匆匆忙忙赶在2020年12月31号定的车,2021.1.2提的车,目前开了半年三千多公里,同大伙说下用车感受;
【外观】:看车看了三个多月,看了蛮多车,综合比较下,还是看选中了途岳,它看上去比较大气、稳重,有那么一丢丢霸气。
【内饰】:大众内饰这块就比较一般了,看着还可以接受吧!(塑料感)很大众。本人挺喜欢实体按键的,结果21款空调是触摸屏,有点不习惯。
【亮点配置】作为豪华版来说,这个配置就满普通的,后视镜不是电动折叠的,还得用手去掰,(不知掰多少下会坏),通风座椅也没有,这个真的挺大众...
【空间表现】空间对我来说够用,平时一个人开。一家人坐上去也不算挤,就是后排中间座位坐的不太舒服。后背箱容积挺大,家里两个小孩,放的东西比较多,这点很满意,我170CM的“大个”头部和腿部空间日常够用。
【操控】:方向是指哪打哪,比较准,方向盘比起以前的五菱来说那叫一个轻呀!好几次转弯过度,急转弯的有点漂,不敢快速过弯。
动力:1.4T的动力嘛家用还行吧!坐了5个人起步有点反应迟钝,但是超车涡轮介入很爽,嗖的一下就超过去了。
【舒适型】:途岳的韩泰胎噪略大,得关窗才不会觉得吵,减震偏硬,其它的还好。
【最满意】外观和空间。
【最不满意】大众减配有点厉害,没有电动后视镜,隔音差点,后门雨天会进泥。
【购车经历】吸引我的地方主要是大众的外观,其次空间和操控。对比过逍客、缤智、探歌。同样的价格区间途岳性价比高配置和内饰都比上述三台车高。
【驾驶感受】发动机你会感觉这车非常轻巧,虽然1.4吨重,但不会感觉到笨重。双离合的换挡也非常快,只要油门控制好,基本感觉不到顿挫。s挡地板油起步1挡升2挡能感觉到换挡,可能是因为四驱系统,起步不会打滑。加速体验非常不错。
【乘坐体验】座椅便硬,前排上车时会顶到膝盖,后排中间凸出来,中间位坐人不舒服。不过大众车嘛!基本都一个样。空间倒是挺满意的。
【保养】1.4T发动机目前做了首保,都是送的半合成5W-20油,还是指定用油...如果自费基础保养半合成油差不多要700元,全合成油差不多1100
【油耗】我的平时市区在11个油左右,高速6个油左右。现在开了6个多月3300公里左右,平均油耗7.9/百公里。作为紧凑型SUV来讲,这油耗比较满意。定速70—90最省油,5个油左右。120时速,发动机转速2000左右。
总结:作为家用通勤来讲,途岳的各方面表现比较满意,减配的缺点等后期花点钱再解决吧!很多人说大众的1.4T干式离合不行,我想说的是大众的干式不行,还有那个牌子的行?
像雾像雨又像风mvp:一会四驱一会两驱,真会吹牛皮明显请来的托!
用户9834676188997:要买就是330或是380买什么280,
Reg838:你到底是4驱的还是两驱的?1.4T280有4驱吗!?
