对于大多数普通消费者而言，买台经济实惠的家轿是个比较合适的选择，因此现阶段国内的A级车市场仍然很受消费者欢迎。本周由于工作安排，我试驾了2019款比亚迪秦，经过一天时间的接触，对这台车已经有了较为细致的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2019款 1.5L 自动尊贵型，官方指导价8.19万元，目前在北京地区有1万元以上的终端优惠，参考裸车价为6.97万元。再加上购置税6168元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元，以及商业保险4161元，这款车型的落地价大概在81899元。
家族式的外观设计
比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言被广泛应用于旗下的车型上，比亚迪秦整体外观继承了浓厚的家族化风格，强调以运动感为主基调。前脸最引人注目的就是大尺寸的立体式进气格栅，中网内部配有多条横置饰条点缀，一定程度上提升了车头的视觉宽度。头灯组的造型很犀利，灯腔内部装备LED远近光灯，照明效果比较出色。侧身比例很协调，下压的车头线条使整台车增添了几分运动气息。尾灯的设计元素十分简洁，尾灯组与头灯组形成前后呼应，点亮后的视觉效果很抢眼。此外，尾箱中间位置还配有一根贯穿式的镀铬饰条，将两侧尾灯连接起来，整体感更强。
车内乘坐空间充裕
得益于2670mm的轴距，比亚迪秦的乘坐空间很可观。把前排座椅调整到最低后，参考本人179cm的身高，头部可获得四指左右的空间，完全没有压迫感，并且驾驶视野很开阔。后排腿部的空间表现很给力，超过了两拳以上的余量。后排头部空间略显局促，虽然上方的顶棚使用了轻微的掏空处理，但头部仅留有两指的空间。后排地板中间凸起的高度可以忽略不计，而且纵深比较可观，能将双脚放在地台上面，基本上不会影响到乘坐感受。座椅的舒适性表现一般，内部填充物偏硬，而且对身体的支撑效果不是很理想。
动力水平不算很出色
试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩148N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。从它的动力参数就能看得出来，比亚迪秦的用车场景还是侧重于日常代步使用。驾驶感受方面，秦在起步初期会感觉动力响应很灵敏，而且油门踏板设置的很轻盈，刚上手这台车的时候需要一定的时间来适应它的油门脚感。受限于发动机排量的影响，加速进入到中后期时提速已经没有初段那么急迫了，整体速度提升的比较平稳，欠缺一丝爆发感。CVT变速箱的表现不算很优异，低速换挡时会有些许的顿挫感，动力衔接的也不够顺畅。
底盘和操控表现符合预期
比亚迪秦的底盘调校更加偏向舒适性，虽然后悬采用扭力梁式非独立悬挂的结构，不过面对一般的细碎震动时仍然可以起到很好的滤震作用，坐在后排不会感到过于颠簸。但是在过减速带的时候，车身会出现轻微的弹跳，不过对整体的乘坐感受倒是影响不大。车辆的转向很轻盈，方向盘留有一定的旷量，整体的指向性算是比较精准的。过弯时底盘可以给予足够的支撑，车内没有过大的倾斜感。
总结：经过一番试驾体验之后，比亚迪秦给我的感觉仍然是台偏向家用的车型。更新家族全新的设计语言后，整台车的“颜值”有较大幅度的提升，能贴合上年轻消费者的审美需求。车内的后排乘坐空间表现优异，同时坐满三个成年人也没有特别局促的感觉。动力表现中规中矩，但是应付日常家用还是没啥问题的。总体来看，比亚迪秦在国产紧凑型轿车这个级别中，依然保持较高的产品竞争力。
比亚迪作为国产品牌，一直以来有着不错的口碑和市场占有率，秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型，目前家里打算购入第二辆车，需求是外观好看，性价比高，经过一番对比，我选中了比亚迪秦试驾，下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机，最大扭矩148N·m，最大功率80kW，CVT无级变速箱换挡平顺，不会有顿挫感，起步的时候车身姿态控制的比较稳，中后段深踩油门有推背感，但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