捷达VS7配置丰富值得买吗_捷达VS7怎么样

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 手动进取版

4.29分“优秀”

提起合资车，可能大家首先想到的就是价格，早在以前，合资车的价格却是普遍比国产车昂贵，但是由于近几年国产车的不断崛起，合资车企为了在中国汽车市场占据一席之地，也是不得不降价销售，这款捷达VS7就是其中之一，而该车的价格也是卖点之一。目前捷达VS7指导价为10.49-13.59万元，入门车型指导价只需要10万出头，而在某些地区其在终端的起售价仅为9.69万元，即使是顶配也不超过15万元，绝对的良心了，这在其他同级车型中占据有明显的优势。 除了亲民的售价，还要看捷达VS7的配置。捷达VS7的配置非常的丰富，满足日常家用完全不成问题。目前在市面上销售的车型共有六款不同配置的车型供消费者选择。在标配上，捷达VS7配备有前后雷达、发动机启停、可开启的全景天窗、中控显示屏，中控屏内置的车机系统还支持CarPlay，能够保证一定的娱乐性。而中高配车型安全性更为出色，不仅配备多个安全气囊、还有倒车影像的加持，以及主动刹车、自适应巡航以及360度全景影像等等，配置非常厚道。 动力方面兼顾性能和油耗。捷达VS7全系标配的是大众家族EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是5速的手动变速箱以及6速的手自一体变速箱。这款动力组合在奥迪的入门车型中也能经常见到，百公里综合油耗仅为6.8L，百公里加速时间需要9.7s，在性能、耐用度以及燃油经济性等方面表现较为出色。

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版Pro

3.9分“良好”

2022.11.16号办手续，21号提车，中间因为口罩问题耽误了几天，提的自动荣耀黑色，加软包和液晶仪表。一个月开了1200多公里。外观还可以，棱角分明，比较大气外壳用料还算厚道，机盖很重。内饰方面，我买的软包的，加了2000，整体配置还可以，因为是高配，该有的都有了，全景天窗，座椅加热，ACC巡航，碰撞预警，全车雷达，360影像，防炫目内后视镜，无线充电，自动空调，后视镜自动折叠，自动大灯等等，整体性价比非常高，换个标同配置得贵个4-5万。车内空间相当宽敞，尤其是后排，我180，坐到后面还能有3拳的空间4.6米多的车身和2.7的轴距是相当的巴适，驾驶感受还可以，非常的大众，我开过06速腾和10昊锐，所以还是非常喜欢大众的驾驶感受。说了好的地方，说说缺点，车后门的无框设计是个很大的缺陷，会甩泥，后备箱会有几率盖不严（这个不知道是不是我车的问题），后面雷达只有3颗，雷达没有OPS，自带的胎压监控是被动式的，当初昊锐的被动胎压，我就废过一条轮胎，个人感觉这个功能象征意义更大。内饰没有太大两点。高配座椅只是高级革。下面说说主机，这个是最想吐槽的地方，用了一个多月，carlife仍然不能投屏。主机有死机过，多次重启车辆仍然没有解决，最后在4S指导下重置主机才解决，选配的液晶仪表也是最低配的310仪表，跟大众7xx仪表显示功能差很多。座椅加热只有两档，这个跟亲儿子是有区别的。发动机动力偏弱，上坡和中段加速差点意思，变速箱表现中规中矩，市区油耗超过10，快速路能到5-6。整体来说捷达是一款物有所值的车，后续使用上的问题再及时跟大家汇报

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光悦享版

3.71分“良好”

【满意】 1，花更少的钱享受德系品质，捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感和大众大部分SUV没有差别，给人一种安全感。 2，动力强，1.4T涡轮增压发动机，配合的是爱信6速自动变速箱，整体以可靠性为主，对于传统家庭而言，这套动力更完美一些。 3，空间宽敞，后排空间出色，5个成年人乘坐不会有拥挤感，对于一台紧凑型SUV而言，实属难得。 4，配置丰富，全景天窗、360度全景影像，自适应巡航这些配置基本都配备了，满足家庭的使用需求。 【不满意】 1，车身自重不轻，动力初段比较肉，需要大脚油门起步。 2，内饰异味比较大，是塑料和皮质散发出的味道。 3，音响效果略显廉价，听音乐的时候会有杂音。 4，外观设计不大气，尤其是大灯和中网位置，不如大众车。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

