点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.36分“优秀”

看到缤瑞COOL实车时，我们的第一感受就是这车是卖给年轻人的，车头和车尾的运动套件都很夸张，其空气动力学套件不光扩大了口径还增加了纵置扰流板，而尾部增加的后导流与扩散器会配合这个级别不多见的独立尾翼，以真正实现下压力的提升。其实很多买运动车的人都是细节控，缤瑞COOL做得比较好的也是这点，它不光有一些大型的扰流配件，就是卡钳的喷涂、轮毂的造型、尾灯的熏黑，还有后导流孔的开口与倾斜度等等，都比较考究，经得起细品。 从内饰说，座椅跟屏幕给我们留下了最深刻的印象，前者是一体化打造的，它的面料以皮革为主，并在周围采用了绗缝与立体纹理来优化散热，而且还能摸到类麂皮材质，触感上更细腻。后者实际是两块液晶屏，它们在中控上形成一深一浅的连体造型，向座椅靠近的触控屏操作距离更短，而下方也保留了空调实体控制按键，这会更适合驾驶过程中的安全操作。银河OS系统本身还是有一种“安卓感”，从功能界面到菜单图标都是扁平化的，而且像导航、多媒体这些功能都各自完成了整合，仅多媒体中就覆盖了音乐、广播、有声书等等，一个界面就能获取所有功能，不用再来回切换应用。另外呢，缤瑞COOL在功能上也会有全景影像跟全速自适应巡航，特别前者是可以看清底盘下的路况的，这对低底盘设计的缤瑞COOL来说能避免更多复杂路况的剐蹭等问题。其它配置上，像电动天窗、72色氛围灯、空调的负离子空气净化等等，也都能改善用车的体验。 从乘坐看，缤瑞COOL内部还是很宽敞的，至少我们180cm的男性体验者在前后排都没什么空间压力。关键是这一体化座椅包裹感够强，像动态中的快速变道超车等环节都裹紧了驾驶者，类麂皮的面料就是这冬季测试也不会觉得冷，何况前排还有加热功能。另外，在开往近郊山道上之后，可以明显感受到悬架是收紧的，后桥的刚性会更高一些，相对来说应对大街小巷里的直角弯道也更轻松，而在这山道上，许多大角度弯道都可以“低空掠过”不带摇摆，只要不是高速过弯，后排都没什么侧倾，不论是这山道还是城市里，做到指哪儿打哪儿没问题。 除了悬架够运动外，1.5T发动机从低挡起步开始就够猛烈，双离合没有在起步时有任何顿挫，油门就是在普通模式下也很机敏，挂上运动模式，每一下加重踩踏油门都会带有一阵推背。关键在于，这跨越了近郊三个区县的行程，经历了一段晚高峰，可百公里油耗仍保持在了7L以下，看来运动也不是非得大排量、高油耗为代价的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.93分“良好”

我是选的2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版+狠人套装 【提车价格】电掣版是9.98万，狠人套装5000元，加上购置税、保险、上牌，领了当地地方政府的一个购车补贴（1500元），所以当时的落地价格是106900元。 【最满意】动力，因为是搭载的1.5T发动机，最大功率来到了181匹，真的可以说是随叫随到，加上模拟声浪，是真的有小钢炮的感觉 【最不满意】1、取消了控制天窗的机械按键，虽然有更方便的语音控制，因为用习惯了机械按键所以一时间还不太习惯 2、狠人套装的配件太贵，我前面的包围被别人挂掉了，（整个前包围是分三段的，我撞掉的左前方的包围，实际需要更换的地方，只有40公分左右）因为是熟人，所以当时没有走保险，然后前几天去保养的时候，就顺便问了售后工作人员，他查的价格是142 【驾驶感受】动力强劲，反应很快，前半段推背感强烈，跑高速需要注意，因为你可能一不小心就超速了，120以上噪音比较大，但是车身还是很稳。然后刹车踏板和油门踏板调校都比较柔和，然后就是加速性能，红绿灯起步，反映迅速，有推背感，超车时，动力充沛，游刃有余 【乘坐体验】因为这本身就是一款运动属性的车，所以空间方面不是它的优势，轴距不长，家用还是够用，满员状态也不会显得拥挤，后备箱空间也还不错，挺深的，装载空间还行 【油耗】我现在总的跑了3700多公里，综合油耗在8L左右，可能跟使用环境有关，因为这三千多公里起码有三分之二是在乡村道路跑出来的，相比于之前开的瑞虎5X的10升往上还是要便宜不少 【保养】刚做了首保，当然首保是免费的，加的是全合成机油，感觉吉利在这方面还是比较大方的，因为很多厂商的首保都是加的半合成机油 综合来说，这款车还是比较满意，外观颜值可以，内饰也有科技感，而且整个屏幕使用起来比较顺滑，最主要是动力充沛，起步、超车都能快人一步，10多万还是值得推荐

