点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4分“优秀”

从造型上来看，探险者这款大尺寸美系SUV给人感觉十分硬朗大气，内饰的表现也比较突出，采用了大量的真皮材质和高级材料，尤其是木纹装饰板的应用，又使得车内的质感得到进一步的提升。在配置和功能方面，探险者主流的舒适性配置和科技性配置都有配备，相比同级车型处于上游的表现。 在空间方面，全新探险者长宽高分别为5075×2004×1778mm，轴距达到了3025mm。在中大型SUV阵营中，全新探险者的尺寸优势明显。 相比于同级其它车型而言，福特探险者还拥有着独特的竞争优势，那就是其采用纵置后驱平台打造而成，其四驱系统后轴能够分配到更多的动力，尤其是在爬坡测试时，相比偏前驱的车型也更有优势。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

国产的第六代探险者外观风格明显区别于上代，看起来更加激进和运动，另外，探险者纵置发动机的布局使得发动机舱从侧面看起来，比同级别的其他横置发动机的车型更加修长。另外，探险者车内的这块12.8英寸屏幕绝对是同级别车型中最与众不同的，功能十分丰富。至于尺寸方面，新车车长超5米，轴距超3米。如果你是一位三十岁左右的年轻父亲，那么探险者既能帮你照顾家庭又能满足你对潮流的一些追求。至于价格方面，国产之后售价为30.98-39.98万元，虽然探险者目前还没什么优惠，但它的起售价格相比上代车型下探了10万左右，而且最低配也装备了20英寸轮圈、2.3T动力 10AT以及中控大屏，所以也有不小的竞争力，适合家庭用户购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

外观很好看，美式宽厚车身硬朗有肌肉感。大气有范而且够特别。 内饰设计个人觉得一般，不是太习惯竖直的中控显示屏。不过选材和手工还可以，有豪车的档次。 空间不错，3025mm轴距，一，二排看空间很好。第三排就很一般了。尾箱空间一般般，三排车型都一样。 动力够用，2.3T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩425牛米。起步加速力一般但是够。普通家用动力足够。10挡手自一体变速箱很平顺。低速的时候也没有顿挫拉扯的感觉。 操控方面，5.9米转弯半径，灵活性一般。在窄的路面掉头需要点时间和技巧。悬挂偏硬，底盘扎实。转弯很平稳。 总括来讲，这款车型有颜值，操控不错。内饰一般，动力够用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

3.29分“良好”

探险者的外观设计非常的大气，也是堪称美系豪华SUV的典范之一。 前脸使用了六边形的进气中网，内部被点阵式的镀铬饰条进行了填充。两侧的Led大灯与中网进行了衔接。从侧面你能感觉的出来其庞大的身躯，毕竟车长超过了5米。车尾的设计同样厚重感十足，双镀铬排气管彰显其强劲的动力。 动力搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N•m，与之匹配的是十挡手自一体的变速箱。动力强劲，平顺度好，换挡逻辑也是比较的聪明，升挡降挡都是比较积极。油耗控制得比较理想，我实测下来百公里11升油，而且只需要加92号的燃油。 车身数据肯定是相当不错的，从它的外观也能窥见一样，长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距是3025mm。作为一辆七座SUV，它的第一排，第二排的空间宽敞度肯定是比绝大部分的车子都要更舒适的，但是第三排的空间限制了乘坐舒适度，这也是七座SUV的通病。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

外观方面，新车在延续了海外版设计的基础上，对进气格栅进一步扩大，并且有普通版和ST版两种格栅可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。侧身没有太复杂的设计，有着中大型SUV车型该有的稳重与气势。而车尾部分，领裕的尾灯设计很有意思，两则造型扁平锋利，中间的使用了虚线式的灯带贯穿，车标下方带有车型英文标识，整体高级感营造得很不错。内饰部分，探险者依然是采用了家族车那种飞翼式的中控台布局。因为大量加入柔和线条的缘故，所以会觉得该车更贴近家用车的设计标准，再配合红色缝线的点缀，又增添了内饰时尚的味道。虽然探险者也采用了三幅式的多功能方向盘，但是并没有采用跟它的外观一样粗犷的设计风格，而采用比较小巧的设计方式，再加上镀铬饰条的点缀，使得这款车更适合新生代的年轻消费者。同时，人性化的配置十分丰富，比如说全景天窗、遮阳帘、感应雨刷、电动感应行李箱、氛围灯、后排自动空调、空气净化、后排水杯架、B

