点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4.7分“优秀”

一入德系，终身德系。2012年，趁着上海大众斯柯达昊锐更新换代清库存大降价，购买了昊锐1.4T优雅版。购车需求就是为了家用，要兼顾经济性（省油）、空间（后排、后备箱都惊人的大），直到现在家人们还是很满意昊锐。如今昊锐为自家服役有10年了，城市SUV这几年又很火，家人们也想提升一下驾乘感受，于是购车计划提上了日程。 一开始也是在懂车帝、汽车之家上各种看SUV车辆参数、刷用车帖子，因为经济原因，把购车预算控制在了10万元上下。基本把10万左右的国产啊、合资啊那些车型参数都看了，最后圈定了博越L、捷达VS7。 3月的一个周末，带上妻子、孩子去试驾。按照计划那天上午先去了吉利4S店，博越L给人的第一感觉，外观很惊艳，看了内饰，好先进，10万左右就有了L2级别的辅助驾驶，动力1.5T加7DCT的组合，定义为紧凑型SUV，结果赶超了中型SUV，真的是抓住了国人心理，细节拿捏得恰到好处，为国人专属定制。试乘试驾后，感觉特别舒适，空间大，动力足。马上也叫销售做了预算表，价格在12万以内感觉可以接受，相互留了电话，加了微信，当时感觉就应该是定下来了。 原计划下午要去试驾捷达VS7，博越L的驾乘感受让我差点打消了再去捷达4S店的念头，好在妻子的理性提醒，说还是应该按计划去试驾下VS7，做做对比，也无妨。 午饭后，一家人就来到了捷达4S店。目标很明确，和销售说要试驾试乘VS7。捷达VS7外观给人的第一感觉，就是中规中矩、成熟稳重，内饰比不上博越L，但高配版还加了软包、液晶仪表盘、10寸中控大屏幕，给人一种简洁好用的感觉。试驾的时候，给我一种熟悉的操控感，和昊锐一样，底盘扎实，路面反馈真实，让我驾驶起来很有信心，比起上午试驾博越L，我觉得VS7更好操控，游刃有余。让销售做了预算，发现和博越L差不多价位，还有优惠补贴。 我人到中年，果然还是喜欢简单一点。终究选定了VS7。捷达VS7建立在MQB平台，传承了大众经典SUV品质，天生卓越。原来开的昊锐是使用EA111 1.4T+7档干式双离合的动力组合，稳稳当当地开了10年了，省油更省心。现在的VS7使用了EA211 1.4T+爱信6AT的组合，更是将燃油经济性、舒适性完美融合。底盘采用和昊锐一样的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，扎实可靠，开起来安全，信心十足。车子内饰我可以接受，车机反应灵敏，其功能集成了车联网、导航、蓝牙、360影像、雷达等等，对我来说刚刚好够用（要知道以前昊锐可是连倒车影像都没有呢）。宽大霸气的车头、敦实圆润的车尾、刚性动感的侧面、熏黑的进气格栅、熏黑的大灯、熏黑的轮毂，尽显运动气息，越看越好看、越看越耐看。我买的高光荣耀版，中控台有软包，门板还有翻毛软包，内饰很有质感。 车子后排和昊锐一样，特别的大，家人坐在里面特别舒适、宽敞。后备箱倒是比昊锐的掀背后备箱小，但是足够使用了。全景天窗，是孩子们的最爱，躺在后排上，望着天空，很惬意。 提车的时候还有一点点仪式感，开出店里，销售还放了鞭炮，那天内心加倍激动、喜悦。至于油耗，从提车到现在才2周，因为是爱车之人，加了95的油，到现在已经开了500公里，表显7.1个油，过了磨合期，应该还能降，这么大的车还真是很可以了。买之前刷帖，都说车子没有隔音，其实开起来还好，胎噪风噪达到了和谐，让你感受不到突兀，如果再打开音乐，你根本感受不到噪音的存在。说到操控，1.4T+6AT的组合已经很不错了，方向盘灵敏、轻重合适，换挡平顺，底盘调教很好，真实回馈路感，座椅包裹性很好，驾驶久了也不会累。 开车一周后还回到4S店，做了小小的改装。一是装了踏板，自己不太会装，后来一看果然还是要师傅装，挺麻烦，不是说拧几个螺丝的问题。二是捷达VS7的喇叭，真的太LOW，就一个单音喇叭，按起来，好难听，淘宝买了电装的蜗牛喇叭，让师傅换了，现在鸣笛，感觉整条公路是我的。 总之，在同级别的车中，VS7这车是真的皮实耐用，表现出色。快到五一假期了，准备驾驶小七，来一次家庭旅游，到时候再和大家分享用车感受~

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.71分“良好”

外观颜值担当，内饰“的确”朴素无华，1.4T的发动机，日常够用，只是加速线性差些，启动慢点，但其实日常生活也用不上。 空间是最大的满意点，回老家能拉很多东西，而且后备箱不像轿车那样，方便拿取。油耗平时上班市内开，也算普普通通吧。 总之，是一台百姓家日常用车。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 手动进取版

3.43分“良好”