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.7分“良好”

本来想去提长安v的，但是没有现车，就去吉利逛了逛，阴差阳错的就看到了缤瑞酷。其实嘞整个车给我的第一印象侧面是很好看的，前脸没得问题，总得来说对我来说挺好，就直接放弃v了，不想等个把两个月了。 我是新手，这也是我的第一辆车，上午提车，下午就蹭了，有点心疼…? 外观方面，也阔以，选装了潮酷套件，主要是奔着马牌轮胎去的。侧面要比v好看，顺眼，但不过更喜欢v的造型，但是没有现车，就算了。 动力方面，油门响应的还是挺快的，中段加速OK，后期有点乏力（高速上踩过地板油）?。油耗的话平时7.4左右，高速就是5.6还是很OK的。 内饰没的说，挺好看的，我得车机也没有说他们的卡顿，还是很流畅的，就是左手的那个空调出风口的风好像有点小，其他的出风口吹不到人，只能吹方向盘，有点小尴尬。 后排的话够用，但是没有和我一起提车的同事的帝豪4代空间大…不过后备箱的空间那是真的大，塞进去一个人我觉得一点问题都没有。 驾驶感受，悬挂有点硬，这是没得办法的，像我过减速带有时候刹不住，懂得都懂?，但是转弯那些还是很OK的。方向盘有一点虚位，响应还行，但是我觉得有点重… 最大的缺点就是隔音了，没得办法，有点吵了，只能用音乐去掩盖，但是吧，车内音响的质量也不尽人意，将就吧，反正也就10 W的车子，没啥要求。 其他的没出现啥毛病，异响，生锈，车机卡顿目前都没有遇到，就是有点剐蹭…??? 总的来说，颜值在线，动力足够，空间一般，隔音有点差以外，其他的都还行。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.07分“优秀”

本来不想评价的，但是认证需要评分，那就顺便说说，我买这辆车三个月以来的感受，给其他朋友做个参考。 先说优点，1外观好看适合年轻人，2动力非常好根本不存在不够用，完全是大马拉小车，舒适模式下非常轻快，智能模式有点傻，运动模式不用说3千转起步很爽，3变速箱调的非常不错，几乎没有顿挫，降档，升档啥的都没有什么明显的感觉，对了低速一脚刹车，一脚油门的情况下偶尔会顿挫一下完全可以接受。4车机流畅感觉还不错，没有遇到其他朋友说的卡的不得了，360也非常好用很清晰，不过千万不要太相信360，有的区域它是拍摄不出来的，5方向盘阻尼感很不错指向也还精准，还有底盘很紧绷像18岁的女孩，非常的（紧致），滤震啥的都还可以，不过运动的调校，让底盘感觉还是有点硬，受不了底盘硬的需要注意了，好在座椅柔软度不错弥补了很多，6后备箱空间大，随便塞个成年人，后排空间也不错够用。 现在开始说缺点，1胎噪有点明显不过这个价位能接受，也可以自己改下隔音2安全气囊居然作为选配项目，这点吉利不够良心有点失望，3【最不满意】我就想说一句，吉利官方的设计师，你把买车人的年龄都写在车上了。为啥不配个方向盘四项调节？省成本也不是在这种地方省的，无论我怎么调都调不到合适的位置，要不顶腿，要不手够不着，不要说我不会调，我绝对会，试驾的时候时间短，没有感受出来，不然我可能要犹豫要不要买这个车。 说完了，只是个人感受，请不要喷，只是根据自己感受，给想买的朋友。做个参考。 最后说一句，国产车已经很不错了，这个价位的合资车，想要都没有。360透明底盘，流畅的车机这些想想吧，22年了不要在担心质量问题了，个人建议买车最好考虑国产一线品牌。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

