俊俏的龙脸让第二代比亚迪秦展示着中国家轿的设计水平,8万出头的顶配价格让人很难不动心,而它的大部分设计则是从家用实用性角度出发的。缺少涡轮选项使得比亚迪秦的动力停留在“刚够用”级别,起步时需要用力踩油门才有明显推力。由于油门的响应速度较慢,CVT无级变速箱的降挡又过于轻柔,最终导致其在后程的急加速中显得力不从心,难以实现超车操作。最终,秦在实测中以超过12秒的成绩破百,这明显低于同级别中的主流竞品。尽管是一台纯粹的家用轿车,可方向盘的设置又偏重,这对于长途驾驶来说非常不友好。此外,降噪隔音一直是国产品牌老毛病,而比亚迪秦也不例外,城际高速中的风噪相当明显,引擎声也会时常传入前排,若是仅作为城市通勤工具的话,对于这个价位的车型来说还是可以勉强接受的。车辆的乘坐空间适中,180cm的体验者可以在前后排获得4指的头部空间,腿部余量也可达到2拳,这与同级车型差别不大,虽说后排地板隆起并不高,但缺少中央头枕却限制了它在满载乘坐中的舒适度表现。车舱整个内饰都很干练,大量金属面板让其显得档次感很足,而且较宽大方向盘握感也很不错,加上同级少有的大尺寸触控屏,配置优势会成秦的一项重要竞争力。
对于大多数普通消费者而言,买台经济实惠的家轿是个比较合适的选择,因此现阶段国内的A级车市场仍然很受消费者欢迎。本周由于工作安排,我试驾了2019款比亚迪秦,经过一天时间的接触,对这台车已经有了较为细致的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,官方指导价8.19万元,目前在北京地区有1万元以上的终端优惠,参考裸车价为6.97万元。再加上购置税6168元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元,以及商业保险4161元,这款车型的落地价大概在81899元。
家族式的外观设计
比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言被广泛应用于旗下的车型上,比亚迪秦整体外观继承了浓厚的家族化风格,强调以运动感为主基调。前脸最引人注目的就是大尺寸的立体式进气格栅,中网内部配有多条横置饰条点缀,一定程度上提升了车头的视觉宽度。头灯组的造型很犀利,灯腔内部装备LED远近光灯,照明效果比较出色。侧身比例很协调,下压的车头线条使整台车增添了几分运动气息。尾灯的设计元素十分简洁,尾灯组与头灯组形成前后呼应,点亮后的视觉效果很抢眼。此外,尾箱中间位置还配有一根贯穿式的镀铬饰条,将两侧尾灯连接起来,整体感更强。
车内乘坐空间充裕
得益于2670mm的轴距,比亚迪秦的乘坐空间很可观。把前排座椅调整到最低后,参考本人179cm的身高,头部可获得四指左右的空间,完全没有压迫感,并且驾驶视野很开阔。后排腿部的空间表现很给力,超过了两拳以上的余量。后排头部空间略显局促,虽然上方的顶棚使用了轻微的掏空处理,但头部仅留有两指的空间。后排地板中间凸起的高度可以忽略不计,而且纵深比较可观,能将双脚放在地台上面,基本上不会影响到乘坐感受。座椅的舒适性表现一般,内部填充物偏硬,而且对身体的支撑效果不是很理想。
动力水平不算很出色
试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kW,峰值扭矩148N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。从它的动力参数就能看得出来,比亚迪秦的用车场景还是侧重于日常代步使用。驾驶感受方面,秦在起步初期会感觉动力响应很灵敏,而且油门踏板设置的很轻盈,刚上手这台车的时候需要一定的时间来适应它的油门脚感。受限于发动机排量的影响,加速进入到中后期时提速已经没有初段那么急迫了,整体速度提升的比较平稳,欠缺一丝爆发感。CVT变速箱的表现不算很优异,低速换挡时会有些许的顿挫感,动力衔接的也不够顺畅。
底盘和操控表现符合预期
比亚迪秦的底盘调校更加偏向舒适性,虽然后悬采用扭力梁式非独立悬挂的结构,不过面对一般的细碎震动时仍然可以起到很好的滤震作用,坐在后排不会感到过于颠簸。但是在过减速带的时候,车身会出现轻微的弹跳,不过对整体的乘坐感受倒是影响不大。车辆的转向很轻盈,方向盘留有一定的旷量,整体的指向性算是比较精准的。过弯时底盘可以给予足够的支撑,车内没有过大的倾斜感。
