探岳2020款380TSI R-Line智联版 四驱整体空间出色值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

大众探岳可以算是大众SUV系列比较年轻的小弟，起码比起大哥途观L的外观要更加的动感，虽然仔细看还是觉得像套娃，但是还是有进步的地方。 前脸依然是大众套娃战术，但是有一些细节的点缀，让探岳看起来比较年轻化。车尾的设计还是蛮有层次感的，起码双边双出的排气装饰还是很漂亮的，运动不是稳重。 整体的内饰设计，还是那个大众。说真的我闭着眼睛都可以操作这台车。全液晶仪表依然是这种车型的标配，全新的大众车机支持CarPlay这一点还是非常与时俱进的。不过全触控的空调控制面板，看着就是一个指纹收集器。 这个级别的SUV车型车内空间都是大同小异，足够用，足够坐。后备箱的空间也是中规中矩。反正我个人觉得完全够用，坐满5个人也不会显得很拥挤。 动力方面是我们大众早已背的滚瓜烂熟的动力参数。EA888 2.0T 7速双离合！！！动力这块大众这么多年好像就没怎么改过。所以！驾驶感受，真的一尘不变，开上手就知道是大众车型。没有惊喜没有遗憾，就是太熟悉。 如果你是个个性的年轻人，我觉得大众探岳不一定是你的菜，但是如果你想找一台好开的车，那么你值得试一试。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳可以将起步转速拉升到3500rpm，但真正的爆发感却不会随高转速一块儿到来，这并不是因为涡轮迟滞，而是发动机本身的响应逻辑问题，在途观L等车型上，EA888就存在这种问题。可在直线加速测试中，动力在60km/h以后的释放非常充分，这使其在6.68秒时就获得了100km/h时速， 比官方数据快了近1秒，也超过了途观L、昂科威等主要竞品。可跑得更快的探岳想停下来也更难，它的悬架比途观L还要柔和一些，这使得其在制动时会有一定幅度的车身前倾，从而延长了车辆的100-0km/h制动距离。后悬的软调校也影响了日常的驾驶，探岳在直线上还是很稳的，尤其是配了四驱后，变道超车的车身控制都做得不错。可一旦进入到快速过弯环节，随着摆动幅度的加大，尾端的循迹会变得差一些，这也会直接影响到后排乘客的体感舒适度。说到体感，探岳在车舱的降噪上做得不算好，它的匀速测试分贝虽在主流水平，但我们坐在车舱里感受到的噪音变化明显比途观L强烈，特别是从A柱传入的风噪若是不开扬声器，的确会让舱内稍显嘈杂。从乘坐感受来说，探岳只有空间感找不出什么硬伤，即便是180cm的体验者，也能在驾驶座上获得1拳头部空间，而后排腿部余量更是达到2拳以上，可这里较前排明显的高度下降，会让高个子稍感不适。虽说中央地板隆起仍较高，但其较窄的幅度并没有明显影响脚部的放置，而柔软的坐垫凹陷程度适中，以更符合长时间乘坐要求。但如果是远途自驾，那大块头最好选择当司机而不是坐在这里。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.64分“优秀”

