点评车型: 2023款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4.7分“优秀”

【空间表现】比很多小行SUV大太多了，驾驶位和后排空间1米8的男子做的都很舒服 【驾驶感受】比我以前的福克斯好多了 【油耗】现在还开多远以后再评论 【亮点配置】360环影对于我这新手最实用，还有分区空调，自适应巡航。

点评车型: 2023款捷达VS7 280TSI 自动高光悦享版

3.7分“良好”

购车1个月不到，行驶了1000公里，对于新手来说360全景摄像头加上7个雷达，表示很友好。高速路段最低油耗5.9，上海市郊区早上上班22公里油耗在7.3-7.8之间，下班晚高峰油耗8.5-10之间。驾驶视野比轿车开阔，盲区比轿车多。高速上行驶2小时，感觉脖子僵硬，头靠枕不能放到底且限位槽只有一个。驾驶舒适度体验不好，乘车的感觉还不错。对于手自一体的变速箱，换挡有时候市区70-80还是在4档，上不了5档，城市道路没有见过6档，切换手动模式后速度在40-50公里的时候，手动推不上4档。另外中控屏幕，仪表屏幕，有时候会发烫。一侧门缝隙不均。目前来了，这个车对的起这个价格，性价比还是可以。至于其它问题，还需要时间来证明。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4.7分“优秀”

一入德系，终身德系。2012年，趁着上海大众斯柯达昊锐更新换代清库存大降价，购买了昊锐1.4T优雅版。购车需求就是为了家用，要兼顾经济性（省油）、空间（后排、后备箱都惊人的大），直到现在家人们还是很满意昊锐。如今昊锐为自家服役有10年了，城市SUV这几年又很火，家人们也想提升一下驾乘感受，于是购车计划提上了日程。 一开始也是在懂车帝、汽车之家上各种看SUV车辆参数、刷用车帖子，因为经济原因，把购车预算控制在了10万元上下。基本把10万左右的国产啊、合资啊那些车型参数都看了，最后圈定了博越L、捷达VS7。 3月的一个周末，带上妻子、孩子去试驾。按照计划那天上午先去了吉利4S店，博越L给人的第一感觉，外观很惊艳，看了内饰，好先进，10万左右就有了L2级别的辅助驾驶，动力1.5T加7DCT的组合，定义为紧凑型SUV，结果赶超了中型SUV，真的是抓住了国人心理，细节拿捏得恰到好处，为国人专属定制。试乘试驾后，感觉特别舒适，空间大，动力足。马上也叫销售做了预算表，价格在12万以内感觉可以接受，相互留了电话，加了微信，当时感觉就应该是定下来了。 原计划下午要去试驾捷达VS7，博越L的驾乘感受让我差点打消了再去捷达4S店的念头，好在妻子的理性提醒，说还是应该按计划去试驾下VS7，做做对比，也无妨。 午饭后，一家人就来到了捷达4S店。目标很明确，和销售说要试驾试乘VS7。捷达VS7外观给人的第一感觉，就是中规中矩、成熟稳重，内饰比不上博越L，但高配版还加了软包、液晶仪表盘、10寸中控大屏幕，给人一种简洁好用的感觉。试驾的时候，给我一种熟悉的操控感，和昊锐一样，底盘扎实，路面反馈真实，让我驾驶起来很有信心，比起上午试驾博越L，我觉得VS7更好操控，游刃有余。让销售做了预算，发现和博越L差不多价位，还有优惠补贴。 我人到中年，果然还是喜欢简单一点。终究选定了VS7。捷达VS7建立在MQB平台，传承了大众经典SUV品质，天生卓越。原来开的昊锐是使用EA111 1.4T+7档干式双离合的动力组合，稳稳当当地开了10年了，省油更省心。现在的VS7使用了EA211 1.4T+爱信6AT的组合，更是将燃油经济性、舒适性完美融合。底盘采用和昊锐一样的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，扎实可靠，开起来安全，信心十足。车子内饰我可以接受，车机反应灵敏，其功能集成了车联网、导航、蓝牙、360影像、雷达等等，对我来说刚刚好够用（要知道以前昊锐可是连倒车影像都没有呢）。宽大霸气的车头、敦实圆润的车尾、刚性动感的侧面、熏黑的进气格栅、熏黑的大灯、熏黑的轮毂，尽显运动气息，越看越好看、越看越耐看。我买的高光荣耀版，中控台有软包，门板还有翻毛软包，内饰很有质感。 车子后排和昊锐一样，特别的大，家人坐在里面特别舒适、宽敞。后备箱倒是比昊锐的掀背后备箱小，但是足够使用了。全景天窗，是孩子们的最爱，躺在后排上，望着天空，很惬意。 提车的时候还有一点点仪式感，开出店里，销售还放了鞭炮，那天内心加倍激动、喜悦。至于油耗，从提车到现在才2周，因为是爱车之人，加了95的油，到现在已经开了500公里，表显7.1个油，过了磨合期，应该还能降，这么大的车还真是很可以了。买之前刷帖，都说车子没有隔音，其实开起来还好，胎噪风噪达到了和谐，让你感受不到突兀，如果再打开音乐，你根本感受不到噪音的存在。说到操控，1.4T+6AT的组合已经很不错了，方向盘灵敏、轻重合适，换挡平顺，底盘调教很好，真实回馈路感，座椅包裹性很好，驾驶久了也不会累。 开车一周后还回到4S店，做了小小的改装。一是装了踏板，自己不太会装，后来一看果然还是要师傅装，挺麻烦，不是说拧几个螺丝的问题。二是捷达VS7的喇叭，真的太LOW，就一个单音喇叭，按起来，好难听，淘宝买了电装的蜗牛喇叭，让师傅换了，现在鸣笛，感觉整条公路是我的。 总之，在同级别的车中，VS7这车是真的皮实耐用，表现出色。快到五一假期了，准备驾驶小七，来一次家庭旅游，到时候再和大家分享用车感受~

