点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4分“优秀”

【最满意】 首先就这个外观，最顶配版本的轮圈看起来很大，外观看起来真的是优雅又霸气，再喜欢的就是这个内饰，内饰我看起来还是非常满意的，特别喜欢这种白色的材质，看起来真的是凸显高档，坐在里面会感觉非常是舒适。空间方面也非常的宽敞，即使坐满人也不会有拥挤的感觉。 【最不满意】 首先就是新车内饰的味道很刺鼻，虽然是经常通风，但是也是过了好一阵子，异味才慢慢的消散；其次就是刹车硬，每次踩刹车都要比较用力踩才行。还有就是车漆比较薄，之前洗车的时候，发现车身莫名其妙的有几处掉漆的痕迹，但是从来也没有磕碰到过。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.93分“良好”

动力够用，行驶质感挺舒服像MpV，都挺好的 外观，就是屁股真心不好看 下面裸露的排气管，有一种廉价感。这么大的车，轮胎235 太窄跟车不匹配的感觉，想想xt6也是这个胎宽 忍了。车机就不用我吐槽了，都清楚。 最重要的我要说了，黄灯亮去了两次才解决，底盘异响，解决了一次，后面又响又去解决了一次，都是不大的问题，底下排气管吊胶松动导致异响，还有，我一直觉得方向盘异响 有一种呼呼呼咕咕咕的声音，我买回来半个月就发现了，店里说是正常的，还给我一台新车听，确实新车转到某个位置有一丁点响，很小很细微，我的不转方向盘，不用找位置，都呼呼呼响我觉得挺大声，说是方向机工作的声音，我也无可奈可，意思就是不能解决，又忍了，前几天方向盘又来新异响，之前是被动的异响，这一次是右打方向盘就有呵呵呵的声音 就是打的时候随之而来的声音，这个还没时间去 烦死了老是跑 ，买回来新车就毛病颇多，瑕不掩瑜车确实挺好开，比我姐的q5乘坐更舒服，隔音方面也挺不错。这个车适合柔性开发，暴力开发请绕道，急加速 再急刹车 动力会丢失几秒 踩油门转速动车不动。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.21分“优秀”

车机系统真心吐槽，DOWN机2次了，重启一下恢复了。 1、外观。首先就是冲它颜值去的，符合我的审美，相信买它的都是喜欢这个造型的，肌肉感，大气，线条流畅！ 2、操控。这么大的车，还是很好操作，绝对暖男哦。感觉手不够长，按键需要直起腰来。 3、空间。1米75，150斤的人坐在三排，除了不能翘二郎腿，正常坐姿比较舒适，没有局促感。三排能完全平整倒下，后背空间特大。日常3口之家或者带两个老人5人出去，空间宽敞。7人出行，后备箱就略显尴尬！ 4、配置内饰。一般可用，不太讲究就行，静谧性还好！二排座椅稍有点硬，三排座椅不能后仰了。配置有点低，没360没内置行车记录仪，不厚道呀！ 5、动力。两驱走城市绝对足够，起步稍有点肉。100迈以上超车很稳！ 总体来说，家用足够了。入手下来275000左右，和2020年的行情比贵了5000，能接受，老铁们怎么看？

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

为什么选了这款车？因为我是做服装贸易的，需要经常拉一些货物，所以需要一款大空间的车，回家的时候也经常需要帮家里的人带一些年货回家，想着既然要买车那就一步到位吧，这辆车是七座的，后面一排的座椅对于我们来说其实是备用，有时会把座椅放倒增大后备箱空间来放一些货物，这款昂科旗在空间上各个方面都满足我的需要，动力也是蛮强劲的，要加速有加速。 一开始是去看了大众和途观和日产的逍客，大众车大家都比较熟悉，重重的，日产车相对来说较轻。后面经朋友推荐才看了别克昂科旗，销售顾问还邀请我试驾了一下，别说这动力和舒适性我都蛮喜欢的，而且外观比较大气，符合我们家的审美，回家一和家人商量，家里和我一样都很喜欢这款车，于是就买了。 关于动力的话也相当不错，因为它是2.0的发动机，开起来的感觉相当强劲，配合它的9AT，在起步及加速上没感觉有顿挫感，这点还是比较满意的。整体来说，在日常的生活中和使用中，这辆车的动力对我来说是绰绰有余了，要加速有加速，因为我平常是属于激烈驾驶的，所以这款车的动力我还是比较满意的。 