对于大多数普通消费者而言,买台经济实惠的家轿是个比较合适的选择,因此现阶段国内的A级车市场仍然很受消费者欢迎。本周由于工作安排,我试驾了2019款比亚迪秦,经过一天时间的接触,对这台车已经有了较为细致的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,官方指导价8.19万元,目前在北京地区有1万元以上的终端优惠,参考裸车价为6.97万元。再加上购置税6168元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元,以及商业保险4161元,这款车型的落地价大概在81899元。
家族式的外观设计
比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言被广泛应用于旗下的车型上,比亚迪秦整体外观继承了浓厚的家族化风格,强调以运动感为主基调。前脸最引人注目的就是大尺寸的立体式进气格栅,中网内部配有多条横置饰条点缀,一定程度上提升了车头的视觉宽度。头灯组的造型很犀利,灯腔内部装备LED远近光灯,照明效果比较出色。侧身比例很协调,下压的车头线条使整台车增添了几分运动气息。尾灯的设计元素十分简洁,尾灯组与头灯组形成前后呼应,点亮后的视觉效果很抢眼。此外,尾箱中间位置还配有一根贯穿式的镀铬饰条,将两侧尾灯连接起来,整体感更强。
车内乘坐空间充裕
得益于2670mm的轴距,比亚迪秦的乘坐空间很可观。把前排座椅调整到最低后,参考本人179cm的身高,头部可获得四指左右的空间,完全没有压迫感,并且驾驶视野很开阔。后排腿部的空间表现很给力,超过了两拳以上的余量。后排头部空间略显局促,虽然上方的顶棚使用了轻微的掏空处理,但头部仅留有两指的空间。后排地板中间凸起的高度可以忽略不计,而且纵深比较可观,能将双脚放在地台上面,基本上不会影响到乘坐感受。座椅的舒适性表现一般,内部填充物偏硬,而且对身体的支撑效果不是很理想。
动力水平不算很出色
试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kW,峰值扭矩148N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。从它的动力参数就能看得出来,比亚迪秦的用车场景还是侧重于日常代步使用。驾驶感受方面,秦在起步初期会感觉动力响应很灵敏,而且油门踏板设置的很轻盈,刚上手这台车的时候需要一定的时间来适应它的油门脚感。受限于发动机排量的影响,加速进入到中后期时提速已经没有初段那么急迫了,整体速度提升的比较平稳,欠缺一丝爆发感。CVT变速箱的表现不算很优异,低速换挡时会有些许的顿挫感,动力衔接的也不够顺畅。
底盘和操控表现符合预期
比亚迪秦的底盘调校更加偏向舒适性,虽然后悬采用扭力梁式非独立悬挂的结构,不过面对一般的细碎震动时仍然可以起到很好的滤震作用,坐在后排不会感到过于颠簸。但是在过减速带的时候,车身会出现轻微的弹跳,不过对整体的乘坐感受倒是影响不大。车辆的转向很轻盈,方向盘留有一定的旷量,整体的指向性算是比较精准的。过弯时底盘可以给予足够的支撑,车内没有过大的倾斜感。
总结:经过一番试驾体验之后,比亚迪秦给我的感觉仍然是台偏向家用的车型。更新家族全新的设计语言后,整台车的“颜值”有较大幅度的提升,能贴合上年轻消费者的审美需求。车内的后排乘坐空间表现优异,同时坐满三个成年人也没有特别局促的感觉。动力表现中规中矩,但是应付日常家用还是没啥问题的。总体来看,比亚迪秦在国产紧凑型轿车这个级别中,依然保持较高的产品竞争力。
比亚迪作为国产品牌,一直以来有着不错的口碑和市场占有率,秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型,目前家里打算购入第二辆车,需求是外观好看,性价比高,经过一番对比,我选中了比亚迪秦试驾,下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机,最大扭矩148N·m,最大功率80kW,CVT无级变速箱换挡平顺,不会有顿挫感,起步的时候车身姿态控制的比较稳,中后段深踩油门有推背感,但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小,所以这台车的整体动力表现以平顺为主,加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计,Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高,车头采用了大面积镀铬条装饰,看上去比较有档次,也拉