点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.64分“良好”

大众家族SUV车型往往都不会太便宜，但为了应对国内消费者的需求，大众在2019年2月26号的时候就把捷达独立了出去。新的品牌定位中低端市场，但底子上还是大众家族底层设计，最近是试驾了大众捷达VS7 2020款 1.4T 自动进取版。作为一款德系中型SUV，11.88万厂商指导售价，足够经济，也不用担心独立出去的捷达就跟国产品牌一样，实际上还是基于大众家族MQB平台去打造，底层逻辑没有发生变化，采用EA211发动机以及爱信6挡手自一体波箱。 1、外观 大众捷达VS7，外观上走出了自己的路线，虽然是基于MQB平台打造，但跟大众途观L风格完全不同。脸部最明显变化就是六边形前进气格栅以及中网位置铠甲型镀铬装饰，对比起大众家族套娃式设计，我自己是觉得漂亮了许多。虽然价位上也不贵，但两侧灯组也是配置良心，远近光一体式大灯组匹配LED光源并且附带透镜结构，试驾车型虽缺少了前雾灯，但LED日行灯没有缺席。侧面尾部设计还是回归经典，是我们熟悉的大众呈现手法，无论是腰线还是尾部排气孔设计都是没有什么新意。 2、内饰 进入车内，很多地方都显得有些敷衍，比如说中控区域材料基本都是以硬塑料为主，抚摸起来质感廉价，对比起10万出头的国产车来说不具可比性。本次试驾车型因为不是顶配，所以中控屏幕尺寸只有8英寸，顶配以及次顶配屏幕能达到10英寸，但我个人觉得稍微小一点也没有什么关系，新车在车机系统上做的不错，功能上支持手机互联、语音控制，如果不喜欢连手机，也是提供了在线高德地图导航、酷我音乐等APP。 3、空间 很多人会吐槽捷达VS7的空间，虽然是一款中型SUV，但尺寸就像是紧凑型SUV，长宽高分别在4624×1841×1644毫米，车身轴距在2730毫米。实际上后排空间很宽敞，没有需要挑剔的毛病，正常坐5个人完全不会觉得拥挤，只是本次试驾车型座椅是织物材料，少了一些质感，坐上去硬邦邦的，长途行车会有一些腰酸背痛，如果资金不紧张，还是建议直接高配，会提供仿皮材料座椅。后备箱打开后很能装，平时候出行，放下4个成人的行李没有问题，开口很大，后排座椅还支持按比例放倒，即便是大物件也能够从容应对。 4、试驾 从动力表现来看，本身说搭配1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，实际上大众家族的途观L低配车型也是同款引擎，在技术上不需要担心很成熟，传动系统上匹配爱信6挡手自一体波箱，驾驶起来的感受就是很平顺。在低速上行驶，爆发力就很充足，油门出初段的灵敏性很棒，提速过程中会有一些轻快款，非常适合在城市中行驶。对于追求性能的朋友，可以选择切换运动模式，变速箱转速能够维持在2000rpm，时速超过100公里之后，加速还是很轻松。紧急刹车算是短板之一，主要是因为刹车脚感偏软，实际刹车力度并不弱，回馈给车主的感受是自信心不足，但只要记住在高速上行驶增加一定的跟车距离，就完全没有问题。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。同样是一套主流方案，调校上会偏舒适性一些，本身也不是一款运动指向的车型，面对城市路段的大小颠簸，能够做到充分过滤，后排乘客基本不会感受到多大跳动。在高速的情况下急转弯的时候，需要注意提前减速，因为它的侧倾控制不是很好，在高速快速转弯或变道的时候，会出现一些左右摆动的情况。 方向盘转向很轻盈，无论是男生开还是女生开，都不会觉得吃力。而且随着车速上升，方向盘阻尼感会随之增加，在高速上增加了一定安全感，同时不会觉得吃力，对比同竞品的车型，即便是高速行驶，也是相对轻盈。 5、NVH 时速在60公里以下，车内安静性不错，基本上听不到吵闹声音。但在高速路段的时候，风噪控制就很一般了，毕竟本身也不是家族高端车型，确实没有做过多优化。综合来看想要体验德系车，并且手头资金有限，冲着性价比去，捷达VS7很不错。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.93分“良好”