小，所以这台车的整体动力表现以平顺为主，加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计，Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高，车头采用了大面积镀铬条装饰，看上去比较有档次，也拉伸了车头的横向视觉宽度，车尾用镀铬条贯穿尾灯，这也是当下流行的设计，车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，车内的空间表现还是不错的，我的身高1.83米，坐在前排头顶有2指的空间，前排座椅不动坐到后排，腿部还有1拳2指的距离，头顶还有2指的空间，我的个子比较高，坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错，在后排座椅不放倒的情况下，可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品，后排座椅放倒以后，能释放出更大的储物空间，这个空间足以满足家庭需求了。除此之外，低速状态下车内的静谧性也不错，即使在加速状态下，胎噪和风噪都比较小，车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错，试驾过程中，我亲身体验了它的配置以及空间舒适度，都给我留下了深刻的印象，但仍有一些不足。
1、即使是最高配，车内依然欠缺一些豪华感和科技感，座椅只能手动调节，很不方便。
2、减震不好，在经过一些坑洼路面时，车身能明显感觉到摇晃和颠簸感，经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用：这款车的指导价为8.19万元，目前优惠1.13万，车价格为7.06万元。再加上购置税6000元，车船税420元，交强险950元 ，商业险3300元，上牌价500，最终到手价大概为81900元。
后续保养费用：首保是3个月或者3000KM以内，首保免费，首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养，4s店保养一次大约400元，养车成本不是很高。
总体而言，这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的，这台车的适合追求性价比的车主，从外观看运动时尚，动力虽然不是很强也能满足城市代步需求，还是挺推荐购买的。
用户5957693745989：停产了
用户8759191742657：想买，可惜停产了
比亚迪秦这款车我开的还是比较多的，因为和二手车厂老板熟悉，他儿子也是我大学校友，不过比我低两届，但一直玩的都很高，没有就一起开车出去玩。年初那段时间，他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型，车况比较不错，就给他儿子了，当时还不到1万公里，现在1万多了。
基本上周末出去玩，我们都会一起，再加上限号，没少开他的车，并且车子油耗不高，比我SUV便宜多了，哈哈。再者就是他驾驶技术一般，他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型的用车体验，给各位车友提供个参考！
1、外观，比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看，前脸的LED大灯，看起来很有神。车身设计也比较流畅，是那种典型的家用车风格，前脸大嘴的进气格栅，比较中规中矩，也是目前比较流行的造型，反正不丑是真的。
2、隔音，秦的隔音效果比较一般，尤其是胎噪。因为经常往外跑，速度快了风燥有一点，能够接受。唯独就是跑省道的时候，胎噪声音比较大，咯噔咯噔的声音比较明显。
3，动力，1.5L自然吸气的发动机表现还是比较一般的，没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点，1.5L感觉不够用，开的时间越长越感觉动力乏力，超车、提速都不太好。马力是109匹，扭矩148牛米，配合CVT变速箱，加速比较线性，没有顿挫是真的。
