点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.79分“优秀”

关于外观，这真是仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱，就像我前几年看见自由客的时候，心想这世界怎么能有这么丑的车，设计师是怎么想的，结果现在再看自由客，是越看越好看，所以关于大指的外观，我喜欢，肯定也有人不喜欢，管他了，自己喜欢就行。 再说这个内饰，要说用料我觉得很够意思了，这个价钱值，要说屏幕，作为资深的马自达粉，大指的屏幕深得我心，整那么大真心没用，谁开车也没时间老看屏幕去，而且大指内嵌的屏幕更协调，咋也比丰田、福特在中间立个电视机好看。 再就是配置，丰田、别克、福特等等合资车同级别同价位对比下来，大指的性价比最高，至少我买车的时候是这样的。 空间这块，这种七座车，前两排肯定够宽敞，当然有的车更大，但是大指这前两排绝对没问题，足够。至于第三排，mpv的第三排最舒服，SUV的第三排都是个应急，你看车评说的都有区别，但实际真坐起来都差不多，都不得劲罢了。储物空间足够了，汉兰达是地方多，但实际用车来看，我也没那么多东西要放，后备箱就更不用纠结了，家里的马自达cx5空间更小，但五年了我也没塞满过东西，所以7座车横向对比，后备箱根本不用考虑，谁家的车都是够大且有余。 外观内饰网上图多了，4s店也可以看，配置对比各种app上分分钟给你整的明明白白的，这个就不多说了，接下来说说只有开起来才能感受到的东西。 关于驾驶感受，网上的评测提到大指的起步有点往前蹿的感觉，发动机噪音有点明显，去4s店试驾也验证了这两点，但是但是但是，同志们，你们看网上评测的车都是20年或更早的那批车，4s店试驾车也是18，19年的车，而我买到的这个是21年产的，通过实际驾驶，我发现，auto模式下，现在的起步一点不蹿，发动机噪音也非常小，换挡平顺性也非常好，这个换挡有时候还有点开马自达自吸车的感觉，动力输出很平顺，再加上这400牛的扭矩，平顺而有力，开起来甭提多爽了，所以我觉得厂家应该是对后来的车的变速箱有了更优化的调校。sport模式下，提速，推背感，想要的速度与激情都能给你。 另外就是这个四驱能力了，虽然咱不越野，但真出去玩遇到个沟沟坎坎，心里还是有信心的，这毕竟是jeep啊，虽然没试过，但jeep的轻度脱困能力我是迷信的，必须迷信！ 关于驾驶总结一下就是，城市开：平顺，安静，有力；游玩开：简单脱困信心十足 最后也说说发现的小问题，就是倒车入库的时候，D档换R档，有点延迟，就是换到R档的时候，车还有往前走的意思，稍微等一秒车才会往后倒；还有就是刹车的确偏软，这就需要驾驶习惯调整一下，稍微早一点给刹车就OK了，不是大事儿。 关于油耗，目前只开了400多公里（哈哈，原谅我这么着急的发车评），9.8的油耗，估计以后还能再低，目前看油耗不是事 以上就是我目前的用车感受，供大家参考，以后再有啥感受，还会更新。 补充一下关于主动刹车的感受， 目前开了1万+公里，到目前，不算倒车，触发了多次刹车报警和两次主动刹车，结论是正常直行的时候大指也会主动刹车。 但是主动刹车在有些情况下反而不安全了，最近一次主动刹车，是我在城市快速路行驶，前车突然刹车，我当时跟车较近，理论上让速不让道，但当时隔壁车道没有车，所以赶紧变道，但就在变道的一瞬间，大指应该觉得我要撞上了，所以先是系统报警，当我变道也变过来了，主动刹车也来了，但那时候我已经变道成功，继续正常行驶就好了，结果这主动刹车基本上快刹停了，还好变过来这根车道后面没有车，如果后面有车，很有可能我就被追尾了。如果当时我不变道，主动刹车来的略晚，靠主动刹车的话肯定撞上了。 如果没有主动刹车，那就是防止追尾，变了个道，继续流畅行驶，而这种情况有主动刹车的实际体验是，为防止追尾，变了个道，然后冷不丁差点刹停，驾驶很不流畅。 所以大指的主动刹车是有的，如果驾驶员溜号走神，主动刹车绝对能减轻伤害，但在驾驶员判断清晰，操控得当的情况下，这种主动刹车反而可能会帮倒忙了。 一点小感受，分享给大家。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