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 手动进取版

4.29分“优秀”

提起合资车，可能大家首先想到的就是价格，早在以前，合资车的价格却是普遍比国产车昂贵，但是由于近几年国产车的不断崛起，合资车企为了在中国汽车市场占据一席之地，也是不得不降价销售，这款捷达VS7就是其中之一，而该车的价格也是卖点之一。目前捷达VS7指导价为10.49-13.59万元，入门车型指导价只需要10万出头，而在某些地区其在终端的起售价仅为9.69万元，即使是顶配也不超过15万元，绝对的良心了，这在其他同级车型中占据有明显的优势。 除了亲民的售价，还要看捷达VS7的配置。捷达VS7的配置非常的丰富，满足日常家用完全不成问题。目前在市面上销售的车型共有六款不同配置的车型供消费者选择。在标配上，捷达VS7配备有前后雷达、发动机启停、可开启的全景天窗、中控显示屏，中控屏内置的车机系统还支持CarPlay，能够保证一定的娱乐性。而中高配车型安全性更为出色，不仅配备多个安全气囊、还有倒车影像的加持，以及主动刹车、自适应巡航以及360度全景影像等等，配置非常厚道。 动力方面兼顾性能和油耗。捷达VS7全系标配的是大众家族EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是5速的手动变速箱以及6速的手自一体变速箱。这款动力组合在奥迪的入门车型中也能经常见到，百公里综合油耗仅为6.8L，百公里加速时间需要9.7s，在性能、耐用度以及燃油经济性等方面表现较为出色。

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版Pro

3.9分“良好”