点评车型:
2021款途岳 280TSI 两驱豪华版
4分“优秀”外观:值得说道的便是“小途昂”样式的造型。放在途岳身上倒是也很和谐,加上大众近些年来硬朗的设计,给途岳平添了几分肌肉感,这点是要给好评的。只是所有车型后面都带字母的话,似乎就给“就怕大众带字母”这条梗给玩坏了。
内饰:来到车内,听闻途昂的内饰是中国团队设计的。中控的话就是在家族设计上敲敲打打一番,随后顺应潮流取消了一些实体按键,没什么多值得花费笔墨的。有三个点提出表扬:1.全景大天窗在舒适版(次低配)上就标配了;2.后排的小开窗很大,让车内显得很明亮;3.途岳的空间还是很大的,包括后备箱容积。
驾驶体验:我感觉开大众的车,油门相对来说都比较轻快,途岳也是这样,虽然说1.4T发动机和干式双离合变速箱的组合一直被诟病,但事实是这套组合不但卖得多,还经济省油,特别是在郊区,特别适合。踩一脚油门,转速很欢快地攀升起来,提速到80km/h显得异常轻松。随后,又很快的回落到经济燃油转速,帮你节省下每一滴油。那能怎么办呢,在电车确实还没真正普及的时候,只能靠省油咯。
不过途岳的刹车脚感很奇怪,它给人的自由旷量很少,几乎就是你稍微踩一下,就有很强的阻尼感了,并且随着你脚尖的用力,减速g值却并不强烈,说人话就是刹不住!但只要你狠狠心,跟它较个劲,它还是会服你的。
操控感受:而途岳的悬架方面应该是属于偏舒适的调校了。基本上过小坑小坎并不怎么需要带刹车,很从容就过去了,甚至我还蛮享受这种感觉的。在过弯的时候,途岳的支撑感也能带给你足够的信心,除了稍微快速过减速带的时候前悬会多跳动一下之外,这副悬架的表现我觉得还是可圈可点。
总结:那么途岳这款车综合表现究竟如何呢?我是这么评价的:外观和空间都给人一种“满足感”。只是在车辆的整体质感方面,像是个半成品—70%?80%?—或者说是成本控制之下的牺牲品,这个我们也能理解。虽然说小缺点也不少,比如扶手箱是个摆设,倒车影像仍是很不清晰,做工用料退步等等,但途岳依然不失为一辆这个价位的好车,毕竟,月销过万是常事,不是吗?
Ryan55257984:舒适版的吧
BOBO2021:中央扶手摆设?搞笑吧你,那是你不会调节,中央扶手有几个档位的,调到你满意的档位就可以了
用户8861585791876:所以说是好还是不好
预算16、7万,想要选择一台动力好,大空间的SUV车型,最后将选车的目标放在了大众途岳和日产的逍客上面。通过对比试驾,逍客在空间和动力上都要略逊于途岳,而且优惠幅度也不如途岳高,所以家里人一致同意选择途岳。
先来说说我的购车价格:
我选的是定价18.88万元的280TSI两驱豪华版,全款购车的话优惠3.5万元,所以裸车价为15.38万元,购置税1.36万元左右,上牌费220元,保险一共5600元,全部做下来花了17.3万元左右。
先来说说这台车的优点:
第一、这台车的空间我实在是太满意了。虽然途岳从外面看上去并不大,4453/1841/1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距在同级车型中也属于中游水平,但是实际的空间体验非常好。我身高1.81米,试车的时候特意叫了一个1.85米的哥们一起去的,前排我调整好驾驶坐姿以后,他在后排还有一拳多的腿部空间,乘坐空间非常充足。
第二、途岳的动力体验也不错。1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力输出稳定,而且深踩油门就能获得不错的加速感,如果换到运动模式的话,动力响应还会提升,推背感也更强。
第三、途岳的外观设计也是我喜欢的硬派风格。途岳车头中网的造型非常大气,而且车头大灯也是方方正正的设计,看上去很有越野车的既视感。车身侧面的设计也给人非常大气的感觉,视觉感受很有冲击力。
第四、我这款车型的配置也相当满意。提供了18英寸轮毂、头部气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅和方向盘、9.2英寸的中控屏LED大灯、自动空调等配置,不光日常驾驶,没事出去自驾游这配置也是相当丰富了。
【缺点】
第一、探岳的悬架偏硬,不是特别的舒服。一些简单的路面起伏过滤得比较好,但是遇到一些比较烂的路面或者减速带的话,整个车身的晃动还是比较大的,舒适性方面打了折扣。
第二、车内的隔音静谧性不好。如果是市区低速行驶的话,车内的声音还是比较安静的,但是如果速度一旦超过80km,风噪和胎噪都会传入车内。
总结:我们全家对于探岳这台车都是非常满意,外观大气,空间的体验也非常好,而且动力表现优异,整体的配置较高,加上不错的性价比,非常值得家庭用户的选择。
摇滚大师杰克马:从哪复制粘贴来的?一会儿途岳一会儿探岳的
lu卢鱼得水:托
用户8715744784435:绝对水军
