续航普通一些,有家充,一周需要充一次,感觉省一点用,不开守卫模式,400公里左右,开守卫模式的续航,350公里左右,我上车就开空调的,能耗可能高一些。不知道冬天具体的表现,到时候再观察。
新电池舍不得换,等后面,出去玩可以把换电券用一下。
另外车子的智能驾驶普通吧,无保护左转和右转表现差,城区领航辅助驾驶覆盖的路段比较少,在高架桥上和和城区行驶,会频繁切换,领航和非领航期间切换,会有一定的顿挫。城区的策略也不是很出色,总而言之,和视频里的华为和小鹏不可同日而语,还需要继续进化,要不真白瞎了这么强的算力。
其他的,竖屏显示我觉得还好,但是有两个不足,一是看b站想横屏看,显示比例比较奇怪,另一个是副驾驶歪着头看,时间长了不舒服。
车是好车,瑕不掩瑜。外形上,当时门口保安大叔都问我这是什么车,个大好看,家里人也很认可。内饰精致程度,比较高。就这些
下班快跑QAQ:忘记说价格,我是3月底定的4月初提车#,23款,1月生产,商业折扣2.4加地补0.6,相当于优惠了3w。选配是白外棕内+女王+nomi+织雪+舒享。
含羞草佳飞:当心被抓走,蔚来号称智驾第一梯队,无缺陷
最开始我就很喜欢“蔚来”这个名字,听起来就让人觉得这是一台很好的车。
【不满意】
es6的智驾感觉中规中矩吧,它的算力在数据上很强,实战能力给我的感觉较为一般,加速和刹车的体感还算舒适,不过试驾的时候红绿灯没识别成功,绿灯直接给我个刹停,这个就有点不应该了....
【外观】
它的外观我个人比较喜欢,是简约有质感的,现在很多车企造车,总想着添加多余的线条来装饰,或者把灯设计的夸张,我觉得那样的设计不耐看,反观ES6的简约风格,同样有辨识度,也不会审美疲劳。
【内饰】
它的内饰同样也是比较简约,一个大小适中的中控屏,前方又一个小NOMI,很可爱,不过要花4900选装,也有HUD,拨档设计,没有怀档方便,但颜值很高。内饰风格低调不夸张,加上一些细节点缀,多少年应该都不会时。
座椅靠背和坐垫都挺软的,包裹感适中,方向盘以及手可触碰到的地方也都比较有质感,后排坐垫没有前排那么软了,但舒适度并不差。坐姿有点平,座椅下倾角度不够,坐垫够宽,对腿的衬托感不错,靠垫可调节的角度也挺大的。而有一部分车的后排靠垫虽然也可调,不过是从一个很直很难受的角度调到一个正常坐姿,这部分车的可调节还不如不调。
【驾驶感受】
驾驶起来它的电门踩起来是很轻巧的,动力随踩随有,很喜欢这个脚感,刹车也比较轻,比较线性,底盘对细碎的处理很好,不平的路面驾驶位会感觉有点晃,缺少点韧劲儿。
其实大多数人都不会太在意蔚来的续航问题,能换电,而且我走过的高速服务区都有蔚来的换电站。
【续航/换电】
试驾也可以体验换电,建议都去试试,我在杭州试驾,通过地图能搜索周围换电站普及的还挺多的,有人买到新车都不舍得把电池换掉,感觉换成旧电池就亏了,过了半年再去换电,又开始后悔没早点换,建议买完之后没电直接去换就好了,全程大概4分钟左右,到换电站可以自动泊入,不过我的试驾车是没有泊出的。
上面就是我的分享,如果有不同意见或建议,也都可以一起讨论一下哦
车整体内饰外观设计高级,续航稍欠佳但也算平均水平,开习惯了轿车,刚开始开suv座椅感觉太高还不太习惯。配置方面都比较高,车机系统也流畅好用,语音识别有时开车窗后,识别不了你在喊它,要多喊几声才会应答。
从22年就开始跟老婆一起在看车了,但是当时手上有辆轿跑油车在开,就一直在观望着