伸了车头的横向视觉宽度,车尾用镀铬条贯穿尾灯,这也是当下流行的设计,车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm,车内的空间表现还是不错的,我的身高1.83米,坐在前排头顶有2指的空间,前排座椅不动坐到后排,腿部还有1拳2指的距离,头顶还有2指的空间,我的个子比较高,坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错,在后排座椅不放倒的情况下,可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品,后排座椅放倒以后,能释放出更大的储物空间,这个空间足以满足家庭需求了。除此之外,低速状态下车内的静谧性也不错,即使在加速状态下,胎噪和风噪都比较小,车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错,试驾过程中,我亲身体验了它的配置以及空间舒适度,都给我留下了深刻的印象,但仍有一些不足。
1、即使是最高配,车内依然欠缺一些豪华感和科技感,座椅只能手动调节,很不方便。
2、减震不好,在经过一些坑洼路面时,车身能明显感觉到摇晃和颠簸感,经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用:这款车的指导价为8.19万元,目前优惠1.13万,车价格为7.06万元。再加上购置税6000元,车船税420元,交强险950元 ,商业险3300元,上牌价500,最终到手价大概为81900元。
后续保养费用:首保是3个月或者3000KM以内,首保免费,首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养,4s店保养一次大约400元,养车成本不是很高。
总体而言,这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的,这台车的适合追求性价比的车主,从外观看运动时尚,动力虽然不是很强也能满足城市代步需求,还是挺推荐购买的。
用户5957693745989:停产了
用户8759191742657:想买,可惜停产了
比亚迪秦这款车我开的还是比较多的,因为和二手车厂老板熟悉,他儿子也是我大学校友,不过比我低两届,但一直玩的都很高,没有就一起开车出去玩。年初那段时间,他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型,车况比较不错,就给他儿子了,当时还不到1万公里,现在1万多了。
基本上周末出去玩,我们都会一起,再加上限号,没少开他的车,并且车子油耗不高,比我SUV便宜多了,哈哈。再者就是他驾驶技术一般,他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型的用车体验,给各位车友提供个参考!
1、外观,比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看,前脸的LED大灯,看起来很有神。车身设计也比较流畅,是那种典型的家用车风格,前脸大嘴的进气格栅,比较中规中矩,也是目前比较流行的造型,反正不丑是真的。
2、隔音,秦的隔音效果比较一般,尤其是胎噪。因为经常往外跑,速度快了风燥有一点,能够接受。唯独就是跑省道的时候,胎噪声音比较大,咯噔咯噔的声音比较明显。
3,动力,1.5L自然吸气的发动机表现还是比较一般的,没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点,1.5L感觉不够用,开的时间越长越感觉动力乏力,超车、提速都不太好。马力是109匹,扭矩148牛米,配合CVT变速箱,加速比较线性,没有顿挫是真的。
4、油耗,比亚迪秦的油耗算是比较不错,这一点比较适合家用。市区行驶不是很多,基本上市区30%+70%省道,平均油耗在6.7升,还是比较低的,比较经济。单纯省道、郊区,油耗还会下降,基本能控制在6升左右。
5、空间,比亚迪秦车长4675mm,宽度稍微窄一点,只有1770mm,车内轴距2670mm,家用的话,只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人,身材偏胖就会有压力了,横向空间比较窄,会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整,坐中间不会太难受。
