点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.57分“优秀”

第一次看见是在网上看见，即将上市，就被大气的外观深深吸引，是自己喜欢的外形。就一直在关注，上市后，一次去4s店看了一次就决定换车买它了。当时觉得钛金板够用，想买钛金，后来第二天带老婆来，老婆选了St，原因因为全黑，然后座椅有红色线条。简单的理由，当天就定下了st6座版本！价格抛开保值什么的不谈，绝对值得拥有！ 用车快两年了，综合说下 ①外观大气，肌肉感十足！喜欢，没话说。 ②空间太大，无可挑剔，放下2排，3排全平，可以满足户外自驾游，也可以满足偶尔拉货，可以当个小货车使用！满意！ ③做工，说实话，内饰用料一般，这个个人觉得还行，不纠结 ④配置，那真的是满满当当！同等配置起码都得50-80的车才会有的配置！车机系统，比我认知内绝大部分的车机系统好用！自适应巡航，绝对可以打100分，稳定性非常好！ ⑤油耗，一般，能接受！毕竟这么大的车，夏天开空调市内在13以内基本，不开空调的情况下纯市内大概在11左右，高速就不用说了基本在7-8左右！整体满意！ 扎实耐操！2.3T全球十佳发动机，动力充足！5：5车身比重，纵置发动机，能满足大多数路况！（只要不是深度越野都没问题） 用车差不多两年了，没什么毛病！没掉过链子！买它，是不错的选择

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

选车时因为家里6口人，所以想选7座的，本来想选GL8和M8中的一个的，老婆说开着MPV像司机所以否决了。在MPV和SUV间最终老婆大人确定了SUV。根据车辆配置，及车辆结构排除了途昂和XT6（探险者这车是纵置后驱的适时四驱）。在对比后确定了探险者6座，因为6做车中间有个过道，坐在后排的不至于压抑感太强，毕竟坐在后排最不舒服，能照顾最好照顾一下。车辆外观大气，配置丰富，内部空间大，底盘用料好（铝合金材料用的比同价位车多多了），动力强劲，这些都是我买这车看重的，这些都比较满意。内饰方面，因为我个人不太重视，我觉着这车内饰用料做工都还可以。目前开了3000多公里，油耗目前12，应该在可接受范围内。这车开起来比较灵活，动力随叫随到。低速低档位滑行时给油加速有明显降档顿挫感，正常行驶很平顺。唯一不太满意的是车辆噪声这一块控制的不太满意。行驶时噪音不太符合这个价位应有的水准。因为噪音问题我反映给厂家，他们给我发了两个前摆臂，还有一些小配件。对于驾驶感受确实有提升。个人认为厂家还不错，不是敷衍了事的那种。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.43分“优秀”

买之前有考虑XT6，综合对比之后买了探险者。探险者给我的第一印象就是霸气。提车近一个月了，跑了1200公里，其中高速900，国道100，城市道路200。加油两次，92#，表显油耗9.4，我估计10升差不多。下面说说个人感受。 一、外观霸气，内部宽敞。我把第三排座椅直接放倒，第二排空间和行李箱面积那是没的说了。 二、马力强劲，十速变速箱反应敏捷，顿挫感不明显。在国道上超车的时候，一脚油门下去，提速相当明显，超车毫无压力。 三、车机系统还行，只是使用的时候都得来回对话2次，不如实体键用起来爽利。中控大屏看上去突兀，使用起来舒适，这叫谁用谁知道。 四、自动大灯很好，就是自动变光不好用。城市道路基本不用远光灯了，高速上对方车子还很远，自动变光就变近光了，我开不习惯，都是调节到手动变光。不过跟车近的时候，也是使用近光灯，免得被前车骂。 五、吐槽的是，这车减震偏硬。当然了，偏硬的减震操纵性好，但是别的车过坑坑洼洼就是"噗"的一声，而这车是"噗……"居然低音带回声的。高速还好，中低速路感太强，搓板路最难受，一直是低音的"噗噗噗噗……"。车友们说的低频共振应该就是这个。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.11分“优秀”