本人购买的是2022款jeep大指挥官四驱豪华版+智慧包，黑外棕内。 【购车经历】 （需求）购车经历先从需求谈起，本人是96年出生，在深圳生活工作，萌生换车念头主要是2个原因，主要原因是自己非常喜欢车，可以说是常年泡在汽车论坛，听汽车类节目的人，所以一直希望有一辆自己的车；次要原因是家里老车开了14年，虽然只开了4w公里，但空间和配置也确实难以满足个人和家庭的出行需要。 （定位）因为是拿家里旧车指标置换，所以家里只保留一辆车，现在一家四口，预计明后年结婚就5人，而本人虽然喜欢车，但也不会短时间换车这么浪费钱，所以干脆一步到位，决定买7座 （对比）个人预算是28-33w，虽然可以再加预算，但觉得也没太大必要，毕竟车辆的用途就三（面子、功能和个性），现阶段没那么注重面子。然后我对比了锐界、昂科旗、途昂和大指挥官，首先是锐界，乘坐舒适度以及新款内饰都很不错，无奈外观太小气；昂科旗外观非常好看，但二排乘坐舒适度很差，中间没头枕，且第三排很挤，空间和尺寸严重不符；最后是大众，空间、外观和内饰无敌，没选的原因有二，一是车太大，很难停车，且三排没有那么多使用频次，二是销售态度很一般，讲话口音重还拽拽的，还跟我说什么蔚然卖的很好，满嘴胡话。最后去试驾大指挥官，因为很顺利就试驾，所以立刻被充沛的动力，精准的操控和紧凑的底盘给吸引了，再加上新款上市，把车身加高，把劝退的尾灯给改了，加上价格合适就果断下订。 【外观内饰】 （外观）改款后的车身高度加高，车身加长了一点点，整体视觉效果优化了不少，再加上重新设计尾部，个人觉得非常漂亮，不仅丰满层次感加强，而且设计感和高级感也提升不少。 （内饰）一开始看照片，确实印象不是很好，但一看到实车，改观很大，一个是皮质包裹很多，触摸质感很好，这是在照片无法提现的；第二个是简约且耐看，也许少些花里胡哨的设计，才是长期用车最适合的视觉感受吧。 【舒适性】 （座椅）宽大且填充柔软，坐起来非常舒服，最最重要的是没什么异味，可见看不见的用料非常良心。 （静谧性）整体水平中上，但有个小问题是发动机声音偏大。 （舒适性配置）有前排座椅加热，但没有通风，这对于南方人来说，作用不大。 （音响）因为是加了智慧包，带了阿尔派音响，前排听觉体验还是很不错的，同事甚至说在一些低音有鸡皮疙瘩的感觉，但有一说一，和哈曼可顿、宝华这些比起来，还是有些许差距，但日常听已经很不错了。 【第三排空间】 第三排空间大家可以看我前期发的帖子，基本够用，因为一般家庭成员也不是个个180几，而且第三排座椅填充物也不错，加上不算小的侧窗，配上音响、照明灯和出风口，以及小储物空间，我觉得算是对得起这个不算特别大的车身尺寸。 【最不满意】 最不满意的是车机、小细节做工和储物空间 一个是车机一般般，和现在的智能系统基本搭不上边，而且百度carlife连的想骂人，基本要磨蹭半天才能连上；第二个是小细节，副驾前的雨刮竟然是突出的，极影响美感，然后主驾膝盖部位的小盒子竟然放不进驾驶证；最后是储物空间，前排非常局促，没什么适合放手机和纸巾的地方。 【油耗】 油耗一开始吓到自己，基本在16-17，后来想着应该是自己家离公司太近，才3公里，且红绿灯特别多，最近上了一次高速，以及中等轻微拥堵的城市路面，高速大概7-8，城市10-11，感觉完全能接受。 【驾驶感受】 驾驶感受可以说是最满意的，动力随叫随到，特别是在高速使用sport模式后，超个车好不费劲，而平时在城市也不会有开大车的感觉，底盘很紧致，在过减速带等小颠簸路面，很干脆利落，有质感，有一种人车合一的感觉。 最后总结一下，这是一款外观大气沉稳，内饰中庸但不失质感，驾驶感受一级棒的车，很多人会跟风吐槽jeep这不好那不好，我想说的是，都2021年了，还有什么特别差的车，我的老车都开了14年没啥问题，更何况是经过时间检验的品牌，在我看来，个性、功能和面子，满足其2便是好车，jeep毫无悬念命中前二，至于第三点就见仁见智了。相信往后的日子，jeep大指挥官能陪伴我和家人，走过一段又一段美妙的旅程，也祝福每位jeep车主。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.28分“优秀”

