作为一名80后,小时候记忆中最早的汽车就是大众的桑塔纳了,如今这么多年过去,在选车时还是首先考虑到大众,这就是品牌的力量吧。综合对比下来,途岳这款车价格也不算贵,当时全部办下来大概22W落地价,这车空间又大,适合家用,最终就选择了它。
最满意的就是性价比了,探岳我也很喜欢,但是那个要贵一些,超预算了,这款途岳外观也比较大气,空间和油耗表现都不错,刚好是符合预算的最佳选择。
要说不满意的地方就是大众的内饰有些过于老气了,跟不上时代,10来万的国产车内饰都能做到科技感十足,途岳这个就比较简陋了。
空间表现还是不错的,虽然车身尺寸不像途昂那么大,但是内部空间不小,后排三个大高个坐进去也不觉得很挤,后备箱也能装不少东西。
大众车的外观没有太大的特色,但是好就好在成熟稳重,比较耐看,就算开好几年,再回头看看也不觉得难看。这款途岳有点小途昂的感觉,还是挺大气的。
#内饰
内饰就值得吐槽了,硬塑料用的太多,不小心碰上去挺疼的,仪表盘和中控部分没什么科技感,不像2021款车应该有的样子,不过买大众的车也有这个心理准备了。
发动机是1.4T的,对于这款车来说,力量还是足够的,深踩油门的话,提速会有一定的推背感,我们家门口有一个立交桥,每次上那个陡坡也是轻轻松松。
操控我感觉很适合我,方向盘是比较沉稳的那种,不像有的车方向盘特别轻,我就不大习惯,这个我开起来刚刚好,车身也不算特别长,还是比较好掌控的。
这辆车的座椅有点偏硬,买了车以后我给它加装了坐垫。另外就是隔音效果也不太好,有一次走的路石子比较多,那个胎噪声还是比较大的。
油耗这方面让人惊喜,目前磨合期刚过,平均就能9点几个油,作为一辆SUV车型来说,这个表现相当不错了,用车成本也不比日系的车型高。
Wholetthedog30248172:我今天刚订的两驱豪华p 169000
憨憨是个宝:10月份提车21款330旗舰19.5上路
月光下的孤影143:大众途岳的颗粒扑捉器故障造成油耗翻倍飙升,动力明显下降等这些问题解决了吗?
大气的外观和宽敞的空间是很多人选择途岳的重要原因,它的外观设计与途昂一脉相承,非常硬朗,并且让它看起来要比实际尺寸更大。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外,空间的表现还是很宽敞的,在实际乘坐中,对于身高180cm的人来说,它的前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上,后排地板中央凸起也不高,对中间乘客的影响不大,而且车内的横向空间也很足,后排坐满3人不会拥挤,美中不足的是座椅的坐垫和靠背都偏硬,给人的感觉不够轻松惬意,而且后排座椅比前排更硬。储物空间方面,门板储物格和中央扶手箱都不算大,基本上就是2瓶500ml矿泉水的容量,有单独储物槽可以放手机和钥匙,钱包、纸巾之类的物品只能放进手套箱,它的后备箱比较规整,容积也不错,能装下一些大件物品,不过,后排座椅折叠后并不能与后备箱形成平面,在一定程度上限制了装载能力。
在实际驾驶中,无论是1.4T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备,高速超车没有问题,只是1.4T发动机起步偏肉,急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来,好在变速箱的平顺性还不错,没有显著的顿挫感。在良好的铺装路面驾驶,它的底盘悬架能够表现出一种厚重感,但一旦碰到烂路,减震偏硬的缺点就暴露了,如果不减速通过的话,车内的弹跳感会比较强,而且在粗糙路面和高速时的胎噪也比较大,影响舒适感。车型选择方面,18.88万的280TSI两驱豪华版宜作为首选,在配置和价格方面比较均衡,比次低配车型多出来的主动刹车、自适应巡航、倒车影像和座椅加热还是比较实用的,贵一点的车型不太推荐,毕竟再加一点就能买途观L了。另外,如果你对气味敏感,看车时一定要多注意,不要光看展车和试驾车,也要看看仓库的新车,途岳新车内饰的味道确实有点大。
点评车型:
2021款途岳 280TSI 两驱豪华版
4分“优秀”外观:值得说道的便是“小途昂”样式的造型。放在途岳身上倒是也很和谐,加上大众近些年来硬朗的设计,给途岳平添了几分肌肉感,这点是要给好评的。只是所有车型后面都带字母的话,似乎就给“就怕大众带字母”这条梗给玩坏了。
内饰:来到车内,听闻途昂的内饰是中国团队设计的。中控的话就是在家族设计上敲敲打打一番,随后顺应潮流取消了一些实体按键,没什么多值得花费笔墨的。有三个点提出表扬:1.全景大天窗在舒适版(次低配)上就标配了;2.后排的小开窗很大,让车内显得很明亮;3.途岳的空间还是很大的,包括后备箱容积。
