点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.21分“优秀”

说说购车经历吧。2003年，买了人生第一台车，宝来手动1.8，进口的发动机，确实很好。2009年，把宝来给我爸，买了斯柯达昊锐1.6，很稳重的车。2016年，把昊锐给了我爸，买了进口起亚索兰托2.2柴油7座，现在是我爱人的座驾。当时买索兰托的时候，我爱人就说再买个小车她开，于是就又去买了台二手的绿色顶配polo。polo买到家我爱人就以腰脱没法开小车为理由，开了索兰托，把小绿给了我。。。。。 开小绿期间，我一直希望换个全液晶仪表盘的车，当时一直很心动的是途昂x的高功率版，对它的颜值痴迷，但是手头一直资金不够。2021年初的时候，换了工作，去新单位职位对比以前有提升，不能再开我的绿色polo了，于是就想到了换车。当时手里面也只有不到8万的现金。途昂x肯定没戏了，就去看了探岳，一直对大众比较情有独钟，正好有大众的免息金融政策，可以贷款12万2年免息。觉得加上车辆置换和手头现金差不多，就开始去4s店的砍价之旅。用了一天时间，去了4家4s店，在最后一家搞定，第二天就提车上完拍照。虽然时间短，但是很曲折。慢慢道来。 我先去的是家门口的4s店，只研究380的，因为前面有过4台车，这次换车的第一原则就是动力一定要好，跟销售谈的时候确定有现车，而且是我喜欢的锰石黑，优惠3.5，二手车置换补贴6000，12万免息都有，准备出手了，结果二手车置换的置换人员给我的小绿做评估以后，只给到3.5万。这是我没法接受的。于是起身走人。到隔壁看了丰田的威兰达，威兰达的二手车置换人员给了我4.5万的价格，当时有点心动卖给这个二手商，然后拿钱去买探岳，但是这样的话置换的6000补贴拿不到。这时候，我媳妇说，要不能一棵树上吊死吧，去别的4s店看看。 于是我们就又去了另外两家4s店，结果都没有12万的大众金融政策，也没有现车。没办法，只好又去了离我家里最远的，也是我们这里最大的一汽4s店。那个店有个专门的二手车置换部门，他们二手车置换经理，一看到我的小绿就比较喜欢，结果给出了5万的收购价格，加上置换补贴6000，5.6万完全符合我的预期，直接把小绿扔到店里了，没开回去，怕他们反悔。于是就在店里跟销售砍价砍价一个小时，最后也只砍下来2000元，还好有现车。第二天就可以提车，但是第二天周末，我需要办理暂住证，担心办不了，就约了第三天提车。第二天早上，心痒难耐啊，就给派出所打电话，问道可以早上就去办理，这下喜出望外了，马上给4s店打电话确认当天上午提车。早上8点去办暂住证，9点30到4s店，一条流水线办理手续和付款，当天交款的人很多，各种排队。。。。下午1点交完所有费用，直接在4s店里拍车牌，3年拿到车牌按上，在店旁边加油站加完油，直接开会家。感觉我这也算是神速了。 说说优缺点吧 先说《缺点》 1. 拖档共振，这个没办法解决，开习惯了也就无所谓了。本来两驱车型可以升级2804，但是我的4驱的不匹配。只能通过换挡拨片减档，或者用s档解决。希望后续大众能够提供程序。这个问题完全是大众为了省油而设置不合理的换挡逻辑。 2. 低频音响导致共振。我喜欢听音乐，尤其是在车里，所以对这个比较敏感，为了解决音乐低频共振的问题，我去汽车音响改装店给两个前门加了吸振隔音板，换了四个喇叭，但是当低频某个频段能量足够的时候还是会有共振，真的是没办法，我只能讲低频降低一个档位，可以勉强解决。 3. 仪表盘附近异响，夏天的时候比较明显，尤其是很热的时候，过沟沟坎坎各种响，像是塑料板摩擦的声音，冬天好很多，基本没有。 4. 配置有点低，rl车型，座椅加热，电动尾门，acc巡航都没有，有点寒酸。 好了，剩下的是《优点》了 1. 动力澎湃。高功率ea888确实给力，配上双离合，超车非常自如。尤其是用s档，那真是人车合一的感觉，一点延迟都没有。 2. 颜值能打。RL版本是探岳各个型号中最好看的，没有之一。也是大众系列里面，除了途昂x以外，我觉得最好看的。说实话，新途观怎么看怎么难看，老途观反到看着舒服些。 3. 空间充裕。尤其是后排空间，我家另外一台4.7米长嗯索兰托后排空间比探岳差的太多了，真的是太宽裕了。完全不像只有不到4.6米长车身的空间，谁用谁知道啊。 目前，已经开了1万公里，各项性能稳定，没有出什么小毛病，越用越喜欢！！！！！