说点个人觉得不是很满意的地方，大灯不够亮，晚上开车很累，后尾灯不是全LED的，360环影清晰度很差，换挡闯动，内饰不好看，底盘略低，一档升二档转速区间有点大。好的地方，外观大气，很漂亮，当你站在车附近的时候才能感觉到它的气势磅礴。油耗不高，我多数都是城市路段，经常拥堵，夏季开空调12个左右，现在不开空调了也就11个油左右，上高速就省多了9个左右吧，1800转左右速度就能达到120公里每小时。底盘方面跑高速很稳很扎实，一点都不觉得飘，中后段加速动力储备也够用。这么大一台车，当你开起来的时候一点都不觉得笨重，转弯半径比一般的车都小很灵活。买车之前做过很多比较，途昂、汉兰达、昂科旗还有XT6，最后还是选了探险者，用料厚道，纵置后驱平台的产物，个人对这几台车的观点阐述下，途昂空间最大最纠结的就是途昂和探险者，大众的双离合还是有点担心，内饰也不好看（改款之前）。汉兰达除了保值我觉得没什么太大的有点（改款之前）。另外两台也去看过，动力和底盘我觉得都没有探险者强，空间也一般，我觉得买自己喜欢的就好。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.57分“优秀”

从提到大探到现在已经半年时间了，行驶里程也过8000+，说说总体的用车感受吧。 总的来说大探给我的感觉是相当不错的，外观霸气，先说比较给力的几点吧。1.外观绝对霸气，相当符合我个人的审美观，走在路上绝对是别人关注的点；2.操控没得说，基本是指哪儿打哪儿，刹车灵敏，转弯半径小；3.油耗很惊喜，2吨多的大车，能吃92的粗粮，跑下来表显油耗10.3（基本是城市+郊区）；4.动力没得说，一脚油门下去，立即起飞，当然，经济模式除外；5.配置高，你想有的基本都有了，不一一列举，最常用的L2级别的辅助驾驶和远程控制，本人最喜欢。 好的说完了，再说几点个人体会的槽点吧。1.内饰真心一般，38W的裸车，配这内饰确实有点差，幸好买这车看中的不是内饰；2.第三排座椅坐垫太低，170以下可以坐坐，过了的就只能短途应急；3.车灯虽然是LED的，但确实不是很亮。 就说这些吧，个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

外观：大气，简洁ST版本看着很有冲击力！ 动力：2.3T的野马同款发动机不用多说，懂的人自然懂。 内饰：内饰一般，中规中矩，无特色。 配置：同级别唯一的高性价比。 空间：第三排放倒后简直无敌了。日常使用也足够 舒适性：前排带按摩、通风和加热，外加多向调节，足以应对不停的路况和季节。 操控：操控方面真是指哪打哪，方向回正力很足，转向轻巧，准确。开过福特的人都知道，福特呢常年以操控自居 【油耗】目前行驶1400多公里，油耗在10.1左右，首保后估计还会降低一些。 【提车价格】裸车价37.98，减去七千的置换补贴，上了3.2的购置税，8000的保险，700的上牌费 【第三排空间】应急使用没有什么问题，平时还是建议放倒当后备箱用。 【维修成本】还未首保，暂时无法给出评价，参加了福特置换终生免费保养的活动，维修保养成本应该会降低不少

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

外观：非常的威武霸气，气场满满，当时订车的主要原因之一也是被探险者颜值深深吸引。 内饰：软包材质中规中矩，钢琴烤漆的质感不错，木纹饰板的颜色搭配的很好，总体还可以，高档感略显不足，我的经过装饰后档次直线上升。 配置：不多说了，对比下同等价格，探险者配置最多，钛金版性价比最高，原来一直疑虑旋钮换档会不会不方便，上手后感觉日常开车档位一次挂好，就不再拨弄了，就是刹车、松脚、给油、松脚，哈哈把人越变越懒了。 空间：没有日系车利用的好，但是满足家庭的需求足够了，我个子不高稍胖1.70CM，坐第三排也不显难受，希望以后有更大的改进。 操控：驾驶起来很轻松，转弯半径比我之前的本田凌派都小，遇到掉头路口只会留下一众羡慕的眼神，人机交互非常顺畅，大屏使用起来很方便，坐在车里就不感觉突兀了，会越来越喜欢。 动力：强劲。我在市区行驶基本就是轻给油，电脑配合的很好，在我突然猛踩油时反应很快瞬间提速推背感十足，打车灵敏，跑得快，刹得住，就够了。 舒适性：怎么说呢，这个需求不同就要求不同，我走的都是铺装路况，所以感觉还不错，家里老人和孩子都说坐着挺舒服，只要家人说好我就开心。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