3.57分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这台车拥有德系的品质，懂车的人都知道，捷达VS7实际上是和大众途观L是同级别的产品，并且有些零部件也是两台车共用的，比如1.4T发动机，底盘的结构更是两款车保持一致，没有太大差别，10万出头的价格，购买一台德系中型SUV，性价比还是很高的。 2.动力系统比较放心，和大众其他车型不同，捷达VS7采用的是1.4T+6AT的动力组合，那些担心双离合变速箱后期问题的小伙伴可以放心的，这台爱信6AT变速箱没有什么大问题，更符合家用车的标准，日常驾驶也是尽职尽责，偶有顿挫，不是很明显。 3.空间很宽敞，无论是前后排还是后备厢空间，捷达VS7都是很出色的，毕竟这是一台中型SUV的定位，长途出行也能够装载不少的东西。后排座椅放倒的话，后面基本就是一个大的双人床，两个人出行旅行也够用了。 4.配置挺丰富，全景天窗是我的最爱，能够提升这台车的档次感，阴天的时候打开天窗，车内会提升一定亮度，增加通透感。另外，这台车还带有LED大灯，自动雨刷等，基本上我们日常用到的，这台车都配备了。 【不满意】 1.悬架质感还是稍差一些，过颠簸路段有些廉价感。 2.后排空间很大，但是后排座椅角度并不支持调节，长途出行会增加疲劳感。 3.外观设计不够国际范，有些地方比较小气，比如尾灯的造型。 4.内饰异味很大，需要经常的开窗通风来散味。 【油耗】日常生活中驾驶，综合油耗在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

4.1分“优秀”

刚开了几百公里，目前感觉良好，就是加速有时候有点疲软，升挡很积极，降挡一点都不积极，配置足够我用了，内饰加装了软包还可以！

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

3.86分“良好”

捷达VS7是捷达品牌的第二款车型，中型SUV定位。以往我们谈到德系中型SUV，普遍认知中肯定是20万往上走的价格，不过基于大众MQB平台的捷达VS7，起售价也就10万出头，顶配都不到15万，是真的实惠有高性价比吗？这次通过最新款的捷达VS7的深入体验，来谈谈我的看法。 【外观】稍显圆润的车身，偏于传统的设计风格，符合大家印象中家用SUV的稳重形象。此次新款在中网、前后包围、雾灯区用上了更多Y字型设计元素，还新增了两个配色（太平洋蓝和贝壳金），整体是要比老款更时尚一些。 【内饰】非常传统的T型中控台布局和老款一致，内饰依旧还保留着较多的实体物理按键，10英寸的中控屏，车机系统支持联网，操作流畅度还不错，另外CarPLay＋CarLife齐全。如果你是抱有想尝鲜，体验比较丰富的智能化体验，那这台车肯定是满足不了你，但如果是家用，希望比较实用简单，那没问题。 【最不满意】内衬材料的质感不够，包括门板上沿、副驾驶前方、操作台上沿，基本都是以硬塑料为主，看起来、摸起来给人的感觉差些档次。 【配置】这台顶配车型的配置功能比较丰富，包括齐全的辅助驾驶功能（自适应巡航、车道保持、360度全景影像等），舒适性上包括前排座椅加热、分区自动空调都有配备。其实日常家用选择中配12万多的悦享版就可以了，网联功能都齐全的多媒体、皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像等等都有，日常够用。 【最满意】新款捷达VS7 4米6多的车长，2米73的轴距，反馈到具体的空间体验，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的体验者腿部空间超过3拳，非常宽松，可以轻松翘起二郎腿。另外新款捷达VS7的填充物是更软了，乘坐比较舒适，坐垫长度适中，对大腿有着比较好的支撑。 另外还有一点就是储物空间了，前后排的门板、中控台都有比较丰富的储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，配合平整的后备厢，搬家载物或者运输大件物品都能满足。 【动力】新款捷达VS7的车重1.4吨多一点，1.4T高功率调校发动机（150马力、250N·m）配合爱信6AT变速箱，开起来的感受比较轻快，在城市道路上并线、超个车还是比较痛快的，就是时速过100km/h后，跑高速的情况，后劲儿比较弱，发动机转速拉高，噪声也比较明显。另外一点，底盘很整很稳，过一些小坑啥的，基本也是砰砰的闷响，对于振动收得很快，能保证舒适度。 【油耗】在城市里跑了有40公里左右，包括主路、辅路以及环路匝道，红绿灯还有缓行的路况较多，还是比较拥堵的。车上两人，驾驶模式全程是标准，开了发动机启停，最后的表显油耗7.6L/100km。去了趟郊区山里的风景区，高速路段跑了有80公里，全程依旧是标准驾驶模式，大部分路段开了自适应巡航，最后表显油耗6.3L/100km。 小结一下，优缺点比较明显，乘坐舒适、空间实用，配置水平不错；不足的地方就在内饰设计有年代感，用料材质也不够档次。综合来说，对于主要家用图质量省心，空间实用的朋友是和比较合适的，德系三大件，影响驾乘和储物的实用部分都没有缺斤少两，10万出头买入门，不到14万买顶配的这个价格也比较有吸引力。想想十来万选合资买日系SUV，也就只能选择入门小型SUV，空间和乘坐体验还是有明显差距。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4.3分“优秀”