6、驾驶体验,感觉这一块比亚迪秦还是很不错的,尤其是电动助力的方向机,手感非常轻松,女生驾驶也没有压力,上手比较快。高速行驶车子也很稳定,感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂,在市区平整路面行驶,舒适性还可以,但是周末去郊区,走烂路车内跳动比较大,后排颠簸感比较强,悬挂表现偏硬。
7、性价比,价格这个方面,其实不太想说,毕竟我开的是二手车。新车的话,指导价8.19万,门槛比较低,再加上目前优惠,落地应该在8.5万元左右,地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜,即使后续往外卖,也不会亏太多。
总结:比亚迪秦的外观、车身、性价比,个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱,配置和空间都比较中规中矩,亮点不错。针对预算不多的人群,比亚迪秦出色的经济表现,还是比较值得推荐的。
作为一位媒体人,周末放假我在比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪-秦。下面我谈一下,我试驾这台车的真实感受。试驾车版本:2019款 1.5L 自动尊贵型,指导价8.19万元。
1、外观设计
比亚迪-秦在外观的造型上十分的简约时尚,车前脸采用的大面积黑色横幅式进气格栅设计,看上去十分的大气,并且两侧的大灯设计也十分的个性,点亮后辨识度非常高。车身侧面,线条设计的可以说是非常的流畅,腰线的设计也让侧面极具层次感,但是16英寸的轮圈着实有点小了。车尾部分设计的较为中规中矩,虽然没有大的亮点设计,但是也不会给人很廉价的感觉。
2、内饰、配置
比亚迪-秦在内饰设计一点也不比十几万的合资车差,简约的空间风格中,穿插了不少带有科技感的设计。三辐多功能方向盘上的按钮,可以方便驾驶员在开车时也能使用车内的设备。在辅助/操控配置上配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及上坡辅助等功能。
3、空间表现
比亚迪-秦的长宽高分别为4675mm*1770mm*1480mm,轴距达到了2670mm。在乘坐空间方面,我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿,此时头部的空间半拳多的距离。前排座椅保持位置不变我坐进后排,这时候的头部有四指的距离,而腿部则有两拳多点的空间,还是比较宽敞的。
4、乘坐舒适性
比亚迪-秦在座椅上提供了良好的舒适性以及包裹性,坐垫较为柔软,给我的感觉还是非常舒服的。同时,全程试驾过程中,感觉在隔音降噪方面控制的也比较到位。另外,悬架方面对于颠簸的处理也比较到位,包括过坑洼路面或者是减速带的时候还是比较稳的,底盘质感优秀,稳中带韧,比亚迪秦在底盘调教上还是很用心的。
5、动力性能
动力方面,比亚迪-秦搭载了1.5L发动机,发动机最大功率80kw,最大扭矩148N·m,传动系统,匹配的是CVT无级变速箱。
6、试驾体验
在试驾的整个过程中,我感觉发动机最佳的工作区间是2000rpm之下,扭矩来到较早,高转速下潜力不大,比较适合轻柔的驾驶风格。CVT变速箱表现的不错,起步与低速情况下也挺有劲的,整体平顺性非常有保证。
7、价格方面
比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动尊贵型指导价8.19万元,目前仅有5千块钱的优惠,然后加上购置税7248元、商业险3975元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费,比亚迪-秦落地下来需要89993元左右。
尊贵宾利车主:加八千块钱买秦他大哥秦pro阿,自动尊贵89800 终端有优惠可谈 从动力总成到整车尺寸直接高一个级别 香的很
比亚迪秦2019款 1.5L 自动尊贵型
城市中快节奏的生活,让每个人的工作生活都充满了各种压力,导致你的神经一直紧绷。日复一日的通勤也让每个人都变得特别浮躁,如何才能心平气和的游走在城市之间,那么你需要一辆“心平气和”的代步车。
说起比亚迪秦,很多人联想到的是续航持久的秦纯电动车、或者是加速生猛的秦插电混动版,但11月5日,比亚迪全新秦上市,新推出燃油版车,可以说是最“心平气和”一辆家用代步车,或将成为秦家族中最走量的车型。自前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪,其设计的Dragon Face就受到了广大消费者的热棒,全新秦则采用家族全新的设计语言,更吸引到了更多的年轻消费者。今天我们测试的这款就是顶配的自动尊贵型,价格还挺实惠的。
外观
