俊俏的龙脸让第二代比亚迪秦展示着中国家轿的设计水平,8万出头的顶配价格让人很难不动心,而它的大部分设计则是从家用实用性角度出发的。缺少涡轮选项使得比亚迪秦的动力停留在“刚够用”级别,起步时需要用力踩油门才有明显推力。由于油门的响应速度较慢,CVT无级变速箱的降挡又过于轻柔,最终导致其在后程的急加速中显得力不从心,难以实现超车操作。最终,秦在实测中以超过12秒的成绩破百,这明显低于同级别中的主流竞品。尽管是一台纯粹的家用轿车,可方向盘的设置又偏重,这对于长途驾驶来说非常不友好。此外,降噪隔音一直是国产品牌老毛病,而比亚迪秦也不例外,城际高速中的风噪相当明显,引擎声也会时常传入前排,若是仅作为城市通勤工具的话,对于这个价位的车型来说还是可以勉强接受的。车辆的乘坐空间适中,180cm的体验者可以在前后排获得4指的头部空间,腿部余量也可达到2拳,这与同级车型差别不大,虽说后排地板隆起并不高,但缺少中央头枕却限制了它在满载乘坐中的舒适度表现。车舱整个内饰都很干练,大量金属面板让其显得档次感很足,而且较宽大方向盘握感也很不错,加上同级少有的大尺寸触控屏,配置优势会成秦的一项重要竞争力。
我的第一台车是比亚迪F3,开了差不多十年,这期间没有出过什么大问题,所以我对比亚迪这个品牌还是挺有好感的,下面我们要解析的是比亚迪 秦 2019款 1.5L自动尊贵型。
价格:这台车的指导价为8.19万,目前河北唐山地区优惠1万,裸车7.19万,购置税6145元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元,上牌费500元,全款落地83315元。
空间:这款车的长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm,是家用紧凑型轿车的标准身材,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为两拳,头部空间依旧是一拳,整体的空间表现很令人满意,座椅填充物比较柔软,但欠缺人体工程学设计调校,整体的舒适性表现不佳,短途还能接受,长途驾驶很容易累。
后备箱常规状态下能放下一个28英寸行李箱很一个24英寸行李箱,剩余空间还能放一些杂物,载物能力不算出色,好在后排座椅支持4/6比例放倒,虽说平整度很是很好,但保证了一定的扩展性。
动力:1.5L发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机的低扭充沛,油门初段灵敏,车辆起步十分轻盈,在城里驾驶还算轻松,跟车、超车都不算吃力,但时速过了80km/h之后的加速能力会明显降低,即使地板油也没有多少爆发力,高速超车很没有底气,需要预留足够的提前量。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,日常驾驶时它会尽力控制发动机转速,当深踩油门时,它调整变速比的反应就有些慢了,动力释放有明显滞后性,加速不够畅快,但对于一台以舒适和节油为主的家用车来说,这种调校完全能够接受。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,调校是舒适取向,悬架能够将小颠簸处理地很彻底,也能最大化消化大颠簸带来的冲击感,整体表现还不错,而且底盘还有一定厚重感,跑高速也不会发飘。转向力度很均匀,也不会有轻飘飘的电子味,指向性还算清晰,而且还有一定的回馈阻尼,日常驾驶很惬意,我感觉这就够了,操控性和驾驶乐趣不是它应该做的事。
油耗:我们对台车进行了150公里的实际油耗测试,其中经历了城区拥堵、环线以及高速公路三种路况,平均时速31km/h,共计消耗燃油11.2升,百公里平均油耗为7.46升。
作为一名车评人,下面分享一下比亚迪秦的试驾感受,试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm指导价为8.19万,目前平均优惠在1万左右,裸车7.19万,购置税6171元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.33万左右。
试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭不是很充沛,起步时需要多踩一些油门,等车速上来一些之后,动力响应会变得积极一些,在城市道路中行驶还是挺挺快的,但发动机中后段的动力储备很匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使油门到底将发动机转速拉到4000转,也没有任何爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的,但超车时比较吃力,需要预留足够的提前量。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了125公里,经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况,平均时速为32km/h,这台车共消耗了92号汽油9.13升,百公里平均油耗为7.3升。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉,而且在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架的韧性也很足,能够有效降低冲击感,车身也没有明显的晃动,底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应比较柔顺,开起来很惬意。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低,头部空间三指左右,后排的腿部空间在一拳三指左右,头部空间四指,整体的空间不算宽敞,但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错,填充物很软,坐垫和靠背的尺寸也都比较合理,支撑性和包裹性都挺到位。
后备箱内部不是很规整,空间利用率较低,不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,也有一定的扩展能力,装载一些大件物品时还是很实用的,所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。
今天香哥给大家带来的这台车是比亚迪 秦2019款 1.5L自动尊贵型,那么香哥就带大家一起来看看这台车型都有哪些优缺点?
