蔚来ES6乘坐感受比较差值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

从a6 allroad换电车了。 就是想感受一下电车的便捷。整体都还不错但是品控一般，提车第一天副驾驶侧就发现有漏风的声音。。挺无奈，但是别的地方都很满意，想着贴膜的时候顺带修一下就算了，结果贴完膜告我说确实有声音，但是刚贴了膜，修不了，最好是过了年再来修😂😂好吧。 提车的第一周跑了几次高速，结果发现驾驶侧左侧膝盖对着的门接缝处漏风。。速度一快，车里就开始降温（也就是漏风越厉害），无奈只能把风量调到5到6，温度调高，温度能稍微暖和一点，但是膝盖到腰的位置因为正对漏风的地方越来越冷，整个高速我跑了大概1个多小时，越跑越冷，到家的时候我感觉我骑了一个小时电动车，两个膝盖被吹的受不了了。问了我的顾问，她说确实有车主反应过这个问题，但是去修也找不到到底是哪里漏风。。。。意思是没办法解决😅😅😅 有点后悔了，真的没想到品控是这样的，其实有点小毛病我也不是太在意，因为这车整体给我的感觉真的很不错，但是漏风这个问题。。10万的车也不会有这种问题吧，真的崩溃，后续也不知道怎么给处理，另外我弱弱的问一句群里的各位，你们有这种情况吗？怎么处理的啊？ 除了漏风，我还是给他打高分的🥹🥹但是漏风这个，真的太过分了，我买的是车不是电驴啊！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

【空间表现】 足够使用，大多数一个人开 【舒适性】 避震偏硬，个人喜欢硬一点的底盘 【动力表现】 非常迅猛，尤其运动➕模式 【充电时间】 换电5分钟 【续航】 基本在350-380之间 【最不满意】 座椅不够舒适，顶屁股！

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.29分“优秀”

整体来说，这辆车最大的短板在于续航问题，75度电池不如特斯拉60度电池，当时在纠结特斯拉my和蔚来es6。没选my主要原因是单位不让停车，还有个次要原因实在是特斯拉的人服务确实太差。买这个车已经做好被喷的准备，给买车的人提供点个人意见：1.补能问题，我是充电换电都非常方便，而且杭州地区换电体系很便捷，我的长途需要也不多，可能一年一两次（单程200km以上），这个考虑好就行，我是感觉我开的稳点能上320km极限，一般我驾驶我估计270-280，我是没啥续航焦虑的，而且我觉得没装充电桩前我还挺喜欢每天下班去充会儿电的，虽然电量还是百分之七十以上；2.网友提及比较多的座椅问题，确实偏硬，开一个半小时以上不如之前的领克01座位舒服，加个腰靠现在没啥感觉了，现在好像有升级服务；3.电车特斯拉的辅助驾驶做的最好，蔚来的小np我感觉是个渣，聊胜于无，不过我的话向来习惯自己开，还是不太信任任何车商的辅助驾驶，我感觉特斯拉出事故多反而是因为ap驾驶太好用，结果适应之后出了意外，顶多用自适应巡航就够了；4.车机的话我是2022新款，我感觉这个速度很快，没出现过黑屏或者反应慢的情况；5.蔚来这个夜间倒车的倒车灯能不能做亮点，晚上光线条件差的时候我是真的相当于全靠雷达感应来倒车，虽然说还挺好用，但还是不适应；5.总结：预算够多，然后侧重家庭使用，我是因为马上小天使要出生了，所以想换个空间更富裕的车子，我觉得选蔚来没错，记得一定要加舒享套装和女王副驾，我现在是后悔死，至于音响我个人要求比较高，额外改了丹拿，还不如当初音响不选；预算不够或者侧重于个人驾驶体检，妥妥的特斯拉，能买就买m3，爽啊！蔚来的小哥很体贴，很多我都不知道的优惠都给我争取来了，特斯拉降价八千保费当晚，应该是十点半，小哥说刚接到通知送7000块的车衣，先和我讲一身高，至于具体的他也是刚接到通知，等详细了在告诉我，确实让我觉得这个钱我花的舒服。 说点题外话：不要一说蔚来，半点都夸不得，好的地方确实好，从售前开始，因为当时在纠结买哪个，试驾的时候小哥来了一个多小时来给我试驾，更让人舒服的是，当时不想考虑和小哥说我订my了，小哥说买特斯拉好的现在价格很优惠，反而我和特斯拉销售说我考虑蔚来，是直接喷的，之前也因为售前预付定金后去体验中心，被晾了两个小时没人管，找人也没人来管。然后也是我和小哥说的第二天，周日下午，我和小哥说能不能再让我试驾下，因为单位停车问题还是最后犹豫了，小哥说周末不太好安排试驾车开那么远来，我说那就算了吧，我就是突发奇想，其实我当时和我老婆开玩笑说，他要是真的今天就因为我一句话，把车子开上门来试驾，就买它（当然没和小哥说），结果过了二十分钟，小哥联系我说他专门申请，下午五六点到，那天他回去都快十点了。换任何人我想已经不会犹豫了，这是售前，再就是售后服务，我半夜两点测试，多对一售后群都有人回复，我在三四线县城，也测试过一键维保，十五分钟联系我，从市区过来取车，而且fello非常热情，虽然他是在赚我的提成，但是像朋友，相比较特斯拉的技术水平，服务水平相当之拉胯，和蔚来的续航水平差不多。所以不要为了喷而喷，我支持差品维权，但是不要一棍子打死，我总是希望自己国家的品牌越来越好。再就是这个售价，我就举个例子吧各位男同胞，当你的对象花两三万去买个包，牌子你听都没听过，甚至你发现淘宝上的高仿a货某些细节做得甚至超越原版，你有没有觉得女人好神奇，花这么多钱买个成本价可能几十几百的包包，装么装不了多少东西，答案是因为喜欢，而又恰好买得起。有人喜欢萝卜，有人喜欢白菜，我尊重所有人不喜欢香菜或者香菜，本人对香菜天生憎恶，但我从不对喜欢吃香菜的人有啥恶语相向，我只会说一句，那你吃吧，我不吃。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