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4.07分“优秀”

【购车经历】 这次换车目的明确，家里新增一娃，空间大些，SUV车型，动力强些，合资品牌，30万左右等。 从2021年春节开始，凑假期陆续看车，从沃尔沃XC40、XC60、林肯冒险家、奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、荣放、CRV、探岳X一路看下来，预算也降低了，品牌阵营也降低了，最终选择了探岳系列，说实话，还是受大众品牌力的影响比较重。 看探岳X之后由于新车未拆不能看内饰，也不能试驾，而且觉得外观有点棱角太硬了，所以最后看上了探岳。 当天看车现场就下了2000定金，预订了探岳330Pro，可惜回家仔细了解发现颗粒捕捉器的问题比较严重，于是跟销售沟通更换探岳四驱380rline版。 【提车价格】 裸车价20.24万元，七七八八加起来25万元，二手车置换35000，置换补贴6000，贷款十万元，所以基本上最终就是十一万刷卡就把车子开回家了。 没送什么有价值的东西，包括地垫、后备箱垫、3M贴膜（5年质保）、无线充电、行车记录仪、灭火器、三脚架、保养券等。 【驾驶感受】 rline是跟顶配一样的四驱高功率发动机，百公里加速7.6秒，日常标准D档，加速变道或者红绿灯起步可以S档，动力超级充沛，有强烈推背感。 车子路噪风噪控制一般，80km以下路况好噪音尚好，再高速度就相对吵了，尤其这车子的音响设备也相对一般，包括丹拿音响，销售都完全不推荐。但是路上开大点音乐还是基本能掩盖掉噪声的。 车子底盘感受滤震很干脆，是咯噔咯噔的声音，振幅不大，波长小，不像林肯之类的冒险家，感觉很柔软，大波浪一样的振动。 油耗略高这车子，两箱油不到，市区行车平均下来百公里油耗在12个油，基本都是五公里，十公里以内的短途上下班。 【乘坐体验】 头部空间不属于特别大的，当然你如果把座椅放到最低那至少有两拳以上，但是SUV嘛视野很重要，这时候我1.73的身高，保持头顶一拳空间，视野也有足够的保证。 后排乘坐体验绝佳，空间够大到可以翘二郎腿很轻松，而且还可以前后移动，调节角度。 【最不满意】 其实就是油耗高吧，其余并没有什么不满意的地方。 一箱油跑市区基本上500-550km，如果全部跑高速有车友可以跑到800km左右，差距极大。 目前纯市区上下班，油耗接近12，这次跑了不到300km高速，平均油耗降到了10个多。 【最满意】 车子外观：车子审美每个人有自己的观点，我是喜欢探岳短短的头，虎头虎脑的感觉，有点萌萌的。并不喜欢那种前脸很凶猛，线条很硬的车子。 尤其rline套件，锰石黑加持，这车子只要你喜欢这种风格，绝对越看越耐看，不会腻。 后排空间：看了那么多车子，觉得探岳的后排空间同尺寸车型只有宝马X1可以一战，绝对适合三口之家。