驾驶体验:我感觉开大众的车,油门相对来说都比较轻快,途岳也是这样,虽然说1.4T发动机和干式双离合变速箱的组合一直被诟病,但事实是这套组合不但卖得多,还经济省油,特别是在郊区,特别适合。踩一脚油门,转速很欢快地攀升起来,提速到80km/h显得异常轻松。随后,又很快的回落到经济燃油转速,帮你节省下每一滴油。那能怎么办呢,在电车确实还没真正普及的时候,只能靠省油咯。
不过途岳的刹车脚感很奇怪,它给人的自由旷量很少,几乎就是你稍微踩一下,就有很强的阻尼感了,并且随着你脚尖的用力,减速g值却并不强烈,说人话就是刹不住!但只要你狠狠心,跟它较个劲,它还是会服你的。
操控感受:而途岳的悬架方面应该是属于偏舒适的调校了。基本上过小坑小坎并不怎么需要带刹车,很从容就过去了,甚至我还蛮享受这种感觉的。在过弯的时候,途岳的支撑感也能带给你足够的信心,除了稍微快速过减速带的时候前悬会多跳动一下之外,这副悬架的表现我觉得还是可圈可点。
总结:那么途岳这款车综合表现究竟如何呢?我是这么评价的:外观和空间都给人一种“满足感”。只是在车辆的整体质感方面,像是个半成品—70%?80%?—或者说是成本控制之下的牺牲品,这个我们也能理解。虽然说小缺点也不少,比如扶手箱是个摆设,倒车影像仍是很不清晰,做工用料退步等等,但途岳依然不失为一辆这个价位的好车,毕竟,月销过万是常事,不是吗?
Ryan55257984:舒适版的吧
BOBO2021:中央扶手摆设?搞笑吧你,那是你不会调节,中央扶手有几个档位的,调到你满意的档位就可以了
用户8861585791876:所以说是好还是不好
途岳是大众旗下的一款紧凑型SUV,某种意义上讲,途岳需要承担起家族分配的走量任务,而它在最近几个月的销量表现确实还不错。近期编辑对这台车进行了试驾体验,本次拿到的试驾车版本为2021款 280TSI 两驱豪华版,新车指导价18.88万元。以下是我个人的试驾总结,希望能给大家提供参考。
先从动态感受开始聊起,试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果对动力需求较高的话,途岳还有2.0T动力版本可选。
首先途岳的动力调校显得很老练,主要因为这套1.4T+7DCT的动力组合匹配度较高,属于老搭档了,在大众很多车型上都有使用。得益于初段积极的动力响应,途岳在起步阶段的加速表现还不错,起步过程不拖沓。处于运动模式下,发动机转速会维持在较高的区间内,变速箱的换挡积极性也有提升,此时选择加速超车相对从容一些。但是可别忘了这台发动机的排量并不大,动力在中后段还是会有明显的衰退,不过应付日常出行倒也够用。
途岳的底盘调校并不是偏向舒适取向的,这点让我感到有些意外,因为它的产品特性就是一台城市SUV,理论上应该把悬架设置的柔软一些。但是真正开起来却不是那么一回事儿,车辆在高速行进过程中,底盘给人的感觉很紧致,丝毫没有松散的感觉。不过悬架的滤震能力就有些差强人意了,行驶在连续颠簸路面上时,车内的震动感会有些突出。
车辆以中低车速行驶时,转向手感偏向轻盈,随着车速的提升,方向盘的阻尼感也有增强,但长时间驾驶的话倒也不会感到累。NVH方面,途岳在怠速状态下,发动机运转的声音并不突出,急加速时坐在车内可以清晰听到发动机的嘶吼声,风噪也会有些明显,车内隔音表现总的来说比较一般。
途岳的动态感受大致就是以上这些,下面我们来聊下它的外观设计。大体来看,途岳更像是“缩小版”的途昂,两款车在外观部分有着极高的相似度,都是继承了大众家族化的设计语言,只是体型存在差异。外观风格偏向硬朗,车身使用大量笔直的线条,看起来比较有精神气。车尾设计的相对简约一些,层次感不是特别丰富,强调稳重、成熟的气质。
内饰方面相信大家都比较熟悉了,俨然是一副大众家族化的布局,没有过多需要赘述的。途岳车内的用料没有达到我的预期,中控台被大面积的黑色钢琴漆饰板覆盖,摸起来是那种很硬的触感,不如软性皮革材质。中控屏的样式有些过时,但功能比较完善,像手机互联、车联网、语音识别控制系统都有配备,使用起来十分方便。
座椅乘坐的舒适性没有想象中的高,内部填充物偏硬,长时间乘坐的话容易产生疲劳感。在空间方面,途岳有着相当不错的表现。参考编辑179cm的身高,前排座椅调到最低,头部还留有1拳3指的余量,后排头部空间也没有缩水,腿部空间达到了2拳。总的来说,途岳车内的空间利用率较高,满足一家五口人出行基本没有问题。
从试驾的总体感受来看,途岳依然是一款偏向家用属性的SUV。虽然没有多么强劲的动力输出,但好在驾驶的平顺性很不错。车内空间也比较宽敞,只是乘坐体验稍微差点意思。外观和内饰都追求的是务实风格,不缺乏时尚感。
蓦然:减震有点硬,噪音有点大,别的都还好
C血浪全图:大神 280豪华版p的 落地能谈到多少啊?我是无锡宜兴市的 一直想买这款,不会谈价就没去。请大神指点一下
离心飞翔:途岳网上都反应车机经常死机,郁闷!