4.22分“优秀”

2019年底，基本是蔚来最不被看好的时候，美股几乎跌到了底，而在此时还是选择了蔚来，说明认定了蔚来是一家极具发展潜力的公司。当时的ES8给我的印象还是个半成品，但ES6就不同了，因为在ES6上感受到了满满的诚意。外观有科技感极具辨识度。整车用料高级，全铝车身强度一流。用到现在几乎没有什么小毛病，OTA升级真的是升一级变一个样。整车也没什么异响，表显续航430实际可以跑350左右。空间不错，只是座椅舒适度不行，太硬。虽然方向盘可调，但感觉方向盘还是偏高了一点，踏板，座椅，方向盘，手肘靠，整个驾驶位的人体工学设计还有很大进步空间。底盘和空气悬挂的调整希望以后还能进一步加强。选择蔚来非常重要的一点就是蔚来的换电和售后服务。而且体验一直非常棒。换电让用户完全不必担心电车电池损耗的问题，而高品质的售后服务让用户得到了真正的省心。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.44分“优秀”

行驶质感良好，内饰豪华，科技，智能座舱一级棒，配置反复，高级感强。换电真的香。 缺点是后排空间小，座椅不舒服，转弯半径有点大，还有遭遇路面不平时车身比较晃

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.14分“优秀”

最满意 1，外观大气，适合家用！2，海底捞式服务，无微不至，响应及时，可换电，可充电，不再惧怕电池损耗问题！ 最不满意 1，续航：买的是75度电池，标称465公里nedc续航里程，结果换电换的全是70度的电池，现在夏天开开空调最多跑过280公里多一点，最差的一次200都没跑到…...2，座椅太硬，主驾位置开80公里以上，就开始腰酸背痛，后来买了靠枕跟头枕，稍微改善了点！前排2个座椅加后排左右2个座椅还稍微好一丢丢，稍硬，但是后排中问的位置简直就跟木板包了一层皮一样，没办法长期坐了，转弯半径较大，掉头转弯有时候得打好几把才能过！ 前后排空间较为满意，毕竟不是67座车型，这个尺寸5座版本空问够用了，包括后备箱。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 性能版

2.67分“一般”

优点 动力可以，换电免费，售后热情，音响音质尚可 缺点 座椅反人类设计超级不舒服，底盘调教不行太颠不舒服，车机又卡又慢太垃圾了，续航只能6折样子，空调也不是很给力制冷没法和我的问界M5比，无线充电兼容性不好，USB接口充电速度非常慢比不上用电速度，摄像头像素低畸变严重，新车内饰异味非常大一年半才慢慢没有，充电速度慢远不到标称的7千瓦（5-6千瓦）

点评车型: 2022款蔚来ES6 465KM 性能版

2.71分“一般”

缺点 电耗大，车机卡，续航差，座椅超难受，用料差，车内异味大，底盘调校不舒服，颠， 充电速度慢 后备箱空间小，风噪大 优点 动力猛 ，可以终身免费换电，音质尚可

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.36分“优秀”

续航是硬伤，但是换电可以弥补一部分，家离换电站比较近，很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思，过减速带会跳，跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东，规划好路线服务区就有换电站，跟油车没多大区别，特别方便。总体来说很满意，自从有这车，家里都抢着开，油车谁也不想开。 【空间表现】 空间很满意 【舒适性】 座椅跑长途有点累，短途没觉得 【动力表现】 电车动力没问题，怎么踩怎么有 【充电时间】 一般都换电，很少充 【续航】 285左右，有点拉垮，不过换电比较方便 【销售态度】 完美 【智能化】 一般般，有点卡，还在等8155 【最不满意】 地盘有点差劲 【驾驶感受】 动力好，空间大，总体还不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

2.93分“一般”