一汽大众独立品牌出来的捷达，本次新出车型捷达VS7，定位属于中型SUV，价格却下探到10~15W区间，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊捷达在这个区间的优势，这次试驾所选的自动挡低配1.4T自动进取型，从配置选择上，这款应该是销售主力配置。 捷达VS7本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，手动挡不参与对比，而自动挡价格由低到高分为进取型、悦享型、荣耀型三个版本，价格从11.38万、12.38万和13.38万，很直观，1万提升一个版本。 三个版本都是同一个动力总成：经典EA211 1.4T发动机，输出150马力250牛米的最高扭矩输出，这款经历很多年检验过的发动机，动力输出高效和行驶稳定的风格，比较皮实耐用，在这个价位主打还是省心实惠。行驶在道路上，涡轮响应速度快，符合日常市区走走停停的路况，轻轻踩油门，动力释放的也很快，对于中型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。 VS7悬架偏舒适的设定，特别在过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小，在考验悬架的过减速带测试中，VS7以40km/h通过时，车内颠簸感偏小，测试颠簸的水杯也只洒出一点点。 三个版本的配置差异上，入门款进取型配备是17寸轮毂，且没有前排侧气囊和倒车辅助影像，无钥匙进入就更别说了，座椅也是织物的，太影响一台车的价格体现。 而中配车型配备的不光和高配车型的18寸大轮毂，前排侧气囊，像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、可调节方向盘座椅、手机无线充电、全景天窗。还有的都有。 顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊，主要是功能性差异：全景影像和倒车影像、定速巡航和自适应巡航、手动空调和自动空调，多一个前排座椅加热和前排空调温度分区以外没有其他差别 综合来说：捷达VS7在10~15W的中型价格区间，以合资车身份进入市场，还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，熟悉的动力输出，都代表这车省心好开的特性。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.43分“良好”

捷达VS7给人感觉外观内饰廉价，虽然本是大众系入门新品牌，但内饰塑料感很强。其次全系除顶配都只有2个气囊，安全性堪忧。好在它配备的1.4T手动 6AT变速箱算稳定，在大众系的产品上也经过了检验，因此如果冲着三大件买它还是可以。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.64分“良好”

捷达VS7是一款中型SUV，主要满足低预算、追求大众品牌品质的消费者购车需求。在南宁捷达VS7优惠4000元左右，以20款捷达VS7 1.4T自动进取版为例，该车在南宁指导价为11.88万元，优惠4000元后裸车价为11.48万元，购置税为9900元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为13万元左右。 一、捷达VS7的优点 【造型年轻时尚】捷达VS7采用六边形中网设计，内部为菱形镀铬饰片点缀，造型精致大气的进气格栅与两侧大灯融为一体，凸显出前脸的大气感。捷达VS7侧面线条平顺柔和，造型类似斯柯达柯米克，中庸大气，居家实用。捷达VS7尾部设计稳重中庸：造型独特的尾灯组集合了刹车灯、倒车灯等众多功能，内部设计精致；宽厚的下包围和两个装饰性排气孔，使得捷达VS7既时尚，又稳重。 【内饰简洁实用】捷达VS7内饰设计简洁，实用性很高：嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧，方便驾驶员操控和查看相关信息；朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之，捷达VS7内饰朴素简约，一切以简洁实用看齐。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有1拳1指，后排腿部空间3拳，作为中型SUV，捷达VS7空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。捷达VS7后备箱规整，常规状态下装3个24寸行李箱没有问题；放倒后排座椅后可扩展出很大的后备箱空间，平时搬家拉运大件行李是没有问题的。 【动力稳定可靠】依靠大众EA211的1.4T发动机和爱信6AT，捷达VS7动力总成稳定性很好，该发动机低扭强劲，起步时不存在拖拉不走或者懒得起步的现象，只要轻点油门整个车姿态就能平稳的运行。整车驾驶模式下，变速箱能根据油门深浅挂到需要的档位，坡道超车时变速箱能快速反应，降档提速输出所需动力。 【悬挂调校舒适】捷达VS7底盘调教以舒适性为主，经过连续颠簸路面和减速带时能很好的拉住车身，将弹跳幅度抑制在合理范围内；经过大坑时，悬架能表现出很强的底盘整体性和韧性，很好的应对冲击，过滤大震动，乘坐很舒适。 【实用配置丰富】以这辆捷达VS7 自动挡最低配车型来看，提供了定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口和LED大灯等非常实用配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】捷达VS7百公里综合油耗为8.4L，国道顺畅路段油耗为7.6L每百公里，高速油耗为7.2L每百公里，市区50km路段实测（平均车速31km/h）油耗为9.0L每百公里。整体来看，作为搭载1.4T发动机的中型SUV，捷达VS7油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、捷达VS7的缺点 【后排中央地板凸起】捷达VS7后排中间地台凸起高，纵向空间较短，后排乘坐三位成年人时，中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。 【装载空间有提升空间】捷达VS7后轮拱侵入后备箱空间较多，且后排座椅放倒后不能与后备箱形成一个纯平的空间，其空间实用性有所折扣。 【高速隔音不好】中低速和怠速情况下，捷达VS7整个噪音控制很好，车内能保持不错的静谧性；但高速行驶特别是车速超过一百后，胎噪和风噪传入车内明显，噪音控制后期还有优化的空间。 三、捷达VS7保养成本 捷达VS7首次保养是1万公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次890元左右，6万公里常规总保养费用为6900元左右，平均每5000公里575元左右。整体来看，一次小保养费用虽然较高，但保养周期长，6万公里下来常规保养费用不贵，平均到常规的5000公里保养费用也就580元左右，家用还可以接受。 四、总结 一次作为一款B级SUV，造型时尚时尚、乘坐空间大，动力总成稳定可靠和油耗低，完全可以满足家庭的用车需求。 五、购买建议 推荐自动挡最低配车型（20款捷达VS7 1.4T自动进取版）即可，一来捷达VS7本身就是主打简约家用风格，选择太多花哨的配置没有太多必要；二是自动挡最低配车型提供的配置已经能满足正常家用需求，性价比很高了。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.29分“良好”