一直关注大指三年多了，从指南针直接跳到大指上，从未上市到上市，正要入手智享版因身体不适住院开刀调养差点这辈子都开不上夜鹰了，耽误了很久，等我再去4S店的时候已经换代了变成了夜鹰版而且价格我比之前的33.28万变成29.98万，不过我更喜欢夜鹰版，和智享的配置差距无非就是少个前排座椅通风后排座椅加热，第二排的手动遮阳帘，4S店的夜鹰非常很少有没有车都看厂家分配过来，定都定不到。夜鹰有四种颜色黑白红蓝，既然是夜鹰肯定买黑的啦。俗话说得好黑吉普白路虎，销售说夜鹰没有了马上停产换代了，无奈只有寻求做汽贸多年的姐夫帮我找车，直到三十号找了几天终于找到了，电话那头的第一句话就是这车真难找，就两台，一台在北京一台在成都，北京8公里，成都十五公里，现在是卖一台少一台，你看呢，我果断要北京的，出厂日期十一月十号，直接订车买车，三十一号上午从北京上大板（图一）全程都是姐夫操作他动嘴我动钱，加钱晚上第一站直奔我们临县高速路口，十一点十一分到达高速口（图二）当时零下十度，我们一行人站在冷风中冻的瑟瑟发抖，开始卸车验车，验车结束，直接开往附近的加油站（图三），最尴尬的就是北京那几天太冷了水冻起来了，4S店没法洗车，所以拖回来的时候灰头土脸，不知道的人还以为我从砂石场里开出来的呢，加油时我都不好意思去加，加油站的小姐姐问你这车是新车吧，我说对啊，她说好帅啊，全黑，标和轮毂都是黑的，很霸气，一定很贵吧。我说家用车便宜不贵，内心其实很尴尬?，我问她你怎么知道这是新的，她说它虽然一身灰但是轮毂轮胎都是新的，一看就是新的。内心的尴尬才稍微好点。这也算是新年第一天收到的第一份礼物，很开心。刚拿到手上面是英里我没注意，县城里一路上八十多我还在想一个个开车怎么不开睡着了呢，下来推算了。 用车十八天的感受 优点就是外观霸气，操控精准，车身稳定，动力充沛，提速推背感强，低速悬挂舒适，最快跑过两百多点，桥面无视横风两百码狂奔，很稳。缺点就是储物盒少，两部手机不知道应该放那，速度大于等于六十迈底盘悬挂就会变的很硬，甚至托底的感觉。让情怀落地让jeep带你回家（学历低 存手打 熬夜发文 不喜勿喷）