途岳在大众家族的销量还算可以,延续大众“套娃”设计,造型具备独特个性,车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈,无论是中控台还是车门处,均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理,操控便捷,易操作。这款车的乘坐空间谈不上大,毕竟只是一台紧凑型SUV,超过两米六的轴距在这一级别只能说一般,后排腿部一拳有余,头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T,150马力的1.4T动力输出稳定,但后续输出会觉得差一些,2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨,在市区驾驶时,综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教,底盘质感良好,非铺装路面震感不明显,支撑性不错。铺装路面行驶,感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV,途岳的配置较高,标配LED大灯,建议入手中配豪华版,配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏,仿皮座椅,自动空调,配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T,还是根据腰包来决定。
途岳的外观设计与途昂非常相似,整体轮廓方方正正,前脸采用大众家族式设计风格,贯穿式的中网进气格栅,显得十分上档次,同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些,笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾,划分出鲜明的层次感。
途岳的内饰并没有太多特色,个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖,中控台上的烤漆面板虽为点缀作用,不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意,配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等,提升了安全性能,保障车内驾乘人员的安全。
空间方面,途岳表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸,不算特别大,放倒座椅之后虽不能形成纯平状态,不过也能拓展了储物空间。
动力方面,途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速9.1秒,深踩油门有一定的推背感,不过低速跟车的情况下,3档降2档时有轻微的顿挫感,其余工况还是挺不错的,油耗大约在7.5L/100km,在能接受的范围内。
虽然都是“岳”字辈,需要清楚的是途岳跟探岳并不是一回事,它和探歌的关系更接近。上汽大众精明的一面不仅体现在命名上,途岳通过配置和车身尺寸的调整,让它有了跨级别的表现。
途岳的外观更多还是强调的稳重,灵动的味道不明显,定位年轻但是长得不年轻。大众内饰的所有优点它都具备,内饰增加了颜色饰板,这是为数不多用来讨好年轻人的地方。
空间即便全家人使用,也是基本够用的,横向空间受尺寸限制不算特别宽敞,后排地板的隆起也会让中间乘客舒适性低一些,3-4口人的家庭选择途岳还是没有问题的。
1.4T和DSG的动力显然是这款车的主打车型,动力没有问题,油门比较重,开起来是很典型的大众稳重感。中低速行驶变速箱还是会有明显的换挡感,加速较快的时候反倒不明显。
两驱豪华版定价18.88万,这显然是一个比较高的价位,稍微加一点预算就可以选择更高级别的探岳了。好在,途岳的配置给的比较高,自适应巡航和全景天窗这些提升档次的车型,它都出现了,配置上的优势是它“跨级”的保障。
如果想要寻求更好的驾驶感受探岳是个更好的选择,但是配置会低一些。CR-V等车型的中低配价格也基本与它接近,这些都是可以同时考虑的选择。
外观:外观看起来很漂亮,大气,挺好看的,侧面看起来尤其漂亮!
内饰:还是大众的味道,中规中矩,没有什么豪华感,也没有什么不好的地方,这个价位还算可以,缺陷就是豪华版没有氛围灯
配置:该有的都有,平时常用的都有了,还算可以,自适应巡航还不会用,再摸索一下!豪华版没有倒车镜自动折叠有点小小的失望,买的时候也没注意,后期自己去改装一下,锁车倒车镜自动折叠这个功能应该带上!
空间:空间真心不错,虽说是4.4米紧凑型SUV,后排空间还可以,满意!
动力:动力家用完全够了,超车提速也快,可以满足日常需求!
舒适性:路感比较明显,特别过减速带,比较明显,座椅加热在冬天很实用,但是没有座椅通风,有点小小的遗憾!
总结:总体来说这个车还算满意,提车四天开了300公里,好多还不太熟悉,后期会持续更新,跟大家一起讨论用车问题!
