30秒懂车点评怎么样

捷达VS7师出MQB，搭载EA211这款经典发动机，无疑在三大件方面已经是相当成熟，这对于一台顶配13万元的中型SUV来说已经是先天的优势。再加上全新的车型设计，让看腻了大众套娃的大家有了一点新鲜感。 虽然是全新设计的外形，但从细节处仍然可以看到很多大众的影子，前部保险杠两侧的造型线条就有几分相似。从机舱曲线延伸至C柱的造型线，你都能找到似曾相识的感觉。另外VS7与师兄弟柯迪亚克的外轮廓几乎如出一辙。作为捷达家族首款中型SUV，VS7在设计上延续了VS5和VA3的家族化设计，六边形外加菱形饰片的格栅让人过目不忘。 侧面轮拱上方的造型是不是很熟悉？大众家族途字辈的都这样，总之很有个性，很阳刚，这点对于中型SUV来说实在难得。都说德国车注重技术不注重配置，捷达VS7此次就在众多科技配置上下足了功夫，VS7采用了透镜结构的LED大灯组，日行灯的LED光源虽然不是多么惊艳的设计，但很实用，这很“德”味。 尾部的整体感受就弱了很多，主要是尾灯灯组设计的过于平淡，影响了整体视觉感受。但仍然能看到高位刹车灯以及隐藏式的排气。 内部的造型不用多说，大部分来自大众集团，使用起来得心应手，没有难度。车机系统针对中国市场进行了优化，这也让更多人能很快的适应捷达的新车机。前后排座椅舒适度和空间表现都是值得肯定的，这一点捷达VS7还是将受众心理抓得死死的。 至于动态部分的体验，简而言之就是“很大众”，几乎与大众家族MQB平台下的中型SUV一样，在舒适和运动中间做了个平衡的选择，但也有不尽如人意的地方，那就是悬架过硬，一般路面尚可，一旦路面质量差一点，给乘坐者的感受那是大打折扣。