点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”Dragon Face 2.0设计语言,标志性强,相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数,行驶在路上的回头率毋庸置疑,汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数,顺势吐槽一下汉EV的空间,我身高178cm,体重75kg,前排调整到我的标准驾驶坐姿,头部仅剩余不到3指的距离,长时间驾驶会有些压抑感,后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度,汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀,可以轻松的翘起二郎腿,后排地板中间有一个8cm左右的凸起,稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般,后备厢空间不整齐,较深的地方空间有所缩减,对于日常载物会有一定影响。续航方面,官方给出的NEDC续航里程为605km,实际测试中以北京六环路为主,测试时间为午间13点左右,道路通畅,空调冷风24度,风速自动,驾驶模式经济,实测续航里程在530km~550km这一区间,相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说,储物空间和头部空间会成为购车顾虑,但续航里程则由于同级别较多车型。
zbaa:我不是比亚迪车主都看不下去了,都不去调整座椅高低吗?
☀ Paul ☀:我189今天去试驾了,座椅放最低,我能开然后就订车了
小僧863:冬季续航怎么样
从2021年1月份提车比亚迪汉EV中配到现在,目前已经开了接近5000公里。目前我对比亚迪汉EV的评价是非常高的,我之前开过油车日产奇骏,下面简单谈谈我的感受。
1) 动力和操控:电车的动力真的非常灵敏而且强劲,在换路上超车轻轻踩踩超车并线太轻松。而且彩电门发动机声音真的几乎没有,比油车噪音小太多了。另外这款车的隔音效果做得很好,车内按喇叭听起来不是那么响,但是车外绝对是正常声音。操控上比我之前开的油车真的要强太多了,自带并线提示灯和车道保持。没有开过Model 3哈,我就不对比了。
2) 外观和内饰:外观是我非常喜欢的流线型,我选的颜色是赤帝红,我觉得挺好看的。内饰的话,有一点奔驰系列的痕迹,采用了大量木制材料,用料上我觉得挺好的。新车真皮座椅可能会稍微有点味道,建议新车车里放块香皂或者放点除味道的。
3) 空间和舒适性:后排空间很大,绝对碾压model 3。前后台舒适性我觉得都不错,前排两个座椅都带电动调节,腰部支撑软硬都可以调节。
其他功能我觉得360影像比较实用,车机切换360的时候可能稍微有点卡顿,不过我觉得自己适应一下就好了哈。自带的百度地图导航个别路线感觉还是有点不太合理,不过可以下载高德车机版导航。另外,还有自适应巡航和远程遥控功能确实不错,开高速和停车比较实用。
续航上,理论续航605km,夏天我自己感觉能开到500-550KM左右,冬天的话续航掉的比较多大概400-450KM,符合磷酸铁锂电池的特点。安全性没得说,佩戴刀片电池。我目前还没遇上啥大毛病,感觉性价比极高,我心目中的国货之光。
徐大哥大大:多少钱提的车
用户8301126451540:夏天电耗13.5左右续航500冬天续航300-350,2w公里中配车主已验证多次
奇幻钢琴Lv:夏天有空调冬天有暖气吗?
