点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

1.3T涡轮增压发动机＋6AT变速箱的组合搭载在一台七座车型上，怎么看都不顺眼，这是我对沃兰多的初步印象，随着深入了解，试驾，体验之后，我发现动力其实并不是它的短板。 1.3T＋48V轻混系统带来的动力表现还算不错，初段起步很灵敏，动力响应迅速，几乎都感觉不到这仅仅是一个三缸机。但是在中后段，尤其是80公里每小时之后，动力衰竭就会慢慢体现出来，发动机震耳欲聋的嘶吼和飙升的转速会告诉你慢点，慢点。 不过这台机器在起步以及急加速的表现很不错，几乎没有抖动和顿挫，同时也不属于市面上主流的涡轮增压四缸发动机。 6AT的变速箱换挡逻辑个人感觉是比较混乱的，前段非常激进，但是在动力中后段，变速箱升降挡逻辑很奇怪，更多时候会连降两挡，营造出一种非常暴躁的动力表现，对驾驶质感是有比较大的影响的 悬架调教的同样激进，整体风格偏向于硬朗，运动，路感反馈很清晰，侧倾抑制的也很到位，但是却缺少了一定的舒适性，毕竟它定位是一台家用七座车，偏硬的悬架并不是它所追求的。 在外观和内饰设计上，比较符合当下年轻人的审美，整个风格年轻时尚。但是内饰用料上显然不够厚道，较为廉价。七座的空间表现可圈可点，175mm的体验者进去之后，三排空间超出了预期，腿部空间刚刚好，头部空间也勉强过关，短途旅行没问题的。第二排空间地台平整，腿部空间充足，而且进出第三排也很方便。放倒第三排座椅后，后备箱可以拓展出宽敞的空间，完全能满足家用出行用品的放置。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询斯上汽通用雪佛兰-沃兰多的人越来越多。今天我就带来了2020款 轻混 530T 自动劲享版（5座款）这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.69万元，懂车帝上经销商报价为11.09万元，目前暂时优惠大约为2.60万元，我们以此为例，需购置税12115元，车船税420元，商业险4708元，交强险950元，全款落地大约需要129093元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用雪佛兰家族设计，上侧带有十字形标志，车身两侧与大灯组无缝连接，提高了辨识度。车身侧面轮廓比较整齐，视觉比例也较为纤细，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分比较平整，中间增加了一些凹形处理，让它看上去不那么单一，造型新颖的尾灯点亮后极具辨识度。 【内饰】 内饰设计空间感十足，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚运动，非常符合当下年轻一代的审美观。不过，内饰的做工以及用料方面稍微显得比较单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等。 【空间】 4684mm的车长以及2796mm的轴距使得空间方面十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。只不过，塑料的方向盘握感着实有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为163Ps。动力方面表现的虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，日常的需求还是可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是不错的，坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.29分“良好”

雪佛兰沃兰多的颜值较为出色，前脸宽大的进气中网，折线凌厉的造型，看着比较富有攻击性，车身侧面的腰线也比较流畅，整体还是比较动感的。内饰的设计比较传统，看着有种美式车粗犷的味道，硬塑料用的也比较多，材料不太上档次。车长达到4684mm，整体上还是比较宽敞，后排甚至可以轻松翘二郎腿，除此之外，沃兰多整车配置也还不错，全系标配LED大灯、自动雷达、胎压显示、ESP等，完全够用，车子的硬伤是全系都采用了三缸的发动机，虽然1.3T发动机的马力高达163匹，但是起步比较肉，后段加速无力，驾驶感觉不算上佳。底盘调校已经比老款好一点，过减速带没那么有震感了。高速120胎操还能接受，有条件自己换轮胎会更好。再加上，它在市场上动辄有两三万元的优惠，优惠到位、不计较三缸的情况下还是可以买来代步的。 颜值出色 内饰一般 三缸发动机

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。 在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。 沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。 回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