竞争力分析:
比亚迪 秦定位是一台紧凑型轿车,那么它的竞品车型就锁定在了吉利帝豪或者是奇瑞艾瑞泽5这些车型,通过我和车主的交流发现车主说当时看过吉利帝豪,但为何没买呢?主要是吉利帝豪这台车型也太老了,直接pass。至于那台艾瑞泽5来说的话,这台车型的外观可能太趋向于年轻化了,所以也就不再考虑这台艾瑞泽5了,最后选择了这台比亚迪秦。价格层面:这台车官方指导价为8.19万,我们太原市优惠在9000元,那么优惠后裸车价即为7.29万,购置税6451元,保险(含强险)3100元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为8.3万。
车型分析:
比亚迪秦车身尺寸分别为:车身长度4675mm,车身宽度1770mm,车身高度1480mm,轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,下方是5英寸的非全液晶仪表和一块10.1英寸的中控大屏,方向盘材质为皮质材质,座椅材质采用仿皮包裹,整个内饰用料一般而且做工也不是很好,接缝参差不齐。座椅看起来还算不错,但坐起来舒适性偏差,填充物有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿,前排头部空间1拳。接下俩保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,整个空间表现只能说够用吧,以这个价位来看好像都不太宽敞,这个可以接受。
比亚迪秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率80kw(109Ps),峰值扭矩148N.m。整个动力表现偏肉,特别是起步感觉提速偏慢,整体调教偏舒适风格。但回过头来看,好像同价位的竞品车型动力表现都不是很理想。底盘调教一般,缺乏韧劲,感觉底盘有点散。隔音静谧性方面中等偏差,市区代步胎噪很明显。油耗方面这台车在太原市区内环路较多市区偏少的路况之下,这台车开出了百公里8.4L的油耗,这个油耗表现真的不太理想。保养层面,这台车首保为3500km以后每7500km保养一次,小保养一次的费用在360元。
香哥观点:
这台比亚迪秦的优点真的不太多,我能找到的优势就是性价比和配置还算不错,动态部分的表现真的挺差的,首先发动机和变速器的匹配不是很好、底盘质感偏差,隔音静谧又不好,至于那些看不见的地方表现怎么样,这我也很难说,毕竟我是评测不是拆车,所以最后我建议你最好不要考虑这台比亚迪秦。
【动力】比亚迪秦致炫搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】比亚迪秦悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】比亚迪秦转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】比亚迪秦高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距2670mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近1拳3指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间,也就是放备胎的位置,可以放置一些并不常用的工具,例如扳手、工具包、充气泵等,有效利用空闲的储物空间。
【费用】厂商指导价是8.19万,优惠0.72万,裸车价是7.47万,加上购置税6611元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.8万左右。
用户2302473403812:你这恐怕开的不是真比亚迪秦吧,还起步轻快推背感,吹得跟什么似的
家族式的前脸设计,轻巧的车顶线条,腰线很舒展,车身显得更加的修长。车内的储物格装一些小东西很方便,只是用料上表现一般,中控还有门板上硬塑料偏多,触感偏硬,一定程度上降低了车内的档次氛围。坐进车内空间还是非常宽敞的.而且车顶的高度不错,坐在车内视野上不会有压抑感。后排中间的地板突起不高,满载情况下,坐在中间的乘客也不用担心舒适性会受到太大影响。乘坐舒适性不错,过烂路也会比较舒服,1.5L自然吸气的发动机对于家用来说刚刚合适,日常驾驶只要舍得给油提速也能达到我的需求,开起来不会觉得动力不足。变速箱与发动机匹配很默契,日常驾驶不会出现顿挫。它的油门、刹车踏板调校,行程十分线性,控制起来也很容易。另外,它的刹车性能很不错,在安全性上可以得到保证。
