点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.86分“优秀”

探险者是我的第三辆车，第一辆是09款的福克斯，第二辆是雪佛兰迈锐宝！2015年在大街上看到进口的探险者，不但车身魁梧满满力量感，外形也不输路虎！第一眼就爱上了探险者，但当时是进口，实在心有余而力不足！直到2020年国产版上市，每天都在登录懂车帝看提车分享，内心按耐不住，到就近的店里去看车，在试驾过后又去试驾了xt6，凯迪拉克工作人员和福特店的服务以及探险者的动力，操控感觉真是天差地别，当然也有自己本来就对探险者一见钟情的因素，果断订车7坐钛金！订车一个月提车，到现在跑了1000多公里了！先说说满意的吧，油耗方面，刚开始17点多，跑了一趟高速油耗8.9左右，现在每天市区10.2个！这么大车这油耗已经相当不错了！动力就更不用说了，高速还是城市随踩随时都有，动力充沛！操控是最值得说的，毕竟就因为操控才毫不犹豫的订车，也是平时自己最享受的驾驶乐趣！车大但开起来很灵活，很好开，坐姿高，视线好，以前都看前车的车牌，现在基本都看前车的车顶！最主要的就是驾驶辅助系统，本以为只能在高速上用，但城市用起来也很方便！自动跟车保持安全距离，主动碰撞预警也避免了几次小追尾！很多人停车不方便，但我用的360全景影像感觉很实用，自动泊车入位也避免了自己操作时出现观察不到，操作不当产生的小剐蹭！空间很大七座全部坐人，后备箱放两个登机箱和背包还行，但大点的箱子就别想了，除非后排没人，那空间确实可以！以上都是满意，再说说不满意的地方！做工真粗糙，B柱上的胶条有的都没安装好，很多地方塑料感太强，车厢内的毯子很薄而且比较松！全黑的内饰没有美感，感觉很压抑！大屏暴晒反应慢，有一次死机半天关不掉空调，差点吹感冒，反应出空调什么的没有实体按键关键时刻确实挺不方便，最后打电话问销售，去了4s店把电瓶线取掉5分钟才恢复！再有就是排气管尾喉抖动明显，但还能接受吧！啰哩啰嗦说了一堆！最后还得总结一下，探险者这车确实还算满意，毕竟美系车都是差不多的做工！只要自己喜欢，小缺点都能接受！凭借扎实的底盘和发动机，变速箱成熟的技术，良好的操控还是值得购买的！最后来几张没事时拍的照片！不对之处还请广大车友见谅

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

外观：大气，线条饱满，很有肌肉感。我买的白色。生活在帝都，这个颜色让我可以节省不少银子。 内饰：整体不错，中规中矩，如果细节处理的在好点就更棒了。钢琴漆真的收集指纹啊… 配置很满意，语音智能系统，主动刹车，L2自动驾驶，碰撞预警，前后雷达。360全景等辅助功能，让我感觉很踏实。360全景画质有待提高，模糊我颗粒… 空间：大，很大。轴距超3000，平时5人，每个人都有自己的专属空间。坐满7人，空间也够用。跟之前Q3相比，简直了，哈哈。而且各种储物格子，能够满足各种物品。 操控：真是爽。转完灵活，低速沉稳，高速稳健。刹车不栽头，转弯不倾斜，完全没有开大车的感觉。这可能要得益于纵置后驱和50比50的分配吧。谁来谁知道，真的很爽。只有停车的时候才会感觉这个大块头，真不好停车。不过，好在有360全景。 动力：满意。目前开了1000多公里，我发现这个车动力杠杠的，2.3T的动力源源不断给你惊喜和安全感，高速和国道超车非常轻松。我平时基本上是标准模式，50以下有轻微顿挫感，可能是涡轮增压的缘故吧。上了50迈以后，非常平顺，动力充沛。 舒适性：买回来以后我基本上都是司机，座椅非常舒服，软硬适中。座椅记忆功能很给力。买回来以后还没有体验过后排座椅。但是，家人们都说很舒服，反应不错，我记得刚买车去机场接家人，爸爸坐到车里说这车真不错。我们家人平均身高1.7米，没有感觉座椅短。后排也可以前后移动，还可调节靠背。过沟过坎车辆也过滤的不错，反应迅速。车在高速上行驶风噪很小，而且非常稳健，车速越快越稳，一点都不飘，对得起这个价位。这个必须赞一个?至于网上有人说发动机声音大等问题目前没有感觉。可能我要求不高…… 油耗：我目前的油耗是12.7左右，这么大的车油耗也也正常。还好这个车吃92的油，这个必须赞一个。我基本上8天加一次，油费一个月差不多1500元。车友们8个9个的怎么开的呢，交流一下…… 总的来说，我开过明锐，奥迪Q3。第一次买福特的车，给我的整体感觉还是不错的，不要在意别人怎么说，要买自己喜欢的，适合自己的车。而不是让别人左右了。最后，车无完车，只要不影响安全和品质，一些小问题都可以去忽略，就像人一样，哪有完美的呢，你们说是不是………

