最满意:1、价格亲民,赶上购置税减半和政府补贴,落地12万多提的捷达Vs7自动悦享黑锋pro。 2、空间大,4米6多的车长,让它的外观显得很大气,当初选择捷达vs7就是因为它整体空间不错,无论是拉人还是装东西 ,都是不错的选择,有一次客户要菜着急装过一次青菜,后座放倒装了30袋,每袋25斤左右,和我们家的面包车后座放倒装的不相上下,这个空间我是很满意的,后面减震都给压低了,最后朋友说这样费车,减震搞坏了花的钱要让我叫好多次货拉拉呢。 3、三大件稳定,性能优越,当初看网上担心说会小马拉大车,动力不足,EA211发动机自己感觉还不错,只要舍得给油,动力还是嗖嗖的,尤其是涡轮介入后开起来很舒服,表现也很不错,底盘扎实,我有时转弯速度60多码的时候没有感觉到太大的侧倾感,这点也很不错。 4、外观帅气,我看车时也没有比较和试驾同级别的其它车,看汽车之家的参数配置和图片介绍就确定要黑色的,熏黑轮毂漂亮,整体感觉大气、稳重。
【空间表现】空间是相当满意,我身高180,坐后排翘个腿都很宽敞,头顶留出来的位置也很富裕,媳妇坐哥哥的轿车,次次坐次次都要晕车,坐我们的Vs7不晕,这一点我认为就是空间大的好处。前排副驾也很宽敞,有一次去我们镇上,儿子非要坐副驾驶,那我就让他站在副驾,有摄像头时就让蹲下来,感觉位置也很宽敞,自己坐上去腿也能伸长,空间表现也是很不错的。
【最不满意】
有一次拉着媳妇和孩子出去玩,在回来的路上,自己感觉开的也不是很快,就50多的速度,过一个弓型桥,在下桥的时候,路面不平整,后排坐的媳妇和孩子都给弹起来了,颠簸感很明显,我都感觉有点开飞车的感觉,被媳妇好一顿骂,以自己的开车经验来说都没有感觉有目测的坑,不至于有这么大的反应,还是有些后怕,应该是减震或底盘调教的问题,在后面的颠簸路面我后排拉着人开车可是很小心了。马上要去第二次保养了,让4s店去给好好检查下。
【驾驶感受】
我高速路、低速路差不多半对半吧,1.4T的涡轮增压发动机,在低速70码左右时涡轮介入后开车油门感觉就很轻,开起来很舒服,国道超车我就喜欢S档,反应很迅速,收放自如。新车提回来我就在绕城高速跑过110,持续驾驶我用D档和S档都试过这个速度,整体感受就是S档收油和加速都很自如,D档的时候就需要重踩油门,还有就是大家说的这个噪音问题确实是存在的,我的车买的时候4s店给送了发动机仓隔音棉,自己也贴了密封条,但是高速的噪音还是大,这个我感觉是没有必要花费太大费用搞这些了,等原车胎用两年了考虑换个其它牌子的胎试试。
【油耗】
Vs7这个油耗怎么说呢,我的车自己的记录就是平时200块钱跑个310公里左右吧,都是城市道路上,也没有太烂的路,就是红绿灯多少的问题,最好的是西安到天水来回全程高速,出发时加满油,那次的记录能跑个740公里,也是国六B汽油没有变的时候,这个仪表盘显示续航公里数还算准确,我们本地云闪付一直在发政府补贴劵,我和媳妇老用200减50的优惠劵,也就是石油和石化的95汽油都打7.5折,买车到现在一直在用劵加油,感觉很划算了。
【购车经历】
找的熟人,价格整个落地12.1万,22年6月生产,22年7月提车,比我自己到店询的价,已经很满意了,送了保养,底盘护甲等等,售后也定期打电话让参加活动,可惜时间老是赶不上。一路捷达,一路长虹,值得我推荐给身边的朋友。
Z浅沫h:标是不是自己贴黑的
云贵川一级驾驶员:这颜色真的比白色大气,我开着也还行,没啥问题,挺满意的
用户7847695484774:看着像q5
开着还行,动力上有一定的不足。噪音比较大。隔音不好。空间没问题,一分钱一分货
用户2116521561732:1.4t,买这车?瑞虎8p.不香?
梦离殇飞雪:我们长治刚刚谈了裸车11.2
马到成功98485:没优惠啥
点评车型:
2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型
2.9分“一般”外观:这车标榜的中型SUV,外观看着不像SUV,像是旅行车,还没国产的紧凑型SUV大!
