探岳变速箱换挡顿挫值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.07分“优秀”

一看到“280TSI”就知道车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。车辆的在市区中的表现还是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，走走停停也不会觉得累。虽然相比2.0T发动机而言少了那种后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。 底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

空间够大，动力一般，低速顿挫有，尤其是30以下，脚法配合好了可以减少

点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.1分“良好”

【空间表现】 有一说一后排前后空间挺大的，但是左右横向距离感觉一般。 【提车价格】 裸车优惠了4万，最后是18.5万元，定金交了，四儿子说的有个8000元的液晶仪表➕倒车影像中控屏改装费用含在里面，我说原厂的车没有货，表示我不理解？？？ 【最不满意】 车机经常性死机重启，顿挫感严重

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.57分“优秀”

配置放现在来说还是有点不够用了，自适应巡航没有，扣大分，不过一分钱一分货，当时差点儿，不然直接上330了，驾驶的话一档升二挡顿挫挺明显，其他没啥了，前几天跟我跑了五千公里的高速，很可靠，超车也不费劲

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

4.5分“优秀”

因为生活需求要购买人生第一辆车，选来选去最后订了探岳。这个车总体来说外观沉稳干练，低调不张扬。很符合我的审美。能亮的车标算是一个小小的加分项，车头较高且短，有一种紧凑的力量感，车身线条棱角清晰又不过分突出，是一种全年龄段审美通吃的设计。内饰以简约为主，说实话黑色的顶蓬不合我口味，但是也没别的颜色选。且过度追求所谓科技感，方向盘和空调都是触摸式，未发生过误触，但使用感受较为不方便。 【购车经历】 本来看上的途观L，但是只有7座，且因7座导致第二排被迫前移，后备箱地台高15厘米，为了一个鸡肋紧促的第三排，变相损失了很大的空间，不值得，果断换成探岳。订探岳的时候在浐灞新白云试驾的车，总体满意，但是销售死咬25.3不松口，于是回家网上询价，最后另一家店打电话愿意24.6落地成交了。后来就是漫长的等车，赶上12月中旬提了车，1月份上了牌。 【空间表现】 本人技术太菜，大点的车掌控不来，城市里开不放心。探岳虽然只有4.6米的车长，但是空间绝对的够大，一个三口之家或者四口之家日常使用够够的了。一汽大众能在有限的车身内尽量给出最大的乘员空间，也说明了技术实力还是不错的。 【最不满意】 最不满意的就是双离合拖档问题，低速滑行顿挫感非常严重。 【驾驶感受】 驾驶起来还是明显的大众风格，加上380的动力，总体稳重有力。买车前也租过很多不同品牌的车，总体对大众的驾驶感受最喜欢，其次是韩系车。日系车太轻灵可能年轻人会更喜欢，不适合我了已经。另外探岳风噪胎噪真的不小，我的车配的邓禄普轮胎，不知道其他轮胎会不会好点。 【油耗】 油耗一直在11以上，不算低也不算高。毕竟动力大一些还有四驱。能源标识书上综合9个多油耗我是基本不奢望了。就是不知道其他380车主晒出来的7个8个的油耗怎么开出来的… 【动力表现】 很足，最大的感受汇入快速路不用担心后车刹车不及造成危险，因为几秒钟就可以把速度提起来了，这还是没深踩油门的时候。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.43分“良好”

大众探岳中期改款车型，330版本，动力充裕，所以动力这没什么好说的。底盘悬挂偏向硬朗的风格，行驶质感不错，对于细小颠簸震动过滤比较彻底，对于大震动处理也算不错，前后桥虑震感受有些不太一致，前桥要舒服很多。 新款探岳还提供线上选装包，需要用户在一汽-大众电商平台进行购买，其中数字液晶仪表包，内含数字液晶仪表、9.2寸触摸屏导航、倒车影像、智慧导航、智能语音、智享娱乐等，选装价格8000元，可选车型为豪华智联版；豪华智联版Pro版还可以选装丹拿音响，选装价格8000元。 变速箱二档和三档之间的升降依然还会有轻微顿挫，同时后排座椅填充物偏硬，对屁股还是不太友好。内饰部分的话，大众家族一贯的风格，用料没问题，就是设计看起来真不太符合现今21年的审美。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.36分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，做工细致，但用料一般。车内空间充足，前后排和后备箱都有不错表现。1.4T发动机的实际表现一般，起步偏肉，中段加速尚可，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫。减震效果一般，高速工况下隔音一般。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