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.79分“优秀”

车买回来已经一个多月，这一个月使用发现很多小细节问题，有好有坏下面我将一一赘述。 1、外形: 关于福特探险者，我首次接触它是在2013年，那时候它是以进口身份进入市场。第一次看到实车是在小区楼下散步，已经是2016年，看见的是中期改款后车型，第一的感觉就是宽、大；车身C柱给人留下十分深刻印象，车身并不算很高，所有有一种扁而壮的感觉，停在路上占了路的一半，十分霸气。探险者在美国有警用车型，在各种美剧里面作为警车出现的频率极高，富有肌肉感的宽大车身，巨大的防撞杠都在我脑海里刻下深刻的一笔。从那时起我便幻想我也能驾驶着这样一台车，奈何当初口袋不允许我拥有它。国产后新换代的车型继承了老款的精髓，如c字尾灯，经典的c柱等等；车身侧面的线条更加有力量感，车前的横条镀铬和led日行灯连成一线提升视觉观感，车位扁平收紧的设计让其看起来利落而又不失它本有的力量感等等。 2、内饰：这一代的探险者内饰也是进行了大刀阔斧的更改，中控大屏无疑成为大家最具争议的地方，这个因为我本人是00后，从我的角度出发我可以接受这种中控大屏的设计，如现在的特斯拉、奔驰、一些国产车型上大屏并不少见；但有一说一这块十多寸的大竖屏，黑边有点宽，需要贴膜；关于把空调功能全部集成到屏幕内，很多人说不便于使用，但我实际使用过程中，配合它新一代的语音控制系统体验下来还好，它确实不如传统摁键旋钮来得直接，但实际使用也还可以，这就看你接受新事物程度了。如果像海外版车型一样有独立的空调控制系统我相信会满足更多人需求。 3、空间及配置等：配置方面的全景影像、倒车影像是有的，但清晰度属实不符合2020年代该有的清晰度，而且无法全屏，实际使用还好，有待加强。车的前面是有摄像头的，但没有低速右拐时盲区辅助，这让我很诧异，这个尺寸的车应该配备的，再着发现大灯没有透镜，没有转向盲区照亮那个功能，引擎盖手动支杆、倒车后视镜下翻这些功能，小差评。空间方面确实不如途昂，但日常四座足够宽敞，二排座椅靠背调节角度太小，如果能更大些就更好。至于网上说坐垫短小，本人175，180斤胖子身材坐上去没有感觉，还是因人而异吧，建议多看看实车自行感受，新车味道不算大还好。 4、驾驶操控及油耗：纵置后驱带来的最大好处体现出来，这台车操控是真的好，没有开船的感觉，转向精准，但刹车偏高，刹车十分灵敏，这点就比xt6要好很多，动力就不多阐述，表面数据同价位领先水平十分够用。油耗目前是13.4，全是城区跑出来的，我比较喜欢急加速等可能稍高，加的是95，73L油箱偏小，如果后期车型能有更大邮箱更好。低速共振问题没有发现，方向盘抖动会有，属于你不仔细感受，根本感觉不出来，至于网上什么漏油，等各种问题并没有。 5、总结：探险者是我非常喜欢的一部车子，在选车阶段我也在xt6、途昂、昂科旗、x3、q5徘徊过，但最终还是买自己喜欢的就好。它是一部很不错的车子，能给我带来底气和自豪感，好开，宽大但又不过于浮夸，这是我想要的车子；若文中有些词语稍微欠妥，请各位读者多多包涵，有什么问题后续会在发出来，我们评论区讨论！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.07分“优秀”