外观好看,但是整体车机系统不太高级,跟其他高端新能源比较略微差了点。不知道系统什么时候升级。都说悬架辣鸡,但是本人并没有感觉到啥不舒适。主要开车带孩子,安全座椅安装完,后排乘坐空间依然很大。开了整一年,续航完全没有焦虑,冬季实测,从北京到唐山往返不用充电。日常通勤比坐地铁便宜。尤其现在油价升高,很多油车的朋友都羡慕我这百公里十几块钱成本的车。虽然是两驱,但是动力绝对够用,北京路况不允许开运动档。贴了改色,停在小区里,经常有人围观。天窗有点小,但是够用。
改装建议:贴膜颜色因人而异,建议用科技感的颜色较为稳妥。隐藏式门把手对贴膜相当不友好,建议准备贴膜的朋友,一定要对门把手位置好好处理。轮毂可以改,但是要考虑风阻,不太建议改。
优点:
1,空间超级大,后排坐满3人一点都不挤,以前的车是老大坐前面,老婆带着两个娃坐后面,现在经常是老婆坐前面,老大带着两个妹妹坐后面,一点也不挤,而且大屏可以让孩子看动画片,再也不闹腾了。
2,安静,这车除了胎噪,其他什么风噪,发电机噪音,全都很小声,也基本没有啥噪音。隔音超级棒,只要关上窗户,车内基本听不到外面的声音了。
3,省钱,目前开车比较佛系,既不大脚油门也不黄金脚,基本百公里13个电,因为现在还没有装充电桩,充电是0.8一度电,百公里费用10.4元,如果是自己装的充电桩充电那百公里费用就是6.5(0.5元一度)元左右吧。如果是外面的充电桩一般在1.2元,那就是15.6元百公里,相对于油车来说还是要省不少钱的。
4.充电
目前两次充电都是65KW的老桩,很多滴滴车主T3出行车主充电,主要都利用快充充到85%就不充了,后面比较浪费时间。大概两分钟能跑到45KW,五分钟以后能到55KW左右,但基本到不了60KW以上(也许是老桩的原因吧),到了85%就又掉到了45KW充到95%就只有15KW左右。目前充了两次,第一次到95%就自动跳枪了,第二次充满了才结束,线损大概有10左右%(有一部分原因是开空调)。
14258394235:落地多少
周周周文强:充电站不是还收服务费嘛 这个算在开车费用里面了吗
鸿踏飞雪:后排中间座顶头了
提车十五天,一千多公里。
噪音,油换电车内噪音明显小太多,高速车内噪音也不错。
外观,回头率高,年轻人走过都会不经意多看两眼。
配置,配置丰富,该有的基本都有,但是L2开起来好像比较麻烦。
动力,虽然是两驱动力也足够强劲,超车什么的也是轻轻松松的。
长度空间足够大,后排敲个二郎腿不成问题。车子长度空间可以,但是一米八多身高,主驾座椅降最低,腰杆挺直点后顶部碰头。
车机,系统卡顿无后台操作也会有卡顿,反馈给客服,客服让我把后台关了,或者清理下内存。呵呵…
转向,很不适应,方向盘打死一圈多?转弯半径很大,不过没办法车身长度在那呢。
续航,一般吧,十三四度左右续航400~450公里吧。前半段比较坚挺,后半段一泻千里吧,电门还是比较温柔。
几个问题顺便说下
座椅,提车十来天发现主驾座椅局部居然憋了…看图。厂家客服让找4S,首保时去看看吧。
转向灯跳动时的声音不规律,原来的油车出现这不规律声音表示电瓶快没电了。这不规律的跳动车让我很不舒服。
总结,车无完车,希望比亚迪能越做越好,能够面对用户提车的问题点进行改进。
开自己的车,自己喜欢就好,不需要理会他人想法。
望守天天:有白色的内饰?
空牵挂407:不科学啊新车应该能500这样吧
灭霸万岁:过几个月你得练出黄金右脚,
比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识,龙颜宽体中大型轿车,贯穿式尾灯,无论是颜值还是气势,相当给力。搭配最新最安全的刀片电池,续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长,后排空间超宽,这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板,可以安装几乎和手机一样的app不受局限,可横可竖的大屏还可以看电影,K歌,当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置,座椅通风加热腰托,ACC自适应巡航系统,自动泊车,老板键,空气净化系统,后排中央扶手,手机无线充电,360度车身映像,语音车机交互系统,氛围灯,全景可打开天窗,手机NFC解锁,手机遥控控制车辆,220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大,整车的操控却非常自如,提速动力都很棒。当然吐槽的点也有,没有全系标配brembo卡钳,只有高配才有,语音交互并不是很灵敏,有时候叫半天没有反应,因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡,后排无法放倒,前车盖打开看起来仍然像个油改电的车,后行李箱并不是特别宽裕,没有备胎,关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务,没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌,或者有更好的服务,这样就更加能发挥品牌的影响力。
国货之光,灰色显档次,外观大气,龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华,全车中文显示,非常友好。后排空间充足,“大沙发”比较舒适。车身很宽敞,但转弯半径较大。自适应巡航,跟车,车道保持,自动远近光灯,前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能,负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子,预先开启空调,预约充电,车内外监控,都为车主提供了便捷。15寸中控屏,智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能,省去的贴膜的费用。电车经济模式下,动力已经足够使用,运动模式则更加畅快。中配605续航,市内代步较为轻松,冬季电量损失较大(电车通病)。整车落地不到27,较为满意的一款车。
帕明呀:豪华版和尊享版 区别大么 内饰 氛围灯 座椅这些
用户7840783123071:你好,问下北京冬天电耗大概多少?续航里程达到多少?想入手,气候和北京一样,想参考一下,谢谢!
