点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.86分“良好”

九月底提的车，赶上十一。外观没的说，真的好看。其实刚开始很纠结，三缸抖动的问题，后来实在是价格挺打动人。 三缸抖动确实存在，在怠速的时候，很明显，但如果开了自动启停，就感觉不到了，需要吐槽的一个点，这个48v轻混，在启停的时候，用几次就没电了，如果遇到特别堵的时候，基本就是抖动明显。 我是上下班开，平常跟仨同事拼车，加速还可以，舍得油门，就会快。 方向指向性一般，通用6at是真的挫，低档位真的是顿挫太明显了。。。操控感觉比较一般吧。不过想想这个价位，也就没啥了。 需要再吐槽一点，这个车的座椅永远无法找到一个很舒服的坐姿。。 马上要首保了，也许开几万公里以后才会知道到底怎么样。希望能省心。 开的这段时间，走过一些烂路，减震表现还可以。风噪，胎噪比较明显。这台车优缺点特别明显。希望能帮助想要购买的人。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

买这款车主要是因为想买大七座，七座的车这款算是便宜的，而且雪佛兰一百多年的品牌，值得信赖的。外观上很年轻运动，适合我们九零后，第一眼就看上了。内饰就不说了，塑料居多，配置上还好，如果顶配有360跟后视镜折叠，电动尾门，无钥匙进入就更好了，毕竟这些都是实用的。空间上很满意，满座7个人，短途没问题的，拉东西的话后两排放倒很能装。车子很好超控，速度起步超车都不费力。有点不舒服的地方就是方向盘不能前后调节。最后说一句，开沃兰多没有什么三缸的概念，因为不管是起步还是市区，高速，都没有抖动的情况，有的话就是等红绿灯怠速的时候，不知道其他车有没有，沃兰多会有一点，这个是能接受的。而且油耗也会比SUV低，开了三千公里市区目前8个多，高速6个多！所以，喜欢的赶紧入手吧！

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

【提车价格】五一车展的时候104,900买的。 这车是5一车展的时候买的，用车置换的价钱非常合适，性价比非常高，当时赠送了车顶行李箱，脚垫，坐垫，三年6次保养，车载床垫。我觉得此车适合家用，旅行。如果想追求刺激的玩车的话此动力不适合。首先来说说车辆的空间这个空间非常合适，我买的7座款的不用的时候可以当做大5座，人多的时候也能坐下，其次就是这个车的动力了，在市区郊区高速上开的话都是可以的。激烈驾驶的情况下，此车给的力道不是很足。平顺性我觉得还是可以的，没有很强的顿挫感。至于那些认为三缸机不好的可以对比此类价位的国产或者合资的4缸机，动力是163匹马力的，我觉得这也算是三缸的高功率了，动力还是很强劲的。虽然抖动是能看得到的，但是车内的感觉是不明显的，此车还是有很多的小bug比如雨刮器安装，比如车内灯问题。比如后排空调出风口不能完全闭合。目前是夏天，空调的制冷效果非常好。用了48伏轻混之后，此车的起停效果也是很好的。依然有美系车的这种厚重，底盘稳定。虽然操控起来的话稍微有点难度，但是钢材用料还是比较十足的。对比我开过的卡罗拉来说，我觉得还是此款车更稳一些。油耗方面，因为我比开车比较佛系，偶尔激烈驾驶。嗯，目前的油耗方面是6.4的百公里油耗，目前还没有首保，不知道维修成本多少，4S店的人说大概保养一次是500

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国VI

3.94分“良好”

沃兰多造型外观好看，配置还行，性价比高，空间大。买的主要原因也是外观和价格，本来想买个两厢车的，后来看沃兰多其实也可以看做两厢。三缸当时也有点顾虑。现在买了差不多10个月了，三缸只有在D档怠速是可以看到机盖抖，车内基本感觉不到抖动，跑过几次长途，表显油耗能到4点几，实际油耗也差不多5点多，市区开空调的话油耗还是比较高的。整体用下来倒问题不多，就是在1万公里左右出现了发动机故障灯，入D档、R挡冲击的问题，去4S查是电磁阀出问题了，换了一个就好了。发动机故障好像是个普遍的问题，电磁阀应该是个例。总体来说还行吧，7座过年回去偶尔还是能应个急，大人坐的话不太舒服，而且坐满7个人后动力就不够了，上高速能明显感觉得到。