外观: 全新福特探险者外观上改变不是特别大，在以往强壮的身姿上加了一些细腻的设计，比如ST-line版本的中网格栅使用了高亮黑化的蜂窝式样区别于普通版的点阵式镀铬中网。 亮眼的ST-line标识，标志着它运动属性的身份，21寸的熏黑大轮毂搭配倍耐力的抗造胎。玻璃做了减少透光的处理，而且里面还有个小心思:增加了防晒网帘，私密性更强。 尾部牌照上方也做了黑化的处理，双出的排气增加了动感，但是裸露的管道还是有点影响美观。 电动尾门打开后，在右边有第三排座椅的电动电动开关，非常方便后备箱放大件行李时一键操作。打开后我们去体验一下第三排空间 内饰: 进入到车内，触手可及的地方几乎都是皮质软包和一些钢琴烤漆面板，增添了豪华感，12.8英寸的中控屏，像是把iPad Pro竖着放在这里。点按和滑动的反馈还是比较灵敏的。红色的缝线增加了车内运动氛围，座椅上的st标识略显低调。前排座椅柔软度比第三排好太多了，主副驾座椅自动调节、通风加热齐全。中间座椅也带座椅加热，前后均有空调出风口和调节。 探险者这款旗舰中大型SUV做到了同级最大的车身，这个数据已经要比肩一些MPV车型了。 开起来说: 探险者这款旗舰中大型SUV做到了目前同级最大的车身，超5米车长，2米多的车宽，3米多的轴距，开这种车最担心有小马拉大车的感觉，但是探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT变速箱，换挡非常平顺，细腻。最大功率276马力，峰值扭矩425N·m。 有些重要的东西，眼睛是看不见的，比如第六代福特探险者，采用纵置后驱设计，就是把发动机和变速器往后放，平衡车身的前后配重，前轮只负责转向，后轮来驱动来车身，如果说前驱是拉着车往前走，那后驱就是推着车往前冲探险者前后轴配重是50:50的黄金比例，加速抬头和制动点头的现象基本没有，后驱车的过弯性和加速性会也比较好，能带来更多驾驶操控感和乐趣。 总结: 全新第六代福特探险者出了大概10个版本，价格区间是30万—40万元。今天我们试驾的是四驱运动ST—line版，7座，官方指导价为：37.98万。纵置驱动带来充足的动力和线性的操作体验让我印象深刻，不过第三排的座椅舒适度和空间表现还是有点尴尬。车合不合适只有自己试过才知道，长安福特，等你!

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.36分“优秀”

车买了一个月，开了1100公里，平均油耗12.3，市区工况居多，会提前开启热车。除了内饰略显粗糙，中控大屏很突兀之外，其余还没有什么缺点，我预想中的油耗在15L左右还着实给了我点小惊喜。 油箱是真的大，每次看加油机上的数字蹦我的心也在滴血，每次都能加60多L进去，倒是92#的油还没那么贵。 买的黑色ST版，感觉很帅，把长安福特的标扣了，后边和谐多了。 车价就是指导价，一分都没便宜，做了装饰贴膜脚踏记录仪镀晶，加贷款2年20W落地43.5。 车里配了仿奔驰的头枕，熏香，买了一箱活性炭，也就没买啥了，百度地图我实在用不惯而且大屏不能同事调温度和看导航，我就搞了个手机支架，不过还没到货，看个人喜好再选吧，毕竟架起来会挡一些视线。 此车大车感极强，经验少的驾驶员谨慎购买，A柱盲区相对来说较大，360环影超10KM/H自动退出。 变速箱会有顿挫，三个模式我依次说。 节能：尽可能快升档低转速，就是省油别考虑别的了顿挫和无力感比较强， 普通：开起来也会有顿挫，深油门加速会保持转速一段时间， 运动：这才是这车最舒服的模式，但谁会跟油钱过不去呢？是吧。省油和舒服着实不易兼得。 换挡拨片档位并不直接，在按下拨片之后才会有反应，我一般放弃使用。 总结：我觉得钱花的不亏 SCW2020.12