再加上它的真皮座椅和多功能方向盘，坐在车上都感觉非常的舒服，隔音也是非常的不错，无论是在市区还是高速，开着车放着歌都是一种享受。多功能方向盘也是非常的方便，上面的功能基本上都能满足我日常的需要了。 因为我是激烈驾驶，唯一不满意的就是油耗比较高了，在10个到11个左右，因为我是一脚油门一脚刹车的，想想油耗高也是正常，比较那么大的车加上我的驾驶习惯，也还是在可以接受的范围内，这款车整体来说还是非常不错的，买它我还是非常满意的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

2020年10月15日提车至今也有大半年了，谈谈用车感受。【外观】昂科旗外观仁者见仁，智者见仁。作为我来说，会用优雅两字来形容，车脸不凶悍，但是够大气，细看还有点憨憨的感觉。车侧面我最喜欢，造型比例得体，既有美式的力量感，也不夸张，而且非常修长、好看。车尾个人感觉没什么出彩的地方。【大灯】矩阵式大灯得额外提一下，车门开启时自动点亮近光灯，发动机启动后有一个上扬随即下沉的动作，逼格很高。会根据不同的道路状况自动选择远近光灯，另外，这个大灯会自动避让对向来车或者前面同向的车，类似奥迪的高科技车灯差不多。这个功能考虑对方车辆较多，但实际用起来，由于灯光会自动避让前面的车辆，所以导致在驾驶位同向行驶的前面的车辆后面是黑的，看的不是很清楚。照顾了别人，苦了自己，不知道奥迪的小伙伴们有没有这种感受？【内饰】你们自己看吧，由于我也不是专业人员，也没评的。【座椅】座椅也是真皮的，和我第一辆车的感觉不同，大旗的座椅软中带硬，很有韧性、很有弹性，不是那种一屁股就坐沉下去的大沙发，长途行驶感觉支撑性很好，腰不是很累。如果是天气热的时候，车辆一启动后，就自动打开了前排座椅通风，能根据温度高低自动选择高低档（共三档），有时天气热打开时座椅通风就自动开到了三档，有时是一档。【音响】BOSE音响的低音真够劲、澎湃，听舞曲是真爽。【隔音】双层隔音玻璃+主动降噪真不是盖的。关上车门世界就清静了，中低速时基本都听不到外面的声音，高速140声音都挺安静的（我只跑到140，没敢再往上了，有的旗友会跑的更高）。【自动尾门】车钥匙在身上，靠近车辆大约2米以内，车尾部会在地上投射出别克的车标（晚上或者光线暗才能看见），脚在投射区往上踢一下，尾门自动打开，这种逼格也很高。有一次和旗友组队出行，停在边上也是一辆大旗，有个小孩子问：“他们的车为什么地上有标志啊，我们的没有？”【车道保持】可以实现撞线自动纠正，车速在80以上才能激活好像（具体以手册为准），激活时如果不打转向灯撞线，方向盘纠正力度还挺大的，有几次吓我一跳。【自适应巡航】可以锚定前车自动加速、自动刹车、自动停止。也可以在车辆停止后设定为25km，前车启动行驶后，大旗不会自动跟着走，需要轻踩一下油门，或者推一下左边的set按键（往上推一下），即可自动激活自适应了（这应该是厂家的设定逻辑）。【hud】不仅是个逼格神器，而且真的很方便，可以在前风档上投射出导航信息、转速信息、媒体信息等，根据需要切换，可以增加亮度暗度，也可以调节高度，关键还是彩~色~的~，很清晰。【主动刹车】当大旗在行驶过程中，过快接爱前面的车辆、行人时，hud会在风档上投身出一片红色的碰撞预警标示，并发出嘀嘀嘀声。如果你没有制动，或者继续踩油门，大旗可能会激发主动刹车，“咣”的一下主动刹停。我遇到过一次，事实证明是大旗的误判，也把我吓了一跳，但这样也好，以后碰到这样的警告，我都会主动踩下刹车，离他们远一点。【油耗】大旗拥有独特的闭缸技术，在特定的情况也可以激两缸经济模式，一旦激活这种模式，仪表盘会出现eco（应该就是四缸闭了两缸的经济模式，下称“eco模式“，和两驱的经济模式要区别开哦）的字样，车辆的发动机声音也出现比较特别轻的轰轰声，这个时候你如果看瞬时油耗，基本都在3.几以下。经多次观察发现，eco模式多出现在巡航模式下（如果是经常用脚踩油门的话，很难保持均速），目前我发现的最高eco巡航速度是115KM/小时，也就是说，eco模式最高只出现在115KM/小时以下，如果巡航超过这个速度，就出现不了eco模式了（如果旗有还有更高速度的，欢迎补充留言）。说明大旗在很高的速度巡航时，也能实现省油。