预算16、7万,想要选择一台动力好,大空间的SUV车型,最后将选车的目标放在了大众途岳和日产的逍客上面。通过对比试驾,逍客在空间和动力上都要略逊于途岳,而且优惠幅度也不如途岳高,所以家里人一致同意选择途岳。
先来说说我的购车价格:
我选的是定价18.88万元的280TSI两驱豪华版,全款购车的话优惠3.5万元,所以裸车价为15.38万元,购置税1.36万元左右,上牌费220元,保险一共5600元,全部做下来花了17.3万元左右。
先来说说这台车的优点:
第一、这台车的空间我实在是太满意了。虽然途岳从外面看上去并不大,4453/1841/1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距在同级车型中也属于中游水平,但是实际的空间体验非常好。我身高1.81米,试车的时候特意叫了一个1.85米的哥们一起去的,前排我调整好驾驶坐姿以后,他在后排还有一拳多的腿部空间,乘坐空间非常充足。
第二、途岳的动力体验也不错。1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力输出稳定,而且深踩油门就能获得不错的加速感,如果换到运动模式的话,动力响应还会提升,推背感也更强。
第三、途岳的外观设计也是我喜欢的硬派风格。途岳车头中网的造型非常大气,而且车头大灯也是方方正正的设计,看上去很有越野车的既视感。车身侧面的设计也给人非常大气的感觉,视觉感受很有冲击力。
第四、我这款车型的配置也相当满意。提供了18英寸轮毂、头部气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅和方向盘、9.2英寸的中控屏LED大灯、自动空调等配置,不光日常驾驶,没事出去自驾游这配置也是相当丰富了。
【缺点】
第一、探岳的悬架偏硬,不是特别的舒服。一些简单的路面起伏过滤得比较好,但是遇到一些比较烂的路面或者减速带的话,整个车身的晃动还是比较大的,舒适性方面打了折扣。
第二、车内的隔音静谧性不好。如果是市区低速行驶的话,车内的声音还是比较安静的,但是如果速度一旦超过80km,风噪和胎噪都会传入车内。
总结:我们全家对于探岳这台车都是非常满意,外观大气,空间的体验也非常好,而且动力表现优异,整体的配置较高,加上不错的性价比,非常值得家庭用户的选择。
摇滚大师杰克马:从哪复制粘贴来的?一会儿途岳一会儿探岳的
lu卢鱼得水:托
用户8715744784435:绝对水军
途岳的外观设计与途昂非常相似,整体轮廓方方正正,前脸采用大众家族式设计风格,贯穿式的中网进气格栅,显得十分上档次,同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些,笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾,划分出鲜明的层次感。
途岳的内饰并没有太多特色,个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖,中控台上的烤漆面板虽为点缀作用,不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意,配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等,提升了安全性能,保障车内驾乘人员的安全。
空间方面,途岳表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸,不算特别大,放倒座椅之后虽不能形成纯平状态,不过也能拓展了储物空间。
动力方面,途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速9.1秒,深踩油门有一定的推背感,不过低速跟车的情况下,3档降2档时有轻微的顿挫感,其余工况还是挺不错的,油耗大约在7.5L/100km,在能接受的范围内。
首先是车大空间大,乘坐舒适,大众的味道有点重。冬天买的要喝西北冷风。个人觉得下山路的时候双离合发动机还是cvt得好。其他还好都ok!!!但是但是最近让我有点恼火2000公里行车电脑卡机,重启发动机好几次都没用,隔天打算去4s店时就好了,刚买的新车就这个样子。然后2600公里发动机故障灯亮了!踏马🐴心态爆炸啦!上汽大众真的是不怎么样,明天打算再去店里看看!