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

【外形】全新一代探险者的定位是一台中大型SUV，外形方面更显年轻化，甚至细节方面看起来是有些激进的。 多边形的熏黑式中网和前大灯组相连，视觉一体感十足，而且车身多处都采用了黑化设计，运动感非常出色。大灯组的配置足够高，全系标配了LED光源、自动大灯以及自适应远近光功能。 侧面线条给人的感觉比价平直，黑色的轮眉和侧裙有效增加了运动感，倾斜的C柱和车身同色，是比较经典的设计语言。 尾部造型看起来有点低调，和老款车型风格类似，辨识感比较强，双边共两出排气设计也有效增加了运动感。 【内饰】相比外形来讲，内饰真的是翻天覆地的变化，中控台很有层次感，12.8英寸的垂直中控屏非常的吸睛，而且界面简洁，功能区域划分明确，上手难度并不高。功能方面也比较全面，不管是在线导航、在线影音还是语音控制都支持。 全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式的电子挡把也是这个级别车型该有的表现，用料方面也以软质材料为主，质感比较好。 美中不足的是，由于大部分操作都集成到了中控屏上，所以行驶中盲操会存在反馈感不足的问题，好在可以通过语音控制来解决。 【空间】探险者的顶配车型采用的是2-2-2的座椅布局，空间实用性比较高，第二排座椅调整到最靠后的位置身高1米7的同事大约还有2拳的腿部空间，给人的感觉并不局促。 但由于第二排中央通道比较窄，所以通过通道进入第三排不太现实，依然要通过放倒第二排座椅来进入，便利性不太出色。 在第二排座椅最靠后的情况下，第三排的腿部空间比较局促，膝盖基本上就已经顶到了前排座椅背部。如果适当的调整第二排座椅的话，二三排乘客都能获得不太局促的腿部空间，长时间乘坐也不会因为空间问题造成不适感。 在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱空间比较有限，基本上两个登机箱就耗尽了空间。放倒第三排座椅之后空间就会变得非常充裕，应付大件物体也能得心应手、 【动力】新款探险者采用的是2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。这套动力总成和Mustang类似，但调校有一定的区别。 得益于出色的参数，这套动力总成驱动整备质量接近2.1吨的探险者是比较轻松的，低扭充足所以起步阶段动力感受比较出色，并没有那种比较拖沓的感觉。 但由于车重的原因，这套动力总成开起来给人的感觉还是比较温和的，并没有特别出色的加速体验，即便是深踩油门也没有什么推背感，日常代步比较合适。市区内超车时动力储备是足够的，轻踩油门变速箱就能积极降档提速，但在高速巡航时想要超车就需要通过深踩油门来完成，轻踩的话就需要一定的提前量车身才能给出反应。 10AT变速箱在平顺性方面的表现让人满意，换挡速度并不算快，但动作特别轻柔，并不会刷存在感。不过深踩油门时变速箱响应比较慢，所以略有一种拖沓感。 美中不足的是在从D挡切换到R挡的时候，变速箱的反应速度也不够快，甚至倒车时还会伴随着一定的顿挫感，在笔者体验过的车型中这是很少出现的。 这台动力总成实测的平均油耗大约是12L左右，对于一台中大型SUV来讲是比较出色的表现，同级别很多车型的油耗都在13个左右，10AT变速箱毫无疑问是立下了功劳。 【总结】从进口变成了国产，大排量发动机也被取消，换来的是更精致的外形和更有科技感的内饰，同时售价也大幅下探。这让探险者这款车从没什么性价比变成了很有性价比，同级别来看是值得考虑的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.2分“优秀”