2022.11.16号办手续，21号提车，中间因为口罩问题耽误了几天，提的自动荣耀黑色，加软包和液晶仪表。一个月开了1200多公里。外观还可以，棱角分明，比较大气外壳用料还算厚道，机盖很重。内饰方面，我买的软包的，加了2000，整体配置还可以，因为是高配，该有的都有了，全景天窗，座椅加热，ACC巡航，碰撞预警，全车雷达，360影像，防炫目内后视镜，无线充电，自动空调，后视镜自动折叠，自动大灯等等，整体性价比非常高，换个标同配置得贵个4-5万。车内空间相当宽敞，尤其是后排，我180，坐到后面还能有3拳的空间4.6米多的车身和2.7的轴距是相当的巴适，驾驶感受还可以，非常的大众，我开过06速腾和10昊锐，所以还是非常喜欢大众的驾驶感受。说了好的地方，说说缺点，车后门的无框设计是个很大的缺陷，会甩泥，后备箱会有几率盖不严（这个不知道是不是我车的问题），后面雷达只有3颗，雷达没有OPS，自带的胎压监控是被动式的，当初昊锐的被动胎压，我就废过一条轮胎，个人感觉这个功能象征意义更大。内饰没有太大两点。高配座椅只是高级革。下面说说主机，这个是最想吐槽的地方，用了一个多月，carlife仍然不能投屏。主机有死机过，多次重启车辆仍然没有解决，最后在4S指导下重置主机才解决，选配的液晶仪表也是最低配的310仪表，跟大众7xx仪表显示功能差很多。座椅加热只有两档，这个跟亲儿子是有区别的。发动机动力偏弱，上坡和中段加速差点意思，变速箱表现中规中矩，市区油耗超过10，快速路能到5-6。整体来说捷达是一款物有所值的车，后续使用上的问题再及时跟大家汇报

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光荣耀版

4.6分“优秀”

没得到的永远觉得不好，得到了哪哪都觉得好，也许这就是生活吧！新车目前安全行驶了120公里，开起来动力还行，够用，跟2.0T没啥比的。行驶起来底盘比较整，比较喜欢大众的底盘！高速开起来的隔音还可以，比我之前的老捷达好太多了！功能比较多，还再慢慢的研究！ 【空间表现】 整车看起来比较大，整车高度可能没有那么高，但是觉得刚刚好。后排腿部空间大，甚至可以跷二郎腿，家里人比较满意！后备箱空间大，高度开口比较大，深度一般般。后排座椅放倒与行李箱有台阶，希望以后可以改进 【驾驶感受】 得利于大众的MQB平台，后独立悬架，整车开起来底盘整体比较整，扎实，是大众熟悉的感觉！以后有机会找个坑坑洼洼的地方试试 【油耗】 目前平均油耗7到8个油，希望以后能降降 【亮点配置】 买的最高配，配置够用！喜欢大屏收音机，操作简单方便，老婆最喜欢就是座椅加热！要是后排也有座椅加热就好了 【购车经历】 之前是14年买的捷达手动舒适版的车，后来二胎的到来，感觉车内空间小了，每次出门大包小包的，儿童推车啥的确实感觉要换个大的车，换个自动挡老婆也可以开！选来选去，还是选了个捷达，哎，真是一次开上捷达，终身买捷达！哈哈

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

3.5分“良好”

【空间表现】 空间没得说，后排座椅放倒，加了魔盒，改纯平后尾箱，可拉东西也可改床，内宽可以同时容纳两个成年人并排睡，内长可以装载240升立式冰箱！ 【最不满意】 车机系统，厂家免费送的3年流量只用了不到半年就停了，截止目前还没有解决！ 【购车经历】 买的车多了，就没有那么的激动了，从看车到办完手续不到两小时，整体来说还是比较满意的，🤫🤫🤫 【提车价格】 车子的指导价是126800元，原厂加装了软包套餐4000元，合计130800，刚好碰到厂家在搞促销活动优惠8000元，旧车置换厂家补贴4000元，保险4800多块，外加车辆购置税等等整车落地价138800元！ 【驾驶感受】 德系车的规整还是比较满意的！ 【油耗】 目前跑了快7000公里了，全部市区行驶，表显百公里9.2L，实际相差不大！ 【亮点配置】 日常使用的都有还是比较满意！最方便的还是无钥匙进入及启动！ 【乘坐体验】 空间宽敞明亮，独立悬挂还是有一定的舒适感！再加上全景天窗的采光度，人坐在车内不压抑！ 【最满意】 性价比高，是百姓能接受的！毕竟钱不是大风刮来的😁😁😁

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光悦享版

3.71分“良好”

