探岳变速箱换挡顿挫值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.14分“良好”

探岳承袭大众车皮实、耐用的优势，配置低算是意料之中，织物座椅只能后期升级，4S店加装需要4000元。前排扶手箱空间不大，放一些小物品没问题，前后排空间表现一般，轴距两米六出头，后排腿部空间两拳左右，加上中间两拳左右的地板凸起，一定程度影响乘坐体验。1.4T EA211的动力还可以，150马力比较充足，起步不会有明显拖沓感，在城市中开表现良好，不会存在动力明显不足的情况，非铺装路面的行驶状态则要略差一些，底盘过滤要差一些，车内能直观感受到震动，7挡干式双离合变速箱低速会有些许顿挫感，影响不大。不过高速时的表现却有些出乎意料，毕竟出身于德系，良好的底盘质感算是它的必备素质，高速上的表现要比作为轿车的卡罗拉好很多，要知道轿车一般要比SUV的行驶质感好，但它作为SUV却有超越卡罗拉的行驶质感，这也是不少人喜欢开它上高速的原因。探岳的大毛病几乎没有，小毛病不少，但影响不大，喜欢德系SUV的话可以入手。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

虽然一汽大众在SUV领域布局稍晚，但是探岳一经推出，就取得了不错的市场热度，那么问题来了，探岳相比同级别对手都有哪些优势和劣势呢？推荐车型2020款 330TSI 两驱豪华智联版，市场指导价22.09万，终端优惠3.5万元左右，再加上购置税14150元，保险5000元，上牌费1500元，实际落地价约为18万元。 【优点】 1、设计。大众探岳的设计，延续了大众家族式的外观，谈不上多么亮眼，但是它车头六边形的灯环、造型犀利的大灯都增添了这款车年轻动感的气息。 2、油耗。大众搭载的2.0T发动机加七速双离合变速箱的组合，在油耗上一向不会让我们失望，探岳也是如此，8.8升的车主众测油耗，对于一台中级SUV来说足够惊喜。 3、空间。虽然尺寸上只是中级SUV的守门员，但是探岳的乘坐空间可一点不含糊，180的乘坐者在后排也有两拳多的腿部空间余量。 4、刹车成绩。经过实测，探岳的刹车成绩在36.4米，这个成绩非常惊艳。 【缺点】 1、隔音。探岳的隔音在中级SUV之中不算好，主要是胎噪较大，底盘下面传来的一些砂石冲击声音也比较大，另外，发动机噪音在急加速的时候，发动机的噪音较为明显。 2、低速顿挫。在低速情况下，等红绿灯收油再加油的时候，顿挫感比较明显，主要集中在123挡之间的来回切换。 3、底盘。探岳的底盘是典型的舒适性取向，但是偏舒适的底盘往往在经过大颠簸的时候，由于悬架阻尼小，会产生余震较多的情况，探岳作为一款中型SUV，它的底盘略显单薄，跟昂科威等对手有一定的差距。 总的来说，探岳是一款没有给我们太多惊喜的车型，外观设计、动力、燃油经济性等大众传统的优势它有继承，但是双离合变速箱的低速顿挫在它身上也没有缺席，再加上不算好的底盘滤震和隔音静谧性，让探岳动态行驶的质感相比对手没有什么优势，不过比较高的终端优惠，让这款车和其他合资紧凑级SUV的价格相当，或许这是一款大众用来错位竞争的产品，也许能够打动一些看重性价比的人群。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象，霸气的前脸辨识度非常高，稳重中还带着一丝时尚稳重感，看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说，外观上确实没有没有太大的吸引力，属于耐看型，比较符合大众消费者的口味，开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错，其中控台偏向于驾驶员一侧，双联屏的设计，增添了其内饰的科技氛围，同时还支持多种互联功能，实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错，但是新车的内饰异味感比较重，后期希望厂家跟进。 空间上的表现还是很不错的，2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现，后排坐三个成年人也不显得局促，只是中间位置地板凸起偏高，对舒适性有一定的影响，长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒，其中US改成了tye-C真的很不方便。 或许大家最关心的就是动力，搭载了2.0T涡轮增压引擎，186匹的最大马力足够家用，虽然是两驱，但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱，在低速的时候还是有顿挫感，平顺性比较差，但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬，稍微踩一下就容易“点头”，其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之，这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异，在同级别在也属于佼佼者的存在，而且综合性能表现比较强，最主要的是保值率比较高，开个几年也不是很掉价。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳是大众旗下一款中型SUV，主打大空间，不过综合性价比方面表现并不算出色。 外形方面，探岳走的是稳重大气的风格，造型颇为魁梧，有一种硬派SUV的感觉。内饰方面采用了大众家族化设计，中控台略微偏向家属院一侧，营造出另一种环绕式的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸的内嵌式中控屏显示效果颇为细腻，视觉效果比较精致。 不过探岳在内饰方面软质材料应用并不全面，部分位置还是被硬塑料覆盖，档次感表现比较差。另外中控屏在功能方面表现比较一般，车联网功能交互逻辑并不好，实用性一般。好在新车支持CarPlay，对于使用iPhone的车主来讲比较方便。 悬架调教方面偏向于舒适，过坑或者减速带滤震表现比较好，不会有多余震动传递到车内。隔音在同级别表现也比较出色，胎噪和风噪都不是很明显。 空间方面探岳的表现中规中矩，腿部空间比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。 动力方面，1.4T车型有种小马拉大车的感觉，起步加速慢，中后段加速也比较无力。2.0T车型动力表现明显会好很多，不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现一般，低速状态顿挫感比较明显，堵车时驾驶体验并不好。 综合价格和配置来看的话，探岳并不是这个价位上的好选择，仅凭着大空间并不见得就能得到消费者的认可。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