事实证明，大旗的油耗长途行驶确实可以。有旗友800多公里跑出了6.7左右的低油耗。就我个人而言，最低油耗是6.7，这次五一跑了长途，来回2000多公里，全程空调制冷，表显平均油耗8.2，对于近2.1吨的身躯来说，这个油耗相当可以，如果不开空调，不计中途的4次堵车，油耗可能会更低。市区油耗我就不提了，没有实际测过，没有高速那样更直观，更容易评价。我现在市区上下班，基本上是用以前的老车，昂科旗的油耗82升，超级巨大，一般的车都没有这么大，有这么大油箱的除了昂科旗，其他要么是专业越野车，或者是其他全尺寸豪华suv。【越野】一次去在郊区，走那种坑洼的路面，大旗左摇右晃却很舒服，这种左摇右晃和我以前的车感觉不一样，以前的车是感觉是摇到底甩一下，而大旗可能是悬挂的支撑性和韧性较好。【动力】绝对够用。五一回家赴亲戚儿子婚礼，170多公里的路程七坐满载（6个大人，1个小孩），120以上提速超车基本无压力。个人感觉用自适应巡航提速更快，感觉更好。用脚踩踏板的话，要深踩才行。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.07分“优秀”

在平时工作中，经常遇到客户拿昂科旗和汉兰达与途昂做对比，相比这两款车型，昂科旗在整体设计以及性价比方面，还是有一些优势的。 目前昂科旗的市场行情能优惠5万左右，以28T四驱尊贵型为例，新车指导价32.99万元，优惠后的裸车价是27.99万元，加上购置税24769元，保险9000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是31.4万元左右。 昂科旗的外观设计非常大气，从前脸来看，其实有点类似于缩小版的昂科雷造型，盾牌造型的进气中网连接着两侧的LED大灯，时尚感是比较到位的。侧面的车身线条很有流畅感，车窗四周的镀铬饰条也是特别的亮，而且轮毂采用了高亮的乌光处理，这样的好处就是不容易显旧。昂科旗在后车窗采用了隐私玻璃的设计，凸显商务感。车尾的设计也相当的豪气，在保险杠位置使用了钢琴烤漆的面板材质来加以点缀，很有档次感。 空间方面，我是175cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间4指的距离。将第二排座椅移到最后，头部空间没有什么空间，腿部空间约为两拳的距离，将第二排的座椅移到最后，腿部空间有两拳的距离。保持第二排座椅不变，来到第三排，头部几乎没有什么空间。腿顶到了第二排座椅上。当我们把第二排座椅腿部空间调节至一拳时，第三排的空间为两指，这样的比例前中后都是乘坐的舒适感相对比较好的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配９AT变速箱自动挡以及四驱系统，百公里加速只有9.1秒，对于这么大的一台SUV来说，动力表现是不错的，无论是城市代步，还是跑高速，都能轻松应对。 底盘方面，采用同级车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。中低速行驶时，路面的细碎颠簸很难传入车内，小的沟沟坎坎，路面的接缝都不是问题，加上出众的车内隔音，车内的舒适性还是很不错的。高速路况下，底盘的稳定性也十分出色。然而悬架的侧向支撑在同级车型中仍然称得上出色，连续变线时姿态依旧流畅，车身的保持也是比较稳定。 昂科旗的整车质保为3年或10万公里，保养里程是5000公里。这款车为车主提供了两次免费更换机油机滤的服务，无论第几次保养都可以使用。单纯的更换机油机滤的话费用在850元左右，值得注意的是，据车主反应，建议使用符合国６标准的0ｗ20机油，如果长期使用标号不对的机油，容易出现堵排气的现象。 总的来说，昂科旗作为一款中大型SUV，综合实力还是不错的，优惠力度也比较可观，除了保值率相比汉兰达要低一些，其它方面并不弱。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4.07分“优秀”