总结:经过一番试驾体验之后,比亚迪秦给我的感觉仍然是台偏向家用的车型。更新家族全新的设计语言后,整台车的“颜值”有较大幅度的提升,能贴合上年轻消费者的审美需求。车内的后排乘坐空间表现优异,同时坐满三个成年人也没有特别局促的感觉。动力表现中规中矩,但是应付日常家用还是没啥问题的。总体来看,比亚迪秦在国产紧凑型轿车这个级别中,依然保持较高的产品竞争力。
比亚迪作为国产品牌,一直以来有着不错的口碑和市场占有率,秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型,目前家里打算购入第二辆车,需求是外观好看,性价比高,经过一番对比,我选中了比亚迪秦试驾,下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机,最大扭矩148N·m,最大功率80kW,CVT无级变速箱换挡平顺,不会有顿挫感,起步的时候车身姿态控制的比较稳,中后段深踩油门有推背感,但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小,所以这台车的整体动力表现以平顺为主,加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计,Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高,车头采用了大面积镀铬条装饰,看上去比较有档次,也拉伸了车头的横向视觉宽度,车尾用镀铬条贯穿尾灯,这也是当下流行的设计,车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm,车内的空间表现还是不错的,我的身高1.83米,坐在前排头顶有2指的空间,前排座椅不动坐到后排,腿部还有1拳2指的距离,头顶还有2指的空间,我的个子比较高,坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错,在后排座椅不放倒的情况下,可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品,后排座椅放倒以后,能释放出更大的储物空间,这个空间足以满足家庭需求了。除此之外,低速状态下车内的静谧性也不错,即使在加速状态下,胎噪和风噪都比较小,车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错,试驾过程中,我亲身体验了它的配置以及空间舒适度,都给我留下了深刻的印象,但仍有一些不足。
1、即使是最高配,车内依然欠缺一些豪华感和科技感,座椅只能手动调节,很不方便。
2、减震不好,在经过一些坑洼路面时,车身能明显感觉到摇晃和颠簸感,经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用:这款车的指导价为8.19万元,目前优惠1.13万,车价格为7.06万元。再加上购置税6000元,车船税420元,交强险950元 ,商业险3300元,上牌价500,最终到手价大概为81900元。
后续保养费用:首保是3个月或者3000KM以内,首保免费,首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养,4s店保养一次大约400元,养车成本不是很高。
总体而言,这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的,这台车的适合追求性价比的车主,从外观看运动时尚,动力虽然不是很强也能满足城市代步需求,还是挺推荐购买的。
用户5957693745989:停产了
用户8759191742657:想买,可惜停产了
比亚迪秦这款车我开的还是比较多的,因为和二手车厂老板熟悉,他儿子也是我大学校友,不过比我低两届,但一直玩的都很高,没有就一起开车出去玩。年初那段时间,他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型,车况比较不错,就给他儿子了,当时还不到1万公里,现在1万多了。
基本上周末出去玩,我们都会一起,再加上限号,没少开他的车,并且车子油耗不高,比我SUV便宜多了,哈哈。再者就是他驾驶技术一般,他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型的用车体验,给各位车友提供个参考!