BOBO2021:总的来说途岳已经很不错了,只能说你运气不好而已,就算是奔驰也不能每台车都什么问题都没有,我也是21款车主,目前3300公里没有任何问题
一帆风顺!:都说途岳是干式双离合的不好
豪9522:大众芯片已经采用国产品牌。因为疫情几乎要关闭生产了。。。
外观很好看,时尚大气,一眼就看中了,购买之后也比较坎坷。第一次交了定金等了一个月没有提到车,后面去老家买的,几天就把所有的搞定了,亲戚开过都说车子不错,自己体验也还行,空间也比较大,前排后排坐的都比较舒服,943㎞下来,才6.7个油,油耗也很满意,就是喝95油有点尴尬。
【最不满意】
刹车盘才两天就长满了绣,真的很影响美观。
油不贵桶贵:一样,刹车盘爱生锈
落花流水3130:我也是南昌的,最近在关注这车,请问一下这车动力油耗空间怎么样。
จุ๊บ 毛桃儿 จุ๊บ:喜欢车头,也喜欢轮毂,战斧式轮毂,看着就有力量
动力没的说1.4-1.8不管是干式双离合,还是双十双离合在高速还是城市里都是游刃有余的,如果有条件建议上湿式双离合的,毕竟耐用,顿挫,比干式双离合都要好很多,空间也是前后排都完全够用,后排座椅略小一点,不过也是够用得,后备箱空间只能说中等空间,一般家用装东西还是完全够用的,内饰就那样,大众的内饰我觉得就是经久耐看,刚看很普通,但怎么看也不会腻。配置上此车只有高配才有座椅电动调节,不过是主驾驶得,全系都没有副驾驶的电动座椅调节,ACC行驶,停车辅助,电动座椅,自动雨刷,距离报警,自动大灯,自动启停等,还都是挺实用的一些配置。操控也不错,指哪打哪,唯独就是这个避震是真的硬。还有就是安全带卡扣经常会异响。以上就是我自己用车的一些感受。望对大家有帮助。
车辆外观设计好看,沉稳,内饰方面很有特色,最喜欢途岳的前脸,特别是大灯,车辆外形一看就知道是途岳,车辆开起来舒服,跑高速公路很省油,跑二级路速度控制在70-80的速度时候是最省油的,有一次跑二级总共140多公里,能开到5.4个油,车内空间比较宽敞,后排空间够大,后尾箱够大,上次试了一下,可以放下20箱的20斤的龙眼,总体来说空间还是不错的,动力方面,因为买的是1.4T两驱豪华版的,高速超车很给力,就是没用过自动巡航,不知道怎么用。车内听歌的音质还可以,原本想改一下低音,但是听听还过得去,车辆隔音效果不好,里面开音乐比较大声的时候,外面可以明显的感受到,白色车比较不耐脏,建立买颜色深色,深色的车看起来比较好看,霸气。车辆避震有待提高,总体来说,途岳汽车还是可以选择的
21款推荐豪华版,指导价没变的基础上,配置升级了大众最新的车联网系统,中控大屏尺寸也有所增加,空调面板机械旋钮升级成了触控面板,定速巡航升级成了ACC,非常实用。整体来说配置更丰富了,但由于刚刚上市,优惠幅度略小,想买这台车的朋友可以保持关注。
空间不错,同级别车型大部分轴距在2650毫米到2670毫米之间,而途岳达到了2680毫米,长轴短悬的设计,车身不长,空间不小,家庭使用足够了。
用户2969277686718:你确定两驱豪华版有ACC?