现在这个天气基本上已经进入夏天了，我的小岳岳也开了1万多公里了， 对于车的性能基本已经了如指掌了，说起来看着 探岳卖的越来越来好，还是比较兴奋的，为什么呢，从我个人的角度来讲，探岳这款车真的是一款不错的车，厂家很用心的去做了，不像好多车企很多款车都是赶鸭子上架，为了弥补产品空缺，短时间内匆匆茫茫上一款车，做一些简单的测试。其实在现阶段汽车的厂商对于装配，整车平衡性相关的调教基本已经到了很成熟的阶段，找一个设计师根据地盘尺寸，单独设计一款外观。这样基本上一款车的大体雏形已经确定了，发动机变速箱用自己安在其他车型的发动机变速箱，做出微调。地盘因为有自家其他车型根据参数调整直接上线，再根据现今市场主流内饰配置，找厂家定制，在经过测试。在很短的时间一款车就可以上市了，说实话这种车能跑吗？一点问题没有，尤其是大企业的车说句实话还真的没啥问题，但是这里面缺少了什么东西呢，就是一款车的灵魂，为什么捷达和桑塔纳有这么好的口碑呢，除了大众企业营销方针的正确，肯定离不开车辆本身的品质，捷达快到100万公里接着开，你说这种车能不好吗？这个是我真的见过的。印象不是很清楚了90多万公里，一辆出租车，再回头说探岳，一汽大众经过好长时间才推出探岳车型，那个时候途观已经卖疯了，国产SUV盛行，而一汽大众非常专心的做车，好几年才推车经典车型，一汽大众探岳SUV，2.0T的车型，而且用了特殊的车身设计，在内饰空间非常大的前提下。使车辆外观不至于太大而影响操控，上手的感觉还算不错，车比较轻快，开起来十分顺手，作为老司机来评价，很用心的一款车，内饰做工用料还算是比较诚恳的，软包皮的座椅，在很多细节方面做得很不错，门把手，副驾驶座下面的储物空间，后备箱空间，下沉板可以上下调节，从而增大储物空间。 总体来说一汽大众对于探岳这款车还算是比较用心的去做的，希望更新换代的时候多推出一些符合大众所关心的配置的车。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.71分“良好”

外观设计是真的好看，很时尚，侧面的线条很流畅，很大气!不说别的走亲访友的很有面子，比朋友的哈弗好看哈哈哈，给大家看看侧面的线条，漂亮!都说大众车塑料感很强，不过我倒觉得不是这样，相反有一种比较沉稳的感觉，全景天窗，定速巡航等配置很齐全，个人很喜欢。这款车的三围为4595*1860*1660mm，加上2731的轴距，车内空间宽敞，翘二唧腿完全没有问题，后备箱在挡把前后两侧都可以放东西，带有储物格，宽敞且方便。 动力充足，日常代步驾驶时可以满足的，平时很少激烈驾驶，所以对动力要求不高，不过在我开过的车里面这220的马力已经算高，而且四驱提速快，地板油加速很猛，驾驶乐趣还是有的。操控上也就这样吧，新车那会还挺好上手的，SUV重心比较高，高速行驶过弯不敢太猛，底盘调教其实还行，刹车还挺灵敏的，目前开着还很顺手。油耗这方面足够满意了，市区百公里油耗在9-10之内，堵车会相应增高，道路顺畅会低一点，一般高峰期表显油耗都在9.2左右，不高不低还算满意，按现在油价一公里也就5毛钱左右。 底盘悬挂调教不会很硬，减震效果比我上一辆车要好不少，至少平时不会有抖动感，驾驶位座椅挺舒服的，包裹感和柔软度都非常好，后排靠背不是很软也不会太硬，这个价位能给这样的乘坐环境就已经很好了，不过车子隔音还是差了点，上了高速胎噪就很明显了，风噪也是如此。 缺点:一是感觉音响音质一般，没有高尔夫的感觉好，在一个就是在高速过弯道时，感觉倾斜稍微明显，有一种晃悠的感觉。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳R-LINE的外观是最打动我的地方，运动范在R-line版本上体现的淋漓尽致，虽然是一台SUV，但是低矮的车身和丰富的线条展现出充满力量的肌肉感，黑色的悬浮式车顶也非常漂亮，加上熏黑的尾灯，进一步彰显运动感。只是探岳的大灯配置非常奇怪，近光和远光都是LED，但是转向灯确是卤素灯泡，这一点让人难以接受。内饰的话，虽然千变一律的大众风格内饰并不怎么出彩，好在用料和做工还算可以，升级的大屏幕还算不错，在后台升级之后整体的反应速度明显提升，日常使用起来还是比较方便。当初就是看上这套带R-LINE标识的座椅才选择探岳R-LINE，这种翻毛皮和真皮混搭的座椅非常舒服，还有着不错的防滑功能，最主要的是不用担心夏天烫冬天冻，而且还带腰部调节，整体非常满意。乘坐空间也还不错，非常宽敞，能满足一家人长途出行的需求，加上面积超大的天窗，冬天的时候在车内晒太阳非常舒服。2.0T高功率的EA888，动力相当充沛，无论是中途加速还是高速超车都不在话下，配上四驱系统带来的稳定性，信心满满。底盘质感还算不错，面对坑洼的路面都可以直接通过，避震器前段比较软，中后段还有着不错的支撑性，在过弯的时候侧倾也不算明显。不过可能是车身较高的原因，在高速上风噪比较明显，而且急加速时发动机的声音直接进入到车内，NVH还有提升的空间。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.14分“优秀”