选这台车最大的原因就是外观配置和动力，外观比较个性，配置丰富，动力在同级别中非常出众。日常驾驶的操控感受非常不错，前排的舒适性还是很高的，配置很丰富，后排座椅个人感觉不错，没有太差，属于中规中矩。空间很不错，满载六个人，有老人没有小朋友，并没有出现拥挤不够用的情况。音响感受很不错，我外婆在我车上说“你车子的立体声比你舅的车好”（我舅的车是发现4，选配的16声道的英国之宝）。但是内饰就让人很失望，倒不是丑，实在是做工太差，方向盘安装不精密，灌胶口都没有打磨掉，装饰片的缝隙也很大，让我这种强迫症患者非常难受。而且两个大屏的UI设计和层级功能都让我非常不满意，混乱就不说了，还浪费了这么大的屏幕，没有能够显示更丰富的功能

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

外观：一个字：大 两个字：霸气，每个人都有自己所爱，钟情美系哪种霸气，这个绝对是首选，特别是前脸进气格栅。霸气外露！ 配置：这个车子的配置，座椅通风加热，方向盘加热，即使是在成都的冬天用起来很爽，就像回到家，钻进被窝的感受。 缺点：配置的联通的流量卡，很多地方信号不好，有时候没信号，就用不了，影响了感受。 L2级别的辅助驾驶，也许是这是我最好的一辆车，智能巡航，简直是开的比我还溜，在高速行驶的时候，轻松了手脚，提高了安全。温馨提示：但是不能完全依靠哦！ 动力：2.3T的动力推背感十足，特别是在运动模式下，提速特别的快，当然有人会说用经济模式感觉后半程有点点不太给力，但是我却觉得，既然都用经济模式了，为什么还会去踩地板油呢？这个不是一个悖论吗？ 不足：这个车子偶尔会出现在60到80之间抖动，应该是拖档的现象，换到运动模式下就恢复正常了，这个也是期待厂家做优化的地方。 总得来说，这个车，我觉得买的值得，很喜欢，打分95吧，留五分赶紧空间！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

【最满意】操控性4.5分 2.3T涡轮增压发动机与福特的Mustang同款，276匹马力、425Nm的扭矩，配合10AT变速箱，零百加速8秒内，丝毫没有小马拉大车的感觉，甚至深踩油门，它还能给你带来一些推背感；其次，这个重量的中大型SUV，在这套动力系统的加持下，百公里综合油耗12升左右，已经是非常出色了。 【最不满意】内饰3分 首先是内饰造型，一块12.8英寸的中控竖屏杵在中控台上，不说是有点突兀吧，反正是违和感十足，像极了俺们村汽配城改装的，不过功能性还算不错。 其次，内饰用料非常之一般，豪华感、科技感甚至质感都没有，不像是这个价位的车能干出的事儿。 【外观】4分 车长超5米、轴距超 3米，身躯庞大，气势很足，发动机仓够长、典型的后驱布局，进气格栅很霸气，但是也有点呆，少了些灵动性，车身线条肌肉感十足，尾部设计很美系，总之，外观美丑见仁见智，个人感觉颇有美系肌肉SUV的大气与力量感。 【配置】4.5分 起步即高配，全速自适应巡航、全景天窗、电动尾门、皮质座椅、正副驾驶座电动调节、中控大屏、OTA升级等等舒适、科技、主被动安全配置都是全系标配，建议入手钛金板车型，虽然比低配车型贵了3万，但多出了全景影像、前排座椅通风加热、感应尾门、12扬声器的BO音响等等舒适配置。 【空间】3.5分 虽说探险者的轴距达到了3025mm，但它采用了前置后驱的驱动布局，也就是说发动机和变速箱占据了很大的驾乘空间，所以相比大众途昂等同级别车型来说，驾乘空间不占优势，但绝对够用，本人身高183mm，亲测三排座椅乘坐空间都挺宽裕，而且空间布局灵活，载物空间也非常实用。 【小结】 单论产品力，福特探险者确实非常不错，同价位能买到这个动力、这个油耗、这个块头、这个操控、这个配置的中大型SUV，性价比不可谓不高，但福特的品牌溢价是个短板，而且内饰做工和用料也不太符合国人“以豪为贵”的需求。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