1、外观,比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看,前脸的LED大灯,看起来很有神。车身设计也比较流畅,是那种典型的家用车风格,前脸大嘴的进气格栅,比较中规中矩,也是目前比较流行的造型,反正不丑是真的。
2、隔音,秦的隔音效果比较一般,尤其是胎噪。因为经常往外跑,速度快了风燥有一点,能够接受。唯独就是跑省道的时候,胎噪声音比较大,咯噔咯噔的声音比较明显。
3,动力,1.5L自然吸气的发动机表现还是比较一般的,没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点,1.5L感觉不够用,开的时间越长越感觉动力乏力,超车、提速都不太好。马力是109匹,扭矩148牛米,配合CVT变速箱,加速比较线性,没有顿挫是真的。
4、油耗,比亚迪秦的油耗算是比较不错,这一点比较适合家用。市区行驶不是很多,基本上市区30%+70%省道,平均油耗在6.7升,还是比较低的,比较经济。单纯省道、郊区,油耗还会下降,基本能控制在6升左右。
5、空间,比亚迪秦车长4675mm,宽度稍微窄一点,只有1770mm,车内轴距2670mm,家用的话,只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人,身材偏胖就会有压力了,横向空间比较窄,会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整,坐中间不会太难受。
6、驾驶体验,感觉这一块比亚迪秦还是很不错的,尤其是电动助力的方向机,手感非常轻松,女生驾驶也没有压力,上手比较快。高速行驶车子也很稳定,感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂,在市区平整路面行驶,舒适性还可以,但是周末去郊区,走烂路车内跳动比较大,后排颠簸感比较强,悬挂表现偏硬。
7、性价比,价格这个方面,其实不太想说,毕竟我开的是二手车。新车的话,指导价8.19万,门槛比较低,再加上目前优惠,落地应该在8.5万元左右,地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜,即使后续往外卖,也不会亏太多。
总结:比亚迪秦的外观、车身、性价比,个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱,配置和空间都比较中规中矩,亮点不错。针对预算不多的人群,比亚迪秦出色的经济表现,还是比较值得推荐的。
我的第一台车是比亚迪F3,开了差不多十年,这期间没有出过什么大问题,所以我对比亚迪这个品牌还是挺有好感的,下面我们要解析的是比亚迪 秦 2019款 1.5L自动尊贵型。
价格:这台车的指导价为8.19万,目前河北唐山地区优惠1万,裸车7.19万,购置税6145元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元,上牌费500元,全款落地83315元。
空间:这款车的长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm,是家用紧凑型轿车的标准身材,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为两拳,头部空间依旧是一拳,整体的空间表现很令人满意,座椅填充物比较柔软,但欠缺人体工程学设计调校,整体的舒适性表现不佳,短途还能接受,长途驾驶很容易累。
后备箱常规状态下能放下一个28英寸行李箱很一个24英寸行李箱,剩余空间还能放一些杂物,载物能力不算出色,好在后排座椅支持4/6比例放倒,虽说平整度很是很好,但保证了一定的扩展性。
动力:1.5L发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机的低扭充沛,油门初段灵敏,车辆起步十分轻盈,在城里驾驶还算轻松,跟车、超车都不算吃力,但时速过了80km/h之后的加速能力会明显降低,即使地板油也没有多少爆发力,高速超车很没有底气,需要预留足够的提前量。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,日常驾驶时它会尽力控制发动机转速,当深踩油门时,它调整变速比的反应就有些慢了,动力释放有明显滞后性,加速不够畅快,但对于一台以舒适和节油为主的家用车来说,这种调校完全能够接受。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,调校是舒适取向,悬架能够将小颠簸处理地很彻底,也能最大化消化大颠簸带来的冲击感,整体表现还不错,而且底盘还有一定厚重感,跑高速也不会发飘。转向力度很均匀,也不会有轻飘飘的电子味,指向性还算清晰,而且还有一定的回馈阻尼,日常驾驶很惬意,我感觉这就够了,操控性和驾驶乐趣不是它应该做的事。
油耗:我们对台车进行了150公里的实际油耗测试,其中经历了城区拥堵、环线以及高速公路三种路况,平均时速31km/h,共计消耗燃油11.2升,百公里平均油耗为7.46升。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
3分“良好”比亚迪秦其实没什么太多可说的,就是一款中规中矩的家用车,没啥太大有点,也没啥明显槽点。放心家用就行,毕竟价格便宜。车辆全系均匹配1.5L自然吸气发动机,厂商指导价6.49-8.19万元,是比亚迪家族最后换脸Dragon Face的车型。全新秦燃油版基于BNA架构下的全擎全动力平台打造,与EV车型实现在底盘架构等方面的共享。
车内的设计以沉稳大气为主。内饰用料让人感受不到它9万以内的价位。仔细看储物空间的丰富程度和灵活性都不错,日常家用完全够用。而且比亚迪秦的座椅很软,这一点都不像这个价位的车型,这也是让我刮目相看的地方。方向盘和座椅都只有手动调节,且方向盘只有上下两向调节,我就想问下,方向盘做成前后,上线四项调节能难吗?很费成本吗?这点料都要省?