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

外观 外观上非常经典的一股jeep味，看起来就很硬气对吧，车身侧面这里个还有grand Commander标识，让我意外的是，它的车身尺寸不如汉兰达大，但是视觉效果上，大指挥官的身材看起来的确要比汉兰达魁梧不少，大很多的感觉，站在它旁边安全感真的很足啊，如果一个女生开着这样的车出门，应该会很飒吧。 内饰 那2022款大指挥官它的内饰基本跟18款没什么区别，当然啦毕竟也不是什么改款换代车型，年度升级款而已，变化不大，整个内饰的氛围虽然说比较传统，但是用料倒是挺豪气的，Nappa的真皮座椅，选装包还可以选Ultrasuede鹿皮打孔的搭配。整个内饰看起来依然很美式，看看这些粗大的按键，结实的旋钮，还有直来直去的档把。就这一整套内饰，虽然可能有一点点跟不上时代了，但是胜在实用不花哨，老司机门应该比较喜欢这种实实在在的感觉。年轻的你们，会喜欢这样老派的设计吗？ 配置上它标配8.4英寸触控液晶屏，带有手机互联和语音控制识别系统，就是说全系支持carplay，而汉兰达低配却只有6.1英寸，且仅支持蓝牙/车载电话功能，相比之下大指挥官的实用性相对会更高一些，不过这个8.4英寸的屏幕，不管系统还是观感始终还是有点过去式的感觉，好在它的帧率和使用起来的丝滑程度还是挺高的，连上carplay看地图导航去移动它的界面时，你看，显示是不是很丝滑（现场演示）下面这里还有两个usb接口和两个c口，这里还有个12伏电源接口，看到没有，还自带车载点烟器，这个玩意算是古董了，在近些年的车型上很少看配有这个玩意。户外旅行没带到火，或者高原上火机打不着，这可就很有用了。 同时它还标配前后驻车雷达、倒车影像、真皮电动加热座椅等，部分高配车型还带有L2级驾驶辅助，在配置上来说，大指挥官在同级的竞争力还是挺大的。内饰座舱的科技氛围不如新汉兰达，但是大指挥官的坐姿和视野相对汉兰达来说还是好了不少，宽大肥厚的座，坐姿不高，又给人居居高临下的感觉，开着它会有莫名自信的感觉，旁边哪怕是台大G，都不虚它，有机会你们一定要来试驾开一下，这种感觉真的无法用语言形容。多少可能有点是因为jeep这个品牌比较深入人心的原因吧。 空间： 身为一个7座的中大型SUV，乘坐空间自然也是需要考虑的，第二排头部表现空间尚可，头部和腿部距离表现还不错，舒适性来说和汉兰达五五开，不过，你想想我开头说的，喜欢出去野的人选车，除了要舒适意外，还要照顾到野外自驾时的一些细节，看到这个后排的把手没有，是不是相当硬派且贴心，牧马人同款把车，在野外上车或者驰骋的时候，非常的有用。抓着他，稳的一批对吧（配置情况实际：usb、空调出风口等实际补充一下） 而它的第三排空间就让我有点意外了，虽然车身和轴距不如汉兰达长，实际的乘坐体验到没有差多少，甚至还更富裕一些，这点倒是染发我有点意外，坐垫柔软程度以及厚度并不会像板凳一样，由于车身方正的原因，头部空间和开阳感做在第三排不会有反感的感觉配置情况实际：usb、空调出风口等实际补充一下） 动力： 动力方面，大指挥官在数据上的表现还是挺不错的，2.0T的发动机有234匹马力350牛米，再配和上采埃孚的9AT变速箱实际的使用马力的输出还是很猛的，声音也不错，问题就在于他涡轮延时，基本要到2500转以上，扭矩才能得到释放，在他释放之前哪怕深踩油门到底，给人还是无动于衷的感觉，按理说单涡轮双涡管的GME-T42.0T发动机，不应该啊。好在当转速上去后，马力还是很澎湃的，这点没让我失望。不至于光吼不走是吧。 而他的平顺性做的相当到位，9个档位，不管低速还是高速换挡，基本感觉不到，相比之下这个9at变速箱的换挡就没那么积极了，经常2000转出头才升挡，有时候还不太情愿，这一点总给我一种油耗会很高的错觉，不过让我诧异的是，在这样的换挡逻辑下，他的油耗还是比较喜人的，高速和市区综合下来是9.5-10升左右，市区会表显会高一些12升上下。作为一台1.8吨的纯燃油中型7座SUV来说这样的油耗还是可以接受的 在底盘方面前，麦弗逊后多连杆独悬在这辆美系SUV上调的还不错，乘坐舒适，越野路段过炮弹坑时支撑性也ok，总体上来说还是比较照顾城市行驶时的舒适性，前置的适时四驱采用的是多片离合的四驱系统，在同级别表现也是相当优秀；支持四种模式选择，出去浪的时候，可以根据不同的路况像雪地，沙地等等进行切换，保证通过性和安全，虽然说跟不上牧马人那套，但也足够用了，你可以永远相信jeep的四驱嘛。 体验了一圈下来发现，大指挥官作为汉兰达新对手，确实没有让我失望，虽说外观、内饰上和汉兰达相比没有那么居家温馨的感觉，但是大指挥官同级配置比较丰富，跟大家同样都是7座带四驱，它的优势更大，且大指挥官的四驱车型才28万起，各方面来说实力还事很强的。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.29分“优秀”