去年喜提二宝，家里的雅阁空间不够用了，带孩子和老人一起出去玩感觉空间就不太够用了，而且坐满了小阁阁出门总感觉力不从心，加速没信心，所以迫切的想换一个空间大动力强的车，之前走过烂路，偶尔还想出去野营，所以SUV是首选，其实也看过mpv，觉得都好丑不是我的菜。 讲讲选车过程，一开始不知道大探这款车，本来去看揽境的，媳妇觉得揽境漂亮，内饰也入眼，我觉得空间大和我心意，但是坐上去以后就觉得总差点意思也不明确是哪里不舒服可能是像mpv的档把，然后又看了途昂，途昂的外形我入眼，媳妇觉得也不错，本来就想从这两款里面挑了，巧在大众4s附近有一个福特4s，本来打算溜溜进入看锐界的，进去后一眼就看见了大探外形好霸气，然后坐上去觉得没事好loW，又试驾了一下，动力和底盘我的天瞬间爱上，可以媳妇不喜欢觉得内饰太丑，丑的要死，谈价格的时候一分优惠都没有，我也觉得不合算，无奈搁置；中间间隔了一段时间，有录入去试驾了塞纳(虽然它是mpv毕竟名声在外)，内饰loW全是塑料，混动不爱，试驾动力也没啥惊喜，销售说加价4个大不溜，果断放弃，后来又联系我说不加价等车3个月，我直接去NM，我去看了XT6，媳妇钟意，很钟意，好看，豪华品牌，所有的虚荣心都满足，我也心动了，试驾不知道是店里试驾车的问题还是什么，体验不好换挡延迟，刹车反馈脚感密集的震动，动力中规中矩没啥惊喜，最让我纠结的是xt4，xt5，xt6一套动力系统，钱越贵提速越慢无语，觉得xt5性价比最高，可惜7座刚需，赶在新款探险者也要上市就想等等; 正好下半年购置税减半，xt6说也可享受国家政策叫我去店里谈谈，月末冲销量可以力度大点，我本来想向生活妥协了，xt6三排空间有绝对优势，动力平平无所谓，主要家人坐着舒服一点就好，所以准备定xt6的前一天想来想去还是去探险者店里再往底谈一谈好死心，然后去了福特销售报价，我砍3万，然后和经理谈，经理同意了，my god，那就定了吧，然后远了我得dream car，媳妇也支持，为了感谢领导颜色远了领导喜欢的湖蓝。 现在刚开了100公里，还没啥心得，总在圈里潜水，所以提车也来简单说一下感受。 动力，和我家小阁阁比起来绵绵不绝，和试驾的时候一样给你足够的信心。 底盘，不懂底盘，和小阁阁比起来舒服的多。 内饰，这个我评价不高，看这几个除了塞纳，这个最差，当初差点因为内饰pass它，不过开几天习惯了就也不觉得了 外形，牛逼plus，看了都说好，轮毂大爱。 最满意的地方，动力，外形，底盘。最不满意的地方，内饰，做工尾门那个大缝我姑娘手指都快能伸进去了，没赶上购置税减半这个我释然了，怎么样都是为了便宜，价格优惠和国家购置税优惠都一样。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.5分“优秀”