三大件可靠，内饰简陋，空间可以。 【空间表现】 空间足够大 【最不满意】 内饰简陋，全是硬塑料，隔音不好，胎噪大

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动进取型

3.71分“良好”

长期短途行驶太容易堵科技扑捉器了，内饰塑料感强烈，而且发动机隔音效果不好

点评车型: 2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

3.21分“良好”

外观设计上还凑合吧，勉强只能说不丑。 内饰哪有内饰啊，全是塑料。 配置也凑合吧，我加装的。 空间是真大，后排也挺舒服。 驾驶感受吧，也就那么滴吧。1.4T要啥自行车 可靠性应该是没问题吧，我刚提车开了一年 用车成本还行吧，我是勉强能接受。油耗并不低？

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.64分“良好”

【最满意】 外观银色装饰比较多，阳光下挺好看的！侧面的双折叠腰线线条流畅工艺精湛。相对国产车的车机来说，捷达的车机感觉功能有点单一，但是页面布局比较清楚，使用起来很容易上手。空间的话是很大的，满足一家五口乘坐需求，后排乘坐空间大，头部空间大，而且后备箱容量也很大。 【最不满意】 不足之处就是内饰有点廉价，都是硬邦邦的塑料，行驶起来噪音有点大。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

3.86分“良好”

捷达VS7是捷达品牌的第二款车型，中型SUV定位。以往我们谈到德系中型SUV，普遍认知中肯定是20万往上走的价格，不过基于大众MQB平台的捷达VS7，起售价也就10万出头，顶配都不到15万，是真的实惠有高性价比吗？这次通过最新款的捷达VS7的深入体验，来谈谈我的看法。 【外观】稍显圆润的车身，偏于传统的设计风格，符合大家印象中家用SUV的稳重形象。此次新款在中网、前后包围、雾灯区用上了更多Y字型设计元素，还新增了两个配色（太平洋蓝和贝壳金），整体是要比老款更时尚一些。 【内饰】非常传统的T型中控台布局和老款一致，内饰依旧还保留着较多的实体物理按键，10英寸的中控屏，车机系统支持联网，操作流畅度还不错，另外CarPLay＋CarLife齐全。如果你是抱有想尝鲜，体验比较丰富的智能化体验，那这台车肯定是满足不了你，但如果是家用，希望比较实用简单，那没问题。 【最不满意】内衬材料的质感不够，包括门板上沿、副驾驶前方、操作台上沿，基本都是以硬塑料为主，看起来、摸起来给人的感觉差些档次。 【配置】这台顶配车型的配置功能比较丰富，包括齐全的辅助驾驶功能（自适应巡航、车道保持、360度全景影像等），舒适性上包括前排座椅加热、分区自动空调都有配备。其实日常家用选择中配12万多的悦享版就可以了，网联功能都齐全的多媒体、皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像等等都有，日常够用。 【最满意】新款捷达VS7 4米6多的车长，2米73的轴距，反馈到具体的空间体验，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的体验者腿部空间超过3拳，非常宽松，可以轻松翘起二郎腿。另外新款捷达VS7的填充物是更软了，乘坐比较舒适，坐垫长度适中，对大腿有着比较好的支撑。 另外还有一点就是储物空间了，前后排的门板、中控台都有比较丰富的储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，配合平整的后备厢，搬家载物或者运输大件物品都能满足。 【动力】新款捷达VS7的车重1.4吨多一点，1.4T高功率调校发动机（150马力、250N·m）配合爱信6AT变速箱，开起来的感受比较轻快，在城市道路上并线、超个车还是比较痛快的，就是时速过100km/h后，跑高速的情况，后劲儿比较弱，发动机转速拉高，噪声也比较明显。另外一点，底盘很整很稳，过一些小坑啥的，基本也是砰砰的闷响，对于振动收得很快，能保证舒适度。 【油耗】在城市里跑了有40公里左右，包括主路、辅路以及环路匝道，红绿灯还有缓行的路况较多，还是比较拥堵的。车上两人，驾驶模式全程是标准，开了发动机启停，最后的表显油耗7.6L/100km。去了趟郊区山里的风景区，高速路段跑了有80公里，全程依旧是标准驾驶模式，大部分路段开了自适应巡航，最后表显油耗6.3L/100km。 小结一下，优缺点比较明显，乘坐舒适、空间实用，配置水平不错；不足的地方就在内饰设计有年代感，用料材质也不够档次。综合来说，对于主要家用图质量省心，空间实用的朋友是和比较合适的，德系三大件，影响驾乘和储物的实用部分都没有缺斤少两，10万出头买入门，不到14万买顶配的这个价格也比较有吸引力。想想十来万选合资买日系SUV，也就只能选择入门小型SUV，空间和乘坐体验还是有明显差距。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动进取版

3.64分“良好”

