也是要看自己的脚如何踩油门

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4.5分“优秀”

比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识，龙颜宽体中大型轿车，贯穿式尾灯，无论是颜值还是气势，相当给力。搭配最新最安全的刀片电池，续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长，后排空间超宽，这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板，可以安装几乎和手机一样的app不受局限，可横可竖的大屏还可以看电影，K歌，当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置，座椅通风加热腰托，ACC自适应巡航系统，自动泊车，老板键，空气净化系统，后排中央扶手，手机无线充电，360度车身映像，语音车机交互系统，氛围灯，全景可打开天窗，手机NFC解锁，手机遥控控制车辆，220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大，整车的操控却非常自如，提速动力都很棒。当然吐槽的点也有，没有全系标配brembo卡钳，只有高配才有，语音交互并不是很灵敏，有时候叫半天没有反应，因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡，后排无法放倒，前车盖打开看起来仍然像个油改电的车，后行李箱并不是特别宽裕，没有备胎，关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务，没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌，或者有更好的服务，这样就更加能发挥品牌的影响力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。 这款车的优点如下： 1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。 动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。 2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重， 3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。 5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。 这款车缺点如下： 1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。 2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。 总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

上周对比亚迪汉 2020款 EV超长续航版尊贵型进行了深度试驾，我对它的评价只有四个字，那就是“国货之光”，这台车的指导价是25.58万，目前没有优惠，由于是纯电动车，所有免除购置税，和同价位的燃油车相比，相当于节省了2万左右的购车成本，其他费用包括车船税300元，交强险950元，商业险7250元，上牌费500元，全款落地26.48万。 空间方面：车辆的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车的车身尺寸，具体到乘坐空间方面，我身高1米75，置身驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳整，保持前排座椅的位置不变，落座后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体空间表现没有达到中大型车的平均水平，差不多是中型车的表现，前后排座椅都很厚实，填充物也挺软乎，舒适性令人满意。 载物能力：后备箱空间不是很大，开口也比较小，能并排平放28英寸和24英寸两个行李箱，而且几乎没有剩余空间了，载物能力比较一般，后排座椅无法放倒，扩展性为零。 动力方面：这台车配备了一台最大功率163千瓦、最大扭矩330牛·米的永磁/同步电机，动力参数和一些2.0T汽油车相当，但由于电机的特性，不存在最大扭矩转速平台的问题，只要电量充足，任何时候都能输出峰值扭矩。动力和加速踏板关联密切，也不需要调整变速箱调整速比，踩多少就输出多少动力，线性的加速过程在城里开很惬意，安静、顺畅，即使到了高速上，提速、超车也是一气呵成，说实话开完纯电动车之后，就很难在换回燃油车了，这台单电机前驱版主要是针对家用市场，我们实测百公里加速时间为8.07秒，足够应付日常驾驶了。 巡航里程：76.9kWh的电池组在满电状态下能提供最大605km的巡航里程，我们也对它进行了实际测试，充满电后行车电脑显示巡航600km，按照燃油车的测试标准，城区、环线、高速三种路况，直到将电量用到5%，耗电量为14.9kWh/百公里，计算得出实际续航里程为516km，大约相当于标称最大巡航里程的85%。 底盘方面：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振性表现很出色，路面上的细碎振动能被完全吸收，在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架也很有韧性，很有高级感，能为乘客提供不错的乘坐舒适性。 转向方面：转向力度适中，方向盘中间位置有一定的虚位，指向性还算精准，但过于沉重的车身在应对快速变现时有些拖沓，所以这台车适合安安静静、老老实实的驾驶，它完全不具备激烈驾驶的能力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.33分“优秀”

总的来说驾驶体验还是很好的，就是车屁股有点丑，然后就是售后维修时间很长。 续航问题，夏天车子续航600公里有的到了冬天大概也就400了 充电问题，目前家里两个电动车，充电桩公司一个，家里一个不出远门基本没有里程焦虑问题。 空间问题，我后排基本不做人，偶尔有人坐也没人说感觉空间很小的问题，后备箱储物空间还是挺大的。 舒适性，电动车的驾驶舒适性都挺好的，噪音很小但是在驾驶途中仔细听可以听到电机转动的声音。滤震效果的话就很差了，反正路不平那个感觉就很明显，你在座位上面摇两下都能感觉到车在动。 动力问题，电动车基本不考虑这个问题了官方给的百公里2.9秒，提速真的很快，有些人说电动车后劲不足，但是在高速上你稍不注意你就踩到120往上了。 车机，现在汉的智能系统做的挺好，用了半年没有卡顿的感觉。