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.79分“良好”

探险者的外观设计依旧保留了一直以来的厚重感，与此同时在不少细节方面都做出了更精细化的处理。中网的面积更大，头灯组更加扁平化，前包围的层次感也更丰富。探险者的车身长度达到了5075mm，轴距为3025mm，更大的尺寸带来了更好的视觉效果。内饰层面，探险者的设计很富有层次感，全黑色内饰设计显得酷劲十足，另外用料层面，中控台、门板运用了大量软性材质的包覆，无论是视觉效果还是触感都相当的出色。探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机加10AT变速箱，这款发动机最大功率达到了276马力，这样一套动力总成无论是绝对动力表现还是运动特性都非常不错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心，直到引进国内以进口方式发售的探险者，才终于看到了那种更魁梧的身躯，而那时的年纪尚小，第一台车也不可能直接上这么大的身躯，眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落，而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮，更现代的设计感及浓重的美系派风格，似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过，于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。 外观：高大的车头看上去魁梧且威猛；引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感；多边形的进气格栅面积较大，五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底，中间突出的车标Logo看起来也更为醒目；LED的远近光头灯样式更呆萌，也迎合了当下的设计潮流，看上去科技感十足；两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰，而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力；前杠下方采用分体式设计，婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足；下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果；前唇采用银色材质，透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚；较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致，更为硬派的A柱看上去坚挺有力，平顺的车顶延续至车尾，而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感；车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性；由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感；侧裙采用镀铬饰条加以代替，即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感；前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底；轮胎采用前后255/55 R20规格；更厚的胎壁也增加了车内的舒适性；全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感；车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调；后尾门中央配有镀铬饰条装饰，而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份；两侧的尾灯设计更为娇小，点亮后呈7字形，识别度较高；后杠同样是采用分体式设计，反光警示条放置于其上，增加了夜间的警示性；排气采用双边共双出布局，与后扰流的搭配看上去颇为动感。 内饰：黑色的中控台设计的更为简洁，车内营造出来的氛围也更具科技感；两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏，显示效果更为清晰易懂；三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣；镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大，可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作；下方旋钮式的换挡机构看起来更精致，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算是比较齐全，足以满足日常实用了。 空间：拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位，加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局，不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受；全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。 操控：前连杆支柱后多连杆式独立悬架，采用前置四驱布局，极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性，而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。 动力：2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间为7.8秒。 用车成本：2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的，尽管少了大排量自吸的加持，但是425扭矩的输出确实非常给力，10AT变速箱齿比更密，升档也更为积极，同时可以使用92号燃油标准，市区的综合油耗在13L，高速下综合油耗在9.5L，对于这么一个块头来说，已经非常不错了，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：坐姿很高，驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿，动力输出很直接，变速箱升档也更为紧密，座椅的支撑性及柔软度适中，2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立，加上后排座椅支持比例放倒，对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处，虽说车型很大，但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

3.93分“良好”