今天我们看到的是全新换代的秦,无论从颜值、质感还是性能上,都全面超越老款车型,可以说全新秦发生了翻天地覆的改变。当然最为主要的无论是外观还是内饰上都采用了极其年轻化的设计。秦燃油版车头部分采用音阶立体式聚能格栅,使得车前脸颇显硬朗与层次感。两侧的星辰之光LED大灯,由多达5个发光单位整齐排列而成,光照效果不错,不仅提升了夜间行车安全,而且在设计上也与"龙脸"形成"点睛"的呼应效果。车尾部设计简单而不失大气,尾灯造型宽大且内部构造层次分明,与前脸相呼应的镀铬饰条直插大灯内部,看上去更加时尚精致,夜间点亮效果非常优秀。
车轮
前后轮规格均为205/55 R16,搭配双五辐式铝合金轮毂,看上去既时尚又美观。轮胎匹配的是万力HARMONIC H220轮胎,在降噪和湿地制动性能方面有着不错的表现。
动力
动力方面,全新秦燃油版全系搭载了1.5L自然吸气发动机,采用EGR一级VVL等技术,最大输出功率80kW,最大扭矩148Nm。传动部分,新车匹配了来自万里扬的CVT变速器,其核心零部件来自博世一级法雷奥等国际知名供应商,可模拟6速手动换挡,并且带有运动模式。悬挂方面,新车采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。自然吸气发动机最大的优势莫过于线性输出,并且在CVT变速箱的传动下,整个加速过程都非常平顺。当转速攀升至3000rpm以后,才是发动机真正的出力点。不过当转速超过4500rpm以后,发动机的动力输出开始走下坡路了。
日常驾驶:
虽然全新秦燃油版匹配的是一台1.5L自然吸气发动机,但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭,让起步阶段整个过程都比较轻松。
电动助力的转向手感比较轻盈,而且时速上升后,助力变沉时的过度也并不突兀。悬挂调校的舒适性很强,对于细碎颠簸过滤比较彻底。虽然在通过长波短波时车身会有多余弹跳,但并不算严重,总体而言乘坐起来舒适度很不错。
在整体舒适性方面,秦燃油版整体表现在同级别中处于中上等,悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带,而隔音方面表现也是可圈可点的。
内饰
内饰设计同样具有家族化特征,座舱布局采用环抱式设计,内饰整体简洁时尚;中控台上方采用软质的搪塑材质,并以白色缝线装饰;下方则采用黑色钢琴烤漆饰板,整体上看起来颇具层次与质感。三辐式多功能方向盘并没有采用真皮包裹,虽然舒适性欠佳但握感还算饱满。值得一提的是,方向盘底部采用了平底设计,搭配镀铬镂空设计提升了方向盘的运动感和精致感,右侧多功能按键为多媒体控制键。
座椅
前排座椅采用皮革包裹,填充物还算饱满,靠背侧支撑性和坐垫的包裹感表现还算不错。座椅采用手动调节,调节的幅度比较大。后排座椅材质与前排相同,另外后排座椅也可以支持4:6的比例放倒,方便后排放置更长的物件。
油耗
全新秦燃油版全系采用了1.5L+5MT/CVT的组合,手动挡工信部综合油耗为5.9L/100km,自动挡为6.2L/100km,推荐油品为92号汽油,它的油箱容积为50升,加满一箱油大概需要340元。
价格
测试的这款车型为:2019款秦1.5L CVT尊贵型,抢先价为价7.69万元。由于保险是跟着车价走,所以买车时的保险花费并不高,必要的花费包括交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元、以及购置税6573元,必要花费共计在8443元左右。而商业险则只有4422元左右,整体费用还是比较低。全新秦燃油版保养方面分为A类小保以及B类大保,A保和B保交替进行。其中首保为车辆每行驶5000公里或6个月,保养项目为机油、机油滤清器,其他则为检查、添加、调整或更换。小保养的费用在245元左右。涉及项目较多的大保养费用在525元上下。
总结:作为一款经济型家用轿车,全新秦燃油版作为日常代步来说非常称职,并且动力总成在平顺性以及舒适性方面非常不错。中控台大屏等比较实用性的配置也都具备,空间作为紧凑级轿车来说完全够用。而最高不超8万元的价格、省油的1.5L自然吸气发动机、丰富的配置再加上还不错的空间表现,比亚迪全新秦燃油显得诚意满满。
优点
对于大多数消费者来说,比亚迪秦的外形是耐看的,比较符合年轻人的审美。除此之外它的空间也挺大,无论是座椅还是后备箱,空间都比较充足,能够满足日常生活需要。然后就油耗方面,属于正常范围,大家都能接受。
缺点
被吐槽得最多的一点就是这款车的动力不足,与其他1.5T的车型比较,就稍显逊色了!因此还伴随着车内噪音污染,乘坐者体验感大大降低!这个噪音包括胎噪和发动机的轰鸣。以及在稍微不平整的道路行驶时,车身会有很明显的颠簸。