4、油耗，比亚迪秦的油耗算是比较不错，这一点比较适合家用。市区行驶不是很多，基本上市区30%+70%省道，平均油耗在6.7升，还是比较低的，比较经济。单纯省道、郊区，油耗还会下降，基本能控制在6升左右。
5、空间，比亚迪秦车长4675mm，宽度稍微窄一点，只有1770mm，车内轴距2670mm，家用的话，只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人，身材偏胖就会有压力了，横向空间比较窄，会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整，坐中间不会太难受。
6、驾驶体验，感觉这一块比亚迪秦还是很不错的，尤其是电动助力的方向机，手感非常轻松，女生驾驶也没有压力，上手比较快。高速行驶车子也很稳定，感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂，在市区平整路面行驶，舒适性还可以，但是周末去郊区，走烂路车内跳动比较大，后排颠簸感比较强，悬挂表现偏硬。
7、性价比，价格这个方面，其实不太想说，毕竟我开的是二手车。新车的话，指导价8.19万，门槛比较低，再加上目前优惠，落地应该在8.5万元左右，地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜，即使后续往外卖，也不会亏太多。
总结：比亚迪秦的外观、车身、性价比，个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱，配置和空间都比较中规中矩，亮点不错。针对预算不多的人群，比亚迪秦出色的经济表现，还是比较值得推荐的。
提到比亚迪都会想到他的电动车，实际上比亚迪的燃油车做的也相当不错，笔者借到一辆2019款的秦，进行了几天试驾，现在有一些心得体会，想和大家一起分享一下，让我们一起看一下这款车究竟怎么样。
1、动力
这款车子搭载1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为109马力，匹配CVT变速箱。 车子动力一般，直线加速性能不太强，作为日常通勤普通家用，这个动力也够了。初段加速的时候，动力输出有一些延时，轻踩油门好像半秒之后才能反应过来。遇到堵车时，低速行驶，走走停停，也没有什么顿挫的感觉。在城市内行驶，需要超车的时候，深踩一脚油门也没有太大问题，而且整个加速的过程都是非常线性，没有闯动感，坐在这个车子里面，动力的输出很温和，不会有突然加速那种突兀的感觉，坐起来非常舒适。对于选择这类车型的朋友来说，可能加速性并非最关键的点，更为看重的还是油耗方面的表现。我们用这款车子跑了150公里，一半高速，一半市区道路，最后平均车速39km/h，最终油耗6.1L。这款车在市内跑，油耗在7个油到9个油之间，高速上面行驶油耗为5个油到6个油之间，综合来讲是一个非常省油的车型，和同级别车相比，处于中上水准。
2、空间
4675x1770x1480毫米长宽高，2670毫米轴距，定位紧凑型家用轿车，和同级别车相比，参数尺寸表现中规中矩，不过车内空间利用率还可以，我身高1米75，坐在第1排头部有一拳的空间，坐到第2排，将前排座椅调整到合适的位置，腿部有两拳的空间，头部还有一拳，空间表现不错。官方没有给出后备箱的具体容积，不过实际用起来和同级别车相比，处于中游水准，能够满足日常家用需求，出去自驾游的话，这个后备箱也够用了。
3、底盘
麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，针对家用舒适性做出优化，在城市道路上面开遇到一些小的震动，这个底盘都能轻松化解，坐在车内比较稳，经过减速带的时候，底盘的整体性还可以，没有多余的震动，走非铺装道路的时候，地面坑洼较多，底盘的整体性不够，坐在车内会感觉到一些二次的回弹，影响了乘坐的舒适度。运动性方面整体偏弱，底盘的操控性没有那么的强，16寸的轮毂舒适度好，轮胎噪音小，开起来又省油，但是抓地性没有那么的强，这不是一辆非常适合激烈驾驶的车，在遇到连续弯道的时候，注意控制车速，确保良好的车身姿态，这样驾驶起来更为安全。
今天香哥给大家带来的这台车是比亚迪 秦2019款 1.5L自动尊贵型，那么香哥就带大家一起来看看这台车型都有哪些优缺点?