比亚迪秦全系配备1.5L自然吸气发动机,最大马力109匹,最大扭矩148牛米,匹配CVT变速箱。不要觉得这台发动机马力不够用,你想一下,你只有几万块钱,买一辆109匹的车,还要动力?别做梦了,想要动力多赚钱吧,经济基础决定上层建筑。你的钱包有多厚,动力就有多强。反正给我的感觉就是,秦起步还算比较轻快,低速下的噪音抑制能力让人满意。关上车窗、打开音响,开车就好了,不要想太多。所以这款车适合稳着开,别对它提出太多的要求。如果你的预算只有几万块钱,可以考虑,但也可以看下隔壁的长安逸动。
作为一位媒体人,周末放假我在比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪-秦。下面我谈一下,我试驾这台车的真实感受。试驾车版本:2019款 1.5L 自动尊贵型,指导价8.19万元。
1、外观设计
比亚迪-秦在外观的造型上十分的简约时尚,车前脸采用的大面积黑色横幅式进气格栅设计,看上去十分的大气,并且两侧的大灯设计也十分的个性,点亮后辨识度非常高。车身侧面,线条设计的可以说是非常的流畅,腰线的设计也让侧面极具层次感,但是16英寸的轮圈着实有点小了。车尾部分设计的较为中规中矩,虽然没有大的亮点设计,但是也不会给人很廉价的感觉。
2、内饰、配置
比亚迪-秦在内饰设计一点也不比十几万的合资车差,简约的空间风格中,穿插了不少带有科技感的设计。三辐多功能方向盘上的按钮,可以方便驾驶员在开车时也能使用车内的设备。在辅助/操控配置上配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及上坡辅助等功能。
3、空间表现
比亚迪-秦的长宽高分别为4675mm*1770mm*1480mm,轴距达到了2670mm。在乘坐空间方面,我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿,此时头部的空间半拳多的距离。前排座椅保持位置不变我坐进后排,这时候的头部有四指的距离,而腿部则有两拳多点的空间,还是比较宽敞的。
4、乘坐舒适性
比亚迪-秦在座椅上提供了良好的舒适性以及包裹性,坐垫较为柔软,给我的感觉还是非常舒服的。同时,全程试驾过程中,感觉在隔音降噪方面控制的也比较到位。另外,悬架方面对于颠簸的处理也比较到位,包括过坑洼路面或者是减速带的时候还是比较稳的,底盘质感优秀,稳中带韧,比亚迪秦在底盘调教上还是很用心的。
5、动力性能
动力方面,比亚迪-秦搭载了1.5L发动机,发动机最大功率80kw,最大扭矩148N·m,传动系统,匹配的是CVT无级变速箱。
6、试驾体验
在试驾的整个过程中,我感觉发动机最佳的工作区间是2000rpm之下,扭矩来到较早,高转速下潜力不大,比较适合轻柔的驾驶风格。CVT变速箱表现的不错,起步与低速情况下也挺有劲的,整体平顺性非常有保证。
7、价格方面
比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动尊贵型指导价8.19万元,目前仅有5千块钱的优惠,然后加上购置税7248元、商业险3975元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费,比亚迪-秦落地下来需要89993元左右。
尊贵宾利车主:加八千块钱买秦他大哥秦pro阿,自动尊贵89800 终端有优惠可谈 从动力总成到整车尺寸直接高一个级别 香的很
作为一名车评人,下面分享一下比亚迪秦的试驾感受,试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm指导价为8.19万,目前平均优惠在1万左右,裸车7.19万,购置税6171元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.33万左右。
试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭不是很充沛,起步时需要多踩一些油门,等车速上来一些之后,动力响应会变得积极一些,在城市道路中行驶还是挺挺快的,但发动机中后段的动力储备很匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使油门到底将发动机转速拉到4000转,也没有任何爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的,但超车时比较吃力,需要预留足够的提前量。