【销售态度】
当时手机联系那个销售忙 给我重新安排了一个 如果不是重新安排这个感觉搞不成。当时销售态度还可以,然后价格也可以优惠4w送了踏板电动尾门倒车映像但是加了一千块钱三样。落地21.6w当天就交了定金然后第三天就开走了。
【空间表现】
虽然看起来不怎么大,但是空间确实还可以,后排跷二郎腿肯定是没有问题的。
【驾驶感受】
首先我也不知道为什么反正我其实坐着是不怎么舒服的,也不知道是不是座椅没调好,而且开久了高速也还是有点累感觉。刚开始开还可以,毕竟还是有点动力的,但是去保养时试驾了奥迪a4感觉330没得那种推背感。但是感觉坐在奥迪a4上感觉有点轻的感觉。感觉探岳的底盘还可以,有点质感一样。我也不懂什么叫操控,只知道有次弯道开快了车有点不太受控制一样。
【油耗】
高速6个的样子定速100左右油耗要低一些,平时8个的样子。
【亮点配置】
配置不行 我是没感觉出来什么配置
过年回老家,单程在400km左右,来回800km以上,全程包含了市区道路、高速、国道、县道和乡道等等。而且,我们在老家还用它来练车、买年货甚至还把它开到了山上去,目前探岳的总里程已经快到1500km了,1.4T动力谈不上充沛,但家用足够了
由于是长途奔波,探岳又是中型SUV,满载+车重,很多人都会担心探岳的1.4T发动机动力够不够的问题。经过我开了它上千公里来的体验来看,它的1.4T动力表现家用肯定是没有问题的。如果你舍得给油的话,也可以把它调至运动模式,转速拉高,油门响应更加灵敏,这个时候探岳也有着不错的推背感。但整体来说,它还是辆1.4T的中型SUV,想随叫随到的动力响应是有点难为它了。
底盘扎实,高速行驶平稳
心有余热吗:落地多少
那一瞬间丶3:你这款后备箱有一脚踢吗
用户92698040699:你好 我也邯郸的 正在开此车 请问您在哪个4s店买的 价格好像很合适呀
【空间表现】
内部空间还可以,外观看起来也很大气,线条也很年轻化,内饰我也很喜欢,适合二十多岁一米八的我~
【驾驶感受】
开着感觉很稳,底盘很不错,提速也很快。
【提车价格】
落地22个了含双保。
用户6613341300071:我也想买,但是好多人说颗粒捕捉器的人
穿山甲它说了什么:大兄弟。落地多少啊
跟从前一样:全款还是分期,哥
【驾驶感受】
不错,特别运动挡提速快,超车无压力,底盘很稳,有厚重感,经济模式滑行还是省油,方向盘很轻,操控舒适,油门踏板后半段发力,没有顿挫感
【空间表现】朋友做进来都觉得宽敞,无论前排后排,个人感觉比轿车舒服
后备箱有点小
【油耗】
长途省油,拥堵路段费用,目前综合油耗9.1
【最不满意】
目前已经行驶两千多公里,开着舒服,就是导航车机经常没图像,估计是使用时间太长,发热引起的,过会停车开机又好了,不影响驾驶
青烟飘过:芯片短缺,当时辛亏没等,等了俩心里那个挠,直接果断下单现车,早买早享受
丶breezer:请问下轮毂是19的么?需要选装么?
芮的辅助:赞同 早买早享受
【提车价格】
裸车价170900,加上购置税保险上牌,还一起买了几次保养,落地差不多20w
【乘坐体验】
前排座椅支撑还不错,但是之前来过朋友的日产,感觉座位不够软,后排舒适度高一些
【油耗】
平时市区上下班跑一下油耗有点高,12个左右,跑高速的话能到6点几的油耗。
【驾驶感受】
虽然是1.4T的发动机,但是完全够用了,提速也还行,当然跟那些大排量车还是比不了,操控感还可以,跑高速的话很平稳,这也是德系车底盘调教的好,试过160也很稳
【空间表现】
空间还不错,本人180,95kg的个子开着也还行,头顶还有一些空间,但是体型再大一号估计就有点挤了,后排放倒能装挺多东西的
【最不满意】
这个配置的车倒车影像居然要加装,而且没有360全景,好在技术还行,对新手不大友好。
阿昊小朋友:1.4颗粒捕捉器堵塞吗
默念123321:可以,我也全款19.9
芮的辅助:这车座椅偏硬的
点评车型:
2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版
4.1分“优秀”【空间表现】
看着车长不大,内部乘坐空间非常好,后备箱日常使用也富裕。
【驾驶感受】
动力很好,底盘也很稳,高速驾驶超车等等信心比较足。
【油耗】
市区走走停停油耗11个;高速定速巡航120km油耗6个半,比较满意
用户8953492055339:那家店?