竞争力分析:
比亚迪 秦定位是一台紧凑型轿车，那么它的竞品车型就锁定在了吉利帝豪或者是奇瑞艾瑞泽5这些车型，通过我和车主的交流发现车主说当时看过吉利帝豪，但为何没买呢？主要是吉利帝豪这台车型也太老了，直接pass。至于那台艾瑞泽5来说的话，这台车型的外观可能太趋向于年轻化了，所以也就不再考虑这台艾瑞泽5了，最后选择了这台比亚迪秦。价格层面:这台车官方指导价为8.19万，我们太原市优惠在9000元，那么优惠后裸车价即为7.29万，购置税6451元，保险（含强险）3100元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.3万。
车型分析:
比亚迪秦车身尺寸分别为:车身长度4675mm，车身宽度1770mm，车身高度1480mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方是5英寸的非全液晶仪表和一块10.1英寸的中控大屏，方向盘材质为皮质材质，座椅材质采用仿皮包裹，整个内饰用料一般而且做工也不是很好，接缝参差不齐。座椅看起来还算不错，但坐起来舒适性偏差，填充物有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳。接下俩保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，整个空间表现只能说够用吧，以这个价位来看好像都不太宽敞，这个可以接受。
比亚迪秦搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率80kw（109Ps），峰值扭矩148N.m。整个动力表现偏肉，特别是起步感觉提速偏慢，整体调教偏舒适风格。但回过头来看，好像同价位的竞品车型动力表现都不是很理想。底盘调教一般，缺乏韧劲，感觉底盘有点散。隔音静谧性方面中等偏差，市区代步胎噪很明显。油耗方面这台车在太原市区内环路较多市区偏少的路况之下，这台车开出了百公里8.4L的油耗，这个油耗表现真的不太理想。保养层面，这台车首保为3500km以后每7500km保养一次，小保养一次的费用在360元。
香哥观点:
这台比亚迪秦的优点真的不太多，我能找到的优势就是性价比和配置还算不错，动态部分的表现真的挺差的，首先发动机和变速器的匹配不是很好、底盘质感偏差，隔音静谧又不好，至于那些看不见的地方表现怎么样，这我也很难说，毕竟我是评测不是拆车，所以最后我建议你最好不要考虑这台比亚迪秦。
最近，我姐夫要买辆车作为上下班使用，由于没时间看车，所以让我先到车城看一下。本人从小就比较具有爱国情怀，所以毅然决然的选择看国产车。首先，距离我家比较近的就是比亚迪4S店了，开了一拳后感觉比亚迪-秦还不错，也比较符合之前给我说的购车预算。随即，就进行了试驾，我试驾的车型版本为2019款 1.5L 自动尊贵型。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。
价格：
比亚迪-秦这台车的厂商指导价为8.19万元，据销售顾问讲，这台车目前仅有0.50万元的优惠，裸车价为7.69万元。另外，加上购置税7248元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险3975元，全款落地价格89993元，而价格也正好在预算范围内，预算10万以内。
外观：
比亚迪-秦这台车的整体外观设计可以说还是比较个性的，比较受年轻人的喜欢。前脸的设计颇具攻击性，六边形中网与引擎盖的线条设计，让这款车的气场提升了不少。车身侧面，线条走向比较柔和，整体给我一种重心比较下的感觉，看起来非常稳重。不过，16英寸的轮圈尺寸着实小了点，给忍一种比较低端的感觉，也不大气。车尾的造型也比较中规中矩，虽然没有大的亮点设计，但是也不会有那种特别廉价的感觉。
试驾感受：
在动力上，比亚迪-秦这台车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，峰值扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配CVT无级变速箱。