内饰:这车内饰很简单,到处都是硬塑料,空调出风口位置很丑,中控台很简陋,档位把那边看着也很简陋廉价,那块中控大屏也没什么用,就像是深圳的山寨货,Carplay还只能用数据线才能连接,机械仪表盘看着也很简陋!整个中控台,仪表台,内饰跟国产车比起来堪称乞丐!
配置:1.4T发动机勉强够日常使用,满载或者爬坡动力明显不够用,爱信6AT变速箱升档,降档不积极,升档有抖动,降档有拖拽感,这款变速箱是爱信入门级低端变速箱,和丰田自用的不一样,我咨询过几家大型的变速箱专修,都说这款变速箱比丰田自用的质量更差!
空间:空间还可以,这款车除了空间大几乎没什么优点!
驾驶感受:我驾驶最大的感受就是这款车刹车偏软,刹车效果不好,80码在往上加速的时候油门踏板经常没反应,必须要反复多踩几次才可以,而且是轻踩没反应,必须要踩到底,然后发动机转速会突然升高,就会有顿挫感。低速方向盘轻到没手感!
最后总结一下使用的心得,非常不满意,目前为止提车不到5个月,跑了三千多公里,高速油耗大概六个左右,市区油耗十一二个,油耗并不低。前几天跑了一趟小环线发动机就出问题了,第一天翻了巴朗山垭口,晚上的时候就提示发动机自动启停失效,连续重启了几次发动机都提示这个故障,过了半小时再启动发动机又好了!然后第二天,第三天,第四天又连续提示了发动机自动启停失效,都是在发动机跑了一段时间的情况下出现的,冷车不会出现此故障。第五天就频繁出现发动机自动启停失效,然后就出现了发动机故障灯,因为在甘孜州没办法去4S店,就在附近的汽修厂去读故障码,故障码显示发动机气缸2气缸3偶发性失火,我才3000公里的车就出现这个问题,大家还觉得这个捷达质量靠谱吗?我建议大家买车还是多看,多对比,不要迷信这些减配的合资车,我就是当时不懂以为这个车质量稳定,其他内饰,中控,仪表台简陋一点没关系,哪知道这个发动机这么不靠谱!真心建议大家买车可以多看看主流的国产车,别在像我一样后悔,这个捷达销量低是有原因的!
海南房产团购3:你应该买完美无缺的车,一直到报废一点问题都没有,不用保养不用更换配件。车有问题很正常,你见过哪个车没问题?任何产品都有故障率,父母健康的都能生出问题儿童。有些人今天提车,第二天车企召回的都有。这个车确实减配不少,可是他卖的便宜,不要想着又便宜又不减配的,你对比下探岳同配置多少钱?任何产品都是一分钱一分货。涡轮技术本来就是在飞机上应用,应对高空空气不足。这也是为什么有些人改了撞风进气口。当然,毕竟排量有点小。我和几个朋友一共买了4台,1年5万多公里的,3年3万公里的都没出问题。至于油耗,我们真不觉得高。我一箱油基本7百多到八百多。
亲切百香果iMl:我今年五一前换的S7,提了车就跑了一圈川西小环线,走了318翻越折多山,感觉还行吧。
独守一坐城!:一年多了,我感觉这车不像你说得那么差?高速乱跑150稳如老狗!超车s档,也很给力!毕竟价位在这里,你还想怎样
动力还是差点,但是这个车重也就这样了,车轮旁的淤泥会进到缝里面。其他都还满意,目前开了2000多公里,一切都还,总体来说还是满意
车豁仔:几十块钱加装一对后轮内衬板后门就不甩泥了。
趁着年轻去旅行121:装一个后轮内衬挡泥板就不甩泥了,这个很好解决
陈仓东哥:我哭的动力还可以够用,就是油耗方面我既然开出了10个油
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型
4.2分“优秀”车辆外观设计的很大气,发动机和内饰电子等配置在大众中都是标准的,就是开车感觉超车时候有点动力不足。 最快舒服转动方向盘对比日系特别灵活。
价格亲民,21.10.1 落地13.5 这个价格这个空间,对于普通大众来说特别适合新手小白作为人生中的第一辆车驾驶。
空间方面对于上班来说是真的很大很够用了,家里跑工地每次拉点工具什么的也不是问题。对于我来说我喜欢偶尔时不时的去自驾游,放上帐篷和食材可以去一趟说走就走的旅行。后排全部放到以后垫个垫子可以在里边睡觉,真的是特别方便。
油耗方面 看个人驾驶习惯和行驶路况,市区行驶慢踩的话,百公里9个左右。高速或者国道70迈最省油大约6个或者多一点。
买这个车之前看过日系suv 紧凑型的空间比这小不说还比这个贵,日系内饰跟这车比也不是一个档次。
陈陈陈cckk:恭喜成为尊贵的捷达车主,要不要进群
王建军291C2q:本人实测高速也是70到75最省油!
