汉EV2020款超长续航版尊贵型外观大气值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.93分“优秀”

用了三个多月，跑了7000km，算是比较有发言权。当时为了早一点提车，选了中配，现在想来，选择了汉，一点也不后悔?。 坐标杭州，感觉人们口中比亚迪的4s的服务，相较于之前国产落魄的时代，现在已经提高了不少。我是中配，等了半个月就提到车。如果您是准顶配车主，别着急，可能还要耐心多等等。? 不怕大家笑话，提车第一天就在花坛把车刮蹭了。好在4s及时反馈，拉了汉车主VIP群，提供了免费取车送车服务。在钣金维修期间，还贴心免费提供了一辆代步车供我通勤。虽然在人们眼里也就几百块钱啊?，但是能有这样的服务还是很暖心的。 对于这辆车的优缺点，论坛里车友们基本都说的挺客观的。 01加速这块就不说了，是个优势，但是个人观点本质上它还是辆买菜车，不是性能车。希望未来的车友们能友善驾驶。不要和某些品牌一样上路就喜欢马路牙子上怼天怼地，招人反感。毕竟安全第一。? 舒适这块，个人感觉是中配更舒服（毕竟跑得慢很多）。之前试驾过顶配，感觉后排偏硬。有些人说，那我顶配开ECO模式就好了啊。但是顶配ECO模式比中低配SPORT模式还要快很多?要做到舒适就要在成本下不小功夫了。悬架和底盘谈不上高级。625芯片算不上高级。但是这些玩意，不告诉您，其实也体验不出差别。 至于车身那是真的大，停自家车库里和卡宴齐头齐尾，?倒车是比较辛苦，好在有全景影像。帅气的贯穿流水灯和霸气的造型，正常人不会说不爱。以至于停车的时候，经常会有热心的老哥老妹过来咨询。相信也是真实车主们共同的经历。 至于很多人关心续航的问题。已经有很多车评平台的测试了，对于车主来说因人而异。有的车主同一个城市配置路线，天天22kwh/100km的电耗，像我目前零下2度，平均15的电耗，稳的时候能跑出11.4的电耗。客观的说中上等吧。ptc的汉单独拎出来和有热泵的特斯拉比，还是绰绰有余的。至于柴暖的威马和热泵的几何c比……? 车价其实是很透明的了。没啥好说的。很多是粤A。 最后评价一下这辆车，客观的说，打4.2分吧。加上个人情怀我给了5分满分。? 对于想提车的盆友，我的建议是考虑自己的需求。如果你追求性价比，预算20到30之间，对于无人驾驶之类花里胡哨的功能（法律也没有允许）没需求。买个国产的比亚迪汉挺好的，内饰漂亮，空间非常大（除了头顶空间为了降风阻削去不少），续航轻松满足通勤情景（跑滴滴或者出差或旅游除外）。 当然现在电车竞争也很激烈，如果您觉得腰包或者产品力还差点意思，当个等等党也不错。?

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3.79分“良好”