试驾时，我感觉虽然比亚迪-秦匹配的是一台1.5L自然吸气发动机，但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭，让起步阶段整个过程都比较轻松。通过整个试驾，我感觉整体发动机最佳的工作区间是在2000rpm之下，，扭矩来的较早，高转速下潜力不大，比较适合轻柔的驾驶风格。另外，搭配的CVT变速箱表现感觉还不错，起步于低速下也挺有劲的，整体的平顺性非常有保证。
操控：
在操控方面，虽然这是一台家用轿车，但是在转向方面我感觉还是有点偏重，对于男性驾驶来讲较为适中，女性驾驶可能会感觉有点偏重了，如果是一只手的话，不是那么轻易操控。不过，方向盘的指向还是挺准的，也没有虚位，油门和刹车的反应也比较令我喜欢，较为灵敏。
空间：
比亚迪-秦这台车的长宽高分别为4675/1770/1480（mm），轴距为2670mm，定位是4门5座紧凑型车。空间方面，身高174cm的我坐进前排并调整至最低时，此时头部余有一拳左右的空间。在保持前排座椅不变来到后排，此时头部余有三指的距离，并不算宽敞。而腿部余有两拳的距离，还是挺不错的。不过，后排坐下三个成年人的话，会感觉到稍微有些拥挤。另外，后备厢的空间还是比较规整的，而且后排的座椅还支持放倒功能，这对于日常生活中运送一些较长的物品是，还是很方便的。
舒适性：
比亚迪-秦采用仿皮材质的座椅，给人的感觉还是有点档次的，当我坐上去之后，感觉坐垫的填充物还是挺柔软的，也比较舒服。同时，座椅也采用了人体工程学设计，能够带给身体较好的贴合度、支撑性自己包裹性，不过后排有点小小的遗憾，后排中间座椅缺少中央安全头枕，这对于中间的乘坐者来讲，会有少许的不舒适。
比亚迪-秦的悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带，对于细碎颠簸过滤也是比较彻底的。
噪音：
个人感觉，在隔音降噪方面也是比亚迪-秦这台车的亮点了，怠速时，车内十分的安静，而且外界的噪音也能被很好的隔绝在外面，即使将车速提升至60km/h时，车内保持的也较为安静。虽然，随着车速的不断提升，车内的噪音会有所增加，但是几乎没有影响到我与试驾员之间的相互谈话，这一点我还是比惊喜的。
慕容顺贵：那你姐姐家究竟是买了比亚迪秦还是风神奕炫
首先是对油耗表示极大不满！app显示综合油耗7.7实际我小计里程和准确计算后发现31.5升的油只跑了350公里，百公里11个多油，每公里五六毛。当初完全是冲着它的外观买的，现在真心后悔，噪音大，隔音差，起步肉，油门反应慢 踩下去两秒才能有反应，真别扭。不支持OBD一键升窗，网上买配件都买不到。除了前脸好看一点，几乎没有优点！
头条用户：你可以找你朋友换个车开一下，我认为你开别人车也不低于10升
涛涛0121：我寻思31.5升油跑350公里不是百公里9个油吗
贝儿～：你计算错误了，31.5升 350公里，百公里油耗应该是31.5/350*100 刚好是9 ，一般app比实际低1个油，我的车就是这样，app的值加1就是真实油耗，你大约就8.7到9，这个车油耗就8个多点。
外观：前脸造型是真的好看，尾部没有秦pro那种溜车造型，加个尾翼装饰下也挺不错，尾部秦字发光配合流水转向尾灯，比大多10万级合资更具有档次感。
内饰：皮质包裹座椅，皮质方向盘，拉丝银饰条，车机大屏等，都是不错的加分项，营造简约舒适的车内环境
配置：定速巡航，LED矩阵大灯，自动驻车，NFC卡片钥匙，中控车机大屏等丰富实用的科技配置，提升了整车的科技感，时尚大气！
空间：车内空间大，后排舒适宽敞，后尾箱空间够大，放3个大行李箱还空间有余！
操控：方向盘无虚位，指哪打哪！
动力：1.5L加CVT变速箱，动力平顺，起步阶段有点肉，速度上来了，高速加速超车等都完全够用！
油耗：用车7个月，行驶9000公里，综合油耗表显7.9。因市区路况，实际油耗会高很多！仅供参考！
总之，作为一款不到8万的顶配国产家轿，可以说是很优秀的一款车！预算不足，对动力性能没太高要求的可推荐入手！
最满意:①外观，大方美观而不张扬，是我喜爱的风格。②内饰，大面积的皮革材料包裹，出色的布局设计。③配置，同价位非常优秀的配置，倒车影像，自动大灯，远程启动，无钥匙启动/进入，定速巡航，胎压监测，语音控制，电子手刹…我觉得必须要的它刚好都有。④油耗，目前一千多公里算了下，每公里5毛钱，比较满意。⑤音响，虽然比不上宝马奔驰的名牌音响，但是比没有强。
不满意:①悬架有点硬，特别不平的破碎水泥路，又颠胎噪还大，高速平整路面风噪还过得去，嗯，过得去。②空调和车机都是虚拟按键，看着是爽，用着很不爽有木有！尤其车机，经常误触下面的虚拟键。③速度大于100km/h以后，噪音很明显。