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国VI

4分“优秀”

人生中的第一辆车感觉蛮好！特别是外观年轻运动，空间也不错 放小东西的地方也特别多！就是坐上7个人后备箱就显小了！感觉7坐版整车再长些更好！动力正常来说都还行 除非坐满7个人 所有能塞东西的地方都塞满，再加个车顶行李箱也装满！才会感觉动力不足 因为我试过了！！3缸发动机抖动 我没什么感觉！我开同事的速腾 宝来感觉也没什么差别！还是同一年买的车！感觉不足的地方就是内饰的用料过于粗糙！硬塑料过多，皮质软包太少！没有了好触感！油耗方面跑高速 6个多点，市区我也说不准 由于所在地方算车流少 7个！在农村9个！感觉也不算低 混动的可能会低些吧！油箱也小了点 用到灯亮 再亮到不敢走才加40L！最喜欢就是5+2的方便和实用！回农村能拉货 也能坐人 又不失颜值！！！

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4分“优秀”

【空间表现】 二胎家庭加俩老人，7座全开的话，后备箱真的很小，三排两个座位空间比较小，小孩和身材比较小的坐还好，大人的话最好就是轮流坐了，虽然7座不常用，但需要时能应急，平常就当大五座，挺宽敞。 【购车经历】 今天刚刚登记选号，说出来你可能不信，因为口罩异地隔离中，从选车到落地直到车现在停我家楼下我都还没看过实车，一直都是线上操作，托朋友办理的手续，期间让老婆在就近的4s店看了下外观，试坐了一圈，就基本确定了，不过我喜欢灰色，老婆喜欢白色，最终还是从了她的意愿。 【提车价格】 这款车广东价格不怎么好，车是做二网的朋友全网对比了裸车价格后从河南4s店直接快递拖回来的，22年7月出厂，算运费全程落地11.7。 （买回来大半个月才开，9.26补充一下驾驶感受和油耗） 【驾驶感受】 跟其他车主说的差不多，起步有点肉，猛油的话换挡感觉明显，顿挫感较强，发动机噪音也较大（我之前开手动赛欧都感觉没这么明显，可能因为手动有参与感所以觉得不明显，乘客的感受会准一点)，感觉顺滑还是得cvt；起步温柔点，还是很舒适的，在市场街道开过几次时速10以下的，很静，有种在熄火滑行的感觉；高速也很稳，对比单位几台车(gl8、crv之类的)130左右感受区别不大，比SUV舒适，噪音表现也还好。至于抖动问题，冷车启动那一下，声音会有点大，抖动也比较明显；其实感觉D档停车时抖动也不明显，短时间的停车再起步基本感觉不到，当然你要是等几十秒红灯肯定是N档安静。 【油耗】 这台车不常开，到现在也就六百多公里，基本就是中秋假期开的，一共加了600块油，现在剩半箱(分3次200块加的，第一箱油只跑了150公里左右，这油耗直接吓了我一跳😬)，表显油耗7.1，实际油耗8到9个，没试过空车，平均下来都坐4到5个成年人(有时候7座全满带小孩)，大概走过100多公里山村小路、60多公里高速、300 多公里省道，剩下的是市区道路，油耗还是比较正常的（不过对比赛欧的4、5个油，赛欧油耗真的香啊😭），就是油箱太小没安全感，剩2格就慌忙找油站😓。 【维修成本】 选车的时候一直都在纠结维修问题质量问题，后来发现无论什么车，只要你去了解他的毛病，那什么车都是一身的毛病，后来索性不看了，大品牌，合资，优惠大，这还不够吗？ 【最不满意】 物流拖车回来在高速出口接车，托我朋友(也是名奶爸)去接，他刚好带着三个小孩在附近玩，结果没开到一公里车就抛锚了，离最近的加油站还有一两公里，4s店也太小气了吧，预留的油也太少了，真是又气又好笑😂，无奈只好又托人很快又送了油过来，幸好当天是阴天，不然小孩都吃不消。 【最满意】 最满意的应该是外观和空间了。之前对比过豪越和嘉际，大块头不太喜欢，一个人出门的时候感觉太过夸张，mpv的话又太商务，相比沃兰多就内敛了许多，偏运动的外观显得年轻(不服老😂)，很多人吐槽内饰，但我觉得能接受，特别是我偏爱各种机械按键，什么大屏幕都是触屏反而不喜欢，而且灵活的座椅组合也很适合家用。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.64分“良好”