大众自从在SUV领域里尝到甜头以后，·推出了好几款SUV，今天我想给大家评测一款大众探岳，希望对大家的购车选车能有帮助。 空间：探岳的车身长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，其空间表现单从数据上来看，其实只能算是中规中矩，同级别车型中，算不得有优势。我身高178，前排座椅降至最低，头部空间有1拳2指的距离，前排座椅不变，坐在后排座椅，头部空间约为3指，腿部空间有2拳左右的距离。 动力：动力方面，探岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为250N.m，传动方面匹配的则是7速双离合变速箱。这套动力组合也是老朋友了，虽然参数谈不上多亮眼，但是好在发动机和变速箱配合默契，也很不错。我此次分别试驾了市区和高速，在市区里整体表现还算尚可，油门的整体调校非常轻快，加速过程也丝毫没有拖泥带水，高速方面，油门响应还算灵敏，但是后段加速算不上酣畅淋漓。另外，在拥堵路段，1/2挡之间还是有偶发的轻微顿挫。 底盘：探岳的整体底盘表现还算不错，其采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，车辆的整体悬架调校非常讨中国消费者的喜爱，路面一些细碎的颠簸感，很难传到车内，除非是一些大型减速带和大的坑洼路段，才会有一定的上下晃动感。 刹车：探岳的刹车整体姿态一般，算不上优雅，并且有一定的前倾，前轮的负担比较重。 购车费用：我试驾的这款车型，厂家指导价格是20.49万元，裸车价格为17万元，购置税约为14600元，商业险约为5300元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险约为950元，最终的落地价格为191770元。 总结：总的来说，探岳的整体表现还算均衡，但是还是有些缺点让人觉得差强人意，或者换句话来说，就是没有太大惊喜，也没有明显的短板，大家还是根据自己实际需求，谨慎入手。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.79分“良好”

简单的外观，干练的车身线条，家族式的前脸也非常的有辨识度，没有太多花里胡哨的设计，简简单单的，挺符合我这个人的性格的，我也是个喜欢简单大气沉稳的人。内饰这个方面我是要吐嘈一下了，大众的内饰真的是做的不咋地，塑料的感觉太严重了，但是在关键的地方，比如说方向盘，座椅上面又都是用的真皮材质，可以说让你一边吐嘈一边又觉得还不错，让人陷入纠结的地方。2731的轴距做到车里面游刃有余特别舒服。超多的储物格，并且里面有人性化的绒毛设计特别贴心。 之前家里有辆的昂科威，加速的时候就很缓慢，但是2.0T的探岳开起来动力嗷嗷地，加油的时候非常给力，真是好嗨呦.......特别是开到30迈以上，超个车没问题。整齐开起来还是很平顺的，就是2档升3挡的时候会有那么一点顿挫，基本上上过3档开起来很平顺。开着的时候方向很精准，低速的时候很轻，高速的时候很沉，路感很好，而且还配备了车道偏离预警系统，这个很好，平常出差多一些，难免在开车的时候注意力不集中的时候，能及时的提醒你，这也是我之所以为什么买辆高配的车型，之所以这个配置有前雷达，有倒车影像，但没有360°全景影像，是不是大众欠缺了点，幸亏自己开车技术好。油耗其实还可以吧，当然比我之前的车油耗要低点，平常在市区开差不多9个油，感觉蛮是可以滴，毕竟这么大的车，平常在国道上开的话就是7个多油，听朋友说车过了磨合期还会低点，跑跑再说呗，但唯—不好的就是加95号油。 这款车的座椅就不如我那辆车柔软一些，稍微偏硬点，但是包裹性挺好的，车内异味稍微有点，但是卖车的小伙说，新车属于正常现象给我送了一个竹炭包挺好的，整车开起来底盘稍微硬一点，幸亏自己年轻，腰没问题，座椅还配备了腰部支撑，这都不是事，最终开起来还是挺好的。没想到高配的车还有PM2.5空气净化，因为我们这边环境不是特别好，开着车还可以净化车内的空气真好。 探岳的内饰是一大硬伤了，内饰没有过多的豪华感，用的塑料的材质也偏多，这个价位里很多国产车的内饰上都营造的相当豪华了，如果探岳能在内饰上再好好下点功夫，我想这款车肯定能够卖的更好。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.36分“优秀”