近日，郝哥有幸借到了比亚迪汉EV的试驾车，并对其进行了简单体验。 外观：比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，700多颗LED灯珠组成了悬浮式龙晶LED大灯，贯穿式的日行灯仪式感很强，车辆解锁时，瞬间开启龙晶觉醒模式，具有极高的辨识度。细节上，C柱类似百叶窗的装饰/后视镜的亮银色装饰包裹/隐藏式门把手设计都凸显了比亚迪汉的精致，再加上较大的车身尺寸，新车显得更加豪华大气。 内饰：比亚迪汉的内饰风格可以用简洁+豪华来形容，内饰用料相当考究，触手可及的真铝制作工艺，大量软性材质的应用，还有酷似大雁塔造型的空调出风口样式，大量的汉字标识等等都极具中国元素，似乎时刻再向世人提醒着，这款车来自中国产。 配置：新车配备的15.6英寸中控大屏可旋转，虽然郝哥在别的车型中也见到过，但也算比较罕见的了。全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊，全面保护驾乘人员的安全，主动安全方面，新车配备了像盲区监测/主动刹车/并线辅助/360度全景影像等几乎所有常见的安全配置，此外双层安全车窗不仅能防晒隔热，而且还大幅提升了车辆的静谧性。定义豪华除了做工精细，融入黑科技配置也是必不可少的，比亚迪汉配备了手机NFC车钥匙功能，靠近即开方便快捷，手机遥控泊车功能对于那些新手朋友来说，停车入位一下变得轻松了很多，最关键的是还能享受旁人羡慕的眼光，此外还有像自动泊车/远程遥控预约空调/车载K歌功能等一系列科技配置，相信不少年轻消费者会喜欢。 操控和动力：老百姓对电动车最担心的就是续航短和充电难，比亚迪汉EV搭载全球首款“刀片电池”，具有长寿命和长续航等特点，官方称续航里程为605公里，实测530公里左右完全没有问题，在快充模式下，从30%~80%大概需要25分钟即可，对于这个级别和价位来说，无论是续航距离还是充电时长都属于中上等水平了。别看比亚迪汉EV是辆电动车，但同样追求性能上的驾驶欲望，3.9秒的百公里加速，高配车型还配备了Brembo跑车专用高性能刹车卡钳和智能双电机四驱系统，同时具有三种驾驶模式可选，并且得益于流畅线条的空气动力学，风阻系数仅为0.233。 专属定制：专属定制也是比亚迪汉的一大亮点，用户可根据您喜爱的配色进行个性化设计，除了车身颜色可以定制，比亚迪汉还推出了具有星空车顶的苏州园林定制版，营造更强烈的浪漫气息，未来有望推出更多定制版车型。 总结：放眼国内市场，比亚迪汉最直接的竞争对手郝哥觉得只能是小鹏P7和特斯拉model3了，不过比亚迪汉EV定位中大型车，其它两款定位中型车，因此车身尺寸上比亚迪汉全面碾压对手，其次续航里程和配置上比亚迪汉也略显优势，这样来看，22.98万的起步价您觉得值么？

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4.64分“优秀”

试驾了5系和CT6，后来看到了汉ev 试驾过了4个弯道，明显发现电车操控要好很多。家里刚好有车位可以安装充电桩。顶配的动力太过剩感觉城市用不到提了中配，该有的配置基本一次给齐。这是一辆开起来很自豪的自主品牌国产车，路上回头率很高，已经有5次停车后被别人询问是什么车。外观设计绝对撑得起场面，内饰个人接受不了红色提的棕色，一开始觉得有些老气习惯就好了。加速在城市绝对够用，操控偏向舒适非常适合城市通勤。底盘偏硬感觉比之前座过的迈腾还硬，走比较好的沥青路非常稳，但如果走烂路稍微有些颠簸。隔音非常优秀，这一点很明显强过5系和CT6，别的车没有试驾不下结论。内部空间电车要比油车大，后排空间和5系相当比CT6大，前排比前两者都大。横向空间很大后面坐三个人也很宽松。后排的独立220v输出插接线板可以在外面烧烤煮火锅甚至办公毫无压力。这一点前两个油车真体验不到。车开了不到一万公里不到，期间没有任何问题。 开过一次高速，感觉续航焦虑还是有的。高速掉电比较快，还好是主要服务区都有国网电桩，希望汉ev能升级到100千瓦电池。车机响应速度一般，但不至于像网友说的那么卡顿，6月可以预约升级cpu和电尾门已经安排。 总结：两年前怎么也想不到我回买了国产电动车，但是今日的自主品牌真的很强大，这是我真实试驾对比的感受。在新能源领域中国已经弯道超车，引领世界。如果你和我一样之前非3系5系 e级不买，人生绕不过一辆3系等等，请试驾一下汉或者国产靠谱的电车，那种想法真的灰飞烟灭。

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3.5分“良好”