美系车在国内的发展势头一直很不错，雪佛兰就是其中的代表品牌，作为一个职业的车评人，今天我就来和大家解析一下沃兰多 2020款 轻混530T 劲享版（5座款），首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4684/1807/1628，轴距则达到了2796mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这点还是很吸引人的。官方指导价为13.69万，经销商层面存在不少优惠，山西地区裸车价为10.19万，购置税在9018元，上牌费在500元，车船使用税在420元你，交强险在950元，商业保险在4489元，全款购车的话落地要117277元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为30570元，每个月要还2130元，贷款购车总花费为122627元，比全款购车要多花5350元。 提速：动力上搭载了1.3 T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩则达到了230牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱，能源类型为汽油+48 V轻混系统。全力踩下油门踏板，初段加速势头还是很迅猛的，前轮存在一定程度的打滑，但后段明显就要弱许多，爆发性一般，这也是小排量引擎的特点，不会带来很多推背感，从实测数据来看，百公里加速时间为9.54秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有明显的前倾姿态，悬架弹簧比较软， ABS介入及时，刹车力度释放线性，能给予车主充足的操控信心。多次测试过程也没有出现明显的热衰减，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为38.57米。 油耗：工信部综合油耗为6.1 L，燃油经济性很不错，在同级别中也算比较省油，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在38.7km/h，最终实测油耗为7.5 L。高速路段总共跑了146.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：雪佛兰的噪音控制一般，新车内部能明显听到声音，怠速的时候静谧性还不错，但速度起来之后风噪就很明显了。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款雪佛兰沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版的试车报告，希望能为大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.99万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.09万元。加上必要花费11684元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5030元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在127614元。 空间：尺寸方面，沃兰多的长宽高分别为4684×1807×1628mm，轴距为2796mm。试驾车型使用仿皮材质的座椅，内部的填充物有些偏硬，舒适性表现并未达到预期。主驾驶座配备了电动调节功能，日常用车时还是很方便的。乘坐空间部分，以身高178cm的体验者坐在前排，座椅调至最低的情况下，头部空间剩余一拳有余。保持前排座椅不动，此时后排头部为四指左右，腿部空间可以达到两拳的距离。总体来看，沃兰多的空间表现在同级别中比较占优，主要得益于它对空间的利用率很高。 动力：试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。动态体验方面，起步的动作还算轻盈，这台1.3T发动机的表现并没有让我失望，在城市路段驾驶时，可以很快速的跟上车流。当加速来到中后半段时，储备动力尚且够用，主要由于它的整备质量仅为1.5吨，车身属于比较轻的。6AT变速箱的表现可以说尽心尽责，深踩油门时，会及时的做出降挡动作，与发动机可以保持良好的沟通。 操控：沃兰多的转向手感会随着车速的增加而发生变化，但车速达到90km/h以上时，会明显感觉到方向盘开始变沉，没有低速行驶时那种轻巧的手感，但是总体的力矩比较适中。再配合上精准的指向性，它的操控表现在同级别中算是比较出彩的。 噪音：沃兰多车内的隔音效果比较一般，受到车身结构的影响，对于风噪的抑制能力相比发动机运转噪音和胎噪来说，会显得薄弱一些。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为59.4分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为62.6分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.7分贝。 保养：根据沃兰多的保养手册来看，当车辆行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，参考费用为1207元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、刹车油、火花塞，参考费用为1874元。沃兰多易损配件的价格虽然不算很贵，但工时费却并不便宜，比方说刹车油的标价为81元/桶，工时费就需要280元。因此沃兰多的保养成本还是挺高的，后续的用车成本中，保养费用也是一笔不小的开支。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

