作为一名车评人,下面分享一下比亚迪秦的试驾感受,试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm指导价为8.19万,目前平均优惠在1万左右,裸车7.19万,购置税6171元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.33万左右。
试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭不是很充沛,起步时需要多踩一些油门,等车速上来一些之后,动力响应会变得积极一些,在城市道路中行驶还是挺挺快的,但发动机中后段的动力储备很匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使油门到底将发动机转速拉到4000转,也没有任何爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的,但超车时比较吃力,需要预留足够的提前量。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了125公里,经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况,平均时速为32km/h,这台车共消耗了92号汽油9.13升,百公里平均油耗为7.3升。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉,而且在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架的韧性也很足,能够有效降低冲击感,车身也没有明显的晃动,底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应比较柔顺,开起来很惬意。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低,头部空间三指左右,后排的腿部空间在一拳三指左右,头部空间四指,整体的空间不算宽敞,但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错,填充物很软,坐垫和靠背的尺寸也都比较合理,支撑性和包裹性都挺到位。
后备箱内部不是很规整,空间利用率较低,不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,也有一定的扩展能力,装载一些大件物品时还是很实用的,所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。
今天香哥给大家带来的这台车是比亚迪 秦2019款 1.5L自动尊贵型,那么香哥就带大家一起来看看这台车型都有哪些优缺点?
竞争力分析:
比亚迪 秦定位是一台紧凑型轿车,那么它的竞品车型就锁定在了吉利帝豪或者是奇瑞艾瑞泽5这些车型,通过我和车主的交流发现车主说当时看过吉利帝豪,但为何没买呢?主要是吉利帝豪这台车型也太老了,直接pass。至于那台艾瑞泽5来说的话,这台车型的外观可能太趋向于年轻化了,所以也就不再考虑这台艾瑞泽5了,最后选择了这台比亚迪秦。价格层面:这台车官方指导价为8.19万,我们太原市优惠在9000元,那么优惠后裸车价即为7.29万,购置税6451元,保险(含强险)3100元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为8.3万。
车型分析:
比亚迪秦车身尺寸分别为:车身长度4675mm,车身宽度1770mm,车身高度1480mm,轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,下方是5英寸的非全液晶仪表和一块10.1英寸的中控大屏,方向盘材质为皮质材质,座椅材质采用仿皮包裹,整个内饰用料一般而且做工也不是很好,接缝参差不齐。座椅看起来还算不错,但坐起来舒适性偏差,填充物有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿,前排头部空间1拳。接下俩保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,整个空间表现只能说够用吧,以这个价位来看好像都不太宽敞,这个可以接受。
比亚迪秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率80kw(109Ps),峰值扭矩148N.m。整个动力表现偏肉,特别是起步感觉提速偏慢,整体调教偏舒适风格。但回过头来看,好像同价位的竞品车型动力表现都不是很理想。底盘调教一般,缺乏韧劲,感觉底盘有点散。隔音静谧性方面中等偏差,市区代步胎噪很明显。油耗方面这台车在太原市区内环路较多市区偏少的路况之下,这台车开出了百公里8.4L的油耗,这个油耗表现真的不太理想。保养层面,这台车首保为3500km以后每7500km保养一次,小保养一次的费用在360元。
香哥观点:
这台比亚迪秦的优点真的不太多,我能找到的优势就是性价比和配置还算不错,动态部分的表现真的挺差的,首先发动机和变速器的匹配不是很好、底盘质感偏差,隔音静谧又不好,至于那些看不见的地方表现怎么样,这我也很难说,毕竟我是评测不是拆车,所以最后我建议你最好不要考虑这台比亚迪秦。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
4分“优秀”外观设计“Dragon face”,大气时尚有档次,完全可以对标朗逸、轩逸等主流合资车。内饰的设计中规中矩,虽然谈不上豪华,但是还可以接受。配置是比亚迪秦的一大亮点,除了最低配车型,其它三款车都非常值得推荐。动力是秦的一大弱点,它搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。由于这台发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴的配气机构,所以在油门初段时的动力表现都很轻盈,但是随着转速的攀升,它在高转速的表现就不及DOHC的自然吸气发动机了。比亚迪秦的底盘令人印象深刻,众所周知比亚迪目前的底盘是由前奔驰工程师汉斯调校的,其驾乘质感或者说是高级感完全15万元级的合资轿车。整车的舒适性也是毋庸置疑,从座椅上就能看出来,非常厚实柔软,舒适性堪比沙发。总体看来,配合上七万元左右的售价,的确称得上是物超所值。