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3.79分“良好”

【空间表现】 前、后排空间在同价位的车型里算是比较大的。就是后备箱高度空间略小，安全座椅放进去关不了门。 【油耗】 日常上下班道路拥堵情况下百公里油耗基本12-13L 节假日旅游走高速百公里油耗基本6-8 综合下来油耗10.3L。 【动力表现】 动力充沛，地板油哪怕是E档也不会有拖沓。缺点就是有双离合升档积极的通病，除了S档以外，行驶过程中松开油门两秒以上，再踩就会拖档，导致需要深踩油门动力才会连贯。需要驾驶员配合双离合，而不是像AT变速箱一样那么顺畅。 【最不满意】 大灯不管是不是像19款那样出现白内障，亮度都偏低，虽然雨天高速能看清路况，单独行车还好，一但旁边有路过的车经过，一对比，同样是LED大灯，探岳亮度目测暗了一半。 关于烧防冻液的问题，二保时防冻液消耗到了下限以下，保养时让四儿子检查了管路，说没有存在漏点。目前三保防冻液靠近上限基本没有消耗，不知道是夏季蒸发的原因还是新车开始容易消耗过快，具体只有度过夏季之后四保时才有结论。 【最满意】 目前最满意的就是运气不错，当初需求四驱没有选择330，行驶一年半没有遇到内饰异响、后视镜异响、天窗漏水、变速箱故障、白内障等各种小毛病。

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4分“优秀”

大众探岳可以算是大众SUV系列比较年轻的小弟，起码比起大哥途观L的外观要更加的动感，虽然仔细看还是觉得像套娃，但是还是有进步的地方。 前脸依然是大众套娃战术，但是有一些细节的点缀，让探岳看起来比较年轻化。车尾的设计还是蛮有层次感的，起码双边双出的排气装饰还是很漂亮的，运动不是稳重。 整体的内饰设计，还是那个大众。说真的我闭着眼睛都可以操作这台车。全液晶仪表依然是这种车型的标配，全新的大众车机支持CarPlay这一点还是非常与时俱进的。不过全触控的空调控制面板，看着就是一个指纹收集器。 这个级别的SUV车型车内空间都是大同小异，足够用，足够坐。后备箱的空间也是中规中矩。反正我个人觉得完全够用，坐满5个人也不会显得很拥挤。 动力方面是我们大众早已背的滚瓜烂熟的动力参数。EA888 2.0T 7速双离合！！！动力这块大众这么多年好像就没怎么改过。所以！驾驶感受，真的一尘不变，开上手就知道是大众车型。没有惊喜没有遗憾，就是太熟悉。 如果你是个个性的年轻人，我觉得大众探岳不一定是你的菜，但是如果你想找一台好开的车，那么你值得试一试。

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4分“优秀”

探岳可以将起步转速拉升到3500rpm，但真正的爆发感却不会随高转速一块儿到来，这并不是因为涡轮迟滞，而是发动机本身的响应逻辑问题，在途观L等车型上，EA888就存在这种问题。可在直线加速测试中，动力在60km/h以后的释放非常充分，这使其在6.68秒时就获得了100km/h时速， 比官方数据快了近1秒，也超过了途观L、昂科威等主要竞品。可跑得更快的探岳想停下来也更难，它的悬架比途观L还要柔和一些，这使得其在制动时会有一定幅度的车身前倾，从而延长了车辆的100-0km/h制动距离。后悬的软调校也影响了日常的驾驶，探岳在直线上还是很稳的，尤其是配了四驱后，变道超车的车身控制都做得不错。可一旦进入到快速过弯环节，随着摆动幅度的加大，尾端的循迹会变得差一些，这也会直接影响到后排乘客的体感舒适度。说到体感，探岳在车舱的降噪上做得不算好，它的匀速测试分贝虽在主流水平，但我们坐在车舱里感受到的噪音变化明显比途观L强烈，特别是从A柱传入的风噪若是不开扬声器，的确会让舱内稍显嘈杂。从乘坐感受来说，探岳只有空间感找不出什么硬伤，即便是180cm的体验者，也能在驾驶座上获得1拳头部空间，而后排腿部余量更是达到2拳以上，可这里较前排明显的高度下降，会让高个子稍感不适。虽说中央地板隆起仍较高，但其较窄的幅度并没有明显影响脚部的放置，而柔软的坐垫凹陷程度适中，以更符合长时间乘坐要求。但如果是远途自驾，那大块头最好选择当司机而不是坐在这里。