外观嘛，各有各的喜好。一个是看着比较硬派，算是路上跑的比较少见的车型，比较开街车感觉有点缺少个性。途昂看着大气，昂科旗比较商务范儿，开拓者年轻运动，但是别克雪佛兰这个牌子家里人看不上……福特探险者？加价的那个啥算了吧，xt5没七座，xt6有点超预算了…… 内饰嘛，做工马马虎虎，中控屏小了， 配置嘛，最先想买个七座两驱拉倒，结果夜鹰版越看越香，看优惠在2.5，结果销售打电话说直接跟你说低价，置换补贴下来优惠四万，不行到店再申请点……于是我现在成了个黑车司机。 空间真的很卧槽，驾驶台面中间放个低音炮，剩下的空间位置就很尴尬了，驾驶位真的找不到地方放手机……只能自己买个解决，扶手箱深，但是感觉不太好用，我是想清楚了家里两老两小，就算全家出门，第三排坐俩孩子也毫无压力了，平时放倒拉点东西也还行，纠结三排空间的，你是天天出去跑车拉人么……成年人长途坐第三排肯定不舒服的。 操控性，方向盘指向略有虚位，轻还是很轻的。 动力还行，限速120你也不需要猛踩就能达到了，超车轻松涡轮能感觉到比脚踩下去晚那么一丢丢。才九十几公里，油耗从14开到12.9，后续还不太清楚，一箱油加400几十块，表显续航还有480公里，用段时间再看看。 舒适性嘛，分区空调，电动座椅，加热，各种内饰包裹也都还行，个人感觉底盘调教的略硬。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

3.86分“良好”

相信大多数爱车男孩心中一直有个越野梦，对越野车最初的印象也就是Jeep了，当对车型品牌有基本认知后，才发现我们一直喜欢的是好几十万的牧马人。生活很现实，没那么多风花雪月，如果就20来万选家用SUV，喜欢Jeep品牌，也有大指挥官给你选，关于这台车的优点和不足，值不值得买？大家可以参考我深度体验这台车后的感受。 【外观】大指挥官没有什么太花哨的设计，标志性7孔格栅，外形板板正正，线条很硬朗，接近4米9的车长，无论是实车还是视觉上看着都有气场。简单来说，大而且不花哨就是显贵。车漆真建议选黑色（官方叫北极黑），其他的白色、蓝色虽然耐脏，但气场明显弱了不少，且整车不搭配，大家可以看看实拍图片。 【内饰】内衬用料做工对得起20多万的价格，门板内衬、中控台上沿、扶手箱、副驾驶前方，日常手头大概率触及的地方都做了软包裹（软皮或软搪塑）。设计方面就明显有些年代感了，说是5年前的风格也不过，车内布置有大量的物理按键，中控屏不到9英寸，且内部的功能很少，车联网还需要选装，以2022年的标准来衡量，自然是有些跟不上主流。当然，这还是看您个人需求。 【配置】以20多万合资SUV的水准来看，大指挥官的基础配置还是挺丰富的。19英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、分区自动空调、8.4英寸中控屏幕、电动尾门这些是全系标配。我们这台高配的2.0T 四驱豪华版其实同中低配主要差异也就在四驱系统上，更好的音响、辅助驾驶系统、车联网这些还是需要单独花钱选装，智能尊享包选装费用为1万，需求实在家用的话，不选也没啥影响。 【空间】大指挥官在中型SUV中算比较大个了，车长接近4米9（4895mm），轴距2米8整，除入门车型是5座外，其它都为2＋3＋2的7座布局。具体空间上，1米81的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的乘客将座椅拉到最前位置会顶腿，拉到最后位置腿部空间能有接近两拳，这个空间是比较宽松的。（7座布局，第二排座椅下方有滑轨能前后移动）。 【最不满意】想进去第三排，需要将第二排座椅靠背折叠且将座椅向前推，大指挥官是手动拉杆，且需要的力气不小，这点对于女性用户不是特别友好。同样是第二排1米76的乘客来到第三排（将前排腿部空间调整到了1拳），此时第三排腿部空间剩余3指，比较局促容易顶腿。而且比较明显的问题是第三排座椅的坐姿比较低且坐垫短，有些坐小板凳的感觉，大腿大部分得不到支撑，容易疲劳。所以大指挥官的第三排只是建议应应急，单程时间不要超过半小时，避免不适。 【最满意】大指挥官全系标配2.0T＋9AT(有高低功率区分，中低配是234马力，高配是265马力)。这台高配的四驱豪华版，我开了一番下来，动力表现是比较满意的，响应快，踩下就有，速度能很快拉起来，变道超个车非常轻松。另外，跑高速很稳，很多小车过110km/h就发飘了，大指挥官跑高速基本就贴在地上，很多时候我都是开120km/h巡航，一点也不晃。最后就是悬架舒服，路面上一些小沟小坎压过去了，车内基本无感，都不用减速。 【油耗】接近2吨的车了，还有2.0T和四驱，肯定是不会有多低的油耗。城市路况我开了有30公里左右，风格比较随意，大脚油门，急刹都有，驾驶模式全程标准，最后表显油耗12.9L/100km。当然驾驶比较平稳的朋友，油耗会低一些。去郊区玩，高速跑了有80多公里，驾驶模式还是全程标准，中间很大部分用了定速巡航，表显油耗是终于下到10个以下了，9.8L/100km。总之，要想尽量油耗低一些，缓踩油缓刹、尽量平稳匀速是比较靠谱的。对了，这车得加95的油，9块多的油价了，200块钱下去，还不到小半箱，去加油站挺头疼的。 【小结一下】对比日系还有德系的同级SUV，大指挥官的优势在动力、基础配置和尺寸空间，就算是买入门最低配，配置也完全够用，另外它的通过性、越野能力也比很多同级SUV强不少。缺点也比较明显，第三排不实用，除了应急的话基本当五座车用（大后备厢也不错），另外四驱版油耗不低。最后，给个建议，不是在北方有大雨雪天气或者经常跑烂路的朋友，两驱版完全够用了，配置不差，油耗会低一些，还便宜不少。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 大指挥官提车至今一个月了，对大指的新鲜度还没有过去哈哈哈，车子买来之后经常陪伴我一起上下班，目前对大指越来越满意了，我对大指的各方面表现都很满意，我比较注重车辆的动力和舒适性，而且霸气硬派的外观，开着它在路上回头率还是有的，2.0的动力开起来不是那么软绵绵，同时大指的空间非常大，我老爸的Q5都没有我的大指空间大， 【舒适型】 大指的大全景天窗和用料比较扎实的内饰使车里的环境非常nice，坐在车里关上门窗静谧性非常好。前几天和老婆开着大指回了一趟她老家，全程三百多公里都是我开的，这车不止是坐车舒服开着也是不错的享受。在高速上强劲的动力提速超车都毫无压力，开着它自己想要什么速度它都能轻易做到。 【驾驶感受】 在我的印象中车辆的底盘越高行驶的稳定性就会越差，会觉得有点飘，但是大指上了120的时速后感觉不到飘。第一可能是它的车身很重，车上还坐了两个人整重超过两吨多了吧。但是光是车身重没有扎实的底盘也不行，大指开起来能明显感受底盘的厚重感，高速120时速在经过起伏路段也能感觉四轮紧贴地面，车里也感觉的不到太明显的起伏感。由其是超大货车时厚重的底盘和车身基本不受气流的影响。 动力是大指相当有吸引力的地方，虽然说现在想买一辆加速快的车，也不算很难有些十来万的自主品牌加速都是七秒左右，而且电动车更不用说了三四秒级别的。但是始终对这些方面不是特别感冒，更看着的是整体的表现。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