2.6分“一般”

作为一款10万元的1.5T轿车，动力方面有着不错的表现，虽然官宣7.1的零百时间大部分人开不出来，但日常驾驶中的加速体验还是很好的，动力这东西，平时可以不用，但用的时候不能拉跨，超车表现很不错 外观方面，在现在内卷如此严重的十到十五万区间内，这台车可以说是中规中矩，没有什么特别出色的地方，但也不难看，加了选装包还能有一个小尾翼，还是挺好看的 内饰方面，说实话感觉就比飞度多了个大屏，没什么太多科技感的东西，天窗那个幕布是手动的，阅读灯的位置只有一个开关，只有一个灯开关，反正便宜，也无所谓，另外我想说一下，经常在抖音看到一堆所谓的车评人在那哔哔“买车千万不能买带换挡拨片的”，缤瑞cool就没有换挡拨片，你倒是让别人买啊，快点拍视频 空间也还不错，反正我这车是给我媳妇买的，大多数时候我媳妇开，之前开我的10年雪铁龙世嘉，深蓝色两厢，显得有点老气 这车开起来除了底盘有点硬，基本还算挺舒服，拐弯掉头很容易，小方向盘握感挺舒服，车机功能不咋样 不过吉利汽车有一点不讲究，宣传海报的狠绿和实车天差地别，海报上是墨绿，实车是实蛋绿，害我花钱贴了个电光祖母绿 另外给两个不认字的小白说明一下，我买狠绿是因为我觉得海报上的绿色好看，本想买墨绿贴哑光透明车衣，但实车的颜色我并不喜欢，所以直接贴个电光祖母绿，不管是什么颜色的车，膜我肯定是要贴的，拜托没文化就去补习一下小学一二三年级的语文课，别一上来就激昂慷慨催人尿下开喷，显你了？

点评车型: 2018款缤瑞 14T CVT缤致版

3.21分“良好”

我人生第一款车，毕业第二年25岁买的车，怎么说呢，这款车在当时确实只能说是最优选择了！我19年6月买的车只能买到18款车型（下半年才出19款车），18年的车子国产车中缤瑞的颜值是比较能打的了（换做现在的朗逸可能会买，当时被合资车朗逸轩逸的颜值劝退了）！用车几年了，我说一下真实感受吧。 【外观】前面说了，当时18款车里面这款颜值我还是很满意的，在三缸盛兴时代我选了1.4T+CVT，有颜值不顿挫是我的第一选择（吐槽下动力真的肉）。 【空间】不得不说，这款车的空间在同级别中真的非常够用了，后排几乎没有凸起，后排乘坐空间也够，我最满意的是后备箱空间，每次过年回家大包小包真的能装很多东西。 【动力】起步只能说肉，带涡轮的开起来后还是有一丢丢动力的，上100以后开始疲软，120就不行了，平时开车因为是cvt不太敢起步地板油，但我坚信只有怂人没有怂车，绝不是路上那种占快车道的人?。 【油耗】加92油，cvt没有双离合版本省油，平均8个油，算了吉利车没有省油的，不纠结这个。 【用车成本】我基本都是途虎换的机油，超凡喜力全合成的，1万公里一换，还行吧，2年半走了6w公里了，刚换完变速箱油。 【用车感受】作为第一辆车，我提车那周还是非常兴奋的！！但是开了一个月后发现胎噪发动机噪音真的大?，为此还去做了全车隔音，换米其林轮胎，结果一点效果都没有（勿喷，当是交了智商税）。最难受的是，噪音大就算了，耳朵经常会有嗡嗡的声音，震得很疼，很难受！！！后面我有个朋友买了19款的（事前我不知道），我试驾他的车发现这个噪音问题优化很多了，60以下基本没啥噪音，我心态崩了呀！?对了还有个问题，不知是为了节省车内空间还是其他原因，前排座椅偏短，腿部没有支撑，开久了很累的好吧！！！ 最后，附上几张提车和摄影丑照，大家凑合看哈哈。 （立个flag，下一辆车一定要换个驾驶感受好的车，乘坐舒适的车！！）