大小挖掘机,平板拖车出租:你的vs7那么低油耗,是长期加95的吗?跑高速多不多?
家有车,性价比高,外观,操作性一般,同等价位下比一般国产车要好。动力不足,一脚油门下去提速不快。高速上需要开s挡才能满足超车体验。
是陈宇泽:落地多少
海纳百川36092836:
个人信息尽在不言中:我刚提7的悦享,感觉这车操控一般,说是四轮独立悬挂,但是开车根本体验不出来舒适度,其实就是个噱头。
家庭用车,油耗在市区有点高,有时达到11.8。高速一般在标称6.4以下,可以达到5.7!内饰确实简陋,好在异味不大。动力跑平原丘陵可以,海拔到了2000左右就不行了!爬坡动力不足!车身漆面很薄!操控性不错,方向轻。
【购车经历】
没有过多的热情也没有什么曲折,跟买家电一样
【乘坐体验】
除了驾驶员位置座椅是电动,其余都是手动!空间是它的最大优点!
【最满意】
空间
【最不满意】
1.4T动力有点弱弱的感觉
【油耗】
跟驾驶习惯和道路环境有关!
【提车价格】
没有多说,估计要是当时多砍几下,还应该有优惠
【驾驶感受】
动力弱,车身轻!120高速弯道有点飘
用户9424465190039:我刚才洗车的时候后备箱进去水了,密封实在太差劲了
我佛如去:补充一下,夏天如果开了空调,动力那不是一般的弱!高速加速反应欠佳至少要五六秒!
逐梦一身:后排空间怎么样
1. 今天要说的这款车是来自于大众的全新子品牌捷达的旗舰型SUV,捷达VS7,这款车的定位是中型SUV,车长4米6,全系搭载的是我们非常熟悉的1.4T的EA211发动机,除入门版的配置是手动挡外,其他使用的是6AT的变速箱,相比于大众其他车型喜欢用的干式双离合,这款车还是挺厚道的。
2. 这款发动机最大马力150匹,最大功率110KW,最大扭矩250N·m,这个动力总成带动这一台车除了起步的时候有些偏肉之外,日常使用还是可以的。这款车整体的外观设计是比较偏向稳重的,尺寸并不显小,但是说实话看着并不是特别的精致,而且缺少了德系车一贯的厚重感。这款车的悬架形式采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆的形式,在调教方面是偏向舒适性的。整体的底盘是比较公正的,悬挂的用料包括结构的布局都是和大众比较想的,而且在排气管的中部位置也设置了横向的加强梁 ,在一些关键部分也是有底盘装甲的喷涂的,总的来是这款车的底盘做工是挺不错的,唯一的缺点的话就是发动机底部的护板稍微小了一点,没有完全的托住油底壳。
3. 在保养方面,这款车配件价格毫无疑问是和大众比较一致的,首保里程是在10000公里,而且首保是免费的,保养周期是一万公里。这款车小保养的价格在890元左右,每两万公里需要更换一次火花塞,6万公里更换一次变速箱油。大保养的价格是1300元左右,虽然单次的保养价格并不是很便宜,但是好在这款车的保养频次并不是很高,毕竟同级别的大多数车型都是5000公里保养一次,所以价格方面还是可以接受的。
4. 客户的这台VS7中招了后备箱漏水的问题,其实这个问题并不是个例了,在捷达VS7以及VS5上边都有大范围的出现。主要的原因就在于它天窗排水管的设计问题,在底盘的排水管头部有一个鸭子嘴样式的皮塞,一旦有一点泥沙流下来就很容易造成阻塞,解决办法就是找到这个位置,然后把皮塞拔掉。建议即使没有出现漏水情况的车主也及时拔掉这个皮塞,免得后期堵塞了之后水流到后备箱吉顶棚里边,那样再处理就很麻烦了。
5. 总结一下吧,这款车外形还算大气但是内饰的塑料感比较强,但是考虑到它的售价也就在所难免了,总的来是一款性价比还不错的家用车,而且是适合中年及以上的年龄段选择。
现代古人457:可以给个鸭嘴皮塞准确位置的图片吗?