捷达VS7定位是中型SUV，但实际的体验来看，他的空间和一些紧凑型SUV都差不多大小，毕竟长度才4624mm，轴距也不过是2730mm，实际的空间来说，说捷达VS7是中型SUV确实有点牵强。而整个内饰来说，捷达VS7在一些中控面板上，用的还是硬塑，内饰来说还是显得有点廉价的。整体的性能来说，捷达VS7用的是大众EA211系列的1.4T发动机，这款发动机150马力作为家用还是不错的，但对于一款中型SUV来说，确实不算有优势，不过其变速箱是爱信6AT，这点是要点赞的。驾驶起来，平顺性等确实不错，但在加速上确实不够有优势，并且这款车本身的悬挂偏硬，路过减速带，较“烂”路面的时候，车内的颠婆感受是较为明显的。 不过对于捷达VS7来说，价格是他的优势，作为一款中型SUV，10.68万起的价格甚至比起一些紧凑型SUV还低了，加上大众捷达的知名度，以及不错的配置，实际上来说，整体的性价比还是较高的。若想要中型SUV，预算又不高的朋友，确实可考虑下这款车。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.79分“良好”

外观的设计我很满意，新车在时尚方面表现不输给国内一些畅销SUV，全新的车标也极具辨识度，前脸格栅摆脱了大众套娃设计，点阵式的修饰更大气一些，而且这款车给到了LED光源，大灯延时关闭功能，侧面后视镜带有自动折叠和加热功能，还配备了18英寸大尺寸轮毂，不过玲珑轮胎的加入有些拉低档次，可以说它的颜值就是标准的城市SUV，年轻人也会喜欢。 可能是价格方面原因，内饰的设计让人很不满意，和同级国产品牌相比差了一个档次，中控以塑料材质为主，质感不太好，科技方面表现也不太好，仪表还是传统指针设计，中控内嵌8英寸液晶屏远不如国产车大气，整个中控看起来相当廉价，这和炫酷的外观形成鲜明对比，其豪华程度也就相当于国产面包车的水平。 空间表现，作为一台中型车，它的轴距长达2730mm，空间表现还不错，前排调节舒适的情况下，后排空间也很大，瘦小的人甚至可以翘起二郎腿，另外这款车后备箱也不小，可以放置多个行李箱，一家人出游也不在话下，座椅放平后都能当床用了。舒适度的表现就很一般了，首先后排地板凸起比较大，中间乘客不舒服，而且隔音效果一般，发动机声音很大，加上玲珑轮胎胎噪也很大，整个内饰噪音让人很不舒服。 动力的表现只能说够用，1.4T发动机爆150ps，账面参数中规中矩，实际体验加速线性，油门反应灵敏，不过体会不到推背感，但小排量更省油，家用很合适；这款车方向盘比较轻，也适合女生开，而且车身配备了稳定系统，前后独立悬架，操控表现也不错，至于油耗，城市用车体验下来在8个左右，这要比国内同级车型更节省一些，总体来说比较满意。