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.5分“优秀”

缤瑞10个月用车感受 #缤瑞-用车感受（参与）正文开始：↓↓↓↓↓↓↓ 坐标湖南永州，买车用车暂时都在江西赣州，买车是2021年6月买的，车型选是2021款新缤瑞亚运版，当时所有费用落地是10.2万，还算不错，稍微贵一点点，不过自己觉得也能接受。 车子买了10个月了，不过开的里程不多，现在才4500公里，主要平时就是上下班和偶尔的周末出去玩开，当时也是因为想着有个车能方便很多，起码和女友不会风吹雨淋日晒了。 一般都在镇上和县城跑，高速路程只有放长假和回老家的时候才有机会跑，各方面觉得挺好，很安心。 用车感受： 1：关于油耗 我相信油耗这方面大家都比较关注的，提完车之后自己就做了测试，加油费用450元，跑城市道路+高速总公里数1000公里，刚好灯亮，也就是说正常不堵车的情况下0.45~0.5一公里，堵车的话走走停停一脚油门一脚刹车得要0.6~0.8元一公里，表显一直都在六点几（听说欢乐表也没有去在意），总的来说，缤瑞的油耗方面个人还是觉得很满意的。 2：关于动力 21款缤瑞的动力组合是1.4T四缸涡轮增压发动机搭配万里扬25CVT变速箱，141匹马力，最大扭矩235，综合用力还是很强劲的，爬坡，超车只要舍得给的，缤瑞就能回应你足够的动力需求，都说没有肉车只有肉人，这句话是在理的，1月份从老家出来江西的时在高速上跑过145KM，感觉动力很有冲劲，并没有拖拖拉拉，说明这套发动机虽然老旧，但是他有着足够的稳定性来给消费者保证。 3：关于减震 缤瑞的的前轮悬挂是独立的，后轮就比较拉胯，是非独立悬挂，也就是说减震的话前排舒适度比后排的舒适度好，只要不是遍地减速带舒适型还是不错的。 4：关于操控 缤瑞的全系配备多功能方向盘，自主品牌就是比合资有良心，方向盘设计是D型的，时尚好看，方向盘设计的也比其他品牌的要小巧，也就是说女孩子开也能轻松握住，能有舒适的握感，方向盘转向精准，无虚位，指哪打哪，瞬间人车合一的既视感。方向盘转向是电子助力的，在不通电的情况下是无法转动的，而通了电行驶上路有着电子转向助力在转弯的时候轻轻用力就能转动起来，对女孩子也很友好，而且方向盘的转向模式还可以设置，可以自定义正常模式（方向盘转向轻），运动模式（方向盘转向重），以及跟随驾驶模式自动联动（速度慢转向轻，速度快转向重），这个设计我觉得就特别好，多用，还很实用。 5：关于空间 我买的是蓝色的，上街可谓是回头率十足呀。 车子长4680mm，宽1785mm，高1460mm，我本人172mm，重55公斤，不高也不胖，在主驾驶调整好驾驶坐姿后去后排做腿部空间还有2_3拳宽的空间，头部的话大概一拳，所以前排和后排的空间是没有质疑的，后排坐3个55公斤的成年人都不会挤在一起，空间足够大。后备箱放2个大号行李箱，或者3个中号行李箱应该是可以的，我只装过一个大号一个中号，感觉还有很多的空余空间。车内四个门上的储物格能放3瓶水，前排有一个小储物柜，可以放一些不易找的小东西，主驾驶右腿测副驾驶右腿测各有一个储物格，档把后面的推拉盖打开是两个杯架（建议放罐装饮品，瓶装的太高，会不好挂档），杯架边上还有一个放手机的手机曹。再往后就是扶手箱，里面有个点烟器，扶手箱里面有550ml的罐装饮料那么深，空间利用率也不错，然后就是方向盘左侧前面还有两个卡槽，有ETC的就可以把卡扒下来放在卡槽里，方便存放也避免盗刷。 6：关于保养 买车的时候现金优惠力度较大，所以保养只送了首次保养免费，在提车3个月后进行了首次保养，前一天接到售后的电话，提前预约施工工位（去的时候就不用排队），第二天到4s店就会有售后出来迎接，对了保养的时候需要带上保养手册，行驶证，身份证可有可无。售后人员给我介绍完保养事项之后就去施工了，单子上其他都是各项检查项目，只有机油和机油滤芯是必须要更换的。我的是根据厂家推荐换的壳牌5_30W的半合成机油，因为听说首保就换全合成发动机声音会特别大，油耗也会增加，所以售后推荐全合成机油的时候我果断拒绝了，机油滤芯就不知道了。总而言之，首次保养不换售后给你推荐的东西能飞上天都坚决不掏一分钱 接下来就是缺点点评了 1：前排的头正不能调整高低，家里人开我车的时候头枕不到。 2：杯架位置的放位刁钻，挨着档把，杯架放上水各种影像，不舒服。 3：点烟器的位置更加刁钻，竟然在扶手箱里面！！！这样我们自己从点烟器接电出来的是就很LOW，各种线外露。 4：胎噪风噪处理的不是很好，每次我都要开音乐才