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4分“优秀”

外观方面：跟兄弟车途观L比，更年轻化；空间上：尺寸虽然没加长但是后排空间很大，横向上由于座椅两侧设计了储物空间，可能略显局促，后备箱一家三口够用，五口出行有点不够用，但是这个车身尺寸城市代步很香，停车很好停；动力方面：从1.4T转过来的，380嘎嘎猛，加速很丝滑，几乎没有顿挫感，唯一不足是变速箱升档有点积极，导致在特定档位和速度区间，再加速时由于档位高很肉，这个点过去就好了，高速120往上再加速相当凶猛，跟以前的速腾比天壤之别；油耗方面：平时上下班路程短，6km，油耗较高12左右，高速平均油耗7左右，最低到过5个油，目前4.5万公里，长期平均油耗10个，可以接受；性价比方面：20款rline配置真寒酸，跟现在的新款比简直羡慕嫉妒，不过日常开足够了，平时连定速巡航都很少用，落地价当时好像接近25个，也算是能买到的最便宜的380了吧，性价比还凑合

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.64分“优秀”

现在这个天气基本上已经进入夏天了，我的小岳岳也开了1万多公里了， 对于车的性能基本已经了如指掌了，说起来看着 探岳卖的越来越来好，还是比较兴奋的，为什么呢，从我个人的角度来讲，探岳这款车真的是一款不错的车，厂家很用心的去做了，不像好多车企很多款车都是赶鸭子上架，为了弥补产品空缺，短时间内匆匆茫茫上一款车，做一些简单的测试。其实在现阶段汽车的厂商对于装配，整车平衡性相关的调教基本已经到了很成熟的阶段，找一个设计师根据地盘尺寸，单独设计一款外观。这样基本上一款车的大体雏形已经确定了，发动机变速箱用自己安在其他车型的发动机变速箱，做出微调。地盘因为有自家其他车型根据参数调整直接上线，再根据现今市场主流内饰配置，找厂家定制，在经过测试。在很短的时间一款车就可以上市了，说实话这种车能跑吗？一点问题没有，尤其是大企业的车说句实话还真的没啥问题，但是这里面缺少了什么东西呢，就是一款车的灵魂，为什么捷达和桑塔纳有这么好的口碑呢，除了大众企业营销方针的正确，肯定离不开车辆本身的品质，捷达快到100万公里接着开，你说这种车能不好吗？这个是我真的见过的。印象不是很清楚了90多万公里，一辆出租车，再回头说探岳，一汽大众经过好长时间才推出探岳车型，那个时候途观已经卖疯了，国产SUV盛行，而一汽大众非常专心的做车，好几年才推车经典车型，一汽大众探岳SUV，2.0T的车型，而且用了特殊的车身设计，在内饰空间非常大的前提下。使车辆外观不至于太大而影响操控，上手的感觉还算不错，车比较轻快，开起来十分顺手，作为老司机来评价，很用心的一款车，内饰做工用料还算是比较诚恳的，软包皮的座椅，在很多细节方面做得很不错，门把手，副驾驶座下面的储物空间，后备箱空间，下沉板可以上下调节，从而增大储物空间。 总体来说一汽大众对于探岳这款车还算是比较用心的去做的，希望更新换代的时候多推出一些符合大众所关心的配置的车。