【最满意】 车子的空间十分优秀，不是那种不实用的大，是看着大也非常实用，总而言之，这空间非常能装！动力方面也是非常不错的，日常家用已经足够。车子的视野也是很不错，基本没什么视角盲区，其次车子的方向盘也是比较轻的，即使是女性开我也觉得ok，不会觉得费力，手握感也是非常棒的，转向顺手。 【油耗】 油耗表现也是令人比较满意的，这车的油耗比较理想，真的是挺节省油耗的车，日常百公里油耗的话，基本上就是7-8之间。 【最不满意】 内饰比较不满意，内饰跟不上车子的水平，内饰过于简单。

点评车型: 2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀版Pro

3.9分“良好”

外观耐看； 内饰加上原厂软包还不错； 配置在合资品牌里算中规中矩，胜在大屏； 空间很够用； 驾驶除了有点顿挫感就还好。

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动悦享版Pro

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面还是非常的好看的，从前脸的六边形进气格栅，带透镜的LED大灯和日间行车灯都非常漂亮，前脸的设计看起来有点大鹏展翅的感觉，看起来非常的帅，车身线条也是比较的流畅，线条凌厉，气场强大，开出去回头率也是比较的高，非常的有面子。空间方面对于我来说还是足够的吧，后排空间坐三个人一点也不觉得挤，毕竟是台中型车，空间没得说，后备箱能放很多东西，以后一家人出去玩，不用担心行李太多没地方放了。 【最不满意】 内饰方面看起来没达到我的要求了，看起来用料一般般的，塑料感看起来比较的强烈，中控台摸起来都是硬的，缺少档次感。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 手动进取型

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面的设计也是非常的威武霸气的，外观线条设计的都很符合我的标准，线条简单不花哨，看似简单其实还挺时尚，车的大灯也非常的犀利，非常的亮，晚上开出去也很有安全感，看起来也是炯炯有神的，进气格栅和大灯的组合非常的耐看,显得车身比较的贵气。动力方面对于我来说也是非常的不错的，起步没有什么太吃力的感觉，很迅速，提速也很快，超车很轻松，开起来非常的舒服。 【最不满意】 内饰设计方面有一点差了，塑料感比较的强烈，而且看起来很中庸，中控屏的流畅性不太好，操控的反馈有点慢，有时候操作完发现先并没有执行，这个确实不太方便，不过这个价位还算能接受吧。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.4分“良好”

外观见仁见智，我感觉挺好看，很多人纠结车标没必要。内饰一般，功能挺实用。空间巨大，尤其后排。油耗可以，没跑过高速，综合7个多油，一直中石油95。隔音不行，动力还可以，超车s档轻松搞定。21款有颗粒捕捉器，还没异常，开着看吧。总之值这个价。 刚加了第三箱油，基本上市区开，路况不好，百公里8.5升油左右，前两箱油都是7.5升，油耗能接受，就是油价有些贵了，尽量绿色出行了。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.57分“良好”

前段时间出门，借了朋友的车，他这辆车是捷达vs7，之前试驾过vs5，开这款车感觉要更舒服一些。外观对我来说没有多大的吸引力，就是平平无奇。内饰的话，整体就是家族式设计，跟我试驾的哪款vs5一个样，做工有些一般吧，毕竟价格在这里。好多看得见的硬塑料，不过驾驶室的乘坐感还是不错的。空间的话也还可以，上边还有天窗，不会很压抑。座椅的舒适度还行，但是靠背有点硬。后备箱的容积量不错。驾驶的感觉还可以，在城市内这套动力也够用，低速的挫顿感比vs5要好一些，起步加速不拖沓，变速箱平顺性很好，但是隔音效果不是很好，还有滤震效果一般，毕竟价位在这，这些也是可以接受度的。

点评车型: 2021款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀型

3.7分“良好”

动力基本够用，空间大，外观中规中矩，中控皮质包裹，内饰用料一般，后排两个车门应该做一些软质包裹，车机系统后期可以更加完善和丰富内容。总体来说复合本人购车需求，有需求的车友可以推荐。

点评车型: 2021款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型

3.86分“良好”

这几年，各大车企为了年轻消费群体更加个性化的需求，纷纷推出了特别版车型，作为在中国市场销售长达30周年的经典车系——捷达也推出了特别版，那就是捷达VS7熊猫版。 玩车弟发现，捷达的30周年纪念版在车身B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕和许多其他地方都添加了30周年纪念标志，以彰显其独特的个性。此外，30周年纪念版中的SUV车型还可以配备多种双色匹配的皮革座椅，辅之以灰色缝线做点缀，精致而富有质感。而捷达VS7熊猫版的白色车身就装饰了熏黑的运动套件、熏黑的前格栅、后视镜、车轮和行李架，实现了强烈的黑白对比，充满了动态感。 车身尺寸方面，整车的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，虽然只是入门级中型SUV，可车内的空间表现很让人满意，头顶空间很充足，腿部空间也很宽敞。不过地板中间的凸起比较高，满载时候会影响到中间乘客的舒适性。 动力方面，捷达VS7熊猫版搭载EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配爱信第三代6AT变速箱，动力够用但不算特别出色；底盘方面，它采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，保证了城区道路行驶的舒适性。 总的来说，捷达VS7熊猫版和普通版本质上没有什么区别，但黑白配色更好看。如果大家就想买一辆这个价位的合资品牌SUV，那么它还是可以考虑的。