想砸手机啊，打了好多字直接闪退，重启居然发现app没保存草稿！ 【提车价格】 四驱豪华加包裸车253800（指导价优惠2.6w，另置换补贴2w直接计入车价优惠），赠原厂踏板+2次基础保养。2021.11出厂的现车，全款，首年店内上保险，无其他费用，车牌也是自己上的。 【油耗】 提车第二天正好出远门600km高速+30km市区+20分钟堵车不熄火，油耗9L左右，觉得可参考性不高。 【空间表现】 这个级别的suv都差不多，第三排不是装饰，只要不是大块头的人都能凑合坐，只是后备箱就没什么空间里，常用三排座的有必要装车顶行李框。 【舒适性】 除了没有360和并线辅助，该有的功能配置都有了，原厂的360有点贵，放弃了… 【外观内饰】经典耐看，实用主义。没有夸张的大屏和花里胡哨的装饰，常用功能都有实体按键，这点比较喜欢。驾驶位置物空间太少，放个手机或小东西的地方都没有。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

3.2分“良好”

试驾用的车子不错，但试驾车和交付车标定不同，用的不是一个程序，试驾车发动机动力强劲，变速箱换挡平顺丝滑，悬挂舒适，但发动机噪音大。但新车就发现和试驾车驾驶感受不一样。变速箱有问题，严重顿挫，异响。发动机无力。更失望的是厂家推诿推拖不作为。我和4S店一同向厂家反应问题，迟迟不回复，不解决问题，打了六次厂家客服一直都在研究解决，甚至大言不惭的说我试驾的车子是老款，我买的车是新款，这种话他们是怎么说出来了，得多弱智试驾时候分不清新老款？这样的厂家迟早把jeep搞烂。最后重申，抛开变速箱，大指是台好车！家用，上班，出游都是值得选择的，但厂家面对问题的态度和行为给这辆车子拉胯到了极点。出问题不可怕，可怕的是叫不醒装睡的厂家。希望jeep不要重蹈克莱斯勒，道奇，菲亚特的老路。