张扬的个性，丰富的实用配置，给很多年轻消费者带来了新的选择，空间表现不错，能满足家用。动力相当充沛，深踩油门就有很强的推背感。但双离合变速箱略有顿挫感；后排地台凸起较高，中间坐人特别不舒服；高速行驶时风噪和胎噪明显。

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国V

3.36分“良好”

优点就是外观好看，前脸大气，缺点就多了去了，大灯不亮，豪华的配置自动大灯没有，中控小的一批，顿挫，4～5档方向盘共振.不知道是不是烧防冻液5000公里从最高下到最低往下，一言难尽

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4分“优秀”

1探岳是南北大众中型SUV的中更晚推出的，探岳整体的外观和内饰要比兄弟车型途观更年轻一些。并且在内部空间差不多的情况下探岳的外观要明显更协调一些，所以更多的年轻消费者选择购买途岳。目前途岳全系有1.4T和2.0T两发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.探岳的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探岳搭配七档湿式双离合却被引起了很多车主的不满，主要就是低速换挡顿挫和异响情况，鉴于这台7速双离合在很多车型上都有使用，应该是一汽大众的变速箱程序标定的问题，目前没有好的解决办法，只能等待厂商做出反应。 3.探岳的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格，也是属于动态表现不错但是舒适感稍微有点欠缺的类型，不过好在底盘还是很扎实的，厚重感和质感都是不错的水平， 4.探岳有一些小问题比较让人闹心，首先就是大灯的问题，探岳的大灯前期款普遍存在亮度不足的问题，后期的车型虽然大灯的亮度有所提升，但是大灯的密封性比较差，很容易出现水汽的进入造成照明的问题，如果情况比较严重建议到售后进行检查和索赔。相比之下探岳的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，主要就是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。 5.探岳的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.探岳作为整体定位比途观更年轻一些的大众中型SUV车型。基本上各个大的方面都没有什么大的问题，不过还是存在变速箱异响顿挫，大灯密封性一般等等问题，不过这些问题厂家优化起来并不是很那，综合来看如果你需要一台综合实力不错的SUV车型，探岳也是值得考虑的。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.21分“优秀”

大众探岳，是一汽大众推出的第二款SUV车型，它不仅是大众向SUV市场的试触，也是面向年轻人群推出的一款车型。而这款大众探岳2020款 280TSI 两驱豪华智联版，依然是面向年轻人群销售。它搭载了1.4T涡轮增压发动机与7挡湿式双离合变速箱，该动力组合匹配良好，能够满足出行。但在目前的反馈中，该车型在2,3挡升降挡的过程中顿挫明显并伴有咔咔声，该故障原因是新车刹车片与刹车盘磨合没好，而且厂商为了刹车强劲，在刹车片里添加了金属材质，因此在磨合期中，金属刹车片异响是正常的现象，行驶10000公里或度过磨合期，该异响故障便可消除，无需更换维修。同时，在配置方面，该车配置比较丰富，但缺少倒车影像系统，为了使出行安全得到更好保障，建议车友加装一个倒车影像系统，如果考虑安装成本，可以直接食用导航仪做倒车影像的显示屏，一般来说，安装倒车影像系统的成本价格为500元左右。总统而言，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，是一款很省心的车，建议车主正常行驶5000公里或者是用车一年之后去做一次更换机油机滤的首保，花费大概700元以内，之后保养就是每10000公里换一次燃油滤、空调滤以及制动液，价格除去基础保养外大概还需要1000元。