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.14分“优秀”

【购车经历】因为个人喜欢涡轮增的车型！对比了卡罗拉，长安逸动，名爵5，还有吉利滨瑞。试驾长安逸动的时候因为是中控屏跟仪表盘是连体的个人不太喜欢。名爵5也很好看，但是去看实车的时候朋友说有点像鬼火少年，后面也就没有考虑了。试驾卡罗拉的时候我个人是比较喜欢卡罗拉的，因为你别看他是只有1.2t，起步的时候涡轮很快就介入了，这一点因为是cvt的超变速箱里还是挺满足。最后试驾吉利滨瑞，这款车最喜欢的还是他的外观了，很有改装潜力。最后在卡罗拉跟吉利滨瑞直接对比我选择了吉利滨瑞，因为买卡罗拉万13万多可能要贷款，最后拿下21款吉利滨瑞运动版， 【提车价格】裸车84800，购置税7500左右，保险4000，上牌500，落地9.7。 【空间表现】：后备箱还是挺宽的，反正自驾游什么的家用代步还是够用，但是后排座要是坐三人有点挤。 【驾驶感受】1.36吨的车重跑高速起来车还是挺稳的，就是过减速带的时候减震跟底盘是有点点偏硬。 【油耗】目前跑了1.3万公里，油耗都是控制平均在7-8个左右，市内的话一个油箱可以跑500公里左右，我上班的地方是郊区一个油箱控制在600公里过点，高速的话我自驾游全程高速可以跑750公里。 【动力表现】起步的时候有点肉，但是在时速40-50左右的时候涡轮介入后动力还是不错的。 【亮点配置】因为我买的是低配的自动挡，配置可以说不是很高但是还是够用了，比较喜欢的还是定速巡航吧！因为跑高速太久了可以开定速巡航来缓解一下。 【最满意】最满意的当然是外观咯，很有改装潜力，还有内饰也很好看，要是买合资车的低配估计座椅得花钱去包一下皮。 【最不满意】后排没有空调出风口，后排空间坐三个人有点挤，如果这车配个湿式的双离合就完美了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