【最满意】 最满意就是车子有七个座位，第三排座椅对于二胎家庭来说非常的实用，尤其是家人出门的时候，即使第三排座椅也可以坐得下一米七零以下的成年人。一家人出门再也不用尴尬了，开两辆车了，所以七座三排座椅，对于我们家来说是最满意的一个点。 【最不满意】 不满意的地方有两个，第一个就是内饰的气味，车子是去年12月提的车，到现在为止已经开了接近四个月的时间，但是每次早上拉开车门，我都能一清晰的间到来自皮革座椅的胶水味第：二个不买的地方来自于车子的操控是跟悬挂过于追求舒适，导致在驾驭的时候支撑力不足，如果车子做紧急的变现或者转弯的时候，侧倾姿态非常明显，而且在紧急刹车的时候车上也容易出现点头的情况。 【空间】 空问是我最满意的部分，车子三排座椅都可以坐下，成年人后排坐两个女性乘客是没有问题的。头部也不会觉得憋屈，第二个就是宠物空间设计的很合理，三排座椅都有放手机的位置，同时上下车都很方便，如平时五座状态下后备箱巨大，放得下一家人出门的自驾游行李和烧烤架。 【动力】 涡轮发动机带动车身领到40的加速度还是很给力的，但是网上就很乏力了，尤其是在满载七个人的情况下，动力开着比较热。如果说开展污染多跑高速，那就是件很痛苦的事情，基本上离那个超车就不用想了。速度提高到100之后，如果想超车得留够足够的操作距离才可以完成超车动作。 【操纵】 地盘的操控很扎实，即使过得好一些坑洼路面，上面悬挂也能很好地吸收到震动，其实没有什么乐趣，但是底盘是厚实的，即使开在高速上面也不会有发票的手感，这一点是给好评的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。 优势： 1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。 2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。 3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。 4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。 劣势： 1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。 2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。 3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。 4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，不少车友私信咨询沃兰多，刚好我也体验过这款车，所以今天就和大家说一下。因为我之前驾驶体验的是2020款 轻混530T 自动劲享版(5座款)，这次就说它吧！ 我先说一下这款车的亮点，最吸引我的是外观，空间，配置这几个方面： 1、外观很好看。沃兰多前脸采用雪佛兰经典双格栅家族风格设计，LED星钻大灯组非常有神，辨识度还是挺高的。而车身侧面轮廓设计比较整齐，配合4684mm的车长，视觉上车身比较纤细。车尾部分设计比较平整，空间上相比流背风格的车型增加了很多。 2、配置够用。虽然这款车是很多几个车型当中最便宜，配置也是最少的，但针对日常，配置方面还是够用的。比如无钥匙启动、电子手刹、主/副驾驶座安全气囊、后排空调出风口、全景天窗、发动机启停等等，家用完全可以满足。 3、空间充足。沃兰多2020款 轻混530T 劲享版(5座款)这款车车长4684mm，车内2796mm的轴距，并且还是5座款，家用空间完全不用担心。再加上车宽1807mm，即使后排空间坐下三个成年人也完全没有任何问题，不会感觉拥挤。我的身高176cm体重150斤，后排头部空间有1拳(约7-8cm)的距离，腿部空间2拳要多一些（12-13cm）。 4、新车异味重。座椅是织物材质味道不大，但是内饰门板材料和中控板的材料摸起来全是塑料，手感很硬，再加上天气越来越热，太阳照射时间一长，坐进车内，气味就特别明显了。还有就是方向盘采用的是搪塑材质，握感硬，长时间开车手会出汗，并且僵硬，感觉很不舒服。 购车费用：官方指导价13.69万，当时体验的时候优惠幅度不大，不过现阶段河南大部分经销商报价优惠都达到了3.9万元，裸车价9.79万，加上购置税8664元，车船税420元，商业险4756元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大约需要11.3万元。 保养费用：至于保养这一块个人建议在买车前就做好攻略，沃兰多 2020款 轻混530T 劲享版(5座款)这款车首保5000公里，1万公里进行第2次保养，并且前两次都是免费的。再往后每5000公里保养一次。单纯更换机油机滤，小保养花费并不是很高，大概500元就能搞定。2万公里时，更换发动机机油，机油滤清器，各种滤芯，加上工时费需要700元左右。随着公里数的增加，后期会有比较大的全套保养，会更换变速箱油、制动液，防冻液等等，一套下来费用在2000元上下。 总结：雪佛兰沃兰多这款车目前的优惠幅度还是比较大的，直接把他拉进了10万以内家用车的区间，目前最低裸车价控制在了9万多，不到10万，所以亲和力方面对于家用还是比较不错的。需要注意的是这款车所搭载的发动机是三缸发动机，不少车友会介意，如果不介意的话还是比较推荐的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.07分“良好”