今天我们带来了2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是捷达VS7车系里的顶配车型,官方指导价为13.68万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前捷达VS7在全国大部分地区是有2千元左右的终端优惠。自动荣耀版的参考裸车价为13.48万元,加上必要花费13799元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5535元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在154134元。
【动力】捷达VS7搭载的是一台EA211 1.4T高功率发动机,最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。其实作为一台中型SUV,捷达VS7这套动力组合多少显得有些“寒酸”,同级别的车型大多搭载1.5T或2.0T的发动机。驾驶体验方面,捷达VS7的动力调教风格偏运动,起步阶段时的动力响应符合了我的预期,当涡轮介入的时候,还能得到短暂性的爆发。不过当加速来到中后段时,你会感觉这台车的储备动力有些不足,甚至有点像“小马拉大车”的感觉。6AT的变速箱与发动机匹配度比较高,整段加速还颇有些线性的感觉。
【空间】车身尺寸方面,捷达VS7的长宽高分别为4624mm*1841mm*1644mm,轴距为2730mm,讲实话它在同级别里尺寸表现只能算中规中矩。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何,以本人179cm身高为参考,将前排座椅调至最低,并且找到合适的坐姿后,头部空间剩余一拳三指的余量,前排驾驶视野比较宽阔。来到车子的后排,腿部空间接近两拳,整体表现符合预期。值得一提的是,这台车的行李箱容积达到了548L,具有可观的载物能力。
【体验不足的地方】
1.后排中间地板凸起大,捷达VS7的后排中间地板凸起的高度有些过分,如果成年人在中间落座的话,腿只能岔开放在凸起地板的两侧,多少会影响到舒适性。
2.市区路段费油,我们对捷达VS7做评测的时候,累计行驶里程为62公里,主要以城市路段为主,表盘上显示的油耗信息是8.9L/100km,感觉它的油耗有些偏高。
3.车内隔音效果差,当车子速度上来后,特别是在80km/h以上时,即便四个车窗全部关上,车厢里还是能听到较为明显的胎噪和风噪。
【购买建议】
总体来看,捷达VS7的产品设定仍然偏向家用,它的定价不算太高,基本符合大众消费者的心理预期。而且顶配车型的配置比较丰富,比方说全系标配前排无线充电装置,确实在同级别车型里算是很有诚意的。如果想买台居家务实的中型SUV,我觉得捷达VS7的综合性价比还是挺高的。
其志嘐嘐然:跟长安75P那个好些
xhj1234:比75好
捷达VS7是一款中型SUV,主要满足低预算、追求大众品牌品质的消费者购车需求。在南宁捷达VS7优惠4000元左右,以20款捷达VS7 1.4T自动进取版为例,该车在南宁指导价为11.88万元,优惠4000元后裸车价为11.48万元,购置税为9900元左右,保险4800元左右,上牌500元,全款最终落地价为13万元左右。
一、捷达VS7的优点
【造型年轻时尚】捷达VS7采用六边形中网设计,内部为菱形镀铬饰片点缀,造型精致大气的进气格栅与两侧大灯融为一体,凸显出前脸的大气感。捷达VS7侧面线条平顺柔和,造型类似斯柯达柯米克,中庸大气,居家实用。捷达VS7尾部设计稳重中庸:造型独特的尾灯组集合了刹车灯、倒车灯等众多功能,内部设计精致;宽厚的下包围和两个装饰性排气孔,使得捷达VS7既时尚,又稳重。
【内饰简洁实用】捷达VS7内饰设计简洁,实用性很高:嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧,方便驾驶员操控和查看相关信息;朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之,捷达VS7内饰朴素简约,一切以简洁实用看齐。
【空间表现良好】以174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳2指的空间;后排头部还有1拳1指,后排腿部空间3拳,作为中型SUV,捷达VS7空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。捷达VS7后备箱规整,常规状态下装3个24寸行李箱没有问题;放倒后排座椅后可扩展出很大的后备箱空间,平时搬家拉运大件行李是没有问题的。
【动力稳定可靠】依靠大众EA211的1.4T发动机和爱信6AT,捷达VS7动力总成稳定性很好,该发动机低扭强劲,起步时不存在拖拉不走或者懒得起步的现象,只要轻点油门整个车姿态就能平稳的运行。整车驾驶模式下,变速箱能根据油门深浅挂到需要的档位,坡道超车时变速箱能快速反应,降档提速输出所需动力。