雪佛兰沃兰多的定位有点非主流的意思，它的官方定位是5门两厢车，但它的外观却更接近SUV，而在用途上又趋向于家用MPV。它的外观采用了雪佛兰的家族化设计语言，Redline套件使得它有出色的运动气质，整体车身姿态还是更趋向于SUV，但离地间隙却和轿车相当。 沃兰多的内饰也是雪佛兰的家族化设计风格，但有些过时了，中控台的层次感不错，用料比较一般，做工还不错，整个中控台布局比较传统，时尚感和科技感都不突出，8英寸中控屏造型很普通，功能倒是挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席。方向盘采用了真皮包裹，尺寸也刚刚好，握感还不错。 沃兰多的车内空间表现挺好，前排的头部空间十分宽敞，坐姿不算很低，但中控台的位置却比较低，驾驶员的膝盖会顶到中控台，如果座椅向后调节却又够不到方向盘了，人体工程学设计不达标，时间长了会累。第二排座椅的空间表现也不错，头部不压抑，座椅可前后移动200mm的范围，而且靠背角度也支持调节，一般乘客都能找到合适的坐姿，前两排座椅的填充物十分柔软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑很一般，长时间乘坐容易出现疲劳感。第三排座椅只能用作短途应急，空间和舒适性都很一般。 沃兰多的后备箱常规容积比较小，在第三排打开的情况下，也就能发下一个行李箱，或者是一个折叠婴儿车，其实也足够日常使用了，放倒第三排之后，有效容积显著提升，如果想要装载大件物品，还能放倒第二排，这时候的载物面也很平整，进深足够躺下成年人，所以铺上一个软垫子，就成了一个十分宽敞的车床。 1.3T三缸机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，账面参数挺出色的，与之匹配的是6AT变速箱，这台三缸机加入了平衡轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项减振降噪措施，但实际表现还是不如四缸机。从动力层面看，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步姿态十分轻盈，市区内加速、超车都挺轻快的。发动机在中后段也有一定的储备，高速超车时如果油门踩得够深，车身的动作也挺干脆的，但这时候发动机的“嘶吼”会非常明显地传进车内。 6AT变速箱的升挡动作很轻柔，换挡速度不算快，平顺性表现不错，低速蠕行时会有偶发的闯动感，在深踩油门时，它也会积极降挡，努力提升转速来获得更多的动力输出，整体表现还是令人满意的。 沃兰多的底盘扎实，有厚重感，整体调校偏舒适，滤振性表现不错，高速行驶时也十分沉稳，会给人一种安全感，由于悬架较软，过弯车型比较明显，但由于SUV那么高的离地间隙，所以车身姿态被控制的也不错。转向力度比较轻盈，有一定虚位，车头反应不够灵活，日常驾驶还算轻松，但离操控性相距甚远。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.14分“良好”

【优点】 1、我对于沃兰多的外观设计是比较的满足，包括我媳妇觉得也挺好看的，但是家里的老人一直认为这又不像SUV又不像轿车，觉得特别的另类，反正我自己感到很满意。前脸采用的是雪佛兰家族式的设计，上下进气中网看起来特别的拉风，两侧的大灯明亮而犀利，而且采用的是led的光源设计，实用，美观又豪华。侧面的设计远远的看有点类似于MPV的视觉感，在D柱位置采用了小悬浮车顶的设计，颜值相当的不错，我就喜欢这种个性而小众的车。车尾的设计更像是一辆SUV，层次感比较的鲜明。配备上横向的高位刹车灯，夜间即安全又帅气。 2、空间是非常宽敞的，我买这辆车本身就是想要载人的，所以空间自然不能小。而且沃兰多的三排空间分配的比较适合，像我这种中等身材的男性坐在车内都拥有比较合适的腿部和头部空间，可以自由活动。厂里的人坐我车子都说上下车很方便，车内空间宽敞。如果三排都坐上人，后备箱的空间几乎就没有了，所以平时我都是将第三排座椅放倒，这样可以获得较大的后备箱空间，不用担心东西放不下，这一点让我感到满意。 3、动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机加48v的轻混系统，沃兰多在市区中行驶是比较的顺畅，超车加速一气呵成，表现力较好，而且满载情况下也没有出现动力不足的情况。当然了，我主要驾驶路段是在市区，高速状态下确实会显得力不从心，超车比较慢一些，但是深踩油门动力还是杠杠的。 【缺点】 1、沃兰多的内饰塑料感比较的强，而且异味偏大一些，所以我经常开窗散味。有的时候上班很急，但也要将窗户开一会才走。 2、市区路段比较的费油，特别是走走停停的路段，实测下来居然没有低于百公里八升油耗，这一点让我不开心，因为我主要驾驶就在市区中。 3、车子的灵活性和操控性并不是特别的好，感觉车子比较的大，灵活度不高。在老城区中，我媳妇都不太敢开，掌握不好分寸，当然车子也不灵活。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