赶上天津政府补贴，跟了我14年的小狮子退役了，7座只有橙色现车，又想要补贴只能橙色，42的我们老来俏儿一把。对7座其实没有需求，就想当5座开，起码有个大后备箱，急刹车也不担心鱼竿变标枪?探险者在城市suv里该给的也都给了，丰田那售价不想等了，先提了吧。 橙色外观挺好，车衣就不贴了（据说车衣也得保养）以后看腻了再改色。刚160多公里，低速没有顿挫的感觉。 油门很轻但角度略高，速度起来滑行就行，没必要深一脚浅一脚，费刹车片?。 感觉提车座椅比试驾车小呢怎么。 大屏幕用着是真闹心，各种找不着在哪，语音反应不错，但不是什么都能控制。 转弯掉头时以为方向盘到头了其实还能打半圈，可能是纵置的好处吧。 没有网上说的异响，噪音除了发动机之外没什么了，at胎胎噪不大，开天窗也能接受。快速路经常不知觉到110，幸亏是临牌? 刹车确实软，一定按教练教的踩“早踩长磨，轻、重、擎！”小心追尾，如果你教练也是跟小师妹学的那就没辙了? 4s给的脚垫和行车记录仪是真LJ。 油耗大么？大点大点吧，车都买了就别纠结了，你买个大三室不还得交物业和暖气费了么，买了就是负债。 其他用车感受等我再感受感受。 媳妇说第二辆必须suv，在我长期的渗透下提了几点要求：1不要二手，不要电车，除非油混；2好看，尽量要合资或进口（媳妇对四驱蔚揽念念不忘?）；3动力得跟的上我大脚油门，不能踩了不动；4好开，操控得好。剩下的让我把握?但想买车时一抬头，发现能买的没几个品牌还活的挺好。 对比过几款车，揽巡座椅太硬，途昂对vr6不感冒，标致5008中控硌膝盖外侧，xt6媳妇坐里边说晕车，xt5身边好几辆，航海家那比探险者还巨大的屏幕你能告诉我除了晃眼有什么实际用处么，xc60后排噪音拖拉机体验。领克08座椅承托不好，转弯感觉要掉下去。09不错，底盘比08强多了，就是上车对视野需要适应一下，设计还是有点问题。其实傲虎要不是动力太肉就买傲虎了，除了高速没体验，综合各方面傲虎很优秀?。试驾了一圈，媳妇说探险者最好开，不像船，举重若轻，是我开着车走，不是车带着我走！说我们俩面子不值钱，不配买BBA，所以也没去看过。? 可能价格跨度有点大了，劝大家在能承受的价格内买的是车！除非真差几万就买能买的。 传统车企就造好燃油车就行了，别追求大电视，有那精力研发个好车机比嘛都强，保留一部分实体按键怎么了？我连我自己都信不过，我信你那些自动功能？?别学那帮在看的见看不见的地方减配的，档把、按键、雾灯、手自一体，二排夹胶玻璃等等等，你能和本田似得点烟器都算一档配置？用点子智慧！你们没事折腾这个干嘛，能买你福特的是买不起等离子彩电么？是你的客户永远是，减配打价格战更没活路了，长安福特多做做市场调研，把你们售后弄好点，办公室里见不了真章！ 以上观点仅代表我们两口子。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.8分“优秀”

【最满意】 这款车不得不说是因为大块头的外观吸引了我，陆地游艇的造型肌肉感拉满，尤其是再加上各项强大的配置，还得选它探险者昆仑巅峰版。。。 【最不满意】 想吐槽一下没有优惠？其他都好！ 【驾驶感受】 超控这一块相当的给力，10at变速箱 只要你舍得给油那叫一个猛啊，这么重的车起步也很轻巧，就是感觉转速有点高一下子就干到3000，这款车不得不说转弯直径真的小 这么大的车跟开小车一样 操作相当灵活。 【油耗】 油耗这块呢比起我之前的那辆车相对来说高一点 ，刚提车从昆明开到昭通跑了368公里油耗表显8.3 到现在开了1836公里表显9.6下面会上图为证 ，跑的路有高速，城市，山路。总体来说非常满意的。。。 【提车价格】 裸车价格39.98万没有优惠，就送了一台净水器 没啥用，加上购置税、保险、贴了高端隐形车衣，车窗膜送的又补了点钱贴好的 全部加起来45万多。 【空间表现】 空间这一块没得说的，很大、毕竟长超5米、宽2+的车，也是看中这些优势，反正我是7座当5座用 后备箱无敌的大。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.8分“优秀”

除了车身尺寸大停车不太方便以外，其他都是优点；外观不失霸气，还带着优雅的旅行车气息；操控谁开了谁知道，对比试驾之后再选择；内饰比老款的进步是好多人最终购买探险者的决定性因素；空间是某LC、某3、某5、某c60无法比拟的；实用性配置是某些豪华品牌需要加装的；最终购买探险者是在经过几年横向对比了傲虎、V90CC、某LC、某3、某5、某c60、某c90、航海家、XT6的价格、功能、配置、操控、后期保养、适用场合等因素之后的个人选择。选择黑色是因为原来开了车是白色想换个颜色，其实白色、灰色的都很漂亮，个人觉得白色钛金板、橙色昆仑巅峰版、灰色ST和赤金版最漂亮。如果说老款的探险者满足你的气质风格，新款探险者在满足你的面子工程同时，还兼顾了出行舒适性和骨子里始终透着的机械素养，让我欲罢不能！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.8分“优秀”