三十年的时间六代车型的更替让探险者成为了最能代表美国与美国SUV文化的产品，而每一代探险者的出现都影响着当下市场的格局，不过在国内的SUV市场并非它的主场，长安福特还是引入全新第六代探险者也证明了，他们对这款产品确实有着足够的底气。2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座探险者在外观设计上突出了美式SUV的肌肉感，车头六边形大嘴进气格霸气外露，引擎盖上的筋线更是突出了力量感，尤其是全LED大灯点亮后，前脸的样式更为漂亮。侧面设计思路来自于豪华游艇，尤其是C柱往后的设计是完全遵循游艇的特征设计而来，而且后方还加入了隐私玻璃更显档次。内饰应用了大量的皮质包裹与缝线工艺，仪表台上方更是用了一大块的真皮包裹，而方向盘和手套箱上更是选用了实木饰板，用料绝对是够豪华了。在动力上，该车型搭载了2.3T 276马力 L4发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，从发动机到变速箱，可以明显看出，探险者走起了节油和舒适路线，当然，它的性能并不弱，官方百公里加速时间7.6秒，加速线性而且非常平顺。有车友反馈该车型有刹车异响的现象，出现此故障的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决该问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

3.86分“良好”

福特探险者是一款拥有30多年历史的中大型SUV，它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。探险者拥有比较壮硕的身板，前脸部分采用了大尺寸的六边形中网，内部蜂链状的进气格栅运用了镀铬元素进行装饰，整体的造型还是比较传统和标准的。两侧较为扁平化的分体式灯组与中网进行衔接，LED大灯是全系的标配，造型方面较为简单。除此之外，自动头灯和自适应远近光灯也是全系都有配备。探险者的内饰整体设计还是比较简洁的，方正立体化的三幅平底式多功能方向盘运用了真皮材质进行包裹。仪表盘是后驱风尚版车型较为露怯的一个地方，它采用的是传统的机械仪表与6.5英寸液晶屏幕的组合，而其他车型则均为12.3英寸的全液晶仪表盘。中控台上12.8英寸的竖式中控显示屏幕，内部搭载了智能信息娱乐系统，显示信息清晰功能分析明确，上手基本没有什么难度。 该车有车友反馈，变速箱偶发明显的顿挫的问题。原因1、第一可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。2、速箱内部的同步器损坏导致。3、排挡杆总成内部1档损坏。4、离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在6000元左右。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在1500元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右，大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞，建议60000公里更换一次，费用在2500元左右。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.79分“良好”

1. 探险者这款车相信挺多人对它还是比较熟悉的，之前的时候是以进口车的身份在国内销售的，直到20年这款车才进行了国产，最大的好处就是售价更低了。在售的20款探险者使用的是一台2.3T的四缸发动机，最大马力276匹，最大功率203KW，最大扭矩425N·m，搭配的是10AT的变速箱。 2. 作为一款中大型SUV，这款车在外形方面还是非常的霸气的。前脸的造型都是比较方正的，大面积的六边形镀铬中网看着就非常具有美系车的气质。侧面很修长，依旧保留了探险者标志性的粗壮C柱，整体来看气场是挺足的。这款车的配置还是挺厚道的，在安全性方面全系标配了头部气囊和膝部气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等一些主动性的安全配置，高低配在安全性方面一视同仁，这一点是要点赞的。全景天窗，远程启动，电尾门等非常实用的配置也均都是标配。虽然车身尺寸足够大了，但是第三排的舒适度仍然是一个问题。 3. 在保养方面，这款车首保里程是5000公里并且是免费的，第二次保养是在10000公里，之后的保养间隔是10000公里。小保养价格在1000元左右，大保养在2200元左右，按每年行驶两万公里算的话，一年的保养费用不到3000块钱，可以说还是挺便宜的。 4. 这款车的车主反映比较多的问题就是低频共振现象，主要表现就是在低速或怠速的时候有嗡嗡嗡的声音。在把问题反馈给厂家之后，厂家也是给了一些解决方法。对于不严重的车，可以通过更换厂家定制的尾门配重块以及调整尾门下部左右两联的圆柱胶块和尾门钣金之间的间隙。比较严重的就需要更换前下控制臂和尾门撑杆支架。更换这些配件都是不需要任何费用的。 5. 整体来说，三十多万的价格买这台探险者性价比还是可以的，最起码在配置方面是非常厚道的。如果对于7座有刚需的就不建议选择它了，毕竟它的第三排更多的还是用来应急比较合适。