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了125公里,经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况,平均时速为32km/h,这台车共消耗了92号汽油9.13升,百公里平均油耗为7.3升。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉,而且在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架的韧性也很足,能够有效降低冲击感,车身也没有明显的晃动,底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应比较柔顺,开起来很惬意。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低,头部空间三指左右,后排的腿部空间在一拳三指左右,头部空间四指,整体的空间不算宽敞,但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错,填充物很软,坐垫和靠背的尺寸也都比较合理,支撑性和包裹性都挺到位。
后备箱内部不是很规整,空间利用率较低,不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,也有一定的扩展能力,装载一些大件物品时还是很实用的,所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。
比亚迪秦2019款 1.5L 自动尊贵型
城市中快节奏的生活,让每个人的工作生活都充满了各种压力,导致你的神经一直紧绷。日复一日的通勤也让每个人都变得特别浮躁,如何才能心平气和的游走在城市之间,那么你需要一辆“心平气和”的代步车。
说起比亚迪秦,很多人联想到的是续航持久的秦纯电动车、或者是加速生猛的秦插电混动版,但11月5日,比亚迪全新秦上市,新推出燃油版车,可以说是最“心平气和”一辆家用代步车,或将成为秦家族中最走量的车型。自前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪,其设计的Dragon Face就受到了广大消费者的热棒,全新秦则采用家族全新的设计语言,更吸引到了更多的年轻消费者。今天我们测试的这款就是顶配的自动尊贵型,价格还挺实惠的。
外观
今天我们看到的是全新换代的秦,无论从颜值、质感还是性能上,都全面超越老款车型,可以说全新秦发生了翻天地覆的改变。当然最为主要的无论是外观还是内饰上都采用了极其年轻化的设计。秦燃油版车头部分采用音阶立体式聚能格栅,使得车前脸颇显硬朗与层次感。两侧的星辰之光LED大灯,由多达5个发光单位整齐排列而成,光照效果不错,不仅提升了夜间行车安全,而且在设计上也与"龙脸"形成"点睛"的呼应效果。车尾部设计简单而不失大气,尾灯造型宽大且内部构造层次分明,与前脸相呼应的镀铬饰条直插大灯内部,看上去更加时尚精致,夜间点亮效果非常优秀。
车轮
前后轮规格均为205/55 R16,搭配双五辐式铝合金轮毂,看上去既时尚又美观。轮胎匹配的是万力HARMONIC H220轮胎,在降噪和湿地制动性能方面有着不错的表现。
动力
动力方面,全新秦燃油版全系搭载了1.5L自然吸气发动机,采用EGR一级VVL等技术,最大输出功率80kW,最大扭矩148Nm。传动部分,新车匹配了来自万里扬的CVT变速器,其核心零部件来自博世一级法雷奥等国际知名供应商,可模拟6速手动换挡,并且带有运动模式。悬挂方面,新车采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。自然吸气发动机最大的优势莫过于线性输出,并且在CVT变速箱的传动下,整个加速过程都非常平顺。当转速攀升至3000rpm以后,才是发动机真正的出力点。不过当转速超过4500rpm以后,发动机的动力输出开始走下坡路了。
日常驾驶:
虽然全新秦燃油版匹配的是一台1.5L自然吸气发动机,但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭,让起步阶段整个过程都比较轻松。
电动助力的转向手感比较轻盈,而且时速上升后,助力变沉时的过度也并不突兀。悬挂调校的舒适性很强,对于细碎颠簸过滤比较彻底。虽然在通过长波短波时车身会有多余弹跳,但并不算严重,总体而言乘坐起来舒适度很不错。
在整体舒适性方面,秦燃油版整体表现在同级别中处于中上等,悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带,而隔音方面表现也是可圈可点的。
内饰
