俊俏的龙脸让第二代比亚迪秦展示着中国家轿的设计水平,8万出头的顶配价格让人很难不动心,而它的大部分设计则是从家用实用性角度出发的。缺少涡轮选项使得比亚迪秦的动力停留在“刚够用”级别,起步时需要用力踩油门才有明显推力。由于油门的响应速度较慢,CVT无级变速箱的降挡又过于轻柔,最终导致其在后程的急加速中显得力不从心,难以实现超车操作。最终,秦在实测中以超过12秒的成绩破百,这明显低于同级别中的主流竞品。尽管是一台纯粹的家用轿车,可方向盘的设置又偏重,这对于长途驾驶来说非常不友好。此外,降噪隔音一直是国产品牌老毛病,而比亚迪秦也不例外,城际高速中的风噪相当明显,引擎声也会时常传入前排,若是仅作为城市通勤工具的话,对于这个价位的车型来说还是可以勉强接受的。车辆的乘坐空间适中,180cm的体验者可以在前后排获得4指的头部空间,腿部余量也可达到2拳,这与同级车型差别不大,虽说后排地板隆起并不高,但缺少中央头枕却限制了它在满载乘坐中的舒适度表现。车舱整个内饰都很干练,大量金属面板让其显得档次感很足,而且较宽大方向盘握感也很不错,加上同级少有的大尺寸触控屏,配置优势会成秦的一项重要竞争力。
比亚迪作为国产品牌,一直以来有着不错的口碑和市场占有率,秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型,目前家里打算购入第二辆车,需求是外观好看,性价比高,经过一番对比,我选中了比亚迪秦试驾,下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机,最大扭矩148N·m,最大功率80kW,CVT无级变速箱换挡平顺,不会有顿挫感,起步的时候车身姿态控制的比较稳,中后段深踩油门有推背感,但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小,所以这台车的整体动力表现以平顺为主,加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计,Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高,车头采用了大面积镀铬条装饰,看上去比较有档次,也拉伸了车头的横向视觉宽度,车尾用镀铬条贯穿尾灯,这也是当下流行的设计,车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm,车内的空间表现还是不错的,我的身高1.83米,坐在前排头顶有2指的空间,前排座椅不动坐到后排,腿部还有1拳2指的距离,头顶还有2指的空间,我的个子比较高,坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错,在后排座椅不放倒的情况下,可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品,后排座椅放倒以后,能释放出更大的储物空间,这个空间足以满足家庭需求了。除此之外,低速状态下车内的静谧性也不错,即使在加速状态下,胎噪和风噪都比较小,车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错,试驾过程中,我亲身体验了它的配置以及空间舒适度,都给我留下了深刻的印象,但仍有一些不足。
1、即使是最高配,车内依然欠缺一些豪华感和科技感,座椅只能手动调节,很不方便。
2、减震不好,在经过一些坑洼路面时,车身能明显感觉到摇晃和颠簸感,经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用:这款车的指导价为8.19万元,目前优惠1.13万,车价格为7.06万元。再加上购置税6000元,车船税420元,交强险950元 ,商业险3300元,上牌价500,最终到手价大概为81900元。
后续保养费用:首保是3个月或者3000KM以内,首保免费,首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养,4s店保养一次大约400元,养车成本不是很高。
总体而言,这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的,这台车的适合追求性价比的车主,从外观看运动时尚,动力虽然不是很强也能满足城市代步需求,还是挺推荐购买的。
用户5957693745989:停产了
用户8759191742657:想买,可惜停产了
比亚迪秦这款车我开的还是比较多的,因为和二手车厂老板熟悉,他儿子也是我大学校友,不过比我低两届,但一直玩的都很高,没有就一起开车出去玩。年初那段时间,他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型,车况比较不错,就给他儿子了,当时还不到1万公里,现在1万多了。
基本上周末出去玩,我们都会一起,再加上限号,没少开他的车,并且车子油耗不高,比我SUV便宜多了,哈哈。再者就是他驾驶技术一般,他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型的用车体验,给各位车友提供个参考!