【外观】缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车领域，前脸采用“时光竞速美学”设计，宽大的中网设计，搭配熏黑式网状格栅，辨识度很高。两侧獠牙式进气槽我比较喜欢，使前脸增添了不少运动感。车身侧面运用了笔直的线条勾勒，从车头一直延伸至车尾，立体感很强，同时也使车身更显得修长。车尾部分采用亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，搭配微微上扬的尾翼，营造出整车质感。 【内饰】中控台设计非常激进，中控大屏两侧采用亮色的镀铬饰板修饰，使得全黑内饰显得更加年轻。同时副驾驶位置以及门板区域均采用软皮材质包裹，触感比较不错。后排虽没有配备空调出风口，但也配备了实用性比较强的手机充电口以及储物槽。中间座椅位置配备了“隐藏式”扶手箱以及杯架，方便后排乘客使用。 【空间】缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，车内前后排空间还算不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，基本可以满足日常乘坐的需求。行李舱容积为470L，且厢体规整，放置日常行李物品不成问题。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡），起步较为轻快，档位之间切换顺畅，没有明显顿挫感。即便是在拥堵的市区跟车，也不会显得蹩脚，油门响应积极。高速路段驾驶，转速在1800转左右涡轮介入，提速响应快，时速在40-100km/h为最强烈的加速区间，中后段超车和加速并没有明显疲软迹象。 【落地价】缤瑞 1.4T CVT亚运版原车指导价是9.78万，我在国庆期间购车，经过讨价还价，最终优惠5000元，加上购置税、车船税、以及上牌费1000元、保险5000元，最终全款落地10.8万元左右，整体还是比较满意，目前公里数将近2万公里，没有小毛病出现。 如果要说不满意的地方，我觉得是隔音方面会比较差，静态状态下，车外人讲话，车内可以隐隐约约听得清。时速在100km/h以上，我觉得胎噪和风噪都会比较明显，并且A柱区域轻微的异响，但并不恼人。 整体来说，缤瑞的性价比还算不错，相比丰田卡罗拉，不论是内饰设计和配置会丰富很多，个人觉得是值得推荐的一款车型。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.5分“良好”

一、车型介绍 吉利缤瑞定位为年轻家用紧凑型轿车，可以满足年轻人玩车需求和年轻家庭第一辆车的用车需求。 二、缤瑞价格 目前缤瑞在南宁市优惠3000元左右，以缤瑞 1.4T CVT亚运版为例，该车型在南宁指导价为9.28万元，优惠3000元后裸车价为8.98万元，购置税7600元左右，保险4100元左右，上牌费500元，全款最终落地价在10.20万元左右。 三、对缤瑞满意的地方 （一）缤瑞造型年轻运动。缤瑞亚运版中网弱化了吉利水滴涟漪的造型，中网采用熏黑式蜂窝状设计，显得更加运动和年轻；缤瑞侧面采用的溜背造型配合上凌厉的腰线，整个侧面显得很修长和时尚；较高的尾灯设计和上翘的排气装饰，使得缤瑞尾部很有GT车型的味道，更加动感。 （二）缤瑞内饰年轻具有科技感。中控台造型层次分明：空调出风口及中控大屏独占一层，上下分别为中控台顶部和手套箱一层，整体造型层次明显，不显单调；中控大屏及液晶仪表显示效果很好，颜色鲜艳，显示内容多，科技感营造得不错。 （三）缤瑞乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到最低的位置，缤瑞驾驶位头部空间还有1拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有4指，后排腿部空间2拳多，作为紧凑型轿车，缤瑞的空间表现还不错。缤瑞后备箱规整，常规状态下放三个24寸行李箱没有问题，实用性不错。将后排座椅放倒后可以扩展出不错的后排空间，拉运细长物品很轻松，实用性进一步提升。 （四）缤瑞油耗低。缤瑞综合油耗为7.6L每百公里，国道油耗为7.1L每百公里，高速油耗为6.8L每百公里，市区6Km的拥堵路段油耗为8.9L每百公里。整体来看，作为紧凑型轿车的缤瑞油耗表现还不错，家用可以接受。 （五）缤瑞噪音控制得不错。中低速行驶时发动机声音并不明显，能很好的隔离风噪和胎噪。高速行驶和急加速时随着发动机转速的提升，发动机声音会比较明显，但车速平稳噪音将减少很多，车内依然能保证不错的静谧性。 （六）缤瑞实用配置丰富。缤瑞提供了很多实用的配置，以这台亚运版次顶配车型来看，提供了4个安全气囊，被动安全照顾到位；定速巡航，在长途行驶时很有帮助；后排扶手和后排出风口都有配备，对后排照顾得不错；LED大灯，夜晚开车更安全。 四、对缤瑞不满意的地方 （一）起步“柔弱”。深踩油门给油这台1.4T发动机能给出不错的加速感，但在起步阶段涡轮未接入前，能明显感受到动力输出柔弱，常常使得需要多踩油门才能快速起步。 （二）后悬挂经过烂路颠簸明显。缤瑞后轮采用的是非独立悬挂，底盘整体性保持得不错，悬架弹跳时没有松散的感觉；但是当经过烂路两边车轮同时经过坑洼时不能很好的应对，后悬挂颠簸明显，影响后排乘坐舒适性。 五、缤瑞保养成本 缤瑞首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油和机滤）一次340元左右，大保养1000元左右，6万公里常规保养总费用为5600元左右。整体来看，缤瑞保养费比较低，作为中型家用车是可以接受的。 六、缤瑞总结 （一）缤瑞的优点有：运动的造型、年轻的内饰、良好的空间表现、丰富的实用配置和良好的噪音控制及油耗表现等 （二）缤瑞的缺点有：起步肉，快速起步需要深踩油门；后悬挂经过烂路颠簸明显。 总的来说，缤瑞拥有年轻运动的造型，不错的噪音控制和丰富的实用配置，能满足年轻人的玩车需求，也能满足年轻家庭第一辆车的用车需求。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