外观设计的比较耐看,整体的线条走向是属于流畅温和型的,不是那种带有棱角的,这样就让这辆车子有了一种柔美感,这样的设计风格特别适合家用,车漆看起来也是比较厚的,质里不错,后期不容易掉漆。大众的内饰是不是整个大众车友们的心声啊,内饰没有那么繁华,简单,很简单。个人喜欢简单的,还有大众车的内饰塑料感比较强,还有车内的氛围灯,效果都是一般般。其他的都还可以,多媒体啊,空间啊,车里还稍微有点异味。特别满意的一点就是车内免费带5年的免费流里,和流行音乐。非常的晦。对于这个空间我感觉一点问题都没有,因为我平时就是我们两个人用车,所以说要求也不是特别的高,而且后排的话空间感觉挺大的,做下去也没有什么问题,头部和腿部可活动的范围也比较的大,后备箱的话设计的也很宽敞。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车,疲劳驾驶提示等。
动力上这款途岳搭载的1.4排量的涡轮发动机,整体的马力还是可以,起步加速都足够代步用了,停车场上坡也不会觉得无力,平时想超车深踩油门之后也能很快得劲降档提速。就是在走低速慢行代步的时候,双离合的顿挫感还是会有一些。油耗让我非常的惊喜,山路国道高速城市路段都经历过了,现在综合油耗算下来7.5左右,我个人还是比较满意的,算了一下,1公里花费不到5毛钱,还可以吧。
车子的操控是比较平顺,老司机就不用说啦,途岳毕竟本身车身没有很大。但是对老婆来说,途岳的操控就真的不错,她觉得方向盘很好打,不会太重,还有自动回拨,不怕控制不好车子,打向也准,她开起来我就放心啦!
缺点上配置比较低,这个价位的车座椅居然还不是电动的,还要自己手动调,显得有点low,当初纠结的时候都是安慰自己座椅位置调整好以后,换的机会比较少。
准备入手的小白菜:免费带5年的流量???
度杜杜:豪华的 不加一千弄一个电动座椅
外观我觉得还是更偏于沉稳,不过这个造型设计也很显大,让整个车看起来很有气场。
内饰部分很“大众”,而且和外观也很统一,一如既往的沉稳。
不错的车内空间表现,尤其不错的后备箱容积,不过后排座不是很舒服,个人觉得应该是为了充分体现后备箱空间,对于后排坐的角度有了一定的局限,导致舒适度偏差。
方向盘造型我不太喜欢,看着有点老气,不过真皮包裹的方向盘手感还是非常不错的,握感很棒。
动力表现不错,加速表现也很出色。
车内噪音抑制我个人感觉也属于中上水平。
整体表现,虽然没什么特别优秀的地方,但贵在均衡,优点不明显,缺点也不明显,家用来说我认为非常适合,毕竟它考虑到了家庭用途,所以几乎可以满足一个家用车的所有需求,而且毕竟是大众,品控做得也非常不错,车内缝隙很小,虽然大量塑料材质,但是好在装配还是很不错的,缝隙也很均匀,用料一般但是好在做工比较精细,弥补了塑料的廉价感。
外观上人嘛不都是第一眼先看长相嘛,我也不例外,我是看完长相满意再看操控如何,所以这个车在外貌这块肯定是我喜欢的类型,前脸看起来有些方正,总的来说就是那种大气的范儿,整个设计都是有棱有角的感觉。车子内部相对来说还是比较简洁利落的,算是我比较喜欢的风格吧。就颜色搭配什么的也还是挺优秀的,看着会比较顺眼。中控台设计的也会比较优秀,操控起来还是蛮灵敏方便的,而且还可以连上网之后,功能还是比较多的比较齐全的·各项配置我也都了解了一下,还是蛮齐全的,功能相对来说也会比较丰富。空间上我感觉空间很适合家用,我一个人开的时候更加感觉舒适,一家人坐也不拥挤,后备箱在这种越野车型里面也算比较大的,要是偶尔放大的长的东西,后排座椅可以放倒,还是挺实用的,车里呢面还有些比较人性化的小储物空间,平常放些东西收纳都非常棒呢
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
动力上搭载了1.4T的发动机,动力也是不错的,我最喜欢的是爬坡的那种推背感,能明显感觉到车子有力气,扶摇直上,尤其是走曲折的山路,上坡过弯道,都要稍微放点油门,不然都怕控制不住那。超车的速度很快,但是我开车是比较规矩的,非不得已不超车,所以加速超车很少,反正我觉得动力这东西吧,仁者见仁智者见智,有些人就喜欢大动力的,我觉得这个刚刚好。燃油经济性真的是惊讶到了我,百公里油耗维持在8个这个水平,对于我目前做的交通状况来说,我非常的满意,燃油经济性真的是很不错,平时能够节约下不少的油钱。
操控上车子的整体表现非常的稳定。方向盘的转向手感很顺滑,随着转向角度的增大转向阻尼还是非常柔和的,没有那种非常对抗的感觉。油门的脚感非常得体,尤其是前段的空行程很短,基本上感受不到,非常饱满线性的。底盘的感受非常紧致,在上坎和下坎的质感优良。
缺点上用了这么长时间,基本上没啥问题,最不满意的一点是,就是车子隔音一般把,走高速比较明显,平时还行,打算自己装个隔音条试一下。