汉EV2020款超长续航版尊贵型续航表现优秀值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.5分“良好”

一、购车提车：本人98年的，坐标海口，买之前打电话问过全海口的比亚迪，只有一家有一辆现车，优惠8000，送底盘喷甲和贴膜脚垫头枕抱枕，然后我又跟销售磨了好久谈不了再低了，又让他给我砸了个金蛋和拿了瓶玻璃水。其实应该还能再低，不过我懒得等订车或者是再磨蹭提车了。顶配提速太猛了，新手有点控制不住，中配相对来说比较适合我，我也不怎么喜欢开快车，够用和续航多一点在我看来更好点。然后就是选号牌的时候海口的车管所那段时间一直不能自选号牌，上牌员去现场选的实在是太丑了。然后刚好前几天的排列五开出我这个牌了，可惜没打哈哈。这算第一辆车，家里哥哥姐姐都有车了，但平常父母跟我一起出行的比较多，原来打算是a6，燃油车指标第一次摇就到了，后面家里说让我自己买，我自己买上a6有点吃力，然后降点预期变成a4了。也去试驾过了，4的内饰确实丑，订车要qj包才保证时效，订车两个月，而且优惠贼少，相比于网上别的地方的提车价真的一个天上一个地下。现车没有白色的然后我就暂时搁置了。电车在我以前看来也确实不方便，不过前一段时间出门自驾游，租车的时候无意间瞟到evcard的电车 18年的荣威，标注301续航的旅行车也就是海口街上出租车的同款，我海南东线+西线，完一圈半下来就觉得电车其实也没有那么不堪，用车成本在海南来说实在太低了！这个老款的电车跑高速，标301 实际上两百出头就差不多了。西线海口出发中途在东方或者儋州补电 然后就到三亚的崖州补电 以前不知道充电能开空调，天气热热的充电挺麻烦的。额扯远了进正题。 选择汉的原因：车宽车大，满足日常使用的情况下富裕的空间确实给人感觉更好一些。4980*1910的尺寸比小a4大，跟a6差不多，长度不如但宽度比它宽那么一点，但确实后备箱容积不怎样。 用车成本，海南无高速费，油价那叫一个贵，95油现在大概在8.7左右，百公里市区通行算十个油，平均下来也得8毛左右一公里，我跑高速情景和市区场景差不多对半开，高速的话油耗算6个，也得五毛左右一公里。一年大小保养也要两千多，要是撞到个灯那挺心疼的。我四月份拿到的驾照，以前租车开也有不小心剐蹭到的，所以挺希望有个360影像，这在a4a6上选配好像得大几千近万，然后的话自适应巡航适用的场景也比较多，从海口跑高速回老家清水湾，车道保持+自适应巡航真的能让人放松很多。这个在那选配要一万三。然后的话别的一些辅助驾驶我觉得确实不怎么智能，不过也处于勉强够用，相比于别的新能源品牌来说这个辅助驾驶还真的只算得上达到了辅助而已。海南气温不会太低，我记得好像也就十几度。我小区没有充电桩，平时都是去外头冲，离我最近的一个比较大的在世纪公园 一公里多，60个桩，五星场站，特来电上的价格0.58/0.88/1.28一度，去充电的时候会有小程序的推销员来推广，上次蹭上了免服务费+电价优惠的活动18块钱冲了66.86度，太香了。 驾驶感受：开起来特别安静，平常总觉得路上的车哔哔哔的好烦，现在车窗一关 离的远的基本上无视了。然后圈里说的掉头难转向难这点我倒是没感觉，不过一些窄车位确实挺不友好，自动泊车试过一两回，速度还行，但其实我还是更喜欢自己泊车。过减速带或者坑洼的地段感觉还是很明显的，360影像也挺好用，提车半个月了没有剐蹭过，以眼睛看为主，把握不准的慢点开配合360还是能避免剐蹭的，360反应的话我觉得其实也不慢，狭窄路段慢点开，基本上报警都挺快，红线长鸣的情况下距离障碍物也有个十厘米左右的反应空间。对于新手来说这点确实不错，能让你更有信心去会车以及窄路泊车。中配红绿灯起步地板电也是有点抬头的，对于我来说完全够用，不追求激烈驾驶。高速110 120定速的时候给电门也会有相对富余的提速给你超越大货车之类的。 然后就是续航了，续航的话我提车到现在有个一千五百公里，开高速回老家单程两百三公里，定速120115左右app上的电耗在15左右，实际情况也差不多，然后市区里的话开得不多，最近一直原地开空调等一个小时那样两三次下来app最近50公里显示电耗在17左右，也能接受，其实我的要求就是能从海口跑到三亚中途不补电就行，开到三亚了找个地方吃饭休息补一下电就满了，这是我的基本要求，估计满电续航一直跑高速定速的话续航在450左右，对我来说足够了，市区估计也差不多。 这车的缺点的话，我觉得没有实体的控制空调的按键确实不太方便，但是你在方向盘或者自己说你好小迪去用语音控制空调，也差不多，车机反应也足够快，不过平常我不怎么用车机，我更喜欢用手机导航。然后的话就是尺寸有点大，有些窄车位不好停车，停了也担心开不了门或者别人开门剐蹭到。自适应巡航的跟车距离也还可以，调到最近的话比较适合日常使用，别人要加塞的话距离就属于那种他差不多能加，但我只要再提一点素他就加不进来了。