什么样的车是好车?其实这个问题很笼统,每个人的自身条件不同对待这个问题的回答也是不同的,因为汽车对人来说价格有高有低,每个人的能力是不同的,所以说答案也是不尽相同的,很多人买车就是刚需,只是为了让自己的生活更加美好,在简单的生活中体验出行的快乐,而不是用来攀比。
今天咱们就来说一说普通家庭中的刚需小车性能怎么样,试驾的这台车是从我大学朋友那里借到的,因为毕业几年在城市买房以后压力增大,结婚后需要一台符合家用的小车,经过很长时间的试驾看车,最后选择了比亚迪秦这台家用级别的轿车。
说到国产车型,比亚迪在国内是比较稳定的一个车企,旗下热款车型不在少数,
从几万元级别到二十多万元级别的车型多不胜数,今天评测的就是比亚迪秦,这款车型,它的价格也就在5-7万这个区间,是符合家用车的需求,以及满足小康生活的定义。
废话不多说直接聊比亚迪秦外观设计,还是比较耐看型的,尤其是采用家族式的前脸设计,宽大的进气格栅搭配上银色的镀铬饰条,可以说非常时尚大气,并没有那种老气横秋的感觉,这种设计师符合当下年轻人的审美需求,然后就是大灯总成高配车型采用的是LED光源以及LED日间行车灯,这个价位中绝对是很少出现的,大灯的设计与中网相融合,看起来整个前脸很丰满。
在试驾过程中乘坐感受还是很不错的,底盘调教还很舒适的,采用的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,整体底盘调教还是符合这个级别车的要求,在试驾过程中还是可以接受的,这个级别的车竟然增加了后视镜加热,电动调节,在雨天后视镜加热是比较好用的,自动头灯,大灯组延时关闭,大灯高度可调等配置,绝对的是十万级待遇。
我试驾的比亚迪秦在空间设计方面表现还是中规中矩,不大不小,家用足够,整车的数据为,长宽高:4675mm*1770mm*1480mm ,轴距达到了2670mm,轮胎规格205/55 R16寸全系标配。
不多啰嗦这台车该有的都给你配备了,像胎压显示,刹车辅助,牵引力控制系统,制动力分配,前后雷达,倒车影像,定速巡航,运动驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,可开启电动天窗,无钥匙进入,无钥匙启动,10.1英寸中控大屏,手机原厂互联,整车6喇叭,车联网OTA升级,车内空气净化等,配置是相当的丰富。
比亚迪秦采用的是1.5L自然吸气发动机,最大马力109P,最大功率80kw,最大扭矩148Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱,在驾驶过程中很平顺,不过在欺起步过程中还是比较肉的,然后就是后段驾驶发动机转速会很高,小排量就是这样,油箱采用的是50L容积基本是标配,油耗方面基本在7-8个左右,看用车习惯。
比亚迪秦套动力系统家用代步勉强够用,还是值得推荐的。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
4分“优秀”外观设计“Dragon face”,大气时尚有档次,完全可以对标朗逸、轩逸等主流合资车。内饰的设计中规中矩,虽然谈不上豪华,但是还可以接受。配置是比亚迪秦的一大亮点,除了最低配车型,其它三款车都非常值得推荐。动力是秦的一大弱点,它搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。由于这台发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴的配气机构,所以在油门初段时的动力表现都很轻盈,但是随着转速的攀升,它在高转速的表现就不及DOHC的自然吸气发动机了。比亚迪秦的底盘令人印象深刻,众所周知比亚迪目前的底盘是由前奔驰工程师汉斯调校的,其驾乘质感或者说是高级感完全15万元级的合资轿车。整车的舒适性也是毋庸置疑,从座椅上就能看出来,非常厚实柔软,舒适性堪比沙发。总体看来,配合上七万元左右的售价,的确称得上是物超所值。
秦的颜值在同级别国产车型中表现不错,赢得不少年轻消费者的认可。同时车内空间不算小,基本可以满足个人代步和家用的需求。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,起步动力有些偏肉,不过跑起来之后,平顺性很强,油门有一定的存在感,对于女生来说也比较好驾驭。