后面看到问界M5出来了,之前在逛商场加了一个销售的微信,之后正好赶上问界M5 ev出来,还搞了个试驾活动,后面就带着家里领导去试驾了一下,驾驶感受还不错,不过老婆觉得空间小了点,外观她觉得有点山寨,就没考虑了,后面又陆续看了理想L7、小鹏G9、极氪001、小米Su7、蔚来后,最终买了es6,本来当时看蔚来是冲ET5T去的,但是开了一下,感觉地台太高了,也没操控,头顶还是一块巨大的天幕,虽然有光感天幕,但是试驾那天出太阳还是晒照眼镜,怪遮阳帘又丑了,就果断放弃了。就剩外观了哈哈
后面在蔚来中心看了蔚来ES6不管是颜值空间,操控,舒适性都种草了,外观就是车尾压的太厉害了,没有那么大气了,也可能是因为双色车身的原因,内饰简洁时尚有科技感,没有了油车的影子,不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了,既有科技感,又简约。
说说缺点吧,中控不能横屏,确实难受,导航不能像华为一样,手机上选择路线,直接挨着车机就投上去了,每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机,超级麻烦续航太差了,节能模式才300左右😅,车无完车,选择蔚来不后悔,瑕不遮玉吧!超级喜欢我的大白🥳
【空间表现】
空间很不错,家人坐的都很舒服,因为车宽,后排同时坐3个人都没问题
【舒适性】
舒适性不错,烂路也过滤的很好,但是没有隔绝路感
【动力表现】
490屁的马力,随踩随到,双电机,加电车特有的扭矩输出,路上超车轻轻松松
【续航】
这个是硬伤,不开空调车窗,轻踩电门,模式节能模式,只听歌,20存织雪轮毂,续航也就300多
【智能化】
傻糯米很多时候听不懂,或者答非所问,可能之前没有ota更新吧,有一次让他做一个去岳阳的旅游攻略,他直接给我改导航了,差点把我带我带到岳阳去了,好在察觉不对,发现及时
【最不满意】
中控不是横屏的,停车休息看电影,屏太小了,看的太难受了,AR眼镜又重戴着太难受,没选配,后面才发现销售给我戴的是一代的,后装又装不了……
崔巍而川:左下角这个地方可以发送到车机的,很方便。试试看。
hh:这电池忒拉胯了,100度才这么点续航
背靠背搓背:导航去岳阳
提车一个月了,来写一下用车体验~
外观:不用说,蔚来的车型一直是女孩子爱的,本来想买et5,但是对于新手,es6的宽是一样的,只是高一点,对我而言视野更广更好驾驶。
内饰:还在攒积分换nomi?有个中庭置物处,可以把包放在里面,平时开车很方便,不用担心放在副驾刹车会飞掉;其他内饰我没有特别多的要求,整体我觉得灰色内饰挺好看的。
配置:加了舒享,有方向盘加热和副驾按摩,对于我是够用了,es6有抬头显示,对于新手太友好了,新手根本没有空低头去看导航?这也是我买es6而不是et5很大的原因之一;
空间:作为suv,es6的空间自然没话说,我是想要以后用做家庭用车,考虑以后放个宝宝椅,后备箱也很大,平时出差放箱子空间也绰绰有余。
续航:就是续航是硬伤,提车前两个礼拜有点担心爱车,开了守卫模式,电哐哐掉,一个礼拜电就掉的差不多了,差不多要一个礼拜充一次电。就算不开守卫模式,续航也是电车中算不多的,但因为我只有周末出去玩会用车,通勤还是地铁方便,所以续航对我来说也还好,没有特别大的要求,想着以后开车回老家的话,租一个大电池就行了。
智能化:很爱自动泊车,离了自动泊车我就不会开车了?nomi也很智能,我提出问题都会帮我解决。无麦KTV也很爱,开车唱歌实在太快乐了;辅助驾驶一直都还没用,下次开着试一下
驾驶体验:总体而言我很满意,我也用不到运动模式之类的,对女生来说美美的就行啦
ab一丝一毫:Es6大梁真的硬
酷酷酷酷酷酷酷哥:可以约你吗
革离先生呀:你的Love me.在哪里?