沃兰多的车身侧面非常修长，线条也很丰富，感觉车子被勾勒出来很多层次来，视觉效果显得特别立体。前脸的中网非常有气势，黑色的喷涂也增加了很多运动感。车顶还有行李架，虽然不会派上用场，但看着还是漂亮很多，不会让人感觉光秃秃的。 沃兰多的内饰我是要扣1分的。不仅仅是沃兰多，当时去店里面看车的时候，感觉雪佛兰旗下的大部分车型，内饰设计的质感都不算太好。一是颜色搭配不够丰富，很单调，看着很沉闷;二是材质比较单一，又没有什么高级的材料，缺乏质感。三是塑料偏多，无论是视觉体验还是触感方面，都没有那么出色。 空间特别宽敞，毕竟沃兰多的车身尺寸摆在那，接近2800mm的轴距已经可以媲美一些中型车了，造型又是比较方正的，车头也很短，留了很大一部分空间给成员空间。车内的储物格很多，门板上的储物空间很大，我平时有什么小东西都习惯直接留在车上，看起来也不会太凌乱。 这台车是1.3T轻混版本的，开了这么多天也没感觉到电池在什么时候介入，和纯汽油车也没有什么却别，6AT变速箱匹配的还不错，就是起步的时候升档不是很积极，顿挫感也有，顿挫不是很明显，深踩油门的话，没有明显的推背感，但是提速超车还是没有问题的，作为家庭使用来说还是没问题的。 转向力度很轻便，但又不会给人感觉虚。可以说是低俗轻盈，高速沉重，开着很自然。虽然车身高度高，不过底盘的离地间隙和轿车差不多，所以过弯时整体稳定性也很出色，并不会有太大的侧倾，有时候速度开的快了也不会有不稳的感觉，心里非常踏实。因为方方正正的造型，视野也很好，感觉甚至比小轿车开起来更灵活。 小排量的涡轮增压发动机，高速巡航油耗很低，经常一趟高速下来，平均油耗才6升多。市区里面相对要高一些，平常红绿灯多，有时候上下班高峰期还会遇到拥堵，平均油耗8升到9升的样子。不过总体而言都还是挺经济的油耗这一块在同级车型中算是中上水平。 本来就想买个7座的，以不到13万的价格买个车，然后我买的的这个车是轻混Redline纵享版。跟顶牌的车型差了5000块钱，就差3个功能，防眩目后视镜，座椅加热，盲区监测,算下来还是这款性价比高。并且这个车该有的配置都有了，LED大灯、四窗都是一键升降、自动空调、多功能方向盘、全景天窗、而且这个车是米其林轮胎主打静音功能，15万不到的车能用到这个米其林轮胎还是非常的棒的。同时每年还有100c的流量，用起来还是挺方便的。 缺点：第一是它开起来不够紧细，感觉车身的反应比我转动方向盘要慢了半拍，没有那么迅速。平时在城里面开的速度不快，也不会做激烈的并线等等，问题倒不大。但是偶尔开快之后，或者弯比较多的地方，总觉得没有那种指哪打那的感觉，操控不算太好。其次是它的内饰用料上，塑料材质比较多，看着暗沉沉的，不够上档次。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.07分“优秀”

性价比不错，就喜欢外观设计，本来想要风暴灰或者海崖灰，但是想着白色耐脏，就定了白色，合资7座车15内性价比最高的车型，三缸机只要价钱到位就可以，实际使用除了待机转速比四缸机高，提速只要给油也很猛，变速箱通病：神经质，浅踩慢悠悠，稍一用力猛的一窜，空间不错，平时当五座车用，人多应急很理想，就是底盘太低，装了底盘护甲更低了，前唇在起伏不平很大的路面容易磕，车机流畅度不错，就是账号老是不能自动登陆，自动大灯神经兮兮，那么亮的天还会自己启动，内饰仁者见仁智者见智，对比国产肯定拍马赶不上，合资中还凑合，我不喜欢那种入眼都是屏幕的车，还是机械靠谱，特喜欢启动时码表扫表，空调控制都是机械，盲操顺手，语音控制也很灵敏，属于比上不足比下有余，开通了安吉星免费套餐，公众号上可以远程控制车辆，但是安吉星APP里就不显示开通的套餐用不了，只能显示车辆信息，分期落地12.6左右，啥都不送，符合心理预期，就看以后表现如何

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.2分“优秀”