点评车型: 2018款大指挥官 2.0T 四驱悦享版 国VI

3.33分“良好”

总体评价：及格！ 空间来说很不错，没用过第三排，第二排翘二郎腿很随意，但前排储物空间太少了，算美中不足。 动力操控都很不错，两吨的车重提速很轻松，转向也蛮准，不过方向盘阻尼感较强，需要适应。 做工方面就不是很讲究了，买车俩月就有异响，后排不做人的时候异响严重，应该是固定座椅间隙位置。前排中控屏幕里也有塑料件摩擦的声音。 购车还不到一万公里，发动机故障，正常驾驶过程中熄火了，再也打不着，4s店检测也说不出具体毛病，直接换了总成，拖了近一个月，也没有提供代步车，后来纠缠半天才同意一天200代步费。 总之日常驾驶感受来说还算不错，西安堵车严重，油耗13个左右也在意料之内。但是发动机问题不知道是我个例还是多发现象，看官们自己决策吧。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 两驱豪华版

4.2分“优秀”

外观霸气，气场不输BBA，侧面极其好看。 内饰皮质包裹，高级感好，门把手柔顺。 配置没有驾驶辅助，缺少并线辅助，对于新手不太友好。carplay好用。车机足够一般家庭需求。 空间高度，宽度都足够。后备箱大，空间很好！！第三排比同级要舒适，可调后靠角度拓展 方向盘阻力柔，跟手，指向清晰，驾驶动力好，人车合一感好，没有开船感。避震比同级福特好很多，柔韧性佳。(开过福特evos和新蒙迪欧换壳，底盘稀碎，内饰除了大屏一无是处）。新手倒车和狭小地方进出要多磨合。高速刹停有顿挫，不够线性，低速刹停降档感明显。80以内一般是5档。 建议关闭自动驻车，自动启停少用。 油耗目前450km，14.5，略高，多城市短途(10km)内。 空调制冷快，车内除了新车香味，无异味。 非常满意的一部车。性价比极高。 260t+9At已经秒杀多数20万➕的双离合车型了，加上购置税减半，太合适了。 落地价格含行车记录仪，全包地垫加威固车膜。 发票价格199800

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.36分“优秀”

黑色夜莺版四驱配置还可以，样子够酷，性能也不错，就是夏天开着空调有点耗油，第三排空间狭小基本用不上，放倒后扩展下后面的储物空间还可以，座位没有自带通风设备，夏天温度高的时候，皮质座椅开了空调也不会很舒服，尤其在南方开车，搞个座椅通风是很有必要的。不知道什么原因，还是为了配上这车的气质，油门灵敏度被调得很高，一脚油门下去不熟悉的很容易被这突如其来的动力吓一跳，能不能不要把灵敏度调的这么高，稳一点他不好吗，刚上线手弄的我还有点紧张。高速自动巡航有两种模式一种可以撞车，一种避免撞车，感觉是不是设计有问题，正常人肯定会选避免撞车那种，那另外一种是不是有点多余了，开启后驾驶体验确实提升不少，释放双腿后确实开车舒服多了。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

先夸一波： 1. 三大件素质不错，底盘比较有质感，低扭一般般，但涡轮介入后动力随踩随有. 高速稳健，双向2车道超车有信心. 2. 动态感受不错，转向比较模糊，方向盘沉但我喜欢，雪天四驱给了很大的信心不错. 3. 整车空间够用，平时就当个大五座，出去玩后备箱能塞一堆东西 4. 前脸外观无敌帅直接满分，不接受反驳. 5. 高，视野好，虽然盲区也变大了，但还是高了舒服，离地间隙也高，上马路牙子瞬间有优越感. 6. 满足jeep情怀，大家都还在城市的漩涡里打转的时候我还能一脚油跑去撒个野（当然只是想象） 7. 油耗合理，城市9-10个，高速7-8个. 吐槽一波： 1. 内饰被同级国产车碾压到爆炸，但是能摸到的都是软性包裹的，高级感有一些，豪华感基本为零。 2. 转弯半径太大，原来开雅阁，尺寸差不多，我家地库原来一把进，现在进不去. 3. CarPlay不是无线的，不如竞品雪弗兰. 音响阿尔派10喇叭也一般，车机反应速度凑合，功能少不能唱歌 4. 配置打分低因为虽然有acc，但是车况不好比较生硬，只有车道偏离预警没有车道保持，没有360全景，没有记录仪，四豪没有后视镜下翻，四豪减配了感应尾门（这真是蜜汁操作看不懂，两驱都有）. 5. 这条必须单列出来，前排储物空间为0！迷之设计！简直不可理喻！ 总结： 内饰配置只能说够用， 外观无敌， 操控及格， 动力不错， 空间不错， 情怀无价. over.