【提车价格】
我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。
【空间表现】
ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。
【最不满意】
买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。
【动力表现】
电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。
【充电时间】
我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。
【续航】
续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。
【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
ly78090:这个续航有大问题啊,基本高速开一个半小时,就得找换电站,这个是很大的劣势
用户1703508475132:我是今年3月初提车,还没有发生楼主说的情况,也可能是你的反馈被采纳了吧
ggggg雷科技:续航太低了
外观大气,内饰豪华,空间很大,后备箱实用,底盘质感略差 但是优化后好了很多 平时把悬挂调硬 还是很爽的
不管是外观还是内饰,都非常喜欢,因为是一代平台,加之2.4吨的重量,能耗确实一般,但时而也会给我惊喜,最要强调的是蔚来的服务,换电绝对不允许黑,谁用谁知道。因为自身重,轮胎被扎了几次,一键维保蔚来保姆车上门补胎,羡煞周围周围好多人,换电被蔚来蹲就更不用多说了,超2000座换电站,真的是出行无忧啊,暑假几家人从扬州出发至浙江台州仙居,沿途换电非常爽,虽说同行的油车单次加满油能跑的路程更远,但是真遇到一个油车没有电车便利的例子。同行的迈腾因为错过一个加油站准备在入住酒店周边加油,不巧我们住的是不如方(很不错的民宿),周边都是山,加油站要走半个多小时的路程,而酒店确自带充电桩,大家都懂了吧!油表跳了,都不敢开空调。找个小溪边,放电,听音乐,打牌非常惬意,真的是开不回去油车了!不多说了,大家可以去体验下,找一款属于自己的电车吧!
外观设计大气,做工用料靠谱。内饰设计简洁,优化配置较多,车机智能化强大,基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大,操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大,满足大部分需求。
驾驶座椅设计不错,20项标配调节,前排座椅腿拖可调,比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀,后视镜盲区较大,后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样,可视范围较小。
车辆静谧性不错,隔音效果优秀。驾驶感受不错,转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般,市区高架代步电耗很难降低。
免费更换了直流家充桩,颜值和品质都很高。值得点赞。
蔚来的售前,售中,售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅,没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单,无隐形费用。
保险自选公司即可,无忧包自由选择。上牌流程通常,效率也很高。
第一次买国产车,过去开过大众,奥迪,雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。
魅影暗销魂:前脸屁股还行,侧面后面搞个溜背就不大气了
尘世凡间667:加电
9月8号提车ES6,到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。
首先,ES6它流线型的车身设计,个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯,使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话,es6所有的颜色都很好看,真希望哪天可以出一个一键换色技术,每天上班一个颜色。
其次,ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱,目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装,在现在这个天气下,基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开,腰部臀部闷热,然后吸风打开的一瞬间,是真的舒服。不过,最最遗憾的一点是,没有选择女王副驾,每次调整成舒躺模式的时候都很后悔,为什么当初不选装! 当然内饰当中,不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max,这个nomi在更新banyan2.1.0之后,也变得越来越聪明了(当然也有很多恼火的时候),但是,怎么说呢,它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂!
说到驾驶体验,几乎是全程都是舒适模式,其余模式都没有切换过,主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了,我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶,不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是,能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少,领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助,因为它开车的体验,说实话,比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中,都是丝滑体验,可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候,也会根据其余车道的情况子车道内左右避让,真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家,堵车路程虽然很长,但是有了nop+的辅助,基本上就完全不累了。
现在banyan2.1.0更新了,对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了,在路况复杂的城市街道,转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑,快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量,而且蔚来的充电桩和换电站确实很多,并且很多都建设在超市商场旁边,在我们开始充电后,都会选择去附近超市商场逛一下,购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电,但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成,比起充电确实更加便捷迅速,等久一点会再去体验。
关于服务无忧的体验,因为是拥有的第一辆车,我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务,也包含保险代办、代理赔,维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地,在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子,直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等,一开始怀疑雷达有问题,撞完雷达都没有任何提示,还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案,有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修,但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后,所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心,上午维修师傅说先等定损,下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能,说雷达没任何问题,因为事故现场高脚架都是细圆柱,雷达存在盲区,压根就没法检测到,啊这,真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受,太心痛。后续全部走保险,师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中,维修师傅一直在主动沟通维修进度,在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分,总的来说还是比较省心的。
对于蔚来的一系列服务,目前的感受都是很不错,比如售后运营小姐姐,非常热情,经常会组织各种活动,有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋,确实不错的好去处,经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮,牛屋的环境也非常的好,目前我们每去一个城市玩,各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。
外观内饰几乎无可挑剔,主要的问题在于双电机以及75度电池引起的续航焦虑,满电不到四百的续航确实不够优秀,不过换电站的布局越来越好将会有效缓解,希望蔚来能越来越好。
尘世凡间667:换电站多的地方瞬间变成完全没有里程焦虑的纯电车哈哈,没得话讲
四级台阶:换电要付费多少?