终于还是入坑沃兰多了，GL6也谈好了最后没定。这车空间和外观比较喜欢，内饰简单了点吧，其他车也没太比较，起步有点肉，速度上来会好点，跟网上说的一样，毕竟1.5吨的车。新车高速最佳油耗表显5.0，高速还是省油的，特别是速度稳定下来以后。平时上下班油耗8个左右吧，没有激烈驾驶，具体油耗还是跟驾驶习惯和路况的关系比较大。新车抖动基本没有，不知道用几年会怎么样。提车去掉补贴，置换在11.6左右，钱还没到这个效率确实慢了点。送的两次保养，全包裹脚垫，行车记录仪，现在白色的车不多了，所以这价格就不想等了。以前五菱宏光现在新车不怎么熟悉还在熟悉中🤭，车辆前期自动挡加速感觉像手动挡一样，不知道是不是操作的问题，车辆不启动，不知道怎么开车窗😂

点评车型: 2018款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5+2款) 国V

3.71分“良好”

车辆抖，加速一般，换挡顿挫，尤其降档，5 年了，啥都正常，就是卖的话，亏太多太多

点评车型: 2018款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国V

3.64分“良好”

【最满意】 这款车的外形自己也是非常的中意，时尚的同时保留了车身的运动感，加上前大灯的设计富有调动节奏，很是符合自己的调性。动力还是不错的，起步阶段不会觉得很肉，加速的时候提速感很强，没有那种所谓的滞后感，稍微深踩油门的时候，推背感蛮强烈的。方向盘指向十分精准，基本无虚位。车身灵活操控易上手，转弯表现得很优秀，快速度下转弯，车子也不会有明显的倾斜，这点让我非常满意。车子的隔音效果方面还是很棒的，关闭车窗之后基本听不到发动机的声音。空调制冷效果很给力，减震效果很好，过坑过减速带都没有颠簸感。 【最不满意】 内饰大面积用了硬塑料，感觉质感并没有那么好。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.07分“良好”

空间大，外观运动，性价比高！但是油耗真的很高，市区8-9高速还是很省的6-7左右

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.7分“优秀”

整体都很满意，之前担心的动力也放心了，外观很能打，内饰干净整洁，就是底盘低了，还有车机娱乐系统不满意 【最不满意】 车机娱乐系统，底盘 【驾驶感受】 操控上，方向略厚重 【最满意】 外观 【空间表现】 很满意 【动力表现】 足够 【油耗】 表显6l//100km，实测四五毛 【提车价格】 13.5 【购车经历】 看上眼了就入手了

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.64分“良好”

或许大家对于沃兰多的最大印象是，这是一款“四不像”的车型！因为它的车体造型设计既不像SUV又不像小汽车。 其实沃兰多是上汽通用雪佛兰在2018年发布的一款跨界车型，官方对它的定位为是一款7座紧凑型轿车。不过从车辆的实际外观设计来看，你丝毫不会感觉到它是一款家轿，因为它没有屁股、底盘对比普通小轿车也会更高，并不是我们所常见的那种传统两厢轿车。 外观上我们暂且不论，看看它其他方面的产品力如何。从空间来看，作为一台会让人误以为是suv的车型，沃兰多的车内空间自然不差。整车长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距达到了2796mm。近2米8的大轴距和1807mm的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间。更为令人诧异的是，它还提供了5+2的座椅布局！作为一款家轿却有着MPV车型的车内布局，确实突破了大家的常规理解，这把操作够“骚”。 内饰方面，玩车弟觉得沃兰多还有进步的空间，车内大规模地采用了硬塑料材质，无论是摸上去的触感或是看上去的档次感都不大好。另外它的中控台显示屏尺寸比较小，所以坐在车内会觉得欠缺了些现代感。 动力方面，2020款的沃兰多搭载了1.3L+48V的轻混合动力系统，最大输出功率120kW/230Nm，配合6速手一体变速器。其实在动力方面玩车弟是不太理解的，显然消费者对三缸动力的接受度并不高，并且上汽通用旗下的凯越、科鲁泽、迈锐宝XL等都开始陆续搭载1.5L或1.5T的四缸引擎了，沃兰多2020车型还是固执地只改装了1.3L轻混合动力系统，核心主力仍然是台3缸机，也无怪乎现在的销售量越来越低了。 当然三缸机只是影响沃兰多销量低的一部分原因，其实玩车弟觉得沃兰多的定位就存在一定的问题。虽然跨界车的噱头感十足，七座的实用性也不算低，但是如果大家真的追求实用，为什么不直接买台SUV或者MPV呢？