当时看欧蓝德，奇骏，途观等，为啥买了捷达，合资车同级别他最便宜，配置还高，最满意的就是这车的空间，后排空间，后备箱都很大，我身高一米六五，我开车的姿势调好后，我后面做的人都能跷二郎腿，空间上唯一缺点就是后备箱放到不是平的，还就是大众都有眼镜盒，捷达没有专门放眼镜的地方，，我买的顶配，前几天跑了一次长途，开启自适应巡航，感觉特别好用，反应也灵敏，前面有车自动减速，不用担心超速问题，全程三个小时都不用踩刹车和油门，感觉特别轻松，不满意的地方，就是顶配这个的空调控制面板是电子的，不好用，没有机械的好用，不能实现盲操，走烂路的时候噪音太大，发动机噪音也大，机盖就一层铁皮，没有隔音棉，换挡的顿挫感还是很明显的，屏幕很大，也很清晰，还可以联网，不用下载音乐，配有360，可是不能单独看单个摄像头，别的车上的360，都可以单独打开前后左右的摄像头，360都配了，为啥不配内置行车记录仪呢，乘坐感受还是不错的，座椅还是挺软的，外观也可以，感觉挺大气的，高速油耗6.3，综合油耗7.4，还没过首保呢，首保后油耗可能会再低一点，提速也可以，推背感还是有的，13.3万落地，买这个车还是挺满意的，关键是便宜，车大，开着还可以，油耗也不高.

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 11月14去看车，看好了交定金，15日提车，回家后感觉这也太快了点吧😄本来想保留原车牌的，感觉好麻烦，直接开车回家。 【空间表现】 空间确实没得话说，后面坐着都可以跷二郎腿儿了，后备箱太大了，准备买储物箱把他分区，不然难得整理😄 【油耗】 目前表显7.2，累计里程900公里，基本都是市区，这个油耗对我来说有点高啊，不过我是提车直接加92，前面400元油钱算下来5.7左右。 【亮点配置】 配置我想要的都有，自动大灯、自动雨刷、自动驻车、全景天窗、无钥匙开门启动😄 【乘坐体验】 座椅软硬适中，开车两个小时完全不觉得累 【驾驶感受】 自我感觉提速还可以，坐了四个朋友超车加速还是明显变慢，不过也是正常现象。 【最不满意】 新车竟然连隔音棉都没有，还是找销售要的，太无语了。最暖心的是内后视镜旁边预留了USB接口，安装行车记录仪太方便了，希望以后捷达能越来越好吧😂

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.64分“良好”

【最满意】外观比较漂亮，是我喜欢的款式，铠甲式的进气格栅，大灯是LED的，晚上开车很亮，侧面也很有力量感，尾灯的设计非常个性。配置还是挺高的，动力还可以，起步不弱，加速表现也很好。舒适度很好，座椅和人体紧贴，座椅的包裹性好。 【最不满意】内饰塑料感太强，中控台没有软包，缺少档次感。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.14分“优秀”

关注了它很久 ，看了好几款车 ，最终还是选择了他它，主要是性价比高，三大件可靠 ，顶配配置还是蛮高的，实用的基本上都有 ，油耗吧还能接受 ，噪音跑高速的时候比较明显 ，主要是胎噪和风噪 ，总之吧！没有十全十美的东西 ，10多万在合资车能买到这么大个儿，我觉得还是值的

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动三十而立版

3.5分“良好”