1、外观,比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看,前脸的LED大灯,看起来很有神。车身设计也比较流畅,是那种典型的家用车风格,前脸大嘴的进气格栅,比较中规中矩,也是目前比较流行的造型,反正不丑是真的。
2、隔音,秦的隔音效果比较一般,尤其是胎噪。因为经常往外跑,速度快了风燥有一点,能够接受。唯独就是跑省道的时候,胎噪声音比较大,咯噔咯噔的声音比较明显。
3,动力,1.5L自然吸气的发动机表现还是比较一般的,没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点,1.5L感觉不够用,开的时间越长越感觉动力乏力,超车、提速都不太好。马力是109匹,扭矩148牛米,配合CVT变速箱,加速比较线性,没有顿挫是真的。
4、油耗,比亚迪秦的油耗算是比较不错,这一点比较适合家用。市区行驶不是很多,基本上市区30%+70%省道,平均油耗在6.7升,还是比较低的,比较经济。单纯省道、郊区,油耗还会下降,基本能控制在6升左右。
5、空间,比亚迪秦车长4675mm,宽度稍微窄一点,只有1770mm,车内轴距2670mm,家用的话,只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人,身材偏胖就会有压力了,横向空间比较窄,会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整,坐中间不会太难受。
6、驾驶体验,感觉这一块比亚迪秦还是很不错的,尤其是电动助力的方向机,手感非常轻松,女生驾驶也没有压力,上手比较快。高速行驶车子也很稳定,感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂,在市区平整路面行驶,舒适性还可以,但是周末去郊区,走烂路车内跳动比较大,后排颠簸感比较强,悬挂表现偏硬。
7、性价比,价格这个方面,其实不太想说,毕竟我开的是二手车。新车的话,指导价8.19万,门槛比较低,再加上目前优惠,落地应该在8.5万元左右,地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜,即使后续往外卖,也不会亏太多。
总结:比亚迪秦的外观、车身、性价比,个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱,配置和空间都比较中规中矩,亮点不错。针对预算不多的人群,比亚迪秦出色的经济表现,还是比较值得推荐的。
作为一名车评人,下面分享一下比亚迪秦的试驾感受,试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm指导价为8.19万,目前平均优惠在1万左右,裸车7.19万,购置税6171元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.33万左右。
试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭不是很充沛,起步时需要多踩一些油门,等车速上来一些之后,动力响应会变得积极一些,在城市道路中行驶还是挺挺快的,但发动机中后段的动力储备很匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使油门到底将发动机转速拉到4000转,也没有任何爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的,但超车时比较吃力,需要预留足够的提前量。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了125公里,经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况,平均时速为32km/h,这台车共消耗了92号汽油9.13升,百公里平均油耗为7.3升。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉,而且在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架的韧性也很足,能够有效降低冲击感,车身也没有明显的晃动,底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应比较柔顺,开起来很惬意。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低,头部空间三指左右,后排的腿部空间在一拳三指左右,头部空间四指,整体的空间不算宽敞,但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错,填充物很软,坐垫和靠背的尺寸也都比较合理,支撑性和包裹性都挺到位。
后备箱内部不是很规整,空间利用率较低,不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,也有一定的扩展能力,装载一些大件物品时还是很实用的,所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。
【动力】比亚迪秦致炫搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】比亚迪秦悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】比亚迪秦转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】比亚迪秦高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距2670mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近1拳3指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间,也就是放备胎的位置,可以放置一些并不常用的工具,例如扳手、工具包、充气泵等,有效利用空闲的储物空间。
【费用】厂商指导价是8.19万,优惠0.72万,裸车价是7.47万,加上购置税6611元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.8万左右。
用户2302473403812:你这恐怕开的不是真比亚迪秦吧,还起步轻快推背感,吹得跟什么似的
首先是对油耗表示极大不满!app显示综合油耗7.7实际我小计里程和准确计算后发现31.5升的油只跑了350公里,百公里11个多油,每公里五六毛。当初完全是冲着它的外观买的,现在真心后悔,噪音大,隔音差,起步肉,油门反应慢 踩下去两秒才能有反应,真别扭。不支持OBD一键升窗,网上买配件都买不到。除了前脸好看一点,几乎没有优点!