shela210:您好,想问一下车机是不是不好用,经常死机?还有就是方向盘跑偏严重吗?谢谢
比亚迪汉EV的造型绝对是值得称道的一项车型特点,轿跑化的外观张扬且运动,整体造型十分精准地击中了年轻消费者追求个性的心理预期。内饰层面深色的要更好看一些,最初亮相地红色内饰多少显示出了一丝俗气,但毕竟是标榜着一定高端豪华定位的车型,用料水准还是值得给一个好评。四驱高性能版的加速性能相当出色,百公里加速可以跑进4秒内的速度绝对不容小觑,但比亚迪似乎没有做好对这样的动力表现的充分匹配,在“地板电”的情况下,车头会有比较明显的抬头迹象,而且比较容易达到极限临界点,因此这款车的加速性能的确足够强悍,但并不适合一般的消费者驾驭。如果作为家用中大型轿车,比亚迪汉EV倒是可以十分出色地满足需求,后排空间宽敞,而且大尺寸的车窗和天窗让整个车厢的明亮感很足,不会因为轿跑化得车身而感到压抑不适。由于比亚迪汉EV采用了创新型的刀片电池的缘故,因此底盘平整度非常优秀,几乎对后排空间没有丝毫影响,这也进一步提升了家庭用户对它的好感度。
打算换车,当时看了xt5,冒险家,Q5L,3系,理想,蔚来,当时预算40万以内。本没有考虑汉,因为照片感觉一般,那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里,瞬间就被它的前脸吸引!坐到车里面,那个座椅舒适度,基本秒杀大部分我看过的车,尤其后排空间真的大,比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天,第一次看汉EV就下定1万,导购都很惊讶😲回家给我老婆说了,她有点生气,没买她的小宝马或者奥迪,但是等车到了开了快3个月,现在非常满意!
@老婆经常车里办公打电话和休息,不怕中毒@外观够漂亮,辨识度高@后排空间超大,不比5系小@内饰豪华,尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服,比较适合我@保养方便,费用低@配置丰富@没啥选配,不坑你钱。看了蔚来,特斯拉,那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味,看了测评才知道全优,碾压同时测评的毛豆三,毛豆的测评很差
姚大朕:你这个红色怎么感觉比我朋友那个红色漂亮
dana0630:刹车怎么样??偏软吗?
外观:非常帅气,前脸有跑车的感觉,45度看非常有肌肉感,尾部厚实更人很强的安全感,不愧是法拉利的设计师设计,很耐看,特别是夜晚,当汉的灯光打开绝对会是路上最亮的仔。
内饰:和奔驰S的设计很类似,整体环抱的感觉,尤其是我选择的苍穹灰内饰,质感很棒,配合nappa的真皮,堆料满满的内饰,显得非常温馨和高端,话说回来就是因为内饰的颜色放弃了选择四驱旗舰型。
动力:没有实际计算过,开启sport模式动力输出真的足够了,肯定不如3.9的四驱版动力,但谁让家里面老婆主事呢,稳定、舒适、顺滑才是我们想要的。
空间:一家三口足够了,后排空间巨大,媲美大型车的标准。
续航:夏天续航在580左右,冬天450左右,家里面有充电桩,基本都是在家充,没有什么里程焦虑。市区开车基本一路ACC,开启较大反馈后基本很少踩刹车,能量回收很好用。
智能:汉的车机很好用,是一个开放的android平台,智联交互系统很不错,基本所有的命令都可以语音完成;黑科技也很多,像千里眼、遥控泊车、空调座椅通风加热远程打开等等,非常便利;手机NFC功能很强大,钥匙可以不用带了。
其它:买汉真的很适合自己,平时上下班开开,周末带着孩子家人出去游玩真的非常舒适
外观很漂亮,回头率很高
内饰很上档次,很多人都说这内饰跟BBA差不多
配置都上20多个了,居然不给氛围灯跟盲区监测
空间不用说很大,后排坐三个大人不觉得拥挤
操控方面指哪打哪
动力随叫随到
舒适性还是差一点,坐久了腰疼