提车10多天了，今天大概聊聊我的感受，r的外观帅气，内饰中规中矩，有人说探岳的内饰丑，我觉得谈不上，只是没有什么豪华感，用料不厚道，塑料多，但绝对谈不上丑，配置不算丰富但对我来说够用了。380的动力真的是可以，满载情况下只要舍得给油，提速都杠杠滴。空间很大，我身高183，座椅调好，后排空间还很大，舒适度一般，探岳的座椅偏硬。 油耗方面市区上下班来回10公里，稍微堵车的情况下基本12个油。今天第一次上高速，我们这边下大雨，60公里平均90的速度，开着空调油耗7.2，看到好多车友高速能跑到5个哈哈哈哈哈厉害。车友说的换挡顿挫，车辆异响我目前还没啥感觉，就是在走一下路况不太石子较多的路段的时候能明显听到一些小石子撞击的声音传到车里，总体隔音还可以（比日系强哈哈哈哈）

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.07分“优秀”

买来一年多了，评价一下: 外观稳重、大气，好评。空间不错，好评。发动机噪音略大，低速的时候哼哼唧唧的，速度提起来就好了，给中评。低速转弯或掉头时车头会有些左右摇摆，差评。D档下行走比较慵懒，慢条斯理的样子，你要是性急的主儿，就得油门踩重一些，它才会变活泛，或者干脆S档，马上就跟你来劲了。夸一下变速箱，平顺高效，好评。感觉漆面较软、较薄，开门轻轻碰到旁边会掉漆，老婆的高跟鞋跟蹭一下也会掉漆，跟老明锐的车漆没法比，差评。油耗平均10个，属于中规中矩。这车最大的优点就是便宜、性价比高。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.93分“优秀”

刚开始看的轿车，但是suv开习惯后轿车还是不习惯，前思后想还是选择suv了，本身就爱折腾，梦想还是此生必驾318，那就走起做打算！330有颗粒捕捉器，380没有，加上优惠吸引人，在预算内，那就果断拿下，尽管四驱在平时就是一个标志，那也是我动力强大。 2.0T高功220匹马力，绝对满足我的需求，之前1.6自吸起步都是4000转， 空间很满意，后排孩子可以站到地上玩，前后调节，葛优瘫简直不要太舒服，感觉自己就是个司机 实测车身尺寸和之前差距不是很大，到坐在上面视觉感受还是不错，白色Rline车身显修长 四线小城市，不是很堵车，本身开车也快，所以目前开了1900公里，油耗显示9.5，实际测算也就6毛钱，在接受范围内，一年就差2000块钱 目前行驶1900公里，40天驾车体验，整体还是很满意，就是目前还不是很熟悉各种操作，吐槽点也有，下次整理一块吐一吐，目前还是自家孩子，看着各种喜爱。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.56分“优秀”

我认为第一点就是德系车的底盘调教，是非常成功的！第二点就是空间！空间是真的做到了极致大，而且现在车内装饰的塑料廉价感也有改善，换成了碳纤维！第三点就是动力，提速快，而且速度越快，方向越重，相反速度低。则很轻盈！第四点就是颜值！看了很多车，途观 ，领克05，红旗hs5，最终还是选择了探岳！最后我想说的是每款车都有一定的小毛病！这是不可避免的，你想要动力，肯定油耗高，每个人开车的习惯，包括地区。路况，交通拥堵情况，等等很有因素都会有不同的情况，完全在于个人！没有实践就没有发言权！这是我用车的一个自己的感受！在选择一次还是会选择探岳，颜值，动力。空间，行驶质感对于我来说相当可以，适合年轻人的一台车。既可以给你动力。又可以给你颜值！我自己的一个用车感受！大家可以交流！

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.79分“良好”