美系车的肌肉感和充满男性气息的镀铬饰条，在昂科旗上都一眼可见，设计师力求在不变的风格上努力做一些创新，让它在延续家族外观的同时有点儿自己的小特色。昂科旗的车身尺寸在同级别中属于中规中矩，比途昂和XT6都要略小一些，轴距与XT6相同，从数据上来看，定位与XT6明显差异化。 内饰整体风格在彰显档次感之余，略有些偏商务风格，深、浅棕色的真皮包裹之间穿插着镀铬饰条和钢琴烤漆，好看之余还有几分庄重。乘坐和储物空间是这款车的一个重点，作为一款七座车，能装很重要。昂科旗的头部空间整体有些局促，或许由于四驱车型在努力把脚下做得平整，较高的地台减少了一定的车内高度，第二排和第三排的座椅高度和坐垫长度表现一般。乘坐舒适感来看，腰部支撑不错，座椅整体比较硬，给人感觉皮面包裹得很紧，如果座椅能更软一些就更好了。 昂科旗源自通用C1平台，是别克专为中国市场打造，车辆与同平台的凯迪拉克XT6轴距相同，都匹配了LSY 2.0T发动机，动力参数略低于XT6。LSY 2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，车辆匹配有9速自动变速箱。车辆的起步比较轻快，低扭有力，给人感觉车身虽大，真开起来并不费劲。方向盘的转向力度偏轻，指向上有些旷量，毕竟这么大的一台车，想有灵活感不太容易。 悬架对于细碎颠簸的过滤很到位，小的沟沟坎坎、路面不平都能吸收掉。不过遇到大的坑洼，能明显感觉到车辆的悬架行程不是太长，加上支撑性比较好，颠簸感比较明显。高速过弯时悬架的侧向支撑很有力，车身姿态很流畅，没有大幅度的侧倾。就算是紧急变线，车的重心也不会左摇右晃，城市型SUV的定位在这台车上极其清晰。 整体来说，昂科旗是一款商务范儿多于家用范儿的车，很适合对商务接待有需求，又需要顾及一家老小的人士，简言之就是宜商宜家。真到了周末，还适合外出度假，属于全能型选手。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

我的这台车子是四驱尊享旗舰型，也就是指导价3599那款。10月4号上午去4S店办手续，下午开走，截止今天我仅跑了两千公里。我的12年的斯柯达昊锐过户老婆名下，现在卖不了几个钱干脆留着拉货用了。说回昂科旗，外形确实好看，20寸电镀轮毂确实够亮，就是轮胎太窄了，235确实太窄了，最少也得255吧！另外，我总感觉前后的刹车盘也不大，以至于刹车时还没有我的昊锐来的直接。最痛苦的是座椅短，我182身高，右腿膝盖处悬空没有支撑，开5分钟腿就酸的难受，我在某宝上一百多买了个腿托，虽然好了些，但很难看。整体来说，这辆车我买来不后悔，配置真的丰富，xt6 汉兰达 途昂 都做了深度对比，做完首保后我再分享。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.93分“良好”

在外观造型方面，昂科旗的家族式风格特别明显，前脸采用了飞翼式设计，看起来既豪放又厚实，非常的大气。这款昂科旗的前脸中网面积并不小，采用了横条式的镀铬进气格栅，虽然没有什么特别亮眼的设计，但能给人一种非常稳重霸气的感觉。昂科旗的车头宽度比较宽，视觉效果很好，看上去很有气质，而前方的大灯造型也很犀利，有种深邃感，而且点亮后光照效果很给力。昂科旗的车尾设计比较饱满，搭配了双边双出排气管，看起来还挺高级。 昂科旗的内饰设计整体性很强，横向延伸的家族式环抱一体式座舱设计，不过黑色的配色还是偏稳重，用料上比较厚道，采用大量的软材质包裹，不过做工水平比较粗犷，有待提升，而且新车内饰有不小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控8英寸的中控大屏，我觉得尺寸偏小气，不过反应比较灵敏，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，以及语音操控和车联网、OTA升级等等，实用性比较强。 空间上，昂科旗采用了7座布局，车内的坐姿略偏高，而且座椅比较宽大，标准美系风格，坐上去给人舒适感体验。其中身高1.80米的我坐进去，前排头部空间仅剩4指，第二排调至最后位置，头部空间仅剩2指，腿部空间接近2拳，还算宽敞。第三排的话，我坐进去是顶头状态，腿部空间仅剩4指距离。总之车内的空间是挺不错的，乘坐的感受也足够的舒适，没有坐小车的压抑感。