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3.93分“良好”

捷达VS7采用了家族设计语言，前脸多边形进气格栅与左右LED大灯相连，使车头更显宽大，另外车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感。 内饰为简约风格，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，8英寸中控屏也提升了档次感，各种功能操作起来都很顺手，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在装配工艺比较精细弥补了一些用料差的不足。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很充足，并且座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积很大，要是把后排座椅放倒后拉些大件物品也很方便，只是后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 搭载了一台1.4T发动机，从数据上来看150匹马力并不抢眼，实际开起来后，起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，作为家用代步是足够的，可车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，胎噪和风噪也轻松传进了车内，但速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，并且大众的这台发动机需要加95号汽油，增加了后期养车成本。底盘有着一定的扎实沉稳感，不过悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 总的来说，捷达VS7的三大件没问题，空间也很宽敞，但相比之下，这个价位我会更推荐国产车型，无论是用料、配置还是动力方面，都会更让人满意一些。

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4.39分“优秀”

说句实在话买捷达看重的就是三大件，不在乎内饰，捷达很皮实耐用，本人是2020年8月份提的车，目前行驶二万公里了，没有什么毛病，驾驶感来说非常舒服，有轿车的舒适感，也有SUV的外观，空间表现来说非常满意，前后两排非常够用，特别是后排翘起二郎腿都没得问题的，最不满意就是刹车，不是说刹车不灵，而是下雨或者洗车后，起步的时候有一下声音，大众的通病吧，习惯了还能接受，当初之所以买这款车也是通过同事，之前同事买的捷达vs5换标以后还不知道什么车，慢慢了解后才知道是捷达，就开始慢慢关注起来这个车，当初买捷达vs7的时候也对比了很多车型，之所以选择还是看重捷达本身的品质，情怀是一方面吧，买车后这一年多经历了很多，参加了捷达举办的各种活动，组建了成都捷达车友俱乐部认识很多车友兄弟们，一起聚会自驾呀很欣慰！！！

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3.36分“良好”

选择这辆车也算是偶然吧，其他人呢，推荐我选择国产车，但是油耗劝退了我，也想买一省心耐操的代步车。老婆是看中了车的外观，家里人觉得空间很够，毕竟是中型SUV不像开过的轿车空间那么小。我是看中了这款大众的发动机，虽不是技术多新，但还算可靠，变速箱还不是可怕的干式双离合，综合下就选择它了。配置不算丰富，基础的都有，内饰还是大众的老样子，都是硬塑料，但是我在意的也不是这些，所以没考虑，跑起来我觉得很稳，没有虚位，还是德系车的基因

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.79分“良好”