首先这台车子的外观造型就是那种很大气的感觉，车身的设计上棱角分明，造型上让人觉得非常有气场另外就是这台车子的空间设计上，我觉得也挺适合家用的，上下班代步买菜都是很实用的外观方面的设计，这台车子目前我是觉得特别好看的，整个车子的外观是很时尚的，反正我身边的朋友都夸我这台车子的造型大气这台车子的内饰设计我觉得也不错，相对来说的话，那时的造型就是经过了很多次改进的感觉，非常的时尚，也非常的实用动力方面的话，这台车子我觉得也没有不足之处，我买了这台车子日常家用代步的话真的是足够用了，相对来讲的话，每一次在路面上的时候，我觉得这台车子的动力不会让我觉得有失望的地方·感觉觉得还是非常的不错的，这是给我带来最大的感觉，方向盘灵敏又精准，而且加减速的时候非常的顺畅，没有什么顿挫感舒适性方面的话现在也是蛮不错的，我觉得本身空间大乘坐起来就是挺舒适的，另外就是空调的效果我觉得也不错，而且座椅也是蛮舒适的，包裹性很好这台车子的续航方面的话，我目前也基本满意，反正买车的话是为了让自己平时出门能够方便一点，目前确实也达到了这样的效果。

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4.71分“优秀”

分享使用7个月后比亚迪汉EV超长续航版尊贵版的驾驶体验感受感悟！本人属于第一批比亚迪汉车主的小白鼠！2020年10月提车！驾驶到今2021年5月份共7个月驾驶体验！与考虑或者自购车主的交流反馈！为什么会选择比亚迪汉呢？因为外观大气，功能配置高等特点！还有就是经济性！综合下来还是电动汽车比较划算！加速也快！未买之前对比了特斯拉Model 3以及小鹏P7为什么最后会选择购买比亚迪汉EV呢？因为这三款车型中，只有比亚迪是自生自产的，对于电池考虑，还是比亚迪的电池技术比较信任得过！从外观或者内饰还是功能配置都特别不错！可是特别要吐槽的一点就是使用到现在7个月左右发现车机系统越来越慢，反应迟钝！语音唤醒功能不准！内存运行估计不足等原因！实在对不起25到28万同级别的系统了！360全景影像偶尔也卡顿，没反应直接黑屏！特别是启动车辆后挂上倒车挡后，就直接没显示！偶尔出现这种情况！座椅通风，主驾驶位没什么感觉出风！副驾驶就感觉明显有通风！主驾驶位估计不通风有问题！还有厂家宣传这个配置是真皮座椅，不过坐到现在7个月感觉有点变形！也不知道是不是真皮？特别对比亚迪高端产品的信任，连13万左右宋plus都有电动后尾门！作为比亚迪高端车型却没有！听说后期需要车主自费4999升级车机系统与后电动后尾门！哎国产割韭菜车，非比亚迪汉莫属！

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4.14分“优秀”

国货之光，灰色显档次，外观大气，龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华，全车中文显示，非常友好。后排空间充足，“大沙发”比较舒适。车身很宽敞，但转弯半径较大。自适应巡航，跟车，车道保持，自动远近光灯，前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能，负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子，预先开启空调，预约充电，车内外监控，都为车主提供了便捷。15寸中控屏，智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能，省去的贴膜的费用。电车经济模式下，动力已经足够使用，运动模式则更加畅快。中配605续航，市内代步较为轻松，冬季电量损失较大（电车通病）。整车落地不到27，较为满意的一款车。

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4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。 这款车的优点如下： 1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。 动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。 2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重， 3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。 5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。 这款车缺点如下： 1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。 2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。 总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。

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4.71分“优秀”

1.外观：流线型的车身、龙须龙鳞满满的中国元素，爱不释手 2.内饰：有点像奔驰E…但是就很好看呀 我的是灰外灰内，颜色美炸了！细节方面都很到位 3.续航：只跑了50km，掉了10%的电，周边城市跑跑没啥大问题。 4.销售态度：一言难尽，感觉各个都爱答不理的，一点服务热情都没有，全程没服务就算了，看我买了车 还找我要500红包… 真不知道怎么想的

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4.79分“优秀”

外观以龙颜主题元素设计，大气，线条丰富和饱满，造型完美！内饰成熟稳重，大量皮质包裹，包括方向盘中间喇叭按键部位也是皮质包裹，浓浓的豪华感和精致感，实木面板高级，氛围灯营造的效果很好。配置没得说，国产同级同价位最高，主被动安全配置全有，完美！空间我认为是C级车的空间，我1.78米的个子，很适合我！操控就是勉强了，不过5米的大车，能接受！动力没的说，电车的动力完全不需要顾虑！舒适性也是，特别是带有座椅通风加热，其他品牌车同级同价位基本没有！

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4.06分“优秀”