外观挺大气，第一眼见到探岳的时候就给它那造型气质给吸引了，造型风格看着就挺商务范的，而且我选择了马尔斯棕这个颜色，比黑色要亮眼，比白色要更成熟一点，全车上下最喜欢的细节就是大灯。 内饰设计在这个价位来说确实不差，除了外观的颜值，我对内饰的需求也是蛮高的，至少不能有太明显的廉价感，而正好车内的塑料感并没有这么明显，比我上一辆日系品牌的车要耐看太多了，还有方向盘手感好，款式看着就挺有档次的，车机中控屏够大，全液晶仪表盘加分，最不满意的就是大众车就是车内异味大，开了一个月味道还是这么浓。 车内空间还算大，是我坐过的SUV里面比较舒服的，家用肯定没问题，我178的身高坐在驾驶位也不会觉得很拘束，后排脚部也有一定的伸展空间，一般来说坐三个人是毫无难度，后备箱不算很大，却刚好够用。 动力方面，推背感较好，最满意的一点就是陡坡缓降油门给多少速度，??可以一直保持住，下陡坡不需要通过刹车来控制，开起来心里会比较踏实安全。方向盘很带感，屏幕是6.5液晶的，离合是7挡双离合的变速箱，总体来说满意。市区的话油耗在8.5左右，打听了一下一般都差不多，对一块不太在意，不过油费还是省着点用比较好，我加的95号汽油。舒适性和空间是没得说的，因为我很满意!车内没有异味，座椅没有很难闻的皮味，驾驶模式也有三种模式可以切换，减震感十足，老家的路不太好走，但是开着这辆车也不会有不适感 缺点：上高速胎噪声会比较大，风噪也略微明显，隔音效果很一般，还有新车内饰异味比较重，一时半会还真不好处理。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.93分“良好”

最近找了一台探岳做测试，聊聊使用感受，首先外观上就很大众，方正稳重的车型设计，进气格栅装饰很有辨识度，大灯线条菱角分明，平整面向前方，稳重里带着一丝动大气。车内空间比较充裕，大众真的很懂国人的消费心理，即使是中型SUV轿车能有这个空间配置很不错了 前排驾驶座175头顶还有接近两拳的空间，后排头部4指有多，腿部空间两拳很宽裕，就是中间有凸起，后排坐3人比较难受，不知道为什么中型SUV也要这样设计 。 动力方面 2.0t 7AT变速箱，在城市里通行还不错，油门响应很快，低扭也比较稳定，在高速上动力响应也很快，速度超过80码之后油门响应也很快，在高速超车深踩油门，变速箱能很快响应降档获得更高转速，油耗很低，高速上能跑到7个油 市区大概7~8个油 从综合来看，是一个各方面很均衡的居家用车。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.64分“良好”

对大众的车，摸多了之后就会有一种感觉，哪怕是还没开过，但好像已经很熟悉了，第一次开探岳也是如此，底盘扎实、方向沉稳、舒适度一般——就跟其他大众车一样。 这款高功率版本的EA888发动机，虽谈不上高性能，但一般家用已绰绰有余，厂家对用户城市经常使用的低转速区间照顾的很到位，7速湿式双离合变速箱的响应也比大众早些年的干式结构敏捷得多，但你要说察觉不到变速箱的存在，那就是自欺欺人了，尤其是1、2挡之间变换的时候。 驾驶中如果说有什么遗憾的话，就是这款定价近25万的R-Line版本，除了动力更强，空间更大，开起来给人感觉跟十几万的其他大众SUV好像没啥差别。悬架对路面坑洼的处理没差别，底盘和车身对车外噪音的阻挡没差别，就连方向盘回馈也体会不出啥差别。 但探岳有让我很欣赏的一点，那就是空间，别看它车长4.6米都不到，基本还处于紧凑级范畴，但2731mm的轴距却立功不少，加上第二排座椅可以前后调整，靠背也能调节角度，所以你可以舒舒服服在后排跷个二郎腿。 另外，我必须吐槽两点：都20好几万了，探岳你能不能把内饰质感营造得那么高级一丢丢么？而且，你再看看价格相仿的昂科威S，人家配置比你丰富到哪去了…… 至于四驱，另外再机会找块工地好好擂一下，看看性能咋样。