说说我对这台车的看法，首先我买的是280的，个人感觉没有大家说的起步那么肉，可能我开车比较佛系，刚开始我看了CRV和荣放，然后看完探岳之后感觉不想看前面两台车了，然后当天下定金签合同，4s店给我送了脚垫，贴膜，倒车影像，行车记录仪，电动尾门，当时优惠了4万，加上双保落地19.8万，我感觉的优点就是这个车车底盘高，行驶视野好，哪里的路都可以走然后方向盘精准，指哪打哪，车子外观很霸气，内部空间非常大。缺点就是车子过减速带的时候很直观的反应到车内，避震效果不是特别好，还有起步一挡换二挡的时候有点顿挫，个人感觉可以接受，冷车的时候打方向盘有异响，问了4s店，维修人员说这是大众车的通病，那是刹车盘太硬了，不知道大家有没有这种现象。

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

4.07分“优秀”

二三挡换挡有小小顿挫感，习惯就好，也不是说很明显。2019款的豪华版实际并不豪华，自动大灯都没有，没有座椅方向盘加热。时速到40以上开窗风噪很大，这个有点难以接受。油耗不高，实测过，综合油耗百公里8升油，高速6.5，市区9.5。优点嘛，空间大，颜值高，动力强，S挡很强劲。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.43分“优秀”

外观还是很霸气的，内饰是大众的传统风格，但是有所升级，添加了一些智能键，空间真的很大的，后排座椅还可放平，让后备箱的面积大了不止一倍，前排和后排都有足够的空间，中型suv很不错，动力2.0T油门轻踩，动力马上就有反馈，很爽，高速风躁和胎躁会有点，但是完全可以接受的。变速箱在一档和二档切换时会有顿挫感，其他档位在行驶中还是很顺畅的。4驱油耗开起来会有点高的，市区堵车比较多大概11个左右，高速开起来能到7个左右，开了快3000公里平均9.5个油，还是可以接受的，还有一点车子刚启动时候发动机声音挺大的，过个大概一分钟左右声音就小了，我也问了好像都是这样，总体车子还是挺好的，改天要去尝试下越野，展现4驱的威力😀😀

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

3.64分“良好”

空间优秀是因为去年给我省了不少房钱… 舒适性是因为过个减速带那震的… 缺点:目前最大的缺点是大灯比我自行车上那178的手电筒还暗，比我之前开的五菱面包车的车灯还差！后雨刷猪叫声，四档五档有共振，二档三挡顿挫感！这些缺点是车友群讨论出来的大的通病！ 优点:配置个人感觉不会比同价位的差。 安全性很不错，80码把一辆A6L撞断轴安全气囊都出来6个了，而我和朋友在车里就感觉有点震动，朋友的女朋友只是从朋友腿上滑下来而已，车辆受损情况就是中网掉了，左大灯外壳破了，保险杠左边大概撞到了两厘米！ 一辆车不讲安全性那就是工业垃圾，你不撞人，人也有几率撞你！（车买来是开的，不是撞的，胎教水平儿童一边撒尿和泥巴玩去） 总结起来这车还是很值得买的，买来后最好改一下大灯，车辆安全性可以用不到，但是不能没有，安全性有保证，总体质量有保证之后还是买自己喜欢的，二十好几的车都买了，还买一个不顺自己心的，有这个必要吗？

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱尊贵型 国VI

4.29分“优秀”