好梦易醒2:能给个店名吗
用户8490497373913:我也想买这个
整体印象:探岳给我的感觉是一台比较务实的家用SUV,它的外观比较大气,内部空间也很大,加上动力体验不错、底盘也很有德系车的那种质感,所以个人觉得如果现在它终端的优惠大,那还是挺值得入手的。前段时间我们公司来了台探岳的试驾车,下面就把试驾心得来分享给大家。
动力表现:我试驾的这台探岳是380TSI 四驱版车型,新车搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。传则是匹配7挡湿式双离合变速箱。
行驶质感:实际开起来之后,2.0T高功率版本的探岳给我感觉动力非常强劲,S挡的情况下起步超车很轻松,油门响应也比较快。制动效果属于前段软、中后段有明显制动力的类型,需要一定时间来适应。发动机和变速箱的配合默契,双离合变速箱换挡快,实际表现和口碑也是同级里比较好的了。底盘调校很讨中国消费者喜欢,初段颇为舒适,细碎的颠簸也很难传递到车内,随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。转向的话,轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受,这点也是值得肯定的。
乘坐空间:我身高180cm,后排座椅调到最靠后,角度最仰,腿部空间2拳多,接近3拳。不过头部空间很差,只有1指,因此想买的朋友需要注意。对了,探岳的后排中间位置靠背偏硬,地板凸起较高,乘坐舒适度也有些欠佳。
购买建议:总之,目前探岳的优惠幅度还是挺大的,像我试驾的这台380TSI顶配车型,如今就已经从26万的起步指导价下跌到了20万以内,因此这么大的优惠幅度自然也就提升了新车的性价比。最后,如果再结合探岳优秀的机械素质和不错的舒适性考虑,那它显然也就更值得大家去入手了。
iU288:跌到20万以内,真的假的
山东柔道:24.5这车能买到吗?
【最满意】
顾名思义,探岳就是一探望岳父的车,空间方面肯定是可观的,尤其是腿部空间和后备箱空间方面,和途观L差不多,2,,7米的轴距在同级别里面有绝对的优势
380版本动力充沛,特别是前段加速,有不小的推背感,比较省油,百公里油耗8个左右,低盘调教恰到好处,侧向支撑很足。
【最不满意】
280版本动力有限,有种小马拉大车的感觉,油耗也偏高,双离合换挡顿挫明显,尤其是低速行驶的时候。内饰塑料感强,拉低档次。
小伙儿长的挺忐忑130:380还拉大车我们这280怎么开
【满意】
这台车的动力表现可圈可点,大众2.0T高功率发动机的表现令人满意,并且这台发动机没有颗粒捕捉器,不用担心堵塞的问题,220马力面对99%的路况都足够使用,尤其急加速过程,配合换挡迅速的7速双离合变速箱,秒杀大部分250马力的车子。另外,这台车配备的R-Line套件,外观更显动感。
【最不满意】
内饰异味比较大,新车有着很强的皮革、塑料味道,新车的时候每次上车都能够闻到,需要进行通风处理。另外,相比途观L,这台车没有进行加长,加上后排地板的突起,让这台车的后排空间并没有特别出色,基本上能够保证够用的状态。
【油耗】
日常驾驶综合油耗8.5升左右,从这个车的尺寸以及车身重量来看,一台中型SUV综合油耗可以控制在9升以内,确实不容易,这要归功于7速双离合的优势,在日常使用中确实能够节省不少燃油费。
【总结】
大众探岳虽然是一汽-大众在国内打造的特供车型,实际上除了设计自主研发之外,整体都按照德国标准执行,尤其驾驶质感,更有原汁原味的感觉,底盘很有韧劲,并没有一味的向着舒适性妥协。
人生的第一辆车,车还是不错的,底盘扎实,湿式双离合,转向很轻,空间也大,而且这个车不是特别大,也不小,非常实用
狂人皓:加装8000元科技包了吗兄弟,很划算呀
薄裳946:这个手机支架好用吗
qiu240:你好,请问一下22款280还有新车吗
【最满意】最满意的是外观,前脸肌肉风格,非常有辨识度,会环形日行灯,独树一帜,侧围外板鲨鱼鳍设计,搭配超高颜值的银色侧围装饰条,真是一目倾心,记忆深刻;后排座椅放倒后备箱空间大,动力强劲。超车无压力。另外方向盘很灵活,驾驶轻松。