座椅的质感也是挺好的，真皮又宽大的坐垫跟靠背，包裹感十足，前排有加热功能，在北方地区还是很实用的。另外哪怕是后排也有空调的出风口，充电接口这些，老人家在后排也能享受。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，在动力输出和燃油经济性上表现得不错。操控上，虽然车身尺寸比较大，但是开起来并不显得笨重，起步轻快，还是比较符合预期。油门调校还是比较灵敏，很跟脚，后劲比较足。其变速箱换挡也比较积极，不会给你带来一点拖沓感，毕竟9AT变速箱已经是主流水平。另外底盘调校比较扎实，过弯支撑性很不错，对路面细小的颠簸过滤得比较彻底。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，昂科旗给人的第一感觉就是“大”。 不过，在外观上，昂科旗并不会因为尺寸大而变得油腻，相当，它融入了大量的时尚元素。昂科旗采用了更年轻化的全新设计语言，飞翼式中网相比于未引进的现款昂科雷变得更加简约，镀铬饰条穿过中网将两侧前大灯连为一体。值得注意的是，昂科旗采用了非常特别的分体式大灯设计，位于中网两侧的是LED日间行车灯，真正的前大灯被融合在前包围两端的进气孔中，同样采用全LED光源。车身侧面通过多条贯穿前后的长线条营造修长的视觉感受，较低的侧窗下沿以及稍向下延伸的车顶线条增强了运动感；配合Bling Bling的20寸大轮毂，让昂科旗的侧面观感更显大气、时尚。 进入到车内，昂科旗采用了别克展翼式环抱设计风格；非对称式中控台设计线条丰富，有着很强的层次感，从视觉感受上完全摆脱了旧款昂科雷略显粗糙的内饰形象。在内饰用料方面，身为旗舰车型的昂科旗当然是更加讲究的；中控大部分区域由皮革包裹，在视觉质感和实际触感方面都有着很不错的表现。整体的表现符合美系车一贯的作风，用料厚道。 作为一款中大型SUV，空间以及舒适性表现无疑至关重要。 昂科旗前排和中排座椅在填充物柔软度和腿部支撑性方面都有着不错的表现。此外，第二排座椅前后及靠背角度的调节范围都比较大，第二排乘客可以非常方便地根据个人喜好调整坐姿。 但车顶造型的影响，昂科旗的第三排头部空间并不理想，身高178cm为例，基本处于顶头状态，而坐垫也不能提供足够的腿部支撑。此外，由于第三排座椅立起后将会使行李厢容积大幅减小，因此哪怕是作为中大型SUV的昂科旗，它的第三排也依然是一种应急选择。但是值得称赞的是昂科旗的第二排座椅采用了Easy Entry便利出入设计，为进出第三排提供了更宽大的空间，是一个相当实用的设计。 动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压引擎，可输出最高237匹马力，峰值扭矩达到350牛·米。在传动系统部分，昂科旗配备了HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱，高配车型还将配备智能全路况四驱系统。 实际体验下来，在舒适模式下，9AT变速箱升挡相当积极，哪怕是在较激烈的驾驶情况下，昂科旗也很少会把转速保持在3000rpm以上。而将驾驶模式切换至“运动”后，昂科旗的油门响应变得更加迅速，变速箱也愿意在同一个档位停留更长时间，保持更高的转速运作，以获取最佳的动力输出。主观感受，昂科旗的加速性能相当强悍。 此外，昂科旗的舒适性表现也给我留下了深刻的印象；前麦弗逊后五连杆的悬挂结构在调校风格方面显著偏向于舒适性表现，配合CDC主动调节阻尼避震机，使这一套悬挂系统对于细微震动的过滤表现出色，但在面对一些较大的坑洼或路面接缝时，仍能感觉到少许车身跳动的情况。此外，手感偏轻的方向盘也对提升驾驶舒适度带来帮助，整体看来昂科旗依旧是一款强调舒适性的豪华SUV，符合其定位。 同时，静谧性表现是昂科旗的亮点之一，厂方表示他们为昂科旗配备了Quite Tuning最高等级声学材料，以大面积的引擎舱隔音垫、加厚的座舱前隔音垫以及应用在前风挡和前排侧窗的双层隔音玻璃提高昂科旗的车厢隔音性能；此外，ANC主动降噪系统的加入也十分有效地减弱传入车厢的引擎噪音。而在实际体验中昂科旗的车厢确实非常安静，哪怕是在测试场地内以超过120km/h的高速行驶，车厢内也并不吵闹。