辆福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，落地价38.1万，说说他的用车体验。 1、第一辆车别克英朗GT，开了9万公里没出过啥大毛病，小毛病也是几百块就能搞定的，为此第二辆车还是选择了美系车，当时对比了XT6i、航海家，但觉得探险者要更霸气一些，而且性价比也不错，最终就定了它； 2、外观上来说，23款探险者更精致了，线条也要漂亮不少，虽说没了20款那种霸气外露的气质3、前期起步加速略微缓慢了一些，不过毕竟车子那么大那么重，慢些也能理解； 4、第二排很宽敞，第三排也够用，而且6座中间还有过道，方便孩子互相交流，这还是挺满意的； 5、转弯半径小，基本上一把就能完成调头，开起来和普通的轿车没啥区别，很灵活； 6、目前开了50公里，综合油耗在15L左右，后期再传油耗过了磨合期还能降一点，哪怕不降，对于那么大台车来说这个油耗也不高，可以接受；

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.9分“优秀”

~新车到手，检查了下外观，坐进驾驶室，整个包容感，视野全开，大探也给了我一个“欢迎”仪式 ~启动，开始驾驭，油表清零，模式调到标准模，油门轻点，非常顺。最值得吸的是，过弯，习惯多打点，其实根本不需要，转弯半径之大，随意的就调头了，太爽了。 ~仔细看看每个细节，真的做的好，屏幕，中控，抬头，尤其是B&Q音箱，登录QQ，走起，顿时进入沉浸式体验…… ~提车至今开了200公里，加油 300，还可续航 247公里，平均13.7个油，但感觉还可以更省，应该和开车习惯有关系，后面调整为经济模式再看看。总之，油门感觉很顺，不用踩了很多，动力非常足． ~回到车库，一把倒档，妥妥的，下次试试自动停车，还有好多功能要摸索下，看看福域的功能说明，问问“你好，福特”，没有什么搞不定的……… ~探险者值得拥有…… 关于糟点，重在功能的实用性，譬如没有了后门密码锁，220v电源口，遮光帘等，这些都是小细节，但有多少需要的。 外观，我是觉得性能蓝，很耐看，毕竟是ST的唯一，还是看自己的选择。相信自己的眼光，让大探陪你一起留下脚印……

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.8分“优秀”

【空间表现】 说实话，我觉得探险者的空间真的非常棒的，它不会让人觉得压抑，设计的也是比较舒适的角度，满载的时候还挺舒服的，腿能正常自由叉开，很宽敞，正常情况腿部空间三拳都是能够做到的。 探险者整车设计的风格非常耐看，外形造型大气磅礴，前脸视觉效果也很出色，这是这款车的一个极大优势。其次，探险者价格也很合适。在购买前，我比较了同级别的车型xt6，发现这辆车的性价比相当高，这也是我选择它的一个非常重要原因 【舒适性】 满意，为了家庭的舒适性而牺牲操控、配置、个性等特点的车不同，探险者也确实更得我和朋友的认同。探险者的实力全面，兼顾家庭的大空间和舒适性的同时，霸气的造型给人出去探险的冲动，硬核的性能增加了翻山越岭的实力。可以去感受下探险者，这车实力挺强的。 【第三排空间】 买车的适合就考虑了第三排空间要大，看了途昂揽镜汉兰达对比选择了探险者车内空间是真的宽敞，为了给我证明这车的宽敞度，销售直接把三排座椅全放倒之后躺进去，1.8米的个头在里面平躺完全不觉得拘束，外出钓鱼露营的时候都用不着搭帐篷了，有大探又能轻松搞定，感觉真香！ 【油耗】 市区加国道油耗12.8，昨天跑了高速9.3，这么大车也差不多了