【外观】缤瑞采用全新的吉利家族式设计语言，进气格栅采用了熏黑式的蜂窝状进气中网，下包围增加了L型黑色装饰条。同时，在中网的位置上还增加了标志着F-TYPE身份的F LOGO。车身侧面的轮毂也进行了调整，采用了熏黑色的双五幅旋风轮毂，刹车卡钳的颜色则为红色。车辆尾部的原银色镀铬饰条此次也被改为了黑色饰条，上方的吉利和缤瑞字样同样使用了黑红配色，大大提升整车的辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的乘坐空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指，乘坐空间还行，满载状态下不会显得很拥挤。此外，后排中间地台区域有隆起一定高度，不过对于中间乘客来说还算比较友好，配备了一个USB手机充电插口，以及放置手机的储物槽。行李舱容积达到470L，储物空间是足够放置一些日常用品了。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱，最大输出141马力。在市区路段驾驶，起步时，有略微闯动，油门也变得十分轻盈，不过这对于新手司机来说，并不是一件好事，上手需要一定的适应时间。当转速达到1800转涡轮开始介入，可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是9.18万，购买时优惠5000元，裸车价是8.68万，加上7600左右的购置税，上牌费500元，车船税420元，商业险和交强险5500左右，全款落地价10万左右，性价比还不错。 整体来说，缤瑞各方面表现不错，挺适合我的，目前已经行驶了2万公里，基本上都是跑高速，驾驶稳定，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒适型

3.5分“良好”

缤瑞是吉利的王牌轿车，从实际的试驾等来看，其表现还是可圈可点的。之前试驾这款车的时候，我就担心1.0T性能会不会“不够用”，而实际驾驶中无论是起步，还是正常的城市跟车行驶表现都正常，当然了在高速时确实1.0T有点的力不从心，当速度上到80之后，提速等确实是较为的乏力，若是满载时更明显。至于消费者关心的三缸抖动来说，实际的体验中在起步阶段确实有一些感觉，而真正开起来之后和普通的四缸车差不多，抖动可忽略不计。乘坐感上，缤瑞的空间表现不错，2个男人加一个女人坐后排确实不会压抑。整体的胎噪、风噪等也有点的明显，经过一些较为颠婆的路面，以及减速带等时还是有明显的颠婆感，这可以说是缤瑞无法避免的Q点。缤瑞这款车他整体的优势来说，价格确实是足够的低廉，并且1.0T也确实带来了低油耗，按照一些车主来说百公里油耗都不用7L，油耗确实是缤瑞的优势，并且整体的配置来说也较为丰富。对于缤瑞我的建议是：抛开三缸的因素，其实缤瑞整体的表现确实不错，他可以说满足了大多数消费者选车的要求：低价格，低油耗，高配置，大品牌，若不介意三缸的消费者确实可去看看这款车，整体的性价比不错

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT尊贵型

3.57分“良好”