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂克旗作为一款2019年的新车，但也是属于新时代的车型，外观设计非常大气。并且还是一款中大型的SUV，无论是外观还是整体气质都非常出众。第一次看到它，就感觉中网设计非常霸气，但并不是浮夸。不仅如此，目前的优惠也是比较大，达到了5万元，2020款 28T两驱豪华型官方售价29.99万元，但在优惠之后就变成了24.99万元，如果在进行砍价，相信也能砍个5000元到1万之间，加上购置税22000元、7700元保险和2080元的杂费（上牌、车船税、交强险），落地价格在28.8万元。 优点： 1、中大型SUV昂科旗，空间自然是最亮眼的，车长达到了4981mm，宽度1953mm，车内轴距2863mm，坐进去丝毫不会感觉拥挤，尤其是长途出行时，丝毫不会感觉压抑。 2、隔音方面，别克昂科旗具备降噪功能，在行驶过程当中几乎听不到外界声音，不过后放车辆鸣笛还是能够听到的，并不会影响安全性。驾驶过程中，几乎听不到发动机声音、风噪和胎噪，这一方面非常不错。 3、昂科旗的亮点还有一个后排空间上设计，可以把二排和三排同时折叠起来。两个人出行，基本可以把后排当做一张双人床，根本不需要房车，这一点感觉非常不错。 缺点： 1、作为一款中大型SUV，油耗基本都会偏高。昂科旗也是如此，所搭载的2.0T发动机，城市代步普遍油耗都在13升往上，再加上别克车型都比较耗油，遇到堵车百公里15升基本跑不掉。高速还算比较省的，最低能够控制在10升以下，比较适合经常跑高速。 2、落地将近30万的别克昂科旗，内饰部分设计的有点廉价，中控台有很多地方都是用塑料，并且新车还会闻到塑料味儿，感觉在内饰部分不太用心。 3、实用配置偏低，比如自动驻停功能。比它还便宜的昂科威S都有配备，而且这个功能，日常比较实用，在这里必须要吐槽一下。还有就是内饰钢琴式的按键，看起来虽然精致但不怎么耐脏，指纹很容易就留在上面，必须经常做清洁。 在保养方面，昂科旗的后期养护成本也是比较偏高。5000公里首保就要花费将近1100元。随着行驶里程的增加保养费用还会攀升平均每次要加个100元到200元。2万5千公里和5万公里是有两次大的保养，单次花费就要将近3000元。如果要加上油费的话，至少每个月收入15000元才能够养起。 总的来说，昂科旗这款车的性价比主要体现在优惠力度上，但是后期的油耗和维护费用还是比较偏高的如果经济能力有限的话，并不建议入手。选择车的时候，可以多看看同级别的锐界、途观、汉兰达等等，再做决定！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.36分“良好”

昂科旗为别克SUV家族扛鼎之作，搭载通用汽车新一代驱动系统，拥有众多前沿科技加持的别克昂科旗，还基于国内实际使用环境进行针对性开发，让外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。而且别克旗下的车型优惠力度一直很大，从英朗到威朗，从君威到君越，从昂科威到昂科旗，除了GL8的价格稍微“坚挺”以外，其余车型都是“以价换量”的状态，特别是昂科旗这款中大型SUV，优惠完之后它的价格甚至都要比汉兰达还要便宜一些，要知道，汉兰达可是一辆中型SUV，而昂科旗是中大型SUV，比汉兰达高了一个级别，但是价格却比汉兰达还要低，但是销量却不及汉兰达高，这就不得不让人深思了。难道昂科旗真的不好吗？让我们来一起看一看吧 外观方面，昂科旗的设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调，这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的，分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的，好在实车还是很好看的，昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯 组设计，上方 L形的设计会让人觉得很有未来感, 整个车头既有时尚感也带着一份威严， 从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方，整个比例和线条修长匀称而又不像-般SUV那样给人以笨重的感觉。 