点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.07分“优秀”

【购车经历】 这次换车目的明确，家里新增一娃，空间大些，SUV车型，动力强些，合资品牌，30万左右等。 从2021年春节开始，凑假期陆续看车，从沃尔沃XC40、XC60、林肯冒险家、奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、荣放、CRV、探岳X一路看下来，预算也降低了，品牌阵营也降低了，最终选择了探岳系列，说实话，还是受大众品牌力的影响比较重。 看探岳X之后由于新车未拆不能看内饰，也不能试驾，而且觉得外观有点棱角太硬了，所以最后看上了探岳。 当天看车现场就下了2000定金，预订了探岳330Pro，可惜回家仔细了解发现颗粒捕捉器的问题比较严重，于是跟销售沟通更换探岳四驱380rline版。 【提车价格】 裸车价20.24万元，七七八八加起来25万元，二手车置换35000，置换补贴6000，贷款十万元，所以基本上最终就是十一万刷卡就把车子开回家了。 没送什么有价值的东西，包括地垫、后备箱垫、3M贴膜（5年质保）、无线充电、行车记录仪、灭火器、三脚架、保养券等。 【驾驶感受】 rline是跟顶配一样的四驱高功率发动机，百公里加速7.6秒，日常标准D档，加速变道或者红绿灯起步可以S档，动力超级充沛，有强烈推背感。 车子路噪风噪控制一般，80km以下路况好噪音尚好，再高速度就相对吵了，尤其这车子的音响设备也相对一般，包括丹拿音响，销售都完全不推荐。但是路上开大点音乐还是基本能掩盖掉噪声的。 车子底盘感受滤震很干脆，是咯噔咯噔的声音，振幅不大，波长小，不像林肯之类的冒险家，感觉很柔软，大波浪一样的振动。 油耗略高这车子，两箱油不到，市区行车平均下来百公里油耗在12个油，基本都是五公里，十公里以内的短途上下班。 【乘坐体验】 头部空间不属于特别大的，当然你如果把座椅放到最低那至少有两拳以上，但是SUV嘛视野很重要，这时候我1.73的身高，保持头顶一拳空间，视野也有足够的保证。 后排乘坐体验绝佳，空间够大到可以翘二郎腿很轻松，而且还可以前后移动，调节角度。 【最不满意】 其实就是油耗高吧，其余并没有什么不满意的地方。 一箱油跑市区基本上500-550km，如果全部跑高速有车友可以跑到800km左右，差距极大。 目前纯市区上下班，油耗接近12，这次跑了不到300km高速，平均油耗降到了10个多。 【最满意】 车子外观：车子审美每个人有自己的观点，我是喜欢探岳短短的头，虎头虎脑的感觉，有点萌萌的。并不喜欢那种前脸很凶猛，线条很硬的车子。 尤其rline套件，锰石黑加持，这车子只要你喜欢这种风格，绝对越看越耐看，不会腻。 后排空间：看了那么多车子，觉得探岳的后排空间同尺寸车型只有宝马X1可以一战，绝对适合三口之家。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.64分“优秀”

现在这个天气基本上已经进入夏天了，我的小岳岳也开了1万多公里了， 对于车的性能基本已经了如指掌了，说起来看着 探岳卖的越来越来好，还是比较兴奋的，为什么呢，从我个人的角度来讲，探岳这款车真的是一款不错的车，厂家很用心的去做了，不像好多车企很多款车都是赶鸭子上架，为了弥补产品空缺，短时间内匆匆茫茫上一款车，做一些简单的测试。其实在现阶段汽车的厂商对于装配，整车平衡性相关的调教基本已经到了很成熟的阶段，找一个设计师根据地盘尺寸，单独设计一款外观。这样基本上一款车的大体雏形已经确定了，发动机变速箱用自己安在其他车型的发动机变速箱，做出微调。地盘因为有自家其他车型根据参数调整直接上线，再根据现今市场主流内饰配置，找厂家定制，在经过测试。在很短的时间一款车就可以上市了，说实话这种车能跑吗？一点问题没有，尤其是大企业的车说句实话还真的没啥问题，但是这里面缺少了什么东西呢，就是一款车的灵魂，为什么捷达和桑塔纳有这么好的口碑呢，除了大众企业营销方针的正确，肯定离不开车辆本身的品质，捷达快到100万公里接着开，你说这种车能不好吗？这个是我真的见过的。印象不是很清楚了90多万公里，一辆出租车，再回头说探岳，一汽大众经过好长时间才推出探岳车型，那个时候途观已经卖疯了，国产SUV盛行，而一汽大众非常专心的做车，好几年才推车经典车型，一汽大众探岳SUV，2.0T的车型，而且用了特殊的车身设计，在内饰空间非常大的前提下。使车辆外观不至于太大而影响操控，上手的感觉还算不错，车比较轻快，开起来十分顺手，作为老司机来评价，很用心的一款车，内饰做工用料还算是比较诚恳的，软包皮的座椅，在很多细节方面做得很不错，门把手，副驾驶座下面的储物空间，后备箱空间，下沉板可以上下调节，从而增大储物空间。 总体来说一汽大众对于探岳这款车还算是比较用心的去做的，希望更新换代的时候多推出一些符合大众所关心的配置的车。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.71分“良好”