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3.71分“良好”

外观设计是真的好看，很时尚，侧面的线条很流畅，很大气!不说别的走亲访友的很有面子，比朋友的哈弗好看哈哈哈，给大家看看侧面的线条，漂亮!都说大众车塑料感很强，不过我倒觉得不是这样，相反有一种比较沉稳的感觉，全景天窗，定速巡航等配置很齐全，个人很喜欢。这款车的三围为4595*1860*1660mm，加上2731的轴距，车内空间宽敞，翘二唧腿完全没有问题，后备箱在挡把前后两侧都可以放东西，带有储物格，宽敞且方便。 动力充足，日常代步驾驶时可以满足的，平时很少激烈驾驶，所以对动力要求不高，不过在我开过的车里面这220的马力已经算高，而且四驱提速快，地板油加速很猛，驾驶乐趣还是有的。操控上也就这样吧，新车那会还挺好上手的，SUV重心比较高，高速行驶过弯不敢太猛，底盘调教其实还行，刹车还挺灵敏的，目前开着还很顺手。油耗这方面足够满意了，市区百公里油耗在9-10之内，堵车会相应增高，道路顺畅会低一点，一般高峰期表显油耗都在9.2左右，不高不低还算满意，按现在油价一公里也就5毛钱左右。 底盘悬挂调教不会很硬，减震效果比我上一辆车要好不少，至少平时不会有抖动感，驾驶位座椅挺舒服的，包裹感和柔软度都非常好，后排靠背不是很软也不会太硬，这个价位能给这样的乘坐环境就已经很好了，不过车子隔音还是差了点，上了高速胎噪就很明显了，风噪也是如此。 缺点:一是感觉音响音质一般，没有高尔夫的感觉好，在一个就是在高速过弯道时，感觉倾斜稍微明显，有一种晃悠的感觉。

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4分“优秀”

探岳最大的亮点莫过于空间表现，定位5座中型SUV，体验者188cm的身高调整好前排来到后排，腿部空间达到了2拳甚至还多一点的距离，只是头部空间对于188cm身高的人来说有些劣势，基本上只有1-2指的距离。动力方面如果不是280TSI的动力版本，其余动力版本是完全足够使用。运动外观的加持还是可以吸引到年轻消费者的目光的。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳R-LINE的外观是最打动我的地方，运动范在R-line版本上体现的淋漓尽致，虽然是一台SUV，但是低矮的车身和丰富的线条展现出充满力量的肌肉感，黑色的悬浮式车顶也非常漂亮，加上熏黑的尾灯，进一步彰显运动感。只是探岳的大灯配置非常奇怪，近光和远光都是LED，但是转向灯确是卤素灯泡，这一点让人难以接受。内饰的话，虽然千变一律的大众风格内饰并不怎么出彩，好在用料和做工还算可以，升级的大屏幕还算不错，在后台升级之后整体的反应速度明显提升，日常使用起来还是比较方便。当初就是看上这套带R-LINE标识的座椅才选择探岳R-LINE，这种翻毛皮和真皮混搭的座椅非常舒服，还有着不错的防滑功能，最主要的是不用担心夏天烫冬天冻，而且还带腰部调节，整体非常满意。乘坐空间也还不错，非常宽敞，能满足一家人长途出行的需求，加上面积超大的天窗，冬天的时候在车内晒太阳非常舒服。2.0T高功率的EA888，动力相当充沛，无论是中途加速还是高速超车都不在话下，配上四驱系统带来的稳定性，信心满满。底盘质感还算不错，面对坑洼的路面都可以直接通过，避震器前段比较软，中后段还有着不错的支撑性，在过弯的时候侧倾也不算明显。不过可能是车身较高的原因，在高速上风噪比较明显，而且急加速时发动机的声音直接进入到车内，NVH还有提升的空间。

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4.14分“优秀”