捷达VS7师出MQB，搭载EA211这款经典发动机，无疑在三大件方面已经是相当成熟，这对于一台顶配13万元的中型SUV来说已经是先天的优势。再加上全新的车型设计，让看腻了大众套娃的大家有了一点新鲜感。 虽然是全新设计的外形，但从细节处仍然可以看到很多大众的影子，前部保险杠两侧的造型线条就有几分相似。从机舱曲线延伸至C柱的造型线，你都能找到似曾相识的感觉。另外VS7与师兄弟柯迪亚克的外轮廓几乎如出一辙。作为捷达家族首款中型SUV，VS7在设计上延续了VS5和VA3的家族化设计，六边形外加菱形饰片的格栅让人过目不忘。 侧面轮拱上方的造型是不是很熟悉？大众家族途字辈的都这样，总之很有个性，很阳刚，这点对于中型SUV来说实在难得。都说德国车注重技术不注重配置，捷达VS7此次就在众多科技配置上下足了功夫，VS7采用了透镜结构的LED大灯组，日行灯的LED光源虽然不是多么惊艳的设计，但很实用，这很“德”味。 尾部的整体感受就弱了很多，主要是尾灯灯组设计的过于平淡，影响了整体视觉感受。但仍然能看到高位刹车灯以及隐藏式的排气。 内部的造型不用多说，大部分来自大众集团，使用起来得心应手，没有难度。车机系统针对中国市场进行了优化，这也让更多人能很快的适应捷达的新车机。前后排座椅舒适度和空间表现都是值得肯定的，这一点捷达VS7还是将受众心理抓得死死的。 至于动态部分的体验，简而言之就是“很大众”，几乎与大众家族MQB平台下的中型SUV一样，在舒适和运动中间做了个平衡的选择，但也有不尽如人意的地方，那就是悬架过硬，一般路面尚可，一旦路面质量差一点，给乘坐者的感受那是大打折扣。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.36分“良好”

外观内饰我都不在乎能用就行。都国产化了配置也太低了，最看中的就是空间尤其是后排我一米八膝盖还有富裕。操控太一般了，方向盘转向顺畅但是在转弯时车发飘，尤其是下坡转弯速度快了能明显感觉到推头，对动力没啥要求主要走山路，挂D档轻踩转速就到两千多了，动力随叫随到，我是这样感觉的。舒适不咋样，过减速带感觉回弹太快。有一次跑山路开飞起来了，前轮先落地弹了两下感觉支撑不错

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3.29分“良好”

捷达VS7则搭载了代号为EA211-DJS的1.4L涡轮增压发动机，这台全铝合金发动机除了奇骏的缸内直喷和高压缩比技术，还拥有DVVT进排气气门连续可变正时技术，不同于普通的VVT发动机，DVVT除了可以对进气门进行调节，排气门也可以同时调节，提高发动机在低转速下的扭矩，在变速箱的选择上，捷达VS7使用了6速手自一体变速箱，这台代号为AQ250的6AT是爱信的第三代产品，技术非常成熟，可靠性也比较高。动力组合好，但缺点是入门级配置较低，品牌认可度不高。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.71分“良好”

造型方正的捷达是很多人汽车的启蒙，如今大众将捷达独立为子品牌，扩充产品线带来SUV车型捷达VS7，LOGO用一个异性“J”图标。捷达VS7定位中型SUV，整体造型设计偏年轻时尚，前中网采用菱形镀铬矩阵样式，各角度看过去都闪闪发光；车身侧面与同出大众集团的科迪亚克非常神似；进入内饰方向盘挡把，操作按钮都是熟悉的大众味道，不过较大空调出风口造型显得简单粗暴缺少精致感。配置主要以基本配置为主如前后雷达、胎压监测、定速巡航自动驻车，并且全系标配全LED大灯，舒适配置和科技配置较少，对于捷达VS7来说也并不意外。驱动上采用大众很成熟的1.4T发动机最大功率150马力，带动捷达VS7也只能说不吃力。尽管配置不高、动力一般但10万出头的售价还是很有吸引力的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.36分“良好”

捷达是基于大众技术而打造的平价车品牌，在发布VA3、VS5之后，捷达发布了定位更高的VS7，并且凭借自身出色的性价比和大众的品牌号召力，想在这一竞争激烈的市场中分一杯羹。2020款 1.4T 自动进取版捷达VS7在外观设计上非常简约大气，没有繁琐的点缀，反而让外观越加耐看，每一点让人觉得恰到好处，充满了特立独行、简洁明快的设计感，具备着比较出众的辨识度。六边形进气格栅的前脸这个设计相当夺目，搭配上霸气的LED光源车灯，如同猛汉投递过来冷冷的视线，极具锐气！车身侧面，双腰线的设计组合上轮眉和窗户的线条，让车侧极具协调感，有着直观的立体感。内饰方面则是与外观形成了反差萌，不如外观那般锋芒毕露，反而内敛得甚至让人觉得沉稳安心，显得很是大方温馨。统一黑色为主的内饰，却并不简单，层次感鲜明的纹理装饰，相当具有质感，沿用了简洁实用的风格。在动力方面，该车型搭载了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。