内饰设计同样具有家族化特征,座舱布局采用环抱式设计,内饰整体简洁时尚;中控台上方采用软质的搪塑材质,并以白色缝线装饰;下方则采用黑色钢琴烤漆饰板,整体上看起来颇具层次与质感。三辐式多功能方向盘并没有采用真皮包裹,虽然舒适性欠佳但握感还算饱满。值得一提的是,方向盘底部采用了平底设计,搭配镀铬镂空设计提升了方向盘的运动感和精致感,右侧多功能按键为多媒体控制键。
座椅
前排座椅采用皮革包裹,填充物还算饱满,靠背侧支撑性和坐垫的包裹感表现还算不错。座椅采用手动调节,调节的幅度比较大。后排座椅材质与前排相同,另外后排座椅也可以支持4:6的比例放倒,方便后排放置更长的物件。
油耗
全新秦燃油版全系采用了1.5L+5MT/CVT的组合,手动挡工信部综合油耗为5.9L/100km,自动挡为6.2L/100km,推荐油品为92号汽油,它的油箱容积为50升,加满一箱油大概需要340元。
价格
测试的这款车型为:2019款秦1.5L CVT尊贵型,抢先价为价7.69万元。由于保险是跟着车价走,所以买车时的保险花费并不高,必要的花费包括交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元、以及购置税6573元,必要花费共计在8443元左右。而商业险则只有4422元左右,整体费用还是比较低。全新秦燃油版保养方面分为A类小保以及B类大保,A保和B保交替进行。其中首保为车辆每行驶5000公里或6个月,保养项目为机油、机油滤清器,其他则为检查、添加、调整或更换。小保养的费用在245元左右。涉及项目较多的大保养费用在525元上下。
总结:作为一款经济型家用轿车,全新秦燃油版作为日常代步来说非常称职,并且动力总成在平顺性以及舒适性方面非常不错。中控台大屏等比较实用性的配置也都具备,空间作为紧凑级轿车来说完全够用。而最高不超8万元的价格、省油的1.5L自然吸气发动机、丰富的配置再加上还不错的空间表现,比亚迪全新秦燃油显得诚意满满。
优点
对于大多数消费者来说,比亚迪秦的外形是耐看的,比较符合年轻人的审美。除此之外它的空间也挺大,无论是座椅还是后备箱,空间都比较充足,能够满足日常生活需要。然后就油耗方面,属于正常范围,大家都能接受。
缺点
被吐槽得最多的一点就是这款车的动力不足,与其他1.5T的车型比较,就稍显逊色了!因此还伴随着车内噪音污染,乘坐者体验感大大降低!这个噪音包括胎噪和发动机的轰鸣。以及在稍微不平整的道路行驶时,车身会有很明显的颠簸。
【动力】比亚迪秦致炫搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】比亚迪秦悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】比亚迪秦转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】比亚迪秦高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距2670mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近1拳3指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间,也就是放备胎的位置,可以放置一些并不常用的工具,例如扳手、工具包、充气泵等,有效利用空闲的储物空间。
【费用】厂商指导价是8.19万,优惠0.72万,裸车价是7.47万,加上购置税6611元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.8万左右。
用户2302473403812:你这恐怕开的不是真比亚迪秦吧,还起步轻快推背感,吹得跟什么似的
最满意:①外观,大方美观而不张扬,是我喜爱的风格。②内饰,大面积的皮革材料包裹,出色的布局设计。③配置,同价位非常优秀的配置,倒车影像,自动大灯,远程启动,无钥匙启动/进入,定速巡航,胎压监测,语音控制,电子手刹…我觉得必须要的它刚好都有。④油耗,目前一千多公里算了下,每公里5毛钱,比较满意。⑤音响,虽然比不上宝马奔驰的名牌音响,但是比没有强。
不满意:①悬架有点硬,特别不平的破碎水泥路,又颠胎噪还大,高速平整路面风噪还过得去,嗯,过得去。②空调和车机都是虚拟按键,看着是爽,用着很不爽有木有!尤其车机,经常误触下面的虚拟键。③速度大于100km/h以后,噪音很明显。
用户9317938298476:这是这个车唯一好看的角度