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4.07分“优秀”

近期汉销量月渐上涨幅度很大，随之而来这款车的好与坏、各种评论成为了这个冬天热议的车型之一。作为车主，我做一下我的整体体验和感受。 优点： 1.相信多数人喜欢汉始于颜值、终与配置和做工，我也是。 2.作为中部偏北方城市，实际续航能接近400或高于400，我认为已经很好了。汉做到了。 3.对于高科技配置，实际实用性不大，时间久了追求舒适型才是根本。花里胡哨的东西偶尔装逼用。 4.提的中配，低配足够用，但是小孩就喜欢那个一闪一闪的氛围灯，因为这加了2.6万预算。0—100加速度虽然不是强劲，但是秒杀路面95%的车够用。 5.隔音、电机噪音控制、底盘过滤、内部做工中等偏上。 不足： 1.他是一台国产品牌车，摘不掉“土鳖”的帽子。（出身不好对国人来说是硬伤） 2.转向的精准性有些差。 3.驾驶位头部空间小，本人175CM，座椅最低，头部3指空间。 4.屏幕太大且没有往驾驶一侧倾斜，开车过程中不好操作。 5.车机优化需要提升，倒车影像显示延迟。 6.轮胎抓地力小。 PS：本人对电池、电机、车机、悬架没有研究，不妄加评论。 萝卜青菜，各有所爱，给意向买车的准车主意见：网络鱼目混杂，越看越迷糊，心随我动，我型我秀。没有最好只有更好！是个东西都能找出优缺点，关键看你能否接受。

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3.86分“良好”

在修理厂工作过十几年，进口车、合资车和国产车都修过无数，最近两年更多的是维修国产车，亲眼目睹了国产车质量的突飞猛进，可靠性越来越好，几大件都很少出问题。 刚刚客户开来了他的汉EV，说他的车今天早晨出现一个奇怪的现象，车辆行驶过程中等红绿灯的时候，踩下制动踏板后突然全车断电了，屏幕也黑屏，电器均不工作。反复重启后，车辆才恢复正常，他直接开到了店里，于是安排技师给车主检查，经过诊断仪诊断也并未发现硬件方面的问题，怀疑是软件方面的问题，可能是车辆刚出厂，系统完善度不是很好，可以去4s店升级一下车辆程序，我们维修店暂时没有程序包。 汉EV 是纯电动车，最大功率可达163千瓦，最大扭矩可达330牛米，续航里程可达605km。从车主口中得知，这个车标称续航里程还是挺准的，这样续航焦虑就小很多，这个车的动力你无需担心。 客户的这辆内饰是棕色的格调，比较有档次感，内饰风格比较简洁，大多数电动车都这个样子，中间一块大屏幕，可以看电视可以打游戏，清晰度也不错。 升起举升机从下面看，电动车的底盘都非常的规整。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为五连杆结构，除了转向节是铝合金的之外其余都是钢制的。 保养方面，汉EV整车质保为6年15万公里，电池是8年15万公里质保。质保期内基本都不会出问题，另外常规保养就是使用检测仪测量一下三电系统是否工作正常，另外需要人工检查底盘紧固件，刹车片厚度，轮胎磨损程度等，常规的制动液更换，空调滤芯更换都是必要的。并且根据实际情况建议车主是否更换。 汉EV和同等性能的进口电动车来讲，最大的优势可能就是价格了，你会不会花30万来买一个国产的电动车呢？

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3.79分“良好”