3.93分“良好”

身生意步入正轨，我那台2012年买的老雅阁也到了退休的时候。因为同行基本都选择中大型的SUV车型作为自己的用车，所以这次换车，我也把目光放到了这个级别的车型上面。对比了30万元这个价位的几款热门车型，最后将选车的目标放在了大众途昂380TSI和福特的探险者上面。虽然途昂的优惠挺诱人，但是开起来底盘感觉比较松散，而且内饰也不怎么好看，所以最后放弃了途昂选择了探险者。 先来说说购车价格：我选择的是四驱风尚版的6座车型，厂商指导价32.98万元，买车时的行情是不加价，但是一分钱优惠也没有，所以提车价格就是32.98万元，购置税29000多，保险和上牌费一共花费了一万元，所以这款车全款上路一共是37.1万左右。 【车型优点】 最满意的就是车身尺寸和霸气的外观了。探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm，轴距为3025mm，整车的尺寸非常大而且看上去气势十足。前脸的造型非常有硬派越野车的风格，六边形的中网巨大，并且进气格栅的造型也很漂亮，大灯的造型比较稳重，LED的灯光还搭载了自适应远近光功能。车身侧面凭借超过5米的长度和1.77米的高度，营造出一台全尺寸SUV的既视感，这点深得我意。 其次就是探险者的动力让我非常满意。探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，匹配了一台10挡手自一体变速箱。市区驾驶动力比较平顺，而且变速箱升档非常积极，能够有效地提升燃油经济性。而在运动模式下，动力的响应明显提升，深踩油门就能获得很强的推背感。 还有就是探险者的整体配置很高，日常使用没压力。像我这款车型就提供了头部气囊、胎压显示、主动驾驶辅助、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮座椅、12.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等一系列配置，应付个自驾出行的完全没有问题。 探险者的座椅舒适性也非常不错，特别是前两排座椅不论是空间感的营造还是座椅的填充物，都非常的不错。而且座椅的形状设计的也非常宽大、舒适，与身体非常贴合。 【车型缺点】 需要吐槽的是探险者的第三排座椅，因为家里有二孩，所以第三排座椅的利用率还是挺高的，如果第二排乘客身材比较高的话，第三排的乘坐空间就非常局促了，特别是身材较高的成年人坐进去很不舒服。 还有一点就是探险者的油耗还是有点高，目前提车开了3000多公里，表现油耗在12L左右，经济性一般。 车内噪音的控制也不太好，特别是较高的车身和较大的撞风面积，让探险者车内的风噪非常明显。 【总结】 总体来说，探险者的整体表现还是让我非常满意的。不仅外观设计的非常霸气，同时2.3T+10AT的动力也有着非常好的体验，配置丰富，6座的座椅布局也能满足更多样的出行需求。所以如果预算足够，并且用车需求和我差不多的话，探险者很值得参考一下。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4分“优秀”

探险者作为目前福特销量最好的车型，一方面说明了探险者在中大型SUV中的硬实力，同时也说明福特现在的其它车型，表现确实一般。 优点： 1、新一代的探险者，出自与林肯飞行家同一平台，外型霸气，方方正正的车身，跟路虎有几乎相似，6边型的黑色前格栅，让车头显得很有力量，侧面很短的前悬，让整车看上去很有运动感。车身线条硬朗，很强的美式肌肉车的感觉。 2、动力足，2.3T涡轮增压发动机，最大马力有276匹，峰值扭矩425N·m,在同级车中都属优秀。10AT的变速箱匹配也很不错，升级档平顺，动力即踩即有。高速上超车也是很轻松，能感受到很强的动力储备。 3、底盘好，前悬挂采用的是双球头弹簧减震支柱悬挂，前悬挂设计宝马3系和5系一样，保证了很好的操控灵活性。同时还有非常结实的防倾杆，过弯时的稳定性也更佳。前后下摆臂材质都是铝合金的，好处是底盘更加轻量化。底盘整体上即保证了舒适性，又兼顾一定的运动性。对于大型SUV来说，能有这样的操控感实属不易。 缺点： 1、内饰设计，用料做工都挺讲究，但是整体设计感有点差，竖着的12.8寸的中控屏，功能集成度还不错，但是设计上有点太草率，没什么科技感，另外布局也不太合理，经常用到的空调控制区域，设在中控屏最底部，开车时，想要调节空调，操作不方面，而且容易导致开车分心。 2、虽然外形很野，但是骨子里还是一台城市SUV，真想开着出去撒野，越野性能还是比较差。配备的适时四驱，也只能应付一下稍微复杂的路面，真去越野还是差点意思，而且整车的接近角和离去解，以及底盘通过性，也是一般城市SUV的水平，从设计上就不适合越野。 3、虽然有7座可以选择，但是坐第三排还是会比较憋屈，只能做为应急用。 探险者是个值得推荐的车型。相比途昂和昂科旗，探险者更强的动力，更霸气的外形，会显得更不平庸些。