【驾驶感受】底盘稳健扎实,过颠簸路面和限速带的时候过滤迅速、干脆。
【乘坐体验】探岳空间表现还是可以的,尤其是后排空间,坐3个人没啥问题,储物空间也是很出色,车内配有很多小的储物槽,后备箱容积很大,很能装,完全满足家用需求。
探岳9月份销售19045台,排名中型SUV第一,拥有比兄弟车型途观L更显年轻、张扬个性的外观,与时俱进的内饰设计和科技配置,中高配车款配有10.3英寸全液晶仪表盘、感应式电动后尾门。除最低配为织物座椅外,标配Alcantara座椅,并且采用主副驾驶电动调节,舒适性配置也更丰富,座椅填充恰到好处,包裹性一般,支撑性优秀。轴距2731mm,账面数据一般,身高166cm的乘客调整合适坐姿后,前排头部还留有两拳多,后排头部一拳三指,腿部剩余三拳,后排中间地台凸起高,对中间乘客的舒适性会大打折扣。实测车辆为330TSI,186马力的2.0T发动机 7挡湿式双离合,诞生于MQB平台,轻松好开依旧是它的主旋律,但更明显的是运动倾向,普通模式和经济模式下,油门响应慢,更多以平顺稳定为主,而在运动模式下,动力衔接平顺有力,后劲十足,换挡逻辑清晰,挂入S挡,会维持在2000rpm转速,轻踩油门,也会及时做出响应。前麦弗逊 后多连杆的四轮独悬扎实且紧绷,快速行驶在颠簸路段,也能及时处理连续颠簸和震感,保证最起码的驾乘舒适性。探岳有着熟悉的大众味道,年轻运动的风格让它多了几分新鲜感,出色的综合表现势必会为它吸引不少潜在用户的关注。
用户8612440106401:请问一下探岳330,后一个真排水孔,还有6个电焊孔就像打补丁一样,都是一样的吗
【优点】
1、我最满意的就是大众探岳磅礴大气的外观设计了,相当具有质感,彰显男子汉的气概。前脸采用了大众家族化的设计,进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,气势很足,进气中网内部银色的R标一看就与众不同。车型的侧面看起来修长而动感,贯穿式的腰线使用了曲线设计,搭配上银色的行李架,不规则的车轮毂造型,动感运动且精致。车尾的设计有种小途锐的视觉感,简单但是很大气,上窄下宽的设计使得底盘看起来相当的平稳。
2、内饰设计得非常青春,也非常的时尚科技。中控台采用的是不对称式的设计,行车电脑以及中控屏采用的都是大屏设计,彰显科技感。副驾驶位置采用了碳纤维样式的装饰面板,看起来非常的现代,简约又运动。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率220马力。与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱,匹配上四驱系统,车子开起来又快又稳。好几次还没有太多的感觉,就上了100码的速度。而且它的底盘感觉很规整,过减速带也很干脆,干净利落。
【缺点】
1、后门上半部分居然使用的是硬塑料设计,豪华感没有营造出来,感觉硬邦邦的。
2、车联网系统不太好用,感觉老是找不到信号,一直在转圈圈,还不如直接用手机导航。
3、车内的异味比较明显,而且使用了很多方法都没法散去,只有通风散味,在冬天真的是很冷,也比较麻烦。
尽管一直以来,很多消费者都在吐槽大众设计中庸,价格还高,但销量总是最诚实的反映大众在终端的实力,其实无外乎一个词——均衡。探岳就是最好的代表,它的设计也许没有国产SUV或是日系SUV那么激进、时尚、运动,但经久耐看;内饰也颇为老气,用料更是不厚道,但这不妨碍我们对大众优秀三大件的偏爱,大众EA888 2.0T发动机参数虽然一般,但爆发力极强,又耐用、可靠,和双离合变速箱的匹配也非常成熟,能给到你一定的加速快感,重点是大众的底盘调校确实优秀,无论是操控感还是乘坐舒适性,在同级稳居前列。加上新款探岳在智能化上也做了升级,空间足够宽敞,所以当你需要一台20万级SUV,又没有明确需求的时候,选探岳肯定不会出错。
【最满意】
底盘较稳,悬架舒适
【最不满意】
市区油耗过高,市区9-10L。高速6L
【提车价格】
裸车16.3万