捷达VS7纯粹是一个满足刚需的廉价中型SUV。凭借大众的技术背书和实惠的售价，捷达这个品牌在诞生之日起就获得了大量的消费者的关注与青睐。VS7诞生于大众的黄金MQB横置模块箱平台，尽力营造出了后排空间的宽敞感，实际在后排乘坐时也非常值得肯定，但受限于成本所致，相对廉价的内饰用料和做工让整台车的内饰质感甚至比不上同价位的自主品牌SUV。 1.4T 150匹马力的发动机日常足够，但如果要比较澎湃的动力输出特性最好还是不要对VS7抱有太多希望，满足日常通勤需求的取向是这款车的核心，也正因为这样的产品基调，在道路上行驶时，VS7的底盘表现得也比较松散，所以会导致质感欠佳。因此在购买层面的建议是，如果想要在有限的价格区间内找到一款内饰用料更高档、智能配置更丰富的车型，最好还是选择同价位的自主品牌，当然，如果是根深蒂固的大众品牌情怀的消费者，购买捷达VS7倒是一个十分具有性价比的选择。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.64分“优秀”

总得来说很赞，该有的配置都有，实用性很强，赠送的车联网服务可以说是最实用的，在线听儿歌三百首再也不怕我儿子吵闹了，动力三大件不多说了一堆测评，完全够用。网上说的噪音我倒没觉得有难接受的，内饰（主要是门户板）确实塑料，不过座椅不错是皮的，还有座椅加热，电动调节。全景天窗绝对是亮点，好大，晚上出去有星星✨的时候真美。这个车我一提到就在网上买各种小物件，迫不及待的去打扮，其实内饰这一块也是可以自己花点小钱去改改的，主要是自己动手倒腾出来的，内心会有很大的满足感，而且也花不了多少钱，我认为买车最主要的就是实用，很多车虚的东西很多，刚开始会有激情会去探索一下新功能但真正能用上的也就那么几项，经久难用才是王道。还有他们的匹配做的确实不错，可以看出他们制造工艺水准并没有因为品牌的下降而缩水。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.71分“良好”

今天咱们来谈一谈捷达VS7这款车，捷达品牌从独立后到现在已经陆陆续续的推出了三款车型，VS7就是这第3款车，相比于VS5来讲VS7它的定位要更高一些，属于中型SUV，车身长度比VS5更长（VS7车身长度为4624mm，而VS5为4419mm），同时配置上也更加的丰富。而在动力上面VS7和VS5一样搭载了大众EA211 1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，并配备了5挡手动以及6挡手自一体变速器。   接下来咱们来说一说保养费用，VS7的保养是每6个月或者5000公里一次，第1次免费的首保只需更换机油机滤，同时检查防冻液和制动液。第2次保养在更换机油与机滤的基础上，还需要更换空调滤清器，总共价格在750元左右。而第3次保养还需要额外更换火花塞以及空气滤清器，价格就达到了1300元左右。机油方面需要更换大众原装的半合成5W-40机油，可能是因为半合成机油所以才需要5000公里进行一次保养。总的来说作为涡轮增压发动机，捷达vs7的保养费用相对来说还是可以接受的。而且如果不考虑在4S店进行保养的话，在外面自行购买保养配件也会实惠很多。   而在投诉方面目前vs7虽然上市时间不长，但是已经出现了多起投诉，主要问题集中在车身漏水。VS7这款车的漏水情况主要发生在天窗与发动机舱上。天窗漏水主要是因为天窗骨架的质量问题，密封不严所导致的，解决方法直接更换最新批次的骨架即可。而发动机舱漏水是因为雨刷槽处因为缺少了密封措施，所以在积水过多的时候就会慢慢漏水到发动机舱。进而导致涡轮增压器等处发生生锈现象。解决方法比较简单，在漏水的对应位置重新做好密封措施即可，比如说用密封条贴上或者是其他能达到一样效果的方式均可。   大众为了攻打国内低价车市场，将捷达品牌独立出来，定位于入门品牌，主打性价比。捷达VS7就是这么一款车。定价10~14万，但是车身长度却已经达到了4米6，属于中型SUV，所以在空间上面会特别有优势。同时自动挡从双离合换成了手自一体，对可靠性更有帮助。想必这也是厂家为了迎合国企而做出的决定。除了在造型上略微有点套娃以外，VS7这款车子还是很值得购买的。