用户5219422871230:车钥匙有点难看了,有点配不上途岳
一路坦途1688614321:确实钥匙包有点丑
动力没的说1.4-1.8不管是干式双离合,还是双十双离合在高速还是城市里都是游刃有余的,如果有条件建议上湿式双离合的,毕竟耐用,顿挫,比干式双离合都要好很多,空间也是前后排都完全够用,后排座椅略小一点,不过也是够用得,后备箱空间只能说中等空间,一般家用装东西还是完全够用的,内饰就那样,大众的内饰我觉得就是经久耐看,刚看很普通,但怎么看也不会腻。配置上此车只有高配才有座椅电动调节,不过是主驾驶得,全系都没有副驾驶的电动座椅调节,ACC行驶,停车辅助,电动座椅,自动雨刷,距离报警,自动大灯,自动启停等,还都是挺实用的一些配置。操控也不错,指哪打哪,唯独就是这个避震是真的硬。还有就是安全带卡扣经常会异响。以上就是我自己用车的一些感受。望对大家有帮助。
车辆外观设计好看,沉稳,内饰方面很有特色,最喜欢途岳的前脸,特别是大灯,车辆外形一看就知道是途岳,车辆开起来舒服,跑高速公路很省油,跑二级路速度控制在70-80的速度时候是最省油的,有一次跑二级总共140多公里,能开到5.4个油,车内空间比较宽敞,后排空间够大,后尾箱够大,上次试了一下,可以放下20箱的20斤的龙眼,总体来说空间还是不错的,动力方面,因为买的是1.4T两驱豪华版的,高速超车很给力,就是没用过自动巡航,不知道怎么用。车内听歌的音质还可以,原本想改一下低音,但是听听还过得去,车辆隔音效果不好,里面开音乐比较大声的时候,外面可以明显的感受到,白色车比较不耐脏,建立买颜色深色,深色的车看起来比较好看,霸气。车辆避震有待提高,总体来说,途岳汽车还是可以选择的
【空间表现】
基本够用。
【最不满意】
内饰中规中矩。
【提车价格】
16.8w。
【驾驶感受】
分为三个模式,运动,标准,经济,基本都是选标准模式,运动模式基本不用,经济模式感觉动力想要动力就没有那么快。个人觉得标准模式城市开来挺好。
【油耗】
我行驶了20000多公里目前平均油耗6.9觉得能接受
【销售态度】
购车时没有太过砍价,所以觉得销售态度还挺好。送了10次小保养。
【亮点配置】
我个人觉得就定速巡航跑高速和高架比较好用。其他没啥。
【保养】
基本是5000公里保养一次。目前还在使用赠送的小保养。保养觉得当时销售给的十次小保养还是很有用
laij001:跑的不少了
看淡7607:裸车15.7,提车16.8是怎么做到的?
是刘先生呀a:
21款推荐豪华版,指导价没变的基础上,配置升级了大众最新的车联网系统,中控大屏尺寸也有所增加,空调面板机械旋钮升级成了触控面板,定速巡航升级成了ACC,非常实用。整体来说配置更丰富了,但由于刚刚上市,优惠幅度略小,想买这台车的朋友可以保持关注。
空间不错,同级别车型大部分轴距在2650毫米到2670毫米之间,而途岳达到了2680毫米,长轴短悬的设计,车身不长,空间不小,家庭使用足够了。
用户2969277686718:你确定两驱豪华版有ACC?