外观颜值没的说,9月份提的8月底生产的车车,网上各位车友遇到的小瑕疵一个也没遇到,该对齐的都对齐了,内饰外观都很满意。新一批次的品控确实比第一批的好,续航稍微差一些,正常跑一半城区一半高速平均续航里程350-400之间,看脚法,不过可以免费换电也就不影响了。换电站分布还是比较密集,就是有时候会排队。加速很线性,高速很稳,相对于我这种老司机而言,nop+很方便,但是稍显弱智。顺便一提,蔚来服务确实很满意,售前售后一个样,总体还是很满意的。
大么黑儿鸡:7月订的 怎么九月才提啊。。。织雪排队这么久的嘛。
尘世凡间667:恭喜提车
小伙rr:有遇到主驾驶位电流声音吗
外观内饰我觉得很漂亮,是符合我审美的。75度电池续航还ok,主要是补能方便,可充可换,用车没什么焦虑。配置方面就看个人喜好了,我选的配置较多,所以总价较高。这车对比我的宝马X3来说,在空间和驾驶质感方面是遥遥领先了,悬挂软硬适中,过滤颠簸到位,是具有高级感的。不足的地方也有,装配工艺还需要加强,另外音响音质一般。最后整个用车感受我是满意的,希望蔚来越来越好
【购车经历】
两年前,我们家已经购买了一台国产新能源代步车,主要供我领导通勤使用。然而,去年由于我工作地点变动,每天往返102公里,每次加油都让我心痛不已。这时,我渴望拥有一台电动车的愿望愈发强烈。
去年年中,我开始考虑再购入一台车。我的购车需求是代步且适合家庭使用。我的购车名单的有魔豆YP、ES7和腾势D9。
我首先去看了特斯拉,但看完后觉得过于一般,只是纯粹的代步工具,没有给我太多好感。主要还是老美品牌,让我有点抵触。
放在十年前选燃油车,合资品牌是首选,这都2023年了,国产新能源跟合资品牌都是平起平坐的,有什么好担忧,冲冲冲!
之后,去了上海看腾势D9,我对它的外观非常喜欢,顶配版本价格在45万左右,预算也合适。但是,我的家人不同意购买,他们觉得开一辆面包车上班会不会有点夸张。另外,他们还担心购买7座MPV会经常被借调,这也是我不情愿的。
最后,我去看了ES7。它的产品外观和内饰设计非常时尚,符合我的品味,而且我的家人也很喜欢它。但是,当时蔚来政策的实施并不适合我这种不需要换电的群体。因为免费换电的原因,购车计划再一次搁置。
直到全新ES6发布会的观看,我对它的外观细节等方面的表现感到惊艳,它比ES7更符合我的胃口。于是我直接下了5000元预订金并锁定了购车权益。但是,我也开始担心换电的问题。如果每个月都要特意跑去换电站更换电池,我会觉得有些麻烦。
直到蔚来推出了权益包可剥离车价-3万的优惠政策后,我仿佛看到了我的车已经停在我眼前。我激动的打开APP开始选配,考虑到后期电池可升级就没选100度电池包。最终选择了蔚来,再也不用担心后期电池的维护,可以放心大胆的使用吧。经过七八个月的看车历程,我终于在8月1日看到了我的小黑。从转定到提车一共十天,这次蔚来交付还是非常快的!