【满意】 1，花更少的钱享受德系品质，捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感和大众大部分SUV没有差别，给人一种安全感。 2，动力强，1.4T涡轮增压发动机，配合的是爱信6速自动变速箱，整体以可靠性为主，对于传统家庭而言，这套动力更完美一些。 3，空间宽敞，后排空间出色，5个成年人乘坐不会有拥挤感，对于一台紧凑型SUV而言，实属难得。 4，配置丰富，全景天窗、360度全景影像，自适应巡航这些配置基本都配备了，满足家庭的使用需求。 【不满意】 1，车身自重不轻，动力初段比较肉，需要大脚油门起步。 2，内饰异味比较大，是塑料和皮质散发出的味道。 3，音响效果略显廉价，听音乐的时候会有杂音。 4，外观设计不大气，尤其是大灯和中网位置，不如大众车。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.36分“优秀”

【空间表现】 前后都很宽松，尤其后排，1.75米的人坐进去，膝盖与前排靠背还有将近15厘米的距离。 【驾驶感受】 就是俩字:舒适！变档顺滑，方向盘阻力合适，仪表台配置，都是熟悉的大众配方。买车时就冲着爱信6AT去的，同价位的车基本都是湿式双离合甚至是干式双离合，变档顺滑不卡顿，急踩油门反应很快，不拖沓，这个必须好评。因为买的顶配，自适应巡航这个功能真是香，跑高速自动跟车，解放了右脚，好评！ 【油耗】 目前提车一年半，跑了将近7800公里，跑高速油耗基本在6.5左右，市区的话在9个油左右，平均下来差不多8个油，EA211-1.4T的发动机动力强劲，给油就走，爬坡毫无压力 【最不满意】 1.买的时候新款还没出来，20款众所周知，塑料感爆棚，中控屏幕吸灰，紧跟俩月后着新款21-22款，仪表台和门板就改成皮革了，而且仪表盘也变成了全液晶屏，抓狂ing。 2.噪音，胎噪和风噪控制的很好，只有发动机舱的噪音有点大，低速没感觉，跑高速和急加油的时候，发动机舱的嘶吼声就传进来了，不知道新款有没有改进。 3.顶配没有自动尾门，希望以后能带上。 4.两后门轮眉位置，原车只有胶条，雨天容易把泥甩进车门，后来自己加装了内衬挡泥板，这算是一个bug吧。 图片限制，没办法上传更多照片，就这样吧，谢谢。

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动进取版Pro

3.8分“良好”

刹车偏硬有杂音，胎噪大，耗油量大，密封不严，杂音很大，车机互联不好用，减配厉害。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.64分“良好”

【最满意】 外观银色装饰比较多，阳光下挺好看的！侧面的双折叠腰线线条流畅工艺精湛。相对国产车的车机来说，捷达的车机感觉功能有点单一，但是页面布局比较清楚，使用起来很容易上手。空间的话是很大的，满足一家五口乘坐需求，后排乘坐空间大，头部空间大，而且后备箱容量也很大。 【最不满意】 不足之处就是内饰有点廉价，都是硬邦邦的塑料，行驶起来噪音有点大。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.43分“优秀”

空间超级大，隔音也非常好，ACC自适应巡航也超好，高速开车不用管油门跟刹车，它会自动控制车距，目前我已经开了2万2千公里，就是油耗稍微有点高，别的没有发现有其他的问题，

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

3.57分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这台车拥有德系的品质，懂车的人都知道，捷达VS7实际上是和大众途观L是同级别的产品，并且有些零部件也是两台车共用的，比如1.4T发动机，底盘的结构更是两款车保持一致，没有太大差别，10万出头的价格，购买一台德系中型SUV，性价比还是很高的。 2.动力系统比较放心，和大众其他车型不同，捷达VS7采用的是1.4T+6AT的动力组合，那些担心双离合变速箱后期问题的小伙伴可以放心的，这台爱信6AT变速箱没有什么大问题，更符合家用车的标准，日常驾驶也是尽职尽责，偶有顿挫，不是很明显。 3.空间很宽敞，无论是前后排还是后备厢空间，捷达VS7都是很出色的，毕竟这是一台中型SUV的定位，长途出行也能够装载不少的东西。后排座椅放倒的话，后面基本就是一个大的双人床，两个人出行旅行也够用了。 4.配置挺丰富，全景天窗是我的最爱，能够提升这台车的档次感，阴天的时候打开天窗，车内会提升一定亮度，增加通透感。另外，这台车还带有LED大灯，自动雨刷等，基本上我们日常用到的，这台车都配备了。 【不满意】 1.悬架质感还是稍差一些，过颠簸路段有些廉价感。 2.后排空间很大，但是后排座椅角度并不支持调节，长途出行会增加疲劳感。 3.外观设计不够国际范，有些地方比较小气，比如尾灯的造型。 4.内饰异味很大，需要经常的开窗通风来散味。 【油耗】日常生活中驾驶，综合油耗在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