提车10多天了，今天大概聊聊我的感受，r的外观帅气，内饰中规中矩，有人说探岳的内饰丑，我觉得谈不上，只是没有什么豪华感，用料不厚道，塑料多，但绝对谈不上丑，配置不算丰富但对我来说够用了。380的动力真的是可以，满载情况下只要舍得给油，提速都杠杠滴。空间很大，我身高183，座椅调好，后排空间还很大，舒适度一般，探岳的座椅偏硬。 油耗方面市区上下班来回10公里，稍微堵车的情况下基本12个油。今天第一次上高速，我们这边下大雨，60公里平均90的速度，开着空调油耗7.2，看到好多车友高速能跑到5个哈哈哈哈哈厉害。车友说的换挡顿挫，车辆异响我目前还没啥感觉，就是在走一下路况不太石子较多的路段的时候能明显听到一些小石子撞击的声音传到车里，总体隔音还可以（比日系强哈哈哈哈）

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4.17分“优秀”

【购车经历】 之前是1.5t，换车就想买个动力好的，空间大点，其他没什么要求，看了途观，开拓者，xt4,总是感觉对不上眼，最后一选择了探岳 【提车价格】 车价买的时候没什么优惠有点高 【驾驶感受】 动力随心所欲，随叫随到，油耗有一点高， 【空间表现】 车身长度不是很长，但是空间还可以，座椅有点硬

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3.93分“良好”

本车优点： 1.外观大气，做工结实，空间足够。 2.加速快，噪音低，操控符合车型定位，油耗在可接受范围。 3.作为城市SUV，具备一定的非铺装路面、湿滑路面通过性。 缺点： 1.厂家推荐加98号油，虽然实际以“三桶油”的95号为主。 2.4S比较傲气，送的赠品远比别的品牌都要少。 3.后期保养费用在同价位车型中，偏高。 选车对比车型： 之前考虑过上汽大众的途岳330旗舰版、长安福特的锐际ST-LINE。 前者因为动力偏小、做工略显粗糙（如发动机舱上盖板无隔音棉、后备厢郊或高速各半）。加装了原厂360全景影像、电动尾箱，后期可能还会去刷一刷ACC自适应巡航。虽然探岳330车型存在颗粒捕捉器的困扰，但这台380R-LINE，应该算探岳所有车型中性价比最高的一款。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.07分“优秀”

买来一年多了，评价一下: 外观稳重、大气，好评。空间不错，好评。发动机噪音略大，低速的时候哼哼唧唧的，速度提起来就好了，给中评。低速转弯或掉头时车头会有些左右摇摆，差评。D档下行走比较慵懒，慢条斯理的样子，你要是性急的主儿，就得油门踩重一些，它才会变活泛，或者干脆S档，马上就跟你来劲了。夸一下变速箱，平顺高效，好评。感觉漆面较软、较薄，开门轻轻碰到旁边会掉漆，老婆的高跟鞋跟蹭一下也会掉漆，跟老明锐的车漆没法比，差评。油耗平均10个，属于中规中矩。这车最大的优点就是便宜、性价比高。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

没有网上骂的那么不堪，顿挫偶尔有，不影响整体感受。动力够用，加速还行。油耗目前偏高，可能是因为平时堵车比较厉害吧，基本上平均时速在30公里以下。相对国产车，配置的确比较低，次顶配没有驾驶辅助，没有电动尾门，座椅加热还得另外加钱，方向盘加热也没有，在东北这些配置还是非常必要的。外观仁者见仁，整体上属于比较稳重的设计，但是也有一些小设计，总得来说属于闷骚男类型的吧，装作挺稳重的样子，内心还是有点小骚动的。空间挺不错，外观属于紧凑型，车内尤其后排比得上一些中级SUV。现在就希望以后各种小毛病能少点，当时由于了很久，看中了外观，但是网上各种负面评价还是让人心里很不踏实，毕竟20多万，对我来说不是一个小数字。