【最满意】
我最喜欢的是车子的简约时尚外观设计,没有太多线条和复杂的装饰。前后灯的设计也很有个性和辨识度。
内饰方面,我选择了玳瑁棕和黑色的搭配,整体感觉很舒服。
最让我满意的是车子的人工智能助手nomi。上下班通勤时,它能够和我进行交流,缓解我的疲劳和寂寞感,小黑脑袋很是讨喜。
【最不满意】
空调系统:提车第10天就看到车友被通知检查空调系统,原因是五通阀故障,可能是批次问题,暂时我还没收到通知短信。
后排座椅不平整:角度放到最靠后,
左右椅有一公分的高低差,看了下群里都一样,装配工艺的问题,也是醉了40多万的车,座椅都做的这么随心所欲。
前排座椅褶皱:车子宽度太宽导致上车基本一屁股会坐在座椅边部,长时间导致座椅侧边塌陷褶皱,也不知道是不是我腿太短的原因,哈哈?
【驾驶感受】
暂时只试用过舒适跟运动+模式
舒适模式中悬架较软,过减速带起伏明显,有点像在开船。
运动+模式中悬架就有明显变化,用来紧急变道或超车,偶尔红绿灯起步还秀一把。
主要两种模式可以按键切换自如,所以平时也接触不到其他模式。
有车友反馈行驶过程中方向盘会抖,我的暂时还没问题。
【续航情况】
双电机的加持,总体续航一般,75度电池包充满续航450km,外出旅行过一次省道高速3:7比例,最终续航在320左右。别问怎么只有450km,问就是为了好看选的大轮毂,美丽也要付出代价。
但上下班通勤高架+省道路段,家充设充电90%405续航,实际往返一天102公里,一般三天充一次,306公里+守卫模式损耗,城市通勤续航还算不错,主要还是看个人脚法。
【充电时间】
充电桩我选的11kw,前后花了6000元不到,主要考虑后期要升级100度电池,怕充电时间太长不够用,现在75度电池充满在6小时左右。
【动力表现】
2米宽,2.3吨,4秒多的提速。
在电车领域里面动力都是过剩,我偶尔踩过几脚,当电门到底的那一瞬间脑壳就疼,人在车里坐魂在外面飘。
以上就是我的购车体验,希望能给还在观望的朋友提供参考。
你干麻丶唉哟:开了9000公里了,很香。就五通阀去过一次
小趴蔡不是菜:
小涛涛就是我:车主是苏州哪里的 目前也在看这辆车
大家好,我是ES8和ES6的双料车主,也是一个汽车和数码产品的爱好者,愿意尝试新鲜事物,也经常会做一些有挑战的事情。
两台车一共开10万+公里了,今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。
首先是外观,这个我打了满分。
必须承认,蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年,一大批的新势力、新设计,涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。
如果我总结的话,就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计,刚出现的时候非常吸引眼球,但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。
但外观终究是主观判断,不同人一定也有不同的喜好。
其次是舒适性,我仅仅打了2.5分。
我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主,宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。
其不舒服的主要原因是,座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说,腰间盘突出的加重,一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。
但是好在,二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等,都改善明显。
内饰、配置、科技等维度,我都打了4-5颗星。
蔚来的内饰设计,是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下,坚持一块屏,简约内饰的设计,似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台,到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。
配置上,标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行,像我还选中了NOMI、女王副驾(媳妇非要)、抬头显示等配置,虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说,似乎也可以接受。
科技层面,在NOMI加持下,蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上,蔚来可以说独领风骚。
操控、动力层面,我打的都是4.5分。
ES6虽然是定位家用,但是前后双电机加持,最大功率320Kw,百公里加速5.6秒,最大马力435马力,在城市用车的场景下,超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持,其操控也是非常不错。
除了以上几个维度的评分,我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站,非常的方便。
不光方便,主要更是省钱。我简单做了一张图,朋友们可以自行看一下。
cc0cc1:新款才好看、老款真的路上不会多看一眼