家族式的前脸设计,轻巧的车顶线条,腰线很舒展,车身显得更加的修长。车内的储物格装一些小东西很方便,只是用料上表现一般,中控还有门板上硬塑料偏多,触感偏硬,一定程度上降低了车内的档次氛围。坐进车内空间还是非常宽敞的.而且车顶的高度不错,坐在车内视野上不会有压抑感。后排中间的地板突起不高,满载情况下,坐在中间的乘客也不用担心舒适性会受到太大影响。乘坐舒适性不错,过烂路也会比较舒服,1.5L自然吸气的发动机对于家用来说刚刚合适,日常驾驶只要舍得给油提速也能达到我的需求,开起来不会觉得动力不足。变速箱与发动机匹配很默契,日常驾驶不会出现顿挫。它的油门、刹车踏板调校,行程十分线性,控制起来也很容易。另外,它的刹车性能很不错,在安全性上可以得到保证。
什么样的车是好车?其实这个问题很笼统,每个人的自身条件不同对待这个问题的回答也是不同的,因为汽车对人来说价格有高有低,每个人的能力是不同的,所以说答案也是不尽相同的,很多人买车就是刚需,只是为了让自己的生活更加美好,在简单的生活中体验出行的快乐,而不是用来攀比。
今天咱们就来说一说普通家庭中的刚需小车性能怎么样,试驾的这台车是从我大学朋友那里借到的,因为毕业几年在城市买房以后压力增大,结婚后需要一台符合家用的小车,经过很长时间的试驾看车,最后选择了比亚迪秦这台家用级别的轿车。
说到国产车型,比亚迪在国内是比较稳定的一个车企,旗下热款车型不在少数,
从几万元级别到二十多万元级别的车型多不胜数,今天评测的就是比亚迪秦,这款车型,它的价格也就在5-7万这个区间,是符合家用车的需求,以及满足小康生活的定义。
废话不多说直接聊比亚迪秦外观设计,还是比较耐看型的,尤其是采用家族式的前脸设计,宽大的进气格栅搭配上银色的镀铬饰条,可以说非常时尚大气,并没有那种老气横秋的感觉,这种设计师符合当下年轻人的审美需求,然后就是大灯总成高配车型采用的是LED光源以及LED日间行车灯,这个价位中绝对是很少出现的,大灯的设计与中网相融合,看起来整个前脸很丰满。
在试驾过程中乘坐感受还是很不错的,底盘调教还很舒适的,采用的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,整体底盘调教还是符合这个级别车的要求,在试驾过程中还是可以接受的,这个级别的车竟然增加了后视镜加热,电动调节,在雨天后视镜加热是比较好用的,自动头灯,大灯组延时关闭,大灯高度可调等配置,绝对的是十万级待遇。
我试驾的比亚迪秦在空间设计方面表现还是中规中矩,不大不小,家用足够,整车的数据为,长宽高:4675mm*1770mm*1480mm ,轴距达到了2670mm,轮胎规格205/55 R16寸全系标配。
不多啰嗦这台车该有的都给你配备了,像胎压显示,刹车辅助,牵引力控制系统,制动力分配,前后雷达,倒车影像,定速巡航,运动驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,可开启电动天窗,无钥匙进入,无钥匙启动,10.1英寸中控大屏,手机原厂互联,整车6喇叭,车联网OTA升级,车内空气净化等,配置是相当的丰富。
比亚迪秦采用的是1.5L自然吸气发动机,最大马力109P,最大功率80kw,最大扭矩148Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱,在驾驶过程中很平顺,不过在欺起步过程中还是比较肉的,然后就是后段驾驶发动机转速会很高,小排量就是这样,油箱采用的是50L容积基本是标配,油耗方面基本在7-8个左右,看用车习惯。
比亚迪秦套动力系统家用代步勉强够用,还是值得推荐的。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
4分“优秀”外观设计“Dragon face”,大气时尚有档次,完全可以对标朗逸、轩逸等主流合资车。内饰的设计中规中矩,虽然谈不上豪华,但是还可以接受。配置是比亚迪秦的一大亮点,除了最低配车型,其它三款车都非常值得推荐。动力是秦的一大弱点,它搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。由于这台发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴的配气机构,所以在油门初段时的动力表现都很轻盈,但是随着转速的攀升,它在高转速的表现就不及DOHC的自然吸气发动机了。比亚迪秦的底盘令人印象深刻,众所周知比亚迪目前的底盘是由前奔驰工程师汉斯调校的,其驾乘质感或者说是高级感完全15万元级的合资轿车。整车的舒适性也是毋庸置疑,从座椅上就能看出来,非常厚实柔软,舒适性堪比沙发。总体看来,配合上七万元左右的售价,的确称得上是物超所值。