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱80周年纪念版

4.71分“优秀”

8菲克金融给了10万两年无息分期，无手续费。直接等不了了。60车速下深踩油门1秒左右会有动力响应，40公里一下和起步是最费油的。提速后50左右就算大油门驾驶油耗也可以在11个左右。内饰软材料多。除了发动机高转速，车子静音非常好。座椅通风高速噪音明显和大切不是一个级别。前挡风玻璃垂直有些小，我身高183，视野感觉一般，视野类轿车，坐高很好。驾驶位后视镜开窗后40左右会有思思声音，准备动手处理。后备箱电尾门遇到障碍物后很执着，电机很大力气继续工作。已经在低矮处吃亏了。电动尾门可以实现开启角度记忆功能，虽然配置里没写，方法和顶配一样。天窗开启声音有些大润滑天窗一周密封条可以解决。。灯光满意，音箱蓝牙连接满意，收音机一般。空调制冷满意。原厂发动机下护板以为是树脂的，昨天换油发现是纤维的，已换经买了锰钢替换。后门轮胎上胶条有泥水后掉落问题，可以用3M双面胶粘一下。车漆不是很硬，没有用海绵打过车蜡但是已经出现太阳纹。黑色毛毡地垫让小孩座几天或者出去有泥水的路面回来简直就是噩梦。空调滤芯盖板有些不好拆，盖板卡扣容易断。原车石桥轮胎干路可以，滚动阻力小，但是雨水路面紧急刹车距离非常长，非常长！截止目前没有刷最新的发动机程序。起步D挡和R挡挂上以后不能给油，需要等待一秒，否则有顿挫。冷车高怠速怠速一般会出现跳动一至两次。手机或者微信软件遥控开门，启动，锁门超级无敌好用。卤素雾灯效果非常差，想换灯泡但是不好拆可能我还没有找到方法。4S店不宣传？80周年纪念标志太低调太不起眼了。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

外观方面，前脸依旧延续了家族式的设计语言，非常经典的星耀梯形参数化烫印七孔格栅与双翼式全LED前大灯无缝连接，搭配符合空气动力学的前保险杠设计，以及动感精致的全新LED雾灯和转向灯，加上三段式的黑格栅，勾勒出更霸气的横贯式前脸，气场十足。侧面整体造型也很方正，车窗上下沿分别镶有黑色与银色镀铬装饰条，车身表层则采用凹凸不平面造型，加上不规则的多线条设计，带来较强的视觉流动性。尾部，LOGO被镶嵌在后挡风玻璃下方，且该LOGO下沿还镶有贯穿式细长装饰条，不规则样式的尾灯位于后备箱两侧，并与上方的装饰灯带形成贯穿式设计。尾箱的空间不是很大，需要把第三排座椅放倒才能实现空间扩展，相比第三排乘坐实用性，还是当空间扩展更实在吧。 车内的风格还是浓浓的美式复古风，三幅式真皮多功能方向盘，仪表盘由两个炮筒式机械表加中间的液晶屏组成，中控是由两个空调出风口包围的屏幕，营造出展翼式设计风格，相较现在车型都是越大越好来看，这块屏幕就略显得小了一点，下方也是用到了大量的物理按键和旋钮式按键，看上去清晰，操作也很方便，就是给人一种上个世纪的感觉。驾驶和乘坐空间也不坐，前后座椅都是偏高，视野方面会很好，皮质很软，二排中间有个不算太高的地台，加上空调出风口在，中间坐第三个人可能有点拥挤，第三排就更不用说了，空间就更加小了，就平时应急使用吧。 动力方面，用到了2.0T高功率，起步动力是有的，就是关于调教的问题，深踩油门需要等一两秒之后才能响应到，速度块了在降挡也会有一点点顿挫。前麦弗逊加后多连杆悬挂组合的稳定性得到了保障，同时新车底盘高度也提升15毫米，通过性也变的更好了，在任何路面都能很的得心应手，可以满足轻越野的需求。 探索大自然，大指挥家还是一辆值得推荐的车型。