点评车型: 2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 6座

3.93分“良好”

【外观】 延续了现款车型的设计语言，但做了细节方面的调整，前脸的进气格栅设计采用了更大尺寸且方正的多边形设计，采用了网状式格栅，并且还有金属镀铬装饰条作为点缀，看上去更加的精致、大气。两侧的LED大灯组与进气格栅紧密的贴连，并且搭配上贯穿式LED日间行车灯，整体带来更加时尚动感且辨识度很高的特点。作为纪念款车型，为了彰显不同的身份，还在雾灯区域加入红色的装饰条，更加的突出运动感。 车身侧面依旧保持了很强的力量感，上扬的腰线以及C柱的倾斜线条使得探险者更具流线型。采用悬浮式的经典车顶设计，并且配备了行李架，使上方优雅且有更高的实用性。车辆下方配备了电动伸缩踏板，细节上为消费者考虑周到。前门上添加了红色的“WARRIOR”标识，并且在车身后视镜、侧裙等处也添加了红色的标识，轮毂也进行了黑化的处理，使得运动感和特殊身份完美结合。 尾灯采用竖向布局C字形的设计，尾灯内部的造型进行了优化处理，更加的精致，点亮之后有不错的辨识度。中部LOGO也进行了黑化的处理。下方双边双出的排气也添加了应有的运动感。整体尾部设计沉稳且具有力量感，是美系车型该有的味道。 【配置】 安全方面配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等功能，具有L2级别辅助驾驶。中控12.8英寸的屏幕可提供GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。 【动力】 搭载2.3LEcoBoost发动机，最大马力276匹，最大扭矩425N·m，与之匹配上10AT变速箱，并且还有四驱系统加持以及多种驾驶模式。百公里加速成绩为7.8s。这样的动力效果在同级别车型中也是不落后的成绩。并且还有多种驾驶模式选择，配备四驱系统。可以给驾驶员足够的自信。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

外观没的挑，老美的警用拦截车霸气侧漏，当初国外刚上市的时候一眼就相中了。中途也去看过xt6，235的小脚，分体式大灯，没有全液晶仪表，这些都不是我想要的。终于等到12月，然后去试驾，谈价，比对了几家4s，终于得到了自己满意的价格。订车到提车只用了不到两周的时间，终于开上了心心念念的大探。 说说感受吧，外观沉稳大气，换个标妥妥的百万豪车，内饰也没某些人说的那么糟，特别是大屏，用过的都说好，四五十万以内除了奔驰的内饰能独领风骚以外，其他都半斤八两。 说说操控，两个字:好开。家里的马自达和14款525都以操控著称。大探也不差，2.3的动力除了初段加速有点乏力以外，只要舍得给油，中后段也不弱。这么大的体积，开习惯过后也能在车流里游刃有余。配置什么的这个级别该有的都有了。还有个优点就是环保味道小，不像我的马儿，都7年了车里还有一股味。 说说糟点吧，1.油箱在不满油的状态下刹车停稳后会有晃荡声。2.走搓板路时有所谓的共振声，耳朵不舒服。但是这些在我用车3个月过后都感觉没那么明显了，可能是我习惯了的原因。 3700公里，快首保了。希望我的大探一切都好。