它的长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距为2863mm。座椅布局和开拓者也不一样，开拓者除了5座就是7座，而昂科旗除了顶配车型是6座外，其余都是7座，不提供5座，相比开拓者的7座车型，采用3排7座布局的话，昂科旗的第三排座椅不及开拓者宽敞，这也是此类车型无法避免的问题，其实它们的车身尺寸差不多，可能就是车内空间规划不同吧。但是昂科旗相比于途昂这种车来说在城市内开开压力会小很多，停车位也会比较好找。 内饰方面昂科旗的设计同样很不错，尤其是用料，触感很不错，微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果，环抱式一体座舱风格简洁明快，并不繁杂，双色撞色设计也有别于同级别车型单色风格的沉闷，尤其是暖色调营造出了一个温馨的氛围。如果看细节的话，可以发现昂科旗在用料方面也很舍得下血本，像是流线型镀铬装饰、钢琴烤漆镭雕等都能够将内饰质感提升到一个档次，我手能触及的地方，如中控台、门饰板、车内顶棚、车内A/B柱区域等，也都被软性材质包裹，触感非常细腻舒适。开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便，不过要吐槽两点的是中控大屏只有区区的8寸，而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般，让整个内饰的豪华感减分不少。 配置也是这款车型的优势，比汉兰达配置更高，比如从两驱尊贵型开始，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有，还是比较齐全的，不过配置方面也有不足，比如自适应巡航也只在两款顶配版本上才有，如果能下放到更多车型显然更好了。 动力方面，2.0T的动力表现中规中矩，起步和中段加速还是挺有劲的，超个车也比较轻松。只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些，9AT变速箱表现很好，换挡的平顺性表现很不错，9AT的产品当中，通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。跑高速的过程中车身也很稳定，这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬，过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。对于这个大块头的整体油耗表现只能说勉强接受,毕竟这家伙看上去就不是个省油的主，一般市区驾驶的话，油耗基本在10~12油了，高速满载的话基本上在9个多油， 昂科旗新车型的推出使得昂科旗的产品阵容更加丰富，并且也将起售价拉低至27.99万元，从而进一步增强其在中大型SUV市场中的竞争优势，也能更好的满足消费者多元化的用车需求。作为中大型SUV的后来者，昂科旗并不怯场，在同级竞品面前也毫不逊色，甚至为同级市场带来了一套新的价值标准。这样一款有诚意、有实力的全能车型，是十分值得购买的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

外观：外观当然没得说，我算别克的老主顾，以前买过旧款昂科威，看了网上说要买这个新车，然后就开始担心，11月的情况下上市没多久，我也去店里看车了，外观，配置各方面确实很不错，外观和漆面显得特别奢华，流线形也特别好看，前脸感觉和以前的车相比还是有点时尚感，亲人也都喜欢，外型还不错，后备箱空间还不错，GL8这样的纯商务车也不错，所以决定购买。 车身尺寸各自为4981x1953x1727mm，轴距为2863mm。 最令人满意的一点： 这辆车的外貌，不管是外型还是内部，我都很满意，我觉得外型和内部设计都很漂亮，而且看起来很大方，前脸的部分我觉得他的设计很有特色，而且特别吸引人，我当时看到这辆车的时候，我也觉得他的设计很好，眼前一亮，基本上都忘不了，而且本身也很有认同感。