19款330尊贵，空间大，动力足，操控也不错，高速百公里最低5.8个油。市区平均10个油左右。缺点是双离合偶尔顿挫，内饰用料不够高级。目前跑了一万七千公里，没遇到过颗粒回收器的问题，大灯很亮，比我原来的福克斯亮多了。实话实说，晚上开车我都要提醒自己，别闪远光，别闪远光，咱不能这么欺负人～。这两天仔细观察了下大灯，白内障？不存在的。最近听说探岳投诉上了第一名，很是不解，特来写下用车感受，立帖为证。祝广大车友用车愉快！万事如意！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.89分“良好”

今年2月换车的时候就想随众换一辆大气的SUV，看了昂科威S，途观L，锐际。准备入手途观L，可销售经理是朋友让我再等等，马上出新款了。就顺便去隔壁的一汽大众看看，看到探岳也不错，销售的伶牙俐齿让我迫不及待的下了单.半年多驾驶感受总体而言外观操控都不错，2.0的动力还是说来就来，动力响应很积极，起步超车啥的很有自信，高速120以上感觉还是很有潜力。方向盘很精准，转向很轻盈比ID4 CROZZ的转向舒适多了。变速箱的话总体调教不错，低速时稍有顿挫，这可能就是双离合的特点吧。不过比起我以前的福克斯来说这都不算事！探岳空间真心不错，后排空间大，座位舒适，同事坐了都称赞！现在就是大灯白内障和颗粒捕捉器堵塞真不是小问题！堵?心❤慌呢！

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱3周年限量版

4.86分“优秀”

【空间表现】 驾驶室，后排都很宽敞适合家用 【油耗】 平时跑车高速占据一半，市区十一个油左右，高速6.5左右，综合8个 【驾驶感受】 四月份提车到现在有半年了（目前里程开了两万公里）总体比较满意。 【最不满意】 我的车是3周年限量款330，目前发现一个问题就是给大油门的时候，或者红绿灯起步地板油的时候（本人不经常暴力驾驶），经常会感觉到很明显的变速箱类似齿轮强行进档位的那种撞击感，正常情况下2进3档会感觉到很明显的顿挫感，想问问各位车友有碰到过吗？或者是知道这是什么回事吗？ 【购车经历】 买车的时候其实没有多看，就一直很喜欢探岳这款车，去了三家4s店价格合适就定了车了，看到买只花了一个星期。

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.71分“良好”

空间够用，后备箱稍小 动力充沛，运动档提速快 换档1-2-3有顿挫，较为明显 油耗表现较好，在小县城和乡镇之间穿梭6个多一点，偶尔高速能到5个油多点。 车机较差，无线car life卡顿，有线carplay 又必插线，要想无线需换主机869的不行 快两年了，没出现颗粒捕捉堵的，偶尔暴力驾驶，开的没那么温柔。 车子外观还行买的黑灰，车头较短，没有纯黑的，个人感觉纯黑应该更好看。 以上个人观点，仅供参考！

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.36分“良好”

作为试驾过探岳的人，我想说这车表现还算不错 先说优点： 1.操控性好 以前，我总觉得中型SUV的操控性不是很好，但在探岳这款车上我却看到了惊喜 底盘文档，延续了大众的成熟调校技术，过减速带或者小坑小洼的时候一点都不会感觉到颠簸感 别看车身大，在转弯时却很灵活，方向盘轻盈，想要超前面的车简直轻而易举 2.空间出色 很多人选择中型SUV的人都是冲着大空间来的，这车在空间表现上就不错 尤其是后排空间太大了，跷二郎腿脚尖都碰不到前排座椅 后备箱可以放五四五个箱子，不管是家用还是出去旅游实用性都很强 座椅支持卧倒，不仅拉货非常方便，累了躺在上面休息也非常舒服 这车也有一些不足之处： 1.换挡有顿挫感 1.4T发动机只要不满载的前提下，开起来倒是够用，就是7挡干式双离合在换挡的时候有顿挫感，平顺性不是那么好，这一点对我来说有点不太能接受 2.基础配置不多 配置不是很全面，像很多车型标配的倒车影像在入门版本上根本没出现，在豪华智联版本上倒车影像和10.3英寸液晶仪表还需要选装，的确有些不人性化，对于新手司机来说有些不友好 总体来说，探岳虽然也有些小缺点，但瑕不掩瑜 通俗点来说，大毛病不多，小毛病却不断 对于喜欢德系车的人来说，这车表现还算中规中矩，但对于追求细节的人来说这车表现就有些不是多么有诚意了