4.1分“优秀”

刚开了几百公里，目前感觉良好，就是加速有时候有点疲软，升挡很积极，降挡一点都不积极，配置足够我用了，内饰加装了软包还可以！

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

3.86分“良好”

捷达VS7是捷达品牌的第二款车型，中型SUV定位。以往我们谈到德系中型SUV，普遍认知中肯定是20万往上走的价格，不过基于大众MQB平台的捷达VS7，起售价也就10万出头，顶配都不到15万，是真的实惠有高性价比吗？这次通过最新款的捷达VS7的深入体验，来谈谈我的看法。 【外观】稍显圆润的车身，偏于传统的设计风格，符合大家印象中家用SUV的稳重形象。此次新款在中网、前后包围、雾灯区用上了更多Y字型设计元素，还新增了两个配色（太平洋蓝和贝壳金），整体是要比老款更时尚一些。 【内饰】非常传统的T型中控台布局和老款一致，内饰依旧还保留着较多的实体物理按键，10英寸的中控屏，车机系统支持联网，操作流畅度还不错，另外CarPLay＋CarLife齐全。如果你是抱有想尝鲜，体验比较丰富的智能化体验，那这台车肯定是满足不了你，但如果是家用，希望比较实用简单，那没问题。 【最不满意】内衬材料的质感不够，包括门板上沿、副驾驶前方、操作台上沿，基本都是以硬塑料为主，看起来、摸起来给人的感觉差些档次。 【配置】这台顶配车型的配置功能比较丰富，包括齐全的辅助驾驶功能（自适应巡航、车道保持、360度全景影像等），舒适性上包括前排座椅加热、分区自动空调都有配备。其实日常家用选择中配12万多的悦享版就可以了，网联功能都齐全的多媒体、皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像等等都有，日常够用。 【最满意】新款捷达VS7 4米6多的车长，2米73的轴距，反馈到具体的空间体验，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的体验者腿部空间超过3拳，非常宽松，可以轻松翘起二郎腿。另外新款捷达VS7的填充物是更软了，乘坐比较舒适，坐垫长度适中，对大腿有着比较好的支撑。 另外还有一点就是储物空间了，前后排的门板、中控台都有比较丰富的储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，配合平整的后备厢，搬家载物或者运输大件物品都能满足。 【动力】新款捷达VS7的车重1.4吨多一点，1.4T高功率调校发动机（150马力、250N·m）配合爱信6AT变速箱，开起来的感受比较轻快，在城市道路上并线、超个车还是比较痛快的，就是时速过100km/h后，跑高速的情况，后劲儿比较弱，发动机转速拉高，噪声也比较明显。另外一点，底盘很整很稳，过一些小坑啥的，基本也是砰砰的闷响，对于振动收得很快，能保证舒适度。 【油耗】在城市里跑了有40公里左右，包括主路、辅路以及环路匝道，红绿灯还有缓行的路况较多，还是比较拥堵的。车上两人，驾驶模式全程是标准，开了发动机启停，最后的表显油耗7.6L/100km。去了趟郊区山里的风景区，高速路段跑了有80公里，全程依旧是标准驾驶模式，大部分路段开了自适应巡航，最后表显油耗6.3L/100km。 小结一下，优缺点比较明显，乘坐舒适、空间实用，配置水平不错；不足的地方就在内饰设计有年代感，用料材质也不够档次。综合来说，对于主要家用图质量省心，空间实用的朋友是和比较合适的，德系三大件，影响驾乘和储物的实用部分都没有缺斤少两，10万出头买入门，不到14万买顶配的这个价格也比较有吸引力。想想十来万选合资买日系SUV，也就只能选择入门小型SUV，空间和乘坐体验还是有明显差距。