目前在售的2020款沃兰多共有5款车型，指导价区间为13.69万至15.99万，其中有3款七座车型和2款五座车型。起售13万多，也不是10万出头呀，相信熟悉雪佛兰的朋友应该清楚，这款车目前优惠很大，普遍的优惠幅度在4万元左右，七座入门版的车型是指导价14.19万的2020款轻混 530T 自动劲享版（5+2款），优惠之后的价格在10.19万左右，以一台合资七座车来衡量，属实便宜。 其长宽高分别为4684*1807*1628mm，轴距为2796mm，如果以一台5座SUV或5座两厢车的尺寸去衡量沃兰多，其实这样的体格没什么问题，属于主流水平，但是毕竟它有着第三排座椅，采用了2+3+2的布局，放在这样的体格下，就很紧张的，尤其是第三排空间，就是应急水平，所以如果你指望沃兰多带着全家老小一家七口人舒舒服服出行，那你就最好放弃，老老实实选一款七座的MPV车型更实在。 配置算不上丰富，但是基本上能看到的配置也都有，比如全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、主驾驶座电动调节、支持CarPlay和CarLife的8英寸中控屏幕等，当然不能和同价位的自主品牌相比。 动力也许算是沃兰多另一个有争议的地方，其全系均搭载1.3T+48V轻混的系统，匹配6AT变速箱，最大马力163匹，最大扭矩230牛·米，在轻混系统的加持下，NEDC油耗为6.1升，确实比较经济了。这些数据是不是看上去都很友好，但是它的1.3T发动机是三缸的，对就是被不少人吐槽的三缸发动机，其实从体验上看，我觉得大部分人是无法感受同排量三缸发动机和四缸发动机的区别的，但心里膈应这个坎，很多人过不了，这也是沃兰多在国内销量不佳的重要原因之一。 总体看下来，沃兰多这款车型上的特点很多，相较于同级别的合资车型，便宜是它最大的优势，但是配置一般加上三缸发动机，也劝退了不少人。不过还是建议大家如果有七座刚需的话，还是去选一台大一些的MPV车型，沃兰多的第三排至多只能算锦上添花，并不能真正的发挥很大的价值，把它当作一台大号五座两厢车来使用是最好的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.64分“良好”

