点评车型:
2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱
4分“优秀”外观方面:跟兄弟车途观L比,更年轻化;空间上:尺寸虽然没加长但是后排空间很大,横向上由于座椅两侧设计了储物空间,可能略显局促,后备箱一家三口够用,五口出行有点不够用,但是这个车身尺寸城市代步很香,停车很好停;动力方面:从1.4T转过来的,380嘎嘎猛,加速很丝滑,几乎没有顿挫感,唯一不足是变速箱升档有点积极,导致在特定档位和速度区间,再加速时由于档位高很肉,这个点过去就好了,高速120往上再加速相当凶猛,跟以前的速腾比天壤之别;油耗方面:平时上下班路程短,6km,油耗较高12左右,高速平均油耗7左右,最低到过5个油,目前4.5万公里,长期平均油耗10个,可以接受;性价比方面:20款rline配置真寒酸,跟现在的新款比简直羡慕嫉妒,不过日常开足够了,平时连定速巡航都很少用,落地价当时好像接近25个,也算是能买到的最便宜的380了吧,性价比还凑合
742952905:去年380不用等我就买了
金城liu:最后一张花多少钱拍的?
papashark:19款更寒酸
点评车型:
2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱
4分“优秀”探岳最大的亮点莫过于空间表现,定位5座中型SUV,体验者188cm的身高调整好前排来到后排,腿部空间达到了2拳甚至还多一点的距离,只是头部空间对于188cm身高的人来说有些劣势,基本上只有1-2指的距离。动力方面如果不是280TSI的动力版本,其余动力版本是完全足够使用。运动外观的加持还是可以吸引到年轻消费者的目光的。
运筹帷幄蛋糕d9:整车尺寸偏小!不大气!配置一般!改后会好卖很多!
对大众的车,摸多了之后就会有一种感觉,哪怕是还没开过,但好像已经很熟悉了,第一次开探岳也是如此,底盘扎实、方向沉稳、舒适度一般——就跟其他大众车一样。
这款高功率版本的EA888发动机,虽谈不上高性能,但一般家用已绰绰有余,厂家对用户城市经常使用的低转速区间照顾的很到位,7速湿式双离合变速箱的响应也比大众早些年的干式结构敏捷得多,但你要说察觉不到变速箱的存在,那就是自欺欺人了,尤其是1、2挡之间变换的时候。
驾驶中如果说有什么遗憾的话,就是这款定价近25万的R-Line版本,除了动力更强,空间更大,开起来给人感觉跟十几万的其他大众SUV好像没啥差别。悬架对路面坑洼的处理没差别,底盘和车身对车外噪音的阻挡没差别,就连方向盘回馈也体会不出啥差别。
但探岳有让我很欣赏的一点,那就是空间,别看它车长4.6米都不到,基本还处于紧凑级范畴,但2731mm的轴距却立功不少,加上第二排座椅可以前后调整,靠背也能调节角度,所以你可以舒舒服服在后排跷个二郎腿。
另外,我必须吐槽两点:都20好几万了,探岳你能不能把内饰质感营造得那么高级一丢丢么?而且,你再看看价格相仿的昂科威S,人家配置比你丰富到哪去了……
至于四驱,另外再机会找块工地好好擂一下,看看性能咋样。