点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版
一汽大众独立品牌出来的捷达,本次新出车型捷达VS7,定位属于中型SUV,价格却下探到10~15W区间,在价格和自身产品力加持下,我们聊聊捷达在这个区间的优势,这次试驾所选的自动挡低配1.4T自动进取型,从配置选择上,这款应该是销售主力配置。 捷达VS7本次推出手动和自动挡两个驾驶版本,考虑自动挡是以后的主流驾驶方式,手动挡不参与对比,而自动挡价格由低到高分为进取型、悦享型、荣耀型三个版本,价格从11.38万、12.38万和13.38万,很直观,1万提升一个版本。 三个版本都是同一个动力总成:经典EA211 1.4T发动机,输出150马力250牛米的最高扭矩输出,这款经历很多年检验过的发动机,动力输出高效和行驶稳定的风格,比较皮实耐用,在这个价位主打还是省心实惠。行驶在道路上,涡轮响应速度快,符合日常市区走走停停的路况,轻轻踩油门,动力释放的也很快,对于中型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。 VS7悬架偏舒适的设定,特别在过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小,在考验悬架的过减速带测试中,VS7以40km/h通过时,车内颠簸感偏小,测试颠簸的水杯也只洒出一点点。 三个版本的配置差异上,入门款进取型配备是17寸轮毂,且没有前排侧气囊和倒车辅助影像,无钥匙进入就更别说了,座椅也是织物的,太影响一台车的价格体现。 而中配车型配备的不光和高配车型的18寸大轮毂,前排侧气囊,像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、可调节方向盘座椅、手机无线充电、全景天窗。还有的都有。 顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊,主要是功能性差异:全景影像和倒车影像、定速巡航和自适应巡航、手动空调和自动空调,多一个前排座椅加热和前排空调温度分区以外没有其他差别 综合来说:捷达VS7在10~15W的中型价格区间,以合资车身份进入市场,还是很有价格竞争力的,包括舒适的悬挂调校,熟悉的动力输出,都代表这车省心好开的特性。