近日，郝哥有幸借到了比亚迪汉EV的试驾车，并对其进行了简单体验。 外观：比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，700多颗LED灯珠组成了悬浮式龙晶LED大灯，贯穿式的日行灯仪式感很强，车辆解锁时，瞬间开启龙晶觉醒模式，具有极高的辨识度。细节上，C柱类似百叶窗的装饰/后视镜的亮银色装饰包裹/隐藏式门把手设计都凸显了比亚迪汉的精致，再加上较大的车身尺寸，新车显得更加豪华大气。 内饰：比亚迪汉的内饰风格可以用简洁+豪华来形容，内饰用料相当考究，触手可及的真铝制作工艺，大量软性材质的应用，还有酷似大雁塔造型的空调出风口样式，大量的汉字标识等等都极具中国元素，似乎时刻再向世人提醒着，这款车来自中国产。 配置：新车配备的15.6英寸中控大屏可旋转，虽然郝哥在别的车型中也见到过，但也算比较罕见的了。全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊，全面保护驾乘人员的安全，主动安全方面，新车配备了像盲区监测/主动刹车/并线辅助/360度全景影像等几乎所有常见的安全配置，此外双层安全车窗不仅能防晒隔热，而且还大幅提升了车辆的静谧性。定义豪华除了做工精细，融入黑科技配置也是必不可少的，比亚迪汉配备了手机NFC车钥匙功能，靠近即开方便快捷，手机遥控泊车功能对于那些新手朋友来说，停车入位一下变得轻松了很多，最关键的是还能享受旁人羡慕的眼光，此外还有像自动泊车/远程遥控预约空调/车载K歌功能等一系列科技配置，相信不少年轻消费者会喜欢。 操控和动力：老百姓对电动车最担心的就是续航短和充电难，比亚迪汉EV搭载全球首款“刀片电池”，具有长寿命和长续航等特点，官方称续航里程为605公里，实测530公里左右完全没有问题，在快充模式下，从30%~80%大概需要25分钟即可，对于这个级别和价位来说，无论是续航距离还是充电时长都属于中上等水平了。别看比亚迪汉EV是辆电动车，但同样追求性能上的驾驶欲望，3.9秒的百公里加速，高配车型还配备了Brembo跑车专用高性能刹车卡钳和智能双电机四驱系统，同时具有三种驾驶模式可选，并且得益于流畅线条的空气动力学，风阻系数仅为0.233。 专属定制：专属定制也是比亚迪汉的一大亮点，用户可根据您喜爱的配色进行个性化设计，除了车身颜色可以定制，比亚迪汉还推出了具有星空车顶的苏州园林定制版，营造更强烈的浪漫气息，未来有望推出更多定制版车型。 总结：放眼国内市场，比亚迪汉最直接的竞争对手郝哥觉得只能是小鹏P7和特斯拉model3了，不过比亚迪汉EV定位中大型车，其它两款定位中型车，因此车身尺寸上比亚迪汉全面碾压对手，其次续航里程和配置上比亚迪汉也略显优势，这样来看，22.98万的起步价您觉得值么？

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4.86分“优秀”

坐标上海，之前一辆车是16年奔驰gla开了十万公里，保养维护开始贵了，想拿个绿牌，换了比亚迪汉，总体感觉超值性价比高，比gla好开多了，很满意从此支持国产。 之前的gla开了五年十万公里，车还不错，没出过问题，高速跑的多，底盘确实稳，就是发动机声音大，隔音一般，空间也一般，再加上在上海一直没拍到牌，决定换电车。19年去上海车展，其实一直心心念念想换宝马3，无意间也拍到了比亚迪概念车，没想到很快20年就出了汉。本来预算30万内，如果换油车就得花八九万拍牌，于是决定买电车，看来看去只有汉合适，也想等等宋dmi和极氪。然而带老婆去了4s店，她pass了宋，也不喜欢领克外观，只爱上了汉颜值，于是。。。 总结起来: 龙脸帅气，空间优越，续航扎实，起步线性，内饰没异味，比亚迪公路坦克安全性值得信赖，江浙沪充电确实方便，高速跑400公里没问题，送三年保养1万公里保养一次且只要200块比油车省多了，当然最重要的是！！！成功俘获了老婆的心让她同意换车！！！

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4.28分“优秀”

外观好看，但是整体车机系统不太高级，跟其他高端新能源比较略微差了点。不知道系统什么时候升级。都说悬架辣鸡，但是本人并没有感觉到啥不舒适。主要开车带孩子，安全座椅安装完，后排乘坐空间依然很大。开了整一年，续航完全没有焦虑，冬季实测，从北京到唐山往返不用充电。日常通勤比坐地铁便宜。尤其现在油价升高，很多油车的朋友都羡慕我这百公里十几块钱成本的车。虽然是两驱，但是动力绝对够用，北京路况不允许开运动档。贴了改色，停在小区里，经常有人围观。天窗有点小，但是够用。 改装建议:贴膜颜色因人而异，建议用科技感的颜色较为稳妥。隐藏式门把手对贴膜相当不友好，建议准备贴膜的朋友，一定要对门把手位置好好处理。轮毂可以改，但是要考虑风阻，不太建议改。

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4.57分“优秀”