整体外观不错，续航的话前50%电很扎实，后50%明显虚很多，买来定位还是家用，操控还是差点意思。

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4.5分“优秀”

用车成本很低，家用或商务非常适合，外观大气内敛，内饰无可挑剔。各项功能齐全，功能使用语音、手动、触屏均可，非常方便。不足之处2020版人机互动较慢，车头雷达感应不够灵敏。

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4分“优秀”

外观：大气，好看。缺点也是太大了。 内饰：好看。没有异味，这点很重要，新东西肯定有点味，放几天就没有了，不放心的在开几次高温杀菌就好了。 配置：不太懂，好像好东西都弄在你看不见的地方了，但是能保命的地方。 空间：后备箱有点小。比我上一台没到10万的油车还紧凑了点。 操控：我个人认为比我上一台油车的方向盘重，但是有那个定速巡航啥的弥补一下，也还可以接受。 动力：这个没得说，真香。但是注意电量，别弄没电了。 舒适性：乘坐空间地方大，后排座椅也舒服，前排座椅有加热和通风。 总体来说，在北京，没有油标，在电车里边选择的话，这个价格区间，这几个车型里边看看可以对比一下，自己侧重的点是什么，就能选到心仪的车了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的外观设计毋庸置疑是成功的，开创了家族式设计新的高度。内饰的豪华程度也可以比肩奔驰，只是相对简洁科技的外观与豪华的内饰氛围有点背道而驰，风格并不完全匹配，多少有点生硬感。 空间表现上，这个车的外观十分大，放在宝马5系跟前都丝毫不示弱，所以气场足够强大。内部的乘坐空间表现也十分可观，符合这一级别车型的定位，而且座椅的整体乘坐舒适度也值得表扬。 因为搭载了刀片电池，它的安全性有所保障，而且加速能力也达到了主流水平，在特斯拉和小鹏面前有着足够的底气站在同一起跑线上。只是面对严寒的冬季，刀片电池并没有什么惊艳的表现，表显续航里程完全没有参考价值，它的能耗显示基本真实，但是续航里程难以做到线性递减和真实反馈，对于冬季规划行程有着很大影响。 还有提高的地方应该是底盘吧，如果严格地讲，汉EV的底盘调教既不算紧致也不算舒适，甚至有时还会给你些松散的廉价感，这应该是汉EV在运动性体现和舒适性保障上调教弥合的遗憾吧。 汉EV最大的卖点还是“刀片电池”，较高的安全性是它突出的优点。毕竟它的续航不算最强比不过小鹏P7，而操控也不算最好比不过特斯拉Model 3。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

作为比亚迪旗下的旗舰之作，比亚迪汉的整体表现确实是比较令人满意的。22.98万元的起步价格其实比较厚道，相比之国产特斯拉Model 3 还要便宜一些。作为一款中大型车，汉EV还是在外观造型部分进行了一些运动化风格的渲染，整体十分的大气。虽然内饰用料确实不错，但是整体设计风格还是比较老气，另外中控UI设计有点太过时了。近3米的轴距，保证了后排足够的乘坐空间，不过后备箱相对小了一些。至于驾驶层面，汉EV本身偏向运动、操控取向，要论跑起来的轻快感、悬架的支撑性，它表现不差；不过从一款家用中大型车应具备的舒适性角度来说，我想如果悬架的滤振能力能再提升一下会更好。整体表现来说，还是对其20多万元的售价。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

近五米长的车身，从侧面看非常修长大气，内部空间也很宽敞，汉EV是一款中大型纯电动轿车，在国内市场上是绝无仅有的，在国际市场上对标的也是特斯拉Model S这样的车型。隐藏式门把手有助于降低风阻，同时也有助于提升哔格，车子解锁的时候门把手自动弹出来，在车子启动时速达到30km/h时门把手就会自动收回去。 内饰方面，挡杆看起来很精致，功能也很齐全，晚上发光的时候更漂亮。只可惜钢琴烤漆面板太容易沾指纹了。整个操作台面板是实木的，据说采用的是80年树龄的白栓木，摸上去手感非常好。 “超长续航版”的汉EV续航里程为605公里，但在性能上稍弱一些，百公里加速时间远不如“四驱高性能版”的3.9秒那么暴力。官方公布的百公里加速时间为7.9秒。