外观设计是真的好看，很时尚，侧面的线条很流畅，很大气!不说别的走亲访友的很有面子，比朋友的哈弗好看哈哈哈，给大家看看侧面的线条，漂亮!都说大众车塑料感很强，不过我倒觉得不是这样，相反有一种比较沉稳的感觉，全景天窗，定速巡航等配置很齐全，个人很喜欢。这款车的三围为4595*1860*1660mm，加上2731的轴距，车内空间宽敞，翘二唧腿完全没有问题，后备箱在挡把前后两侧都可以放东西，带有储物格，宽敞且方便。 动力充足，日常代步驾驶时可以满足的，平时很少激烈驾驶，所以对动力要求不高，不过在我开过的车里面这220的马力已经算高，而且四驱提速快，地板油加速很猛，驾驶乐趣还是有的。操控上也就这样吧，新车那会还挺好上手的，SUV重心比较高，高速行驶过弯不敢太猛，底盘调教其实还行，刹车还挺灵敏的，目前开着还很顺手。油耗这方面足够满意了，市区百公里油耗在9-10之内，堵车会相应增高，道路顺畅会低一点，一般高峰期表显油耗都在9.2左右，不高不低还算满意，按现在油价一公里也就5毛钱左右。 底盘悬挂调教不会很硬，减震效果比我上一辆车要好不少，至少平时不会有抖动感，驾驶位座椅挺舒服的，包裹感和柔软度都非常好，后排靠背不是很软也不会太硬，这个价位能给这样的乘坐环境就已经很好了，不过车子隔音还是差了点，上了高速胎噪就很明显了，风噪也是如此。 缺点:一是感觉音响音质一般，没有高尔夫的感觉好，在一个就是在高速过弯道时，感觉倾斜稍微明显，有一种晃悠的感觉。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳R-LINE的外观是最打动我的地方，运动范在R-line版本上体现的淋漓尽致，虽然是一台SUV，但是低矮的车身和丰富的线条展现出充满力量的肌肉感，黑色的悬浮式车顶也非常漂亮，加上熏黑的尾灯，进一步彰显运动感。只是探岳的大灯配置非常奇怪，近光和远光都是LED，但是转向灯确是卤素灯泡，这一点让人难以接受。内饰的话，虽然千变一律的大众风格内饰并不怎么出彩，好在用料和做工还算可以，升级的大屏幕还算不错，在后台升级之后整体的反应速度明显提升，日常使用起来还是比较方便。当初就是看上这套带R-LINE标识的座椅才选择探岳R-LINE，这种翻毛皮和真皮混搭的座椅非常舒服，还有着不错的防滑功能，最主要的是不用担心夏天烫冬天冻，而且还带腰部调节，整体非常满意。乘坐空间也还不错，非常宽敞，能满足一家人长途出行的需求，加上面积超大的天窗，冬天的时候在车内晒太阳非常舒服。2.0T高功率的EA888，动力相当充沛，无论是中途加速还是高速超车都不在话下，配上四驱系统带来的稳定性，信心满满。底盘质感还算不错，面对坑洼的路面都可以直接通过，避震器前段比较软，中后段还有着不错的支撑性，在过弯的时候侧倾也不算明显。不过可能是车身较高的原因，在高速上风噪比较明显，而且急加速时发动机的声音直接进入到车内，NVH还有提升的空间。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.21分“良好”

【优点】 1、我最满意的就是大众探岳磅礴大气的外观设计了，相当具有质感，彰显男子汉的气概。前脸采用了大众家族化的设计，进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，气势很足，进气中网内部银色的R标一看就与众不同。车型的侧面看起来修长而动感，贯穿式的腰线使用了曲线设计，搭配上银色的行李架，不规则的车轮毂造型，动感运动且精致。车尾的设计有种小途锐的视觉感，简单但是很大气，上窄下宽的设计使得底盘看起来相当的平稳。 2、内饰设计得非常青春，也非常的时尚科技。中控台采用的是不对称式的设计，行车电脑以及中控屏采用的都是大屏设计，彰显科技感。副驾驶位置采用了碳纤维样式的装饰面板，看起来非常的现代，简约又运动。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力。与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，匹配上四驱系统，车子开起来又快又稳。好几次还没有太多的感觉，就上了100码的速度。而且它的底盘感觉很规整，过减速带也很干脆，干净利落。 【缺点】 1、后门上半部分居然使用的是硬塑料设计，豪华感没有营造出来，感觉硬邦邦的。 2、车联网系统不太好用，感觉老是找不到信号，一直在转圈圈，还不如直接用手机导航。 3、车内的异味比较明显，而且使用了很多方法都没法散去，只有通风散味，在冬天真的是很冷，也比较麻烦。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.64分“良好”

对大众的车，摸多了之后就会有一种感觉，哪怕是还没开过，但好像已经很熟悉了，第一次开探岳也是如此，底盘扎实、方向沉稳、舒适度一般——就跟其他大众车一样。 这款高功率版本的EA888发动机，虽谈不上高性能，但一般家用已绰绰有余，厂家对用户城市经常使用的低转速区间照顾的很到位，7速湿式双离合变速箱的响应也比大众早些年的干式结构敏捷得多，但你要说察觉不到变速箱的存在，那就是自欺欺人了，尤其是1、2挡之间变换的时候。 驾驶中如果说有什么遗憾的话，就是这款定价近25万的R-Line版本，除了动力更强，空间更大，开起来给人感觉跟十几万的其他大众SUV好像没啥差别。悬架对路面坑洼的处理没差别，底盘和车身对车外噪音的阻挡没差别，就连方向盘回馈也体会不出啥差别。 但探岳有让我很欣赏的一点，那就是空间，别看它车长4.6米都不到，基本还处于紧凑级范畴，但2731mm的轴距却立功不少，加上第二排座椅可以前后调整，靠背也能调节角度，所以你可以舒舒服服在后排跷个二郎腿。 另外，我必须吐槽两点：都20好几万了，探岳你能不能把内饰质感营造得那么高级一丢丢么？而且，你再看看价格相仿的昂科威S，人家配置比你丰富到哪去了…… 至于四驱，另外再机会找块工地好好擂一下，看看性能咋样。