吉利缤瑞本是一款被市场认可的十万级家轿，1.4T四缸发动机匹配模拟8速的CVT变速箱，起步有肉感，转速超过2000rpm后动力输出更为畅快，油门力度不重，不经意间转速就会直线上升，CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，升档降时足够迅速，切至运动模式后，动力响应和变速箱的回馈加快，转向系统较老款小幅优化，回正速度更快，底盘整体感强，整体调教有一定韧性，后扭力梁悬挂对振动的处理略有拖沓。星河回纹格栅搭配车身凌厉的腰线和溜背式的后尾部造型，具有些许Coupe车型的味道。拱桥形的中控台现在看也不过时，车内多为硬塑和拉丝材质，视觉效果良好，10.25英寸中控屏内置GKUI 19吉客智能生态系统，支持高德与百度地图，UI界面简洁，操作流畅。包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统只出现在顶配尊贵型。座椅偏运动风设计，略靠下的头枕对头部舒适度有一定影响，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，腿部一拳，头部三指，空间表现一般，典型的家用标准。1.0T三缸版本虽影响缤瑞的部分发展趋势，但随着1.4T四缸版本的回归，或许会带来更为惊喜的表现。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.57分“良好”

【空间】缤瑞的空间表现还算不错，在同级车型中属于中等水平。我身高1米76，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳两指的距离，在满载的情况下会略显拥挤一些，不过符合日常代步的需求。 【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力133匹，匹配6挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【油耗】缤瑞搭载小排量发动机，所以在油耗上表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在5.6L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.2/100km左右（表显），高速路段油耗在4.6L/100km左右。 【隔音】缤瑞时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.71分“良好”

目前开了5000公里了，全办下来10w加3000服务费。当时到店里，看了缤越，G3，感觉都一般，SUV来说，空间太小了，后来看到icon，确实各方面都很满意，可惜是个三缸。再后来就看到缤瑞了，本来觉得旗舰款比较喜欢，但店里说没有现车，要等很久，家用亚运版也够用，就还是定了亚运版。 「外观」 因为预算只有这么多，所以外观上也没多挑剔，一开始买吉利还是有点纠结，毕竟我们这儿帝豪遍地都是，开吉利容易被人当作滴滴车，实际上确实后期也确实遇到了。这21款缤瑞就屁股好看，真看前脸，感觉和屁股不匹配。 「内饰」 亚运版内饰还算好看吧，这个价位来说可以了，十来万的合资车内饰就很糟糕了。1.内饰那几块档把旁边的塑料板，太阳晒久了再开车会有很明显的异响，听起来就塑料感满满。2.新款的主驾驶减掉了一个usb数据线插口，挺离谱的，每次要充电得把头偏过去插副驾驶的usb，这点真的很不方便！3.放水杯地方在档把下面，有时候放杯水，放奶茶，再动档把，会有点挡手，有一丝丝不合理。4.点烟器在储物盒里，本来想给手机买个无限充电的支架，直接被点烟器位置劝退，好家伙真给我省钱。5.空调呢，降温速度还行，就后排没有出风口，嗯……好吧，反正我也不坐后排。6.说一说车机，反应算一般灵敏吧，不能下其他软件，只有一个高德和酷狗音乐，高德还不能随时自己更新到新版本，没有小团团声音最近导航都开静音了。 「动力」 在这车之前，开家里的13还是14款老速腾，当然比起来肯定是新车好开。1.CVT变速箱，之前也没怎么了解，也都是买车之后自己开着开着慢慢了解的，一开始顿挫感特别明显，提速肉肉的，后来起步踩油门就小心了，轻轻下脚，起步慢点最多也就被后车多按几声喇叭。2.提速超车还是能给点信心的，但是还是一个问题，顿挫（甚至有点推背感，血赚）。 「体验」 1.胎噪极大，高速不开音乐特别明显，很无奈。 2.底盘贼硬，过坑过井盖，那感觉，和拉货的板车差不多吧。 「油耗」 其他缺点我都能接受，毕竟便宜，可这车油耗真让我挺难以接受的，市区11+，这不说了，高速，100速度以内，不赶时间，6.x能跑下来，稍稍提高速度到120（限速以内），那油耗就高了，最高是30公里高速，跑了7.x油耗，现在5000公里，平均油耗是8.9，一公里6毛多，一箱油加满跑500来公里吧。可能因为我们这边山坡太多了，一定是这个原因。。 。。反正对我身边的人我还是不推荐这车