优点：1换电是一大亮点，提升效率，节省时间，2车辆造型科技帅气，3内饰用料、做工都很精细，4nomi2代有人头的那个，交互感觉很好，但需要4500元选装，5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的 缺点：1可能是个人开车比较猛的原因，充满电450的显示续航，春天16度左右的天气，一半市里，一半郊区，跑不到300公里，平均每百公里电耗22度，2驾驶辅助还要付费购买，如果不够买，连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有，只带着定速巡航，车道偏离提醒，3车机提车前就了解过很卡，但真正用起来确实有点出乎意料的卡，就感觉用了三四年的安卓手机一样，不怎么流畅，4驾驶操控有点虚位，方向盘不指哪打哪，5音响音质一般，普普通通，6之前听说买蔚来送服务，其实并不是，服务都需要单独花钱去够买，像服务无忧之类的等等，7后排座椅坐垫太短，超级短，坐上去，腿部完全没有支撑性，8后排座椅靠背不能调节，坐的时候个人感觉身体太直了，不舒服。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.72分“良好”

动力没的说，5.6秒足以让我嗨起来。转向手感很轻，女士友好。刹车特别给力，给我好强信心。 续航是真的拉夸，420的表显，实际260，在22年这个时间真的不够看了。好在换电站不少，但也挺麻烦。 生命周期末端的产品了，新的et7都已经是激光雷达加持，芯片也都是8155 。电动车真的是更新换代太快。建议观望下代产品。 这车在豪华感营造上表现很不错，做工严谨，用料也扎实。开起来没什么大问题。只是座椅实在难受，开久了腰酸背痛，给我开出腰间盘突出了。缺点明显，优点也突出。见仁见智吧，毕竟有些人还是觉得座椅没问题。 我有家充桩，慢充8小时，一晚搞定，但基本用不上，一般都换电，每个月4次免费。蔚来的服务真的要体会过才明白有多么好，再换别的车估计会有落差感。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.29分“优秀”

开了半年了已经，总里程已经突破13000公里，电车就是跑得越多越划算。下面讲一讲我自己的一些用车感想和评价： 1.外观：这东西见仁见智，我是觉得还不错的 2.动力：运动版，零百是5.4秒，绝对够用了，虽然还是不大喜欢吊杆式油门 3.刹车：这个要重点说一下，这个刹车在初段的表现稍微反应会比较慢，但整体刹车很线性，习惯了就好 4.底盘：老866的底盘就不多说了，就那样…会比较晃，不紧凑 5.续航：一个月基本都是2000➕的里程，这种工况下，一块电池400km没问题，注意是在南方，北方肯定不行 6.空间:没啥好挑的，尤其是副驾格外的大，后排正常水平，但靠背略直，改了座椅之后会有改善，前排两个座椅舒适度一般，改了座椅后会好点，但总体体验还是坐久了容易腰疼… 7.智能化：车机反应还行，但冷车启动的时候速度很慢，正常都是我开出车库才启动好，nomi在更新之后有点耳背，得大声斥责它才理你 8.用车成本：这车交了服务无忧以后，0成本…

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

3.72分“良好”

【空间表现】 空间够大，正常需求足够满足 【舒适性】 开了六万多公里，整体还是很舒服的，除了座椅偏硬，不适合长久做 【动力表现】 动力很好，毕竟400kW动力在这，很澎湃，超车很轻松 【充电时间】开了六万多公里就充过几次电，基本都是换电，自从有了二代换电站，确实很方便，虽然没有口号喊的那样比加油快，但也很满足了 【续航】 续航有点难受，特别是冬天，打折很厉害，电池升级价格太高，升级到100度电，却要多加58000，感觉不合理。本身70度续航太差 【销售态度】 服务还是很到位的，基本上合理要求都会满足，不管售前还是售后 【智能化】 跟油车比，比较优秀，有点小瑕疵：偶尔卡机 【驾驶感受】 相对比较舒适， 【最不满意】 座椅太硬，续航偏差，升级100度电池又太贵

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.33分“优秀”

蔚来这个品牌确实我从18年就开始关注了，也算是见证了蔚来的大起大落，独特的企业文化确实让我觉得这是一个言出必行且有希望的品牌，然后决定今年提了车。 以前开油车，第一次换电车，动力真的没的说，随叫随到，超车简直不要太爽，记得第一次提车上高速那太激动，稍不注意就踩上140，吓得赶紧把速度控制下来? 服务确实很好，有任何问题找服务专员，第一时间都会答复你，有一次我在群里提了个问题，后续没有回复了，服务专员还专门打电话过来问我，确实对车主的问题很上心，有被重视的感觉。还有一次出了点小事故，修好后过了半个月雷达突然提升失灵，联系售后预约时间然后就到我家门口来取车，修好了又给我开到家门口，没有收任何费用，很赞。（我家在一个五线小城市，没有售后网点，服务专员是坐动车一百多公里专门过来开的） 缺点也还是有的，电耗确实很厉害，可能是跟我的驾驶风格有关系，比较激进，男人嘛，有这动力肯定也是想释放自己的天性的；第二个就是悬挂，颠簸路段表现还好，低速过减速带的时候晃动很大，有点不舒服；第三就是座椅，确实设计的有问题，坐垫较高，坐久了大腿不舒服，头枕也是摆设，不过改装了座椅加个颈枕也就解决了。 目前已经开了13000km，总体来说还是满意的，还是希望蔚来这个企业能长远发展下去，毕竟服务能做到这个水平的车企确实不多。