外观上途岳的颜值挺高的,这也是当初喜欢它的原因。大众特别有辨识度前脸配上途岳的车型,总体来说特别的霸气侧漏,很有气场。侧面腰线硬朗流畅,两侧很有肌肉感,整车造型动感十足而又沉稳大气。特别符合我的审美,开出去也很有面子。车内属于简单实用的造型。大面积的软性材质包裹整个车内呈现出的触摸感,氛围,质感,都比我想象中的更加优秀,在使用的过程当中给人非常舒服的感觉,主流的配置也都一个不落。各种配置还是非常丰富的,实用性也很强,倒车雷达倒车影像都有,对于新手司机来说也是比较友好。空间上当时确实怕空间小,但是去看了实车,发现其实也不错。是跟哥们几个一起去看的,他们都是将近160斤的大汉,四个人坐后排刚好,当然啦,无论什么情况,都是不能超载的,坐三个人大家就可以自由自在地活动了。后备箱的话,我放过最多东西的一次是回老家,载了四个行李箱,还有5袋大芥菜,还有3个背包,没想到吧,其实还是挺能装的。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),前方碰撞预警,主动刹车等。
动力平顺性一般,拥堵路段顿挫感比较强,频繁起步刹车档位切换不太平顺,比不了CTV,但是总体感觉还不错,不是太明显,途岳的动力只有1.4t的,我觉得可能以后有点不够用,但是稳定性应该是要比原来好很多,动力衔接的也很好。在高速上舍得给油的话还是能给你一定的推背感的。油耗上虽然是加95的油,可日常出行也就8.3L左右,我自己开车也不会刻意省油的开,都是比较随心所欲的,这样的油耗我已经挺满意了。
操控上途岳车子不小,可能很多人会以为操控比较雅,但我觉得还不错,方向盘的转向精准,打起来也不重,是有自动回拨的,我觉得这个挺好,没有自动回拨的是真的很难操控,之前开过的就让我有点崩溃。途岳车身虽然也大,但是我觉得控制是还不错,开起来稳,所以过弯道啥的,方向盘轻轻一打,就能顺利通过该,对于新手小白是很友好。但是车子的底盘我觉得是稍微硬一点点,过减速带我不好把控速度,觉得有些颠簸。
缺点上,说到最不满意的地方,可能就是这个隔音感觉优化了一般般,平时在市区的开的情况下还可以,但是一旦是速度高了之后,尤其是跑高速的情况下,这个噪音还是稍微有一些大的。
作为曾经市面上为数不多的合资品牌紧凑型SUV,途观凭借着大众品牌的巨大光环,纵横市场多年;然而近年来紧凑型SUV的细分市场的热度只增不减,途观丝路版在不断推出的新品面前优势全无。因此上汽大众十分需要一款全新的紧凑型SUV来补强产品序列,如此便有了全新紧凑型SUV——途岳。
在内饰上途岳既保持了大众原有简洁硬朗的风格,又通过材料、颜色的搭配以及细节上的装饰,打造出更加符合年轻时代潮流的设计风格。看起来更精致,也更有吸引力。各个功能分区布局依旧是大众的那一套,一目了然,但这带来的一个好处就是上手无难度。配备的全液晶仪表盘,则进一步提升了途岳在同级别中的竞争力。
车外B柱上以及车内A柱上的红色“b”字母标识,对于爱玩音乐的朋友来说说再熟悉不过了。途岳搭载上汽搭载联手Beats合作开发的音响系统是另一大亮点,整套系统由分布在座舱内的6个喇叭和后备箱的1个低音炮组成,拥有400瓦的功率输出,效果自然出色,给听觉上带来极致的享受。
途岳起步时动力输出非常线性,变速箱的衔接也是恰到好处。另外,涡轮的介入也并不明显,很难察觉到它的存在。车速起来之后, 1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间。即便车内乘坐3位成年男性,在100公里/小时的时速下,依旧还有着不错的再加速能力,并且很直接反馈到身体上。
底盘方面,途岳采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架的组合,调教偏向舒适一些,毕竟是一台家用为主的SUV车型。车辆在日常行驶时给人的感觉是非常扎实,就像四个车轮紧贴在地面上一样,也不会有横向的摆动。
均衡、全面、没有明显的短板,造就途岳上市1年销量月均过万的成绩。内饰上出色的用料和主流的配置在这一级别都极具竞争力,大众一贯高水准的调校水平也让途岳在驾乘体验有着上乘的表现。对于喜欢途昂的造型,但是预算没有那么多的消费者,选择途岳不失为一个好选择。