用户9317938298476：这是这个车唯一好看的角度
什么样的车是好车？其实这个问题很笼统，每个人的自身条件不同对待这个问题的回答也是不同的，因为汽车对人来说价格有高有低，每个人的能力是不同的，所以说答案也是不尽相同的，很多人买车就是刚需，只是为了让自己的生活更加美好，在简单的生活中体验出行的快乐，而不是用来攀比。
今天咱们就来说一说普通家庭中的刚需小车性能怎么样，试驾的这台车是从我大学朋友那里借到的，因为毕业几年在城市买房以后压力增大，结婚后需要一台符合家用的小车，经过很长时间的试驾看车，最后选择了比亚迪秦这台家用级别的轿车。
说到国产车型，比亚迪在国内是比较稳定的一个车企，旗下热款车型不在少数，
从几万元级别到二十多万元级别的车型多不胜数，今天评测的就是比亚迪秦，这款车型，它的价格也就在5-7万这个区间，是符合家用车的需求，以及满足小康生活的定义。
废话不多说直接聊比亚迪秦外观设计，还是比较耐看型的，尤其是采用家族式的前脸设计，宽大的进气格栅搭配上银色的镀铬饰条，可以说非常时尚大气，并没有那种老气横秋的感觉，这种设计师符合当下年轻人的审美需求，然后就是大灯总成高配车型采用的是LED光源以及LED日间行车灯，这个价位中绝对是很少出现的，大灯的设计与中网相融合，看起来整个前脸很丰满。
在试驾过程中乘坐感受还是很不错的，底盘调教还很舒适的，采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，整体底盘调教还是符合这个级别车的要求，在试驾过程中还是可以接受的，这个级别的车竟然增加了后视镜加热，电动调节，在雨天后视镜加热是比较好用的，自动头灯，大灯组延时关闭，大灯高度可调等配置，绝对的是十万级待遇。
我试驾的比亚迪秦在空间设计方面表现还是中规中矩，不大不小，家用足够，整车的数据为，长宽高：4675mm*1770mm*1480mm ，轴距达到了2670mm，轮胎规格205/55 R16寸全系标配。
不多啰嗦这台车该有的都给你配备了，像胎压显示，刹车辅助，牵引力控制系统，制动力分配，前后雷达，倒车影像，定速巡航，运动驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，可开启电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，10.1英寸中控大屏，手机原厂互联，整车6喇叭，车联网OTA升级，车内空气净化等，配置是相当的丰富。
比亚迪秦采用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109P，最大功率80kw，最大扭矩148Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，在驾驶过程中很平顺，不过在欺起步过程中还是比较肉的，然后就是后段驾驶发动机转速会很高，小排量就是这样，油箱采用的是50L容积基本是标配，油耗方面基本在7-8个左右，看用车习惯。
比亚迪秦套动力系统家用代步勉强够用，还是值得推荐的。
点评车型:
2019款秦 1.5L 自动尊贵型
4分“优秀”外观设计“Dragon face”,大气时尚有档次，完全可以对标朗逸、轩逸等主流合资车。内饰的设计中规中矩，虽然谈不上豪华，但是还可以接受。配置是比亚迪秦的一大亮点，除了最低配车型，其它三款车都非常值得推荐。动力是秦的一大弱点，它搭载的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。由于这台发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴的配气机构，所以在油门初段时的动力表现都很轻盈，但是随着转速的攀升，它在高转速的表现就不及DOHC的自然吸气发动机了。比亚迪秦的底盘令人印象深刻，众所周知比亚迪目前的底盘是由前奔驰工程师汉斯调校的，其驾乘质感或者说是高级感完全15万元级的合资轿车。整车的舒适性也是毋庸置疑，从座椅上就能看出来，非常厚实柔软，舒适性堪比沙发。总体看来，配合上七万元左右的售价，的确称得上是物超所值。
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