用户2739490194385:内饰是橙色紫色棕色
書与猫:上档次的内饰1.5分
比亚迪汉EV2020款超长续航版尊贵型颜值在线,黑色的够拉风,一停车,吸睛无限。太多人问这车,感慨比亚迪的技术进步之大。各种智能化的装备,远程启动空调,关闭车窗,座椅加热啥的,这些功能特别好用;乘坐空间非常的大,尤其是后排,真的非常大;用料非常的棒,真皮座椅,内饰感觉和有质感。外观上,车灯是亮点,非常的炫目。在黑夜里看,特别好看。做工没的说,各处的接缝啥的都可以。唯一的遗憾是方向盘下方的接缝有点不舒服。内饰见仁见智吧,内棕色还可以的,加上氛围灯,感觉挺不错的。最低电耗跑到过10,城市里开电耗基本在13度左右,全程开空调的情况下,基本上能达到标称的续航里程。动能回收真的非常强悍。就是不知道到了冬天,是否还有这样的表现。空间上,对于一个近5米的车,2900的轴距,乘坐空间就不用想了,一准差不了。储物空间,感觉够用,也算不小了。扶手箱有点小啊,里面放不了啥东西。空间设计亮点:前后排都很宽敞,坐下去的感觉视野宽敞,总体都不错,就是A柱实在是有点挡视线。再加上本就是电车,加速非常好,动力源源不断。过了一百公里超车也没有压力,尤其是开了运动模式后。操作起来十分便捷,转向清晰,指向精准,ACC和车道保持等非常好用。底盘悬架过滤一般的震动非常好。买不了吃亏,比起某特要好太多了,该有的配置也都有了,600公里续航,这个级别的车可选的也不多。主要是安全性第一,比亚迪能够做的够好。号称陆地坦克的牛车。
狼牙399:下周三,等我,比亚迪内部拍卖这款公司试驾车已经行驶4500公里,起拍价15.7W,估计17W成交,等我把他拿下
作为比亚迪旗下的旗舰之作,比亚迪汉的整体表现确实是比较令人满意的。22.98万元的起步价格其实比较厚道,相比之国产特斯拉Model 3 还要便宜一些。作为一款中大型车,汉EV还是在外观造型部分进行了一些运动化风格的渲染,整体十分的大气。虽然内饰用料确实不错,但是整体设计风格还是比较老气,另外中控UI设计有点太过时了。近3米的轴距,保证了后排足够的乘坐空间,不过后备箱相对小了一些。至于驾驶层面,汉EV本身偏向运动、操控取向,要论跑起来的轻快感、悬架的支撑性,它表现不差;不过从一款家用中大型车应具备的舒适性角度来说,我想如果悬架的滤振能力能再提升一下会更好。整体表现来说,还是对其20多万元的售价。
点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”相对于其他的比亚迪电车,汉EV设计水平高出了一大截,要说它“人见人爱”也不会过分,造型设计给它加分不少。作为一个比亚迪车主,汉EV简直太香了。后排空间很大、座椅也非常软,后排满载的话体验也很出色,坐姿也没有电动车很高的感觉。
磷酸铁锂刀片电池第一次量产,技术上很吸引人,之前很多三元锂电池的车总是自燃让人不放心,磷酸铁锂这几年进步很大,能量密度提升了不少,比亚迪又改进了结构,低温放电能力改进了,整车带电量明显提高。工信部续航里程超过600km,肯定是够用了。车内部没什么新意,跟其他的比亚迪车很像,没有外观那么好看,大屏幕里的系统也没太大变化。车内的做工细节没有想象的好,虽然价格贵了不少,车辆内部的质感还是比亚迪那种感觉,不够高级。
这个价格可以选Model3和小鹏P7,特斯拉品牌形象好,只是Model3空间相比汉EV就小太多了,小鹏P7内部做的很好,配置也高,主要是新品牌会让人担心质量稳定性和后期维护。稍微保守一点来看,比亚迪汉EV更值得推荐,内饰的不足其实可以忍。
BorisLiu刘胖子:深圳补贴汉EV五万多,瞬间甩开特斯拉和小鹏
卷我屋上三重茅2020:舒适性挺好,给这么低分,8秒动力那么差又几乎给满分,这评分感觉跟玩似的
涂建国3:我可以很负责任的告诉你,选择比亚迪会是你最愚蠢的选择。三年以后拭目以待!立帖为证!如果是首台车,换车第一年来看!