一直有粉丝想让我推荐一款满足家用7座车型，最好可以进行各种自由组合满足不同用车场景。正好最近我试驾了一台2020款雪佛兰沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2），确实给我个人留下了深刻印象，能够运用于各种场景，无论是全家出行还是日常上下班，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观不落俗套 Redline版本车型，在外观上不落俗套，对比普通车型辨识度更强，加入各种耀黑元素，比如说身份名牌、前进气格栅、车身装饰条、底部轮毂。从造型上看，脸部造型本就足够犀利，前格栅是一个上窄下宽设计，前引擎盖上方通过隆起线条增加肌肉感，两侧出风口位置加入红色处理，看上去有一种过目不忘的感觉。大灯组特点相对少一些，采用LED远近光源，提供了日间行车灯，灯光配置上面只支持自动大灯以及高度调节，相对单调一些。侧面线条同样塑造出了不错的运动感，不会显得太过于单薄，顶部是悬浮式车顶并且加入行李架功能，底部是17英寸耀黑轮毂，并且加入红色标识增强辨识度。 第二，内饰以务实为主 相比较于外观，进入车内会觉得低调一些，中控区域是往驾驶座位置倾斜，更方便车主操控，方向盘采用真皮材料，抚摸起来质感不错，但只支持上下调节。仪表屏采用传统双炮筒式组合设计，跟现在科技车型对比会显得有些格格不入。而中控屏幕的尺寸在8英寸，家族车机系统使用起来会存在轻微卡顿现象，虽然提供车联网，但并不好用，好在可以进行手机互联，CarLife以及CarPlay通通支持。 第三，空间表现如何？ 今天试驾的本身就是一款7座车型，布局方面是2+3+2的方案，适合全家老少一起出行，并且后备箱能够放一些行李。而对于更注重舒适性的家庭，可以选择把第2排座椅放倒，并且选择通过滑轨把座椅往前滑动，组合成2+2的模式，这样第3排空间会棒许多，有一种置身在商务舱的感受。而如果是刚刚成家立业，并且没有跟小孩一起住，可以采用2+3的模式，第3排座椅选择放倒，储物空间相对来说足够充足，并且坐在第2排腿部和头部空间表现都不差。多样的空间组合方式，可以说是雪佛兰沃兰多的特点之一。 第四，试驾表现如何？ 从动力的角度来看，搭配一台1.3T涡轮增压引擎，最大功率在120kW，最大扭矩在230N·m，除此之外匹配48V轻混技术。三缸发动机确实会令人有一些头疼，但在轻混技术的支持之下抖动性控制不算差，而且兼顾了经济性。从驾驶感受来讲，在城市中行驶用舒适模式就够，方向盘转向比较轻盈，驾驶起来很舒服，就是爆发力不会特别强。而在标准模式下行驶，动力会稍微强势一些，但不会特别夸张。在驾驶过程中，个人觉得最满意的是车厢静谧性，不会特别地吵闹，作为一款以家用为主的车来讲，即便动力弱一些，也是一件无伤大雅的事。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.14分“良好”

从实际驾驶看，这台1.3T三缸机的动力表现还不错，尤其是油门响应很灵敏，初段调得比较猛，给你一种动力充沛的错觉，但中后段就不行了。不过说实话，如果不仔细感受，还真几乎感觉不出来这是一台三缸发动机，三缸机特有的振动感被抑制得很好。除了最低配是6速手动挡之外，其余车型都是6AT变速箱。发动机和变速箱的匹配调得非常激进。如果只是轻踩油门，变速箱的升降档都会按照正常逻辑进行。但如果稍稍深踩一点，变速箱就会直接降两档提速，进入“狂躁模式”，非常神经质。也就是说，很可能在正常驾驶时，油门控制稍有不慎，就会莫名其妙的降档提速。另外，这台变速箱的换挡过程也不是很平顺，有一定的顿挫感。这辆车的悬架调校过于运动，相对比较硬，滤波性一般，过沟过坎时，能清晰的感觉到路面的坑洼状态。但这毕竟是一辆七座家用车，如此的调校会让乘客很不舒适，和家用的初衷背道而驰。和偏运动的底盘形成鲜明对比的是操控比较一般，方向盘转向不仅有一定旷量，而且力回馈还比较假，指向性也一般。总而言之，这辆1.3T三缸发动机的表现还可以，无论是振动表现，还是动力表现，都比想象的要好。但毕竟还是一台三缸机，如果坐满7个人，就需要发动机有足够的动力，但继续榨取三缸机的动力很不现实，那么只能让变速箱的调校变得更为激进，也就产生了动不动就“降档提速”的现象。就驾驶品质而言，这辆7座车本该是个偏舒适的家用调校，但它的底盘悬架却偏硬，完全倒向了运动风格，这和7座家用的定位相违背，会让乘坐者缺乏舒适的体验感。