即使是第一眼看到这辆车，也印象深刻，还有一个就是内饰也很好，不仅卖相很好，而且内饰也很好，至于质量，内饰和外形一样重要，不管质量还是用材，我觉得这辆车最满意的就是它了。 空间：作为一款中大中型的SUV，它的空间是够大的，七个座位对于我们家而言，一家四口坐进来充足的宽阔，有时候我能接好家中的老年人，乘坐空间也是充足的，公出的情况下带上朋友整装齐发，挤满也不会感觉车里很拥堵，汽车后备箱空间也很大的，放得下办公室所需物件，空间还是非常好的。 坏处是新车买回来都会有味道，这点我还是知道的，但新车的气味真的有点重，闻起来很难受，家里人也都这么说，就像今天冷了也不好经常开车窗跑，不然整辆车都冷了，就改改吧。 越野：虽然车身比较大，但是操作起来还是比较灵便，不容易有沉重感，转弯半径也不大，车辆也没有发生侧倾的情况，方向盘很轻柔，上边多用途功能键操作方便，在转向情况下驻车制动雷达也能辅助提示。 操作起来还是非常容易的，汽车方向盘感觉很轻方向盘精确，偏向于那里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 燃油消耗：燃油消耗还算可以，虽然我这边的路况一般，高峰时段的燃油消耗也没有超过12，基本上都在十油上下，保养费用也不高能接受，可能过了磨合时间还会继续下降，所以我还是比较喜欢的。 舒服：仿皮材料的座椅乘坐舒适度非常好，满座也是宽阔舒服的，隔音效果很好，日常交通出行的情况下，车里基本上听不见外边的嘈杂声，历经坑坑洼洼道路时，车里摇晃感也不会很明显，车辆都还比较稳定舒服。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4分“优秀”

近日，有很多粉丝咨询上汽通用别克-昂科旗的大致情况。今天我就带来了2020款 28T 两驱战旗型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为27.99万元，懂车帝上经销商报价为22.99万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税24770元，车船税480元，商业险7124元，交强险1100元，全款落地大约需要263374元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸飞翼式的进气格栅相当的宽大，中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，前大灯组的样式还是比较精致的，点亮之后的辨识度很高。车身侧面看起来相当的扎实稳重，腰线描述的还是比较有力量感的，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。车尾部分，视觉上十分的时尚动感，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰风格还是很大方的，整个中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排以及第二排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车采用的是2+3+2七座布局，4981mm的车长以及2863mm的轴距使得空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。第二排的空间也较为充裕，可以轻松坐下三个成年人，第三排的空间表现也是不错的，身高175cm的我坐进去，也没有感到紧凑。不过，为了能使第三排的空间更好拓展，后备厢的空间表现的不是很充裕，好在三排支持比例放倒，放倒后的后备厢可以更好的得以拓展，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡自动变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是挺快的，超车也毫无压力。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。