提车灰色中配，本来下定的是白色低配，奈何等车两个多月无车，正好到了一辆灰色中配不知什么原因流浪在了4S店，可能大灰跟我有缘，直接提了中配现车。 1.指标是20年2月下的个人指标，然后开启了漫长的翻越某些APP的各种电车车主反馈及大V测评，恰巧年中汉EV上市，本着观望一阵再下手，顺便看看真是车主的反馈。这一观望就观望到了10月下定，然后开启漫长的等车修仙之旅😄。 2.过完元旦，看到销售说有台中配灰色现车无主，直接拿下，也终止了修仙之旅。然后陆续一周内办理各种手续，上牌，大灰终于有了正式上路身份。 3.目前7千公里，除了车机诟病，其他基本满意。成本是真的省，油车一卖从此告别了加油站。 4.优缺点：优点外形帅气、动力够用、空间够大、配置适中、静音效果满意、续航能力非常满意，5、6月份北京天气续航550+。缺点车机只能说差强人意，部分情况下卡顿，升级包目前价格观望中，据说更换要拆3个小时；行车记录仪画面不够清晰，只能说勉强能用，等待原厂高清记录仪。 5.购车费用： 裸车25.58，保险5800，上牌费1000，金融费3000，后期车友会指定店装了电机、电池护板1980。 目前暂时就这些，希望与更多的汉EV车友共同交流。

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4.71分“优秀”

1.外观：流线型的车身、龙须龙鳞满满的中国元素，爱不释手 2.内饰：有点像奔驰E…但是就很好看呀 我的是灰外灰内，颜色美炸了！细节方面都很到位 3.续航：只跑了50km，掉了10%的电，周边城市跑跑没啥大问题。 4.销售态度：一言难尽，感觉各个都爱答不理的，一点服务热情都没有，全程没服务就算了，看我买了车 还找我要500红包… 真不知道怎么想的

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3.93分“良好”

1.国庆订的，10月18号提车，提车速度飞快！ 2.车太宽了，不好开，宽度上适应了很久。 3.很多人都说车机比较卡，目前我没感觉出来，我只用音乐、导航，所以没感受。 4.续航，我安了充电桩，没续航焦虑，谷电充满30出头，真香。正常电耗市区13，14这样，还没上过高速。 5.噪音，相比于油车来说不是一个级别的东西，感觉太安静。 6.空间大大大，爽！颜值高高高，靓！

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4.43分“优秀”

开着挺好的。前后排乘坐空间很大很舒适。后备箱不小但是也不算大。行驶隔音性静谧性nvh非常好非常舒适，胎噪和风噪都非常小。底盘滤震还行但是不算很好，过坑洼还是有感觉的，这一点上比不上bba舒适。转弯半径有点大，高速转弯底盘支撑有点不够，后排有点甩，这里也是不如bba。续航还不错，公共充电桩充电速度也很好。另外外观内饰我觉得很好。基本就这些，优缺点。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.17分“优秀”

续航比较实在，后备箱空间有点小，座椅人体工程学做的一般般，之前的车开10个小时腰不痛，这车开俩小时腰就开始疼了。不知道是不是座椅没调好。按理说这车座椅调节角度更多啊。

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4.07分“优秀”

比亚迪汉EV采用的轿跑造型，颜值很高，在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道，实木饰板的加入有效提升了车内豪华感，但对一些年轻消费者来说，可能会显得有点“老气”。科技配置丰富，配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶辅助系统、电子档杆等。中大型车身尺寸，完全不用担心它的乘坐空间，即便采用溜背造型，后排头部空间也没有受到很大的影响。采用高安全性的刀片电池，NEDC续航里程达到605km，无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任，汉EV的整体实力还是值得肯定的。

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4分“优秀”

相对于其他的比亚迪电车，汉EV设计水平高出了一大截，要说它“人见人爱”也不会过分，造型设计给它加分不少。作为一个比亚迪车主，汉EV简直太香了。后排空间很大、座椅也非常软，后排满载的话体验也很出色，坐姿也没有电动车很高的感觉。 磷酸铁锂刀片电池第一次量产，技术上很吸引人，之前很多三元锂电池的车总是自燃让人不放心，磷酸铁锂这几年进步很大，能量密度提升了不少，比亚迪又改进了结构，低温放电能力改进了，整车带电量明显提高。工信部续航里程超过600km，肯定是够用了。车内部没什么新意，跟其他的比亚迪车很像，没有外观那么好看，大屏幕里的系统也没太大变化。车内的做工细节没有想象的好，虽然价格贵了不少，车辆内部的质感还是比亚迪那种感觉，不够高级。 这个价格可以选Model3和小鹏P7，特斯拉品牌形象好，只是Model3空间相比汉EV就小太多了，小鹏P7内部做的很好，配置也高，主要是新品牌会让人担心质量稳定性和后期维护。稍微保守一点来看，比亚迪汉EV更值得推荐，内饰的不足其实可以忍。