【悬挂调校舒适】捷达VS7底盘调教以舒适性为主,经过连续颠簸路面和减速带时能很好的拉住车身,将弹跳幅度抑制在合理范围内;经过大坑时,悬架能表现出很强的底盘整体性和韧性,很好的应对冲击,过滤大震动,乘坐很舒适。
【实用配置丰富】以这辆捷达VS7 自动挡最低配车型来看,提供了定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口和LED大灯等非常实用配置,不仅能很好的考虑到乘坐的安全性,也能照顾到驾驶员和乘员的需求。
【油耗表现良好】捷达VS7百公里综合油耗为8.4L,国道顺畅路段油耗为7.6L每百公里,高速油耗为7.2L每百公里,市区50km路段实测(平均车速31km/h)油耗为9.0L每百公里。整体来看,作为搭载1.4T发动机的中型SUV,捷达VS7油耗表现很好,家用完全可以接受。
二、捷达VS7的缺点
【后排中央地板凸起】捷达VS7后排中间地台凸起高,纵向空间较短,后排乘坐三位成年人时,中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。
【装载空间有提升空间】捷达VS7后轮拱侵入后备箱空间较多,且后排座椅放倒后不能与后备箱形成一个纯平的空间,其空间实用性有所折扣。
【高速隔音不好】中低速和怠速情况下,捷达VS7整个噪音控制很好,车内能保持不错的静谧性;但高速行驶特别是车速超过一百后,胎噪和风噪传入车内明显,噪音控制后期还有优化的空间。
三、捷达VS7保养成本
捷达VS7首次保养是1万公里,保养周期是1万公里,小保养(更换机油机滤)一次890元左右,6万公里常规总保养费用为6900元左右,平均每5000公里575元左右。整体来看,一次小保养费用虽然较高,但保养周期长,6万公里下来常规保养费用不贵,平均到常规的5000公里保养费用也就580元左右,家用还可以接受。
四、总结
一次作为一款B级SUV,造型时尚时尚、乘坐空间大,动力总成稳定可靠和油耗低,完全可以满足家庭的用车需求。
五、购买建议
推荐自动挡最低配车型(20款捷达VS7 1.4T自动进取版)即可,一来捷达VS7本身就是主打简约家用风格,选择太多花哨的配置没有太多必要;二是自动挡最低配车型提供的配置已经能满足正常家用需求,性价比很高了。
盛京同城:空间你给3分,你在开玩笑吗
用户1198728447323:Vs7高配手动如何
捷达VS7的外观整体看起来大气,而且很有运动感,大灯也是LED材质的,还有日间行车灯,后面的尾灯设计也很个性,看起来很漂亮。
内饰方面,整体设计确实很简单,而且中控台都是硬塑料的材质,没有啥高级感,好处就在于一切的物理按键以及设计都很实用,不盲目追求科技感和豪华感的人应该会喜欢它。
空间表现没得挑,定位是中型SUV,后排空间真的很大,坐在后面都可以跷二郎腿了,后备箱也很大,一家出去旅游不用担心东西没地方放。整体表现对得起它家用SUV的定位。
动力方面,家用足够,重要的是这么大车还比较省油,而且1.4T的发动机还是高功率版的,平时开着空调动力还很强劲。就是后劲不是特别足,整体通勤是足够。
这款车的底盘还不错,前后独立悬架,再配上车身稳定系统,弯道的时候稳定性很好,方向盘比较轻,操控比较不错。
最满意的地方是vs7的外观和三大件,整体都很在线。
【乘坐空间】捷达VS7从实际乘坐来看,无论是前排还是后排,只要你不是大胖子,基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76,调整前排主驾驶位座椅,调至舒适的驾驶坐姿,前排头部空间有一拳四指的距离,而后排头部空间有1拳三指,后排腿部空间有两拳半的距离,不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。
【驾驶体验】在D挡模式下,升挡非常积极,降挡会稍显慵懒,而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感,但是它的降挡节奏很容易掌握,遇见超车情况时,只需稍加提前深踩油门即可完成超越。倘若需要更快的驾驶节奏,只需要切换到S挡,发动机与变速箱的配合就能更加默契,虽然变速箱也会故意延迟升挡时机,让发动机转速进一步抬高获取动力,但整体的动力输出比例感极佳,不会“干吼不走”,线性且活跃的扭矩输出正是预先想获得的状态。时速在100km/h中后段加速时,动力储备力会有所不足,不过深踩油门依旧可以获得加速感,但相比前段加速会略微逊色。
【悬架】捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【油耗】捷达VS7的油耗会略微偏高,市区不开空调的状态下,百公里油耗为9.5L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为8.3L(表显)。