头条用户:你可以找你朋友换个车开一下,我认为你开别人车也不低于10升
岁月了然与往事干杯:我的也是这款车,缺点提速慢噪音大,油耗还行我感觉挺好的
涛涛0121:我寻思31.5升油跑350公里不是百公里9个油吗
最满意:①外观,大方美观而不张扬,是我喜爱的风格。②内饰,大面积的皮革材料包裹,出色的布局设计。③配置,同价位非常优秀的配置,倒车影像,自动大灯,远程启动,无钥匙启动/进入,定速巡航,胎压监测,语音控制,电子手刹…我觉得必须要的它刚好都有。④油耗,目前一千多公里算了下,每公里5毛钱,比较满意。⑤音响,虽然比不上宝马奔驰的名牌音响,但是比没有强。
不满意:①悬架有点硬,特别不平的破碎水泥路,又颠胎噪还大,高速平整路面风噪还过得去,嗯,过得去。②空调和车机都是虚拟按键,看着是爽,用着很不爽有木有!尤其车机,经常误触下面的虚拟键。③速度大于100km/h以后,噪音很明显。
用户9317938298476:这是这个车唯一好看的角度
家族式的前脸设计,轻巧的车顶线条,腰线很舒展,车身显得更加的修长。车内的储物格装一些小东西很方便,只是用料上表现一般,中控还有门板上硬塑料偏多,触感偏硬,一定程度上降低了车内的档次氛围。坐进车内空间还是非常宽敞的.而且车顶的高度不错,坐在车内视野上不会有压抑感。后排中间的地板突起不高,满载情况下,坐在中间的乘客也不用担心舒适性会受到太大影响。乘坐舒适性不错,过烂路也会比较舒服,1.5L自然吸气的发动机对于家用来说刚刚合适,日常驾驶只要舍得给油提速也能达到我的需求,开起来不会觉得动力不足。变速箱与发动机匹配很默契,日常驾驶不会出现顿挫。它的油门、刹车踏板调校,行程十分线性,控制起来也很容易。另外,它的刹车性能很不错,在安全性上可以得到保证。
什么样的车是好车?其实这个问题很笼统,每个人的自身条件不同对待这个问题的回答也是不同的,因为汽车对人来说价格有高有低,每个人的能力是不同的,所以说答案也是不尽相同的,很多人买车就是刚需,只是为了让自己的生活更加美好,在简单的生活中体验出行的快乐,而不是用来攀比。
今天咱们就来说一说普通家庭中的刚需小车性能怎么样,试驾的这台车是从我大学朋友那里借到的,因为毕业几年在城市买房以后压力增大,结婚后需要一台符合家用的小车,经过很长时间的试驾看车,最后选择了比亚迪秦这台家用级别的轿车。
说到国产车型,比亚迪在国内是比较稳定的一个车企,旗下热款车型不在少数,
从几万元级别到二十多万元级别的车型多不胜数,今天评测的就是比亚迪秦,这款车型,它的价格也就在5-7万这个区间,是符合家用车的需求,以及满足小康生活的定义。
废话不多说直接聊比亚迪秦外观设计,还是比较耐看型的,尤其是采用家族式的前脸设计,宽大的进气格栅搭配上银色的镀铬饰条,可以说非常时尚大气,并没有那种老气横秋的感觉,这种设计师符合当下年轻人的审美需求,然后就是大灯总成高配车型采用的是LED光源以及LED日间行车灯,这个价位中绝对是很少出现的,大灯的设计与中网相融合,看起来整个前脸很丰满。
在试驾过程中乘坐感受还是很不错的,底盘调教还很舒适的,采用的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,整体底盘调教还是符合这个级别车的要求,在试驾过程中还是可以接受的,这个级别的车竟然增加了后视镜加热,电动调节,在雨天后视镜加热是比较好用的,自动头灯,大灯组延时关闭,大灯高度可调等配置,绝对的是十万级待遇。
我试驾的比亚迪秦在空间设计方面表现还是中规中矩,不大不小,家用足够,整车的数据为,长宽高:4675mm*1770mm*1480mm ,轴距达到了2670mm,轮胎规格205/55 R16寸全系标配。
不多啰嗦这台车该有的都给你配备了,像胎压显示,刹车辅助,牵引力控制系统,制动力分配,前后雷达,倒车影像,定速巡航,运动驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,可开启电动天窗,无钥匙进入,无钥匙启动,10.1英寸中控大屏,手机原厂互联,整车6喇叭,车联网OTA升级,车内空气净化等,配置是相当的丰富。
比亚迪秦采用的是1.5L自然吸气发动机,最大马力109P,最大功率80kw,最大扭矩148Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱,在驾驶过程中很平顺,不过在欺起步过程中还是比较肉的,然后就是后段驾驶发动机转速会很高,小排量就是这样,油箱采用的是50L容积基本是标配,油耗方面基本在7-8个左右,看用车习惯。
比亚迪秦套动力系统家用代步勉强够用,还是值得推荐的。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
4分“优秀”外观设计“Dragon face”,大气时尚有档次,完全可以对标朗逸、轩逸等主流合资车。内饰的设计中规中矩,虽然谈不上豪华,但是还可以接受。配置是比亚迪秦的一大亮点,除了最低配车型,其它三款车都非常值得推荐。动力是秦的一大弱点,它搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。由于这台发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴的配气机构,所以在油门初段时的动力表现都很轻盈,但是随着转速的攀升,它在高转速的表现就不及DOHC的自然吸气发动机了。比亚迪秦的底盘令人印象深刻,众所周知比亚迪目前的底盘是由前奔驰工程师汉斯调校的,其驾乘质感或者说是高级感完全15万元级的合资轿车。整车的舒适性也是毋庸置疑,从座椅上就能看出来,非常厚实柔软,舒适